大众ID.3车友圈

MacLi77005614：上好牌第一次开着上班，早高峰时段，全程b档，没开空调，个性化模式，电机设eco模式，底盘运动，其他舒适。 底盘真的很爽，路感清晰，滤震干脆，方向盘及时，指向感优秀，变道灵活，在个性化驱动eco模式下动力响应在城也是够用了。 b档可以常态使用，不用担心拖跩感。城市跑足够灵活，视线没得说，能耗看图吧😄 语音也不错比较迅速，车机的导航和高德 百度还是有差距的，傻傻的固定一个线路，不会根据实际情况调整。扶手超级爽。主屏支持手势不错，切换方便。 槽点，倒车后视镜自动下翻没有😓。音响只能随便听听吧。前脸的栅栏最好有网状配件，要不热天小昆虫，灰啥的都直接跑中冷上去了，这个省得有点没意思了。其他没想到，想到再说，最后就是目前市面配件太少，没好的脚垫，没蓝光led大曲率外后视镜，希望能火起来，配件丰富起来。

父与子SH：原因：车机系统升级后需电脑重置验证账户。因急着提车（遗漏最后一步）。虽然正常使用，但到30天后锁住4G信号。 修复：前往4S重置（根据网上视频，自己操作无效） 事情经过：昨天意外发现车机中控4G信号图标消失。语音交互提示车机未联网。暂时用百度CARLIFE映射替代。今早送车去4S店，师傅10分钟解决问题。 百度CARLIFE不如原厂车机和苹果carplay。如图。供车友们参考。

灰金如初见：不知道是不是我没注意，好像之前好像不是写的多摆臂式独立悬架

吴佩频道：无死角拆车？ID.3和Model 3之间何必纠结 吴佩频道

杂牌电车ID4：我先来说一个：仪表屏和中控屏的轮廓好看又实用。看看AION Y的仪表屏，方方正正+大黑边好生硬的感觉，正常高度就已经被方向盘遮挡两个角，我习惯方向盘调到最低，仪表屏就几乎挡了一大半。再看看海豚的中控屏，其实我讨厌大屏，海豚的偏大了，AION Y的就更大了，占据车内空间不说，亮屏还非常影响驾驶视线，还没说AION Y新车大概率花屏这些品控问题。ID3的中控屏大小刚好，够用但不至于抢眼，而且轮廓设计和仪表屏相得益彰。这里不讨论车机系统，而且我对车机和辅助驾驶没有需求，甚至是反感。海豚的屏幕其实还好，仪表屏跟ID3差不多，中控屏能旋转就挺好的，就是AION Y的仪表屏特别丑，2022改款居然也不改一下。 然后是小扶手，看着挺丑，用起来真香。 最心动的其实是机械部分，简单说就是开起来的感受，稳，这才是一台扎实的车，海豚晃晃悠悠的还不如飞度稳，AION Y则好一些，但机舱漏水什么的不想多说。 最早喜欢上AION Y，是因为像大号飞度的两厢车轮廓+MPV的实用属性。后来喜欢上海豚是因为我更偏向于小一码的车更灵活方便。海豚是试驾即排除，开起来像玩具。排除AION Y是因为各种品控问题、续航虚标和水军无脑刷评论（可能是广汽找懂车帝买的机器人）。迪军就高级一些，特别是那个天天来这里捣乱的那个谁谁谁。反正比亚迪天下无敌，行了吧？ 不是说大众高级，也不说是ID3有多好，而是目前纯电两厢车来说有且只有ID3能达到合格线。丰田不爱纯电搞氢能，本田新搞的纯电又是中国特供，目前也就真的只有大众这个传统车企在大力搞纯电，ID家族就是全球化的车型系列，过些年各种改款优化加上电池技术进步，我看好ID家族的前景。（上汽快给我打钱）

灰金如初见：不知道是不是我没注意，好像之前好像不是写的多摆臂式独立悬架

杂牌电车ID4：电池没有终生质保、车窗按键设计奇葩、中控屏边缘割手、内饰各种硬邦邦的塑料、后排坐姿奇怪不舒服、动力太家用没有任何激情、定价太过于盲目自信。还有什么？大家尽情补充，迪军、广军、鹏军、特军都来踩多几脚，让ID3被市场唾弃，让销量上不了4位数，让上汽大众亏本。这样到时候我就可以以比较低的价钱买到二手ID3了。

森林ks：总算决定去试驾一下了 大众id试驾的服务还是很给力的 可以上门试驾 整个预约试驾流程操作也很便捷 朋友发推荐 我扫图片中二维码简单填写相关信息 同时和销售确认是不有空 约好具体时和地点 全过程十分钟内搞定 📒等车日记

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