4月价格小调查，你的车买贵了吗？

捷尼赛思GV60

提车也有一段时间了，一直想测个加速试试，但是没有机会，不是车主盯着就是一直不间断下雨，湿滑地面之前测了个零百4.25s，终于趁着车主回娘逮到一个机会，开整！
测试时状态，胎压2.6bar，电池70%+，boost开启，esc全关，后备箱有一箱水，底箱乱七八槽塞满，驾驶员体重75kg。
由于测试场地条件有限，本来想跑个04的，只能跑个200米了，请谅解。结果详见底下图。
小总结：
最终是4.01s，把后备箱东西全拿了应该能进4s，马路和轮胎状态好点的话，达到官标应该没啥问题。我看油管老外有测到3.9s的。
加速从80km/h开始，就没那么猛了，但体感还是强烈，从120km/h再加速的话，就只有推背感没有按头感了。可这个电机的极速又能到245km/h，所以我也有点搞不明白，这到底是注重前段还是后段。60-120这段也挺挺快，0-120就5秒4的样子，日常用用挺够了。毕竟定位还是个小富婆代步车，舒适性为主，并非性能怪兽。日常使用中已经是想超就超了。
给大家做个这个目的呢，希望大家对自己的加速能力有个ac数，马路上匹配不要挑错对手。喜欢大家喜欢[机智][机智]

一把砍柴的太刀

悄悄地踩一脚富婆车测测性能！

兜兜转转，又回到了思密达的车！
本来准备明年给老婆买个车，考虑到家里已经有个6缸吃油大户了，这辆买个电的，无论是智能化还是维护保养啥的都对小白女司机比较友好，最重要的是现在油真的太贵了。
计划提前是因为明年应该是真的要收电车购置税了，索性先定下吧，安慰自己哪怕到时候又不收了，也可以早点开始省油，毕竟一个一毛一公里，一个一块一公里，以我们一个月2000公里，省的油钱非常可观。
由于现在买电车就像购物似的，全在商场，我们路过了各种车店都会进去看几眼，这一年来主流品牌基本全部看遍了。我们对下一辆辆车的定位也很明确，精致小车，造型要柔和，内饰要好看，安全配置要拉满，智能化程度要高。
最终杀入决赛圈的没几个了，只剩下大聪明1号，蔚来ec6，极氪X，捷尼赛思gv60。极氪X由于线条太尖锐，加上吉利拉垮的祖传车机，第一个出局了。大聪明一号本来很有希望，但是看完夜里的车灯和一言难尽的车机以后，老婆觉得它有点太憨憨，pass。总决赛就是ec6和gv60了。
蔚来做车真的会堆料，质感没得说，服务也没得说，设计也很棒，缺点就是车有点大，而且没实体按键。
而捷尼赛思也很会这一套，试驾还是带着色板上门给我来试的，而且小车大空间和实体按键深得我们心，虽然本土化比不上蔚来，但在一种外厂里也是独树一帜了，关键我们城市有直营店。
最后gv60胜出的原因你大概率想不到，是CarPlay……双方系统都对英文有着非常良好的支持，但是nomi的英文语音还没搞好，无实体按键没有智能语音的话非常不方便的，就算以后刷成欧洲版，但对本土化地图的支持还是个未知数，他们的人也不敢保证。
虽然杰尼本土化也是用的百度，但是人有CarPlay啊，导航能支持英文在我家是一波爆杀！哦对了，前面没提，我老婆是外籍人士，她中文水平日常交流没问题，但一到开车这种紧张事，一大串中文导航出来她就凌乱了，因此我也万万没想到，小小CarPlay成为了决胜的最后一个砝码。
至于品牌认知，在我家压根不是问题，你看我认证的车就应该知道我压根不在乎啥车标……而我老婆更没障碍，捷尼在海外的口碑还是可以的。
然后就到喜闻乐见的订车环节了，本来准备订个豪华+音响完事，性价比最高，但后来转念一想，我都考虑ec6了，怕啥，上旗舰：而且我确实也有点私心，没错，我想要那个3.9s，我也想有时候蹭着开开爽一把，于是配置拉满……坐等！

订车，成为杰尼龟准车主

从5月24日提车回家，到现在已经四个月了，开了也有5000公里以上了，感觉可以做一个简单的小结。
一、关于选型
GV60是我买的第一辆电车。选择这个车感觉还是比较偶然的，逛金港汽车公园偶然发现捷尼赛思这个品牌，当时只有G80和GV80等油车，捷尼品牌车型的外观和内饰的设计感实在是吸引人，当时忍不住试驾了G80，从此这个品牌在心中便占有了一个位置。
从去年底有了想换一辆电车的想法，然后开始选型，当时并没有特别关注到GV60，也是因为它当时没有在国内上市。
电车选型时没有考虑国产品牌电车的主要原因还是对国产品牌的品控不太放心，而且对售后服务方面也不是很放心，主要还是因为看了懂车帝论坛中的大大小小问题贴实在太多了。所以后来还是在合资以及进口品牌中选型，只不过这个选择范围确实比较小，因为大部分合资及进口品牌电车的问题也并不少，比如BBA的电车基本没有特别让人放心的选项。唯一可以信赖的也许只有特斯拉，但是它又太街车了。直到某一天看到了GV60上市的新闻，出于对捷尼品牌的好感，立即去4S店试驾，试驾的感受确实很好，然后就是做功课了解它，主要是参考国外网站信息，确定品控方面没有什么问题之后就直接下订单了。当然选择GV60也是因为它正好满足了我所有的需求，一辆外观及内饰精致、可靠而又足够个性化的小巧SUV。
二、用车体验
1.驾驶品质：GV60的悬挂给人的感觉就是舒适与激情并存，你可以非常慵懒的开它，底盘舒适的滤震可从容应对大部分路况。当你狠踩油门，它及时而又线性的加速又会带给你无穷的快感，超车永远是那种干脆利落的感觉，所以即使已经开了四个月，每次开车还是会让人心情愉快。ACC可以从容应对拥堵路段或者是高速跟车场景，并且电耗要比我自己开还要低，所以现在很习惯打开ACC，唯一需要注意的是高速过弯时ACC的循迹能力有时会稍有偏差，偶尔需要修正一下，所以即使是ACC状态下也不能掉以轻心。
2.续航表现：GV60的百公里电耗控制非常好，可以轻松做到配置表里的标准电耗，如果不开空调的话会更低，最近北京气候凉爽，不用开空调，不开高速的情况下电耗在12左右，比懂车帝配置表中双电机的14.2标准电耗要低不少，所以它的实际续航可以说就是厂家的标称续航，甚至可以做的更好。这个方面我是最满意的。
3.空间表现：当时买GV60主要是考虑到它的外观尺寸比较合适，4515的车长可以应对我家小区狭窄的车道和停车位，同时内部空间又很大，能够保证乘坐的舒适性，特别是后排的腿部空间真的是不错。唯一短板就是后备箱容积有点小，这算是被牺牲的一方面了，不过在放倒第二排座椅的情况下，装载能力还是相当不错的，有一次机场接人，4个28寸大行李箱外加3个小一点的行李箱都放进去了。
4.品控：当时选择GV60的一个重要原因就是比较相信它的品控，下订单之前几乎翻遍了国外测评文章以及相关客户反馈信息，基本上没有什么负面的内容，加上捷尼赛思在美国的质量排行榜一直名列前茅，这是我选择GV60的一个主要推动力。当然由于捷尼在中国已经是三进宫了，所以大部分人还是不愿意冒险，可以说选择捷尼车的车主真的都需要点勇气。从这四个月的行驶表现来看，GV60的质量还是比较可靠的，我的车没有出过什么明显的质量问题。从车友群里大家的反馈信息来看，这个车的主要问题体现在：1）车机方面不够完善，特别是车载地图很不好用；2）有一些异响的情况出现，比如车顶棚，扶手箱，后备箱等位置；3）方向盘按键偶发失灵。这三个方面的问题我也曾经遇到过，除了第一个属于车机设计问题之外，另外两个方面我的车表现不明显，看来我还算运气比较好的。
5.服务：这个方面目前看还是相当不错的，厂家会经常组织车主活动，包括聚会，自驾游，车主座谈会等方式，这一点确实是个惊喜，以前买完车就和厂家没什么来往了，在捷尼却不一样，感觉他们确实非常在意每一个车主在用车过程中的体验。平时车子有点什么问题开去4S店做检查，售后人员接待都比较及时，完事之后还会帮你把车洗干净，时间充裕的话也可以在店里免费充电，感觉这些方面BBA几乎不可能做到，当然也是因为捷尼车销量还不算大吧，但愿它能够一直保持这样的服务品质。
三、其它
还有一点特别想说的是，我们捷尼电车车友群真的是个好群体，因为选择捷尼电车的人一般都比较有主见而且喜欢尝试新事物，所以大家在群里往往会比较深入的探讨捷尼电车，以及其它相关问题。而且大家还都很热心，任何用车问题基本上都是在几分钟内就会有人回复，即使是群里的云车主们也都特别热心的参与讨论和共享信息。可以说因为有这个群的存在我也很愿意一直把60开下去。
总的来说，这四个月开GV60给我的体验确实是不错的，如果可能的话我希望能开满十年的电池质保期，只是希望厂家这次不要再退出中国了。

Faded2023

GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行

我妈逛街看上了捷尼赛思，今年6月就给她订了一台gv60，9月份上牌，前期都算比较顺利。
近期油价上涨，我也间歇性使用了这辆纯电车，发现车辆扶手箱一直存在异响问题。由于4S店对车型不熟悉，直到第三次前往4S店，在我坚持下，售后才决定拆开扶手箱。
拆开扶手箱盖板后发现异响原因令人感到无语，4颗起固定作用的螺丝，其中1颗因装配时出现异常，直接使用胶带缠裹，最终导致整个扶手箱固定孔洞损坏，无法正常固定，且该螺丝无装配检测标记，便直接出厂。
由于车身存在其他异响问题（后备箱电动杆，车辆顶棚），对车辆组装水平和车辆安全感到存有疑虑。就当是做了个小白鼠吧，国产装配工艺比这个让人放心多了。

一往无前风声V3L

捷尼赛思gv60装配工艺存在问题

2012年11月初我定了GENESIS coupe，正好有现车到港，23号提的车。当初这辆车是美国派克峰登山赛2012和2013年冠军，打破了历史记录。拉斯维加斯漂移赛冠军等很多漂移赛常胜将军，而且发动机75%以上都用的是原厂零件参加的漂移赛，是唯一一辆！奔驰设计师设计，就是CLS的设计师，尾灯都很像，世界排名前十的。美国加州研发有赛道风洞。不论是比赛背景研发地和设计师，这辆车都非常的牛逼！而且轻松超越了同级别的其他竞争对手，小超跑的级别，大后驱，空间大，性价比高，当时的捷尼赛思还没有成立品牌，但这辆车实打实的是现代集团的最高荣誉，最骄傲的车之一！是当时赛道零件一应俱全的双门跑车的代表，这是GT赛车中给与它的评价！
11年了，虽然GENESIS coupe车老了，但从来没有出过故障，油耗一样还是高速能保持5-6个油，综合8左右，非常棒的发动机，韩国车给我的印象深刻，操控、漂移，我是个驾驶者，热爱驾驶，这个车真心强悍！
时间到了今年9月，我本想在年底订车，明年3月生日提车，作为我给自己的40岁礼物，但5号，去上海的香港广场看车，销售的态度非常好，考虑到现在GV60销量越来越好，国外等车都要1年+，我就当场订下了。车看了好多遍，试驾过一次，但对于自己喜欢信任的品牌，无论多少次的试驾和观看都不嫌多。就像我看GENESIS coupe一样，从没有审美疲劳，10几年我一直爱着它！GENESIS coupe外观得过好多奖，也是2012年北京国际车展的最佳跑车。现在GV60的外观也同样与众不同，符合它对运动豪华SUV跨界车的展现，我也看过几乎所有的SUV车型，宽高比都没有GV60那么好，轮高比也相当突出，俯趴感展现的很到位。内饰更惊艳到我，其实去年年底我就一直关注这个车，但国外动不动40多万的价格让我望而却步，幸好国内市场满足了我的价格需求，谢天谢地，第二次成为捷尼赛思车主，非常开心，真心希望这个品牌能够坚持下去，韩国造车一步一个脚印，从历史上看，90年代的伊兰特开始，韩国人就开始自主研发性价比极高的车了，这是我们不得不学习的地方，希望国产车自主品牌车都能够一步一个脚印，把车做好，销往全球，让全世界认可。
最后补一句，在质量排名数一数二的汽车品牌前提条件下，捷尼赛思的配置和操控等都是很优秀的，甚至可以说产品力是最强的！作为10几年老用户，我只要闭着眼睛去买就是了，有没有销售都不会打扰我买这个车！唯一的问题就是选择自己需要的车型。这车从来没有让我失望过

小孙孙69756319

定了GV60，第二次成为捷尼赛斯车主

最近我家户主看了我发的几篇帖子明显不满意，要亲自写下用车感受，同时嫌弃我手机拍摄照片失真，特意翻出相机拍了下内饰，还真是比我手机拍的好[捂脸]下面是户主用车感受，分享给大家。 🙋🏻‍♂️情况介绍 家庭专职司机，19年在媳妇各种手段都上上，并且承诺200w的路虎的情况下学的驾照，20年买的车，到目前家庭专职司机三年。目前油车汉兰达20款还是19款的，当时选车在汉兰达 CT5 以及GLS之间选择的汉兰达，没有选择GLS的原因是青岛牌，不方便直接上那么贵的，CT5忘了啥原因pass掉的了。因为是第一次买车也是第一次开车，所以选的顶配。开了三年以后，新鲜感过去，对汉兰达开车像开船，过减速带咣当咣当的（和汉兰达选择的悬挂结构有关系），方向盘有时候转向有声音这三个方面有点想法，就想着今年换个车，看看是不是这些地方不一样。当时选车只有两款可以选（7座 suv）：x7和GLS450，去店里看了X7,空间感觉还不如汉兰达的，进去了也没感觉出豪华感来，果断劝退的还是档把，硬生生的换成了拨片不说，还那么小一点点，完全没了百万级车的样子。GLS去店里看的时候没有现车，也就没有看。正好在这个时候，在网络上看到捷尼赛思的一点点介绍，就研究了一下这个车。在北美的评价以及销量非常正面，再加上现代的技术（因为我本身从事的就是电子产品 仪器仪表的行业，所以站在我个人的角度，我认为稍微有历史的车厂，只要踏踏实实，认认真真，都能造出好车来，国内汽车行业的现状，绝大部分都是人的问题，人心不在产品上面，做不出好产品来），就萌生了去看看的想法。    正好某天媳妇想去SKP看看，就顺便去了趟之家，看了看GV80，空间感觉和x7 以及汉兰达差不多。至于内饰，感觉比X7要高级一点，比汉兰达当然就更不多说了。但是个人兴趣点主要还是在安全 操控上，也就没怎么研究。匆匆一瞥也就回去了。 第二次去之家，是确实准备换了，然后去之家又看了一下，询了一下价格，当时现车优惠还是很大的，下来差不多有13w左右，但是纠结于换车还得回青岛重新上牌，有不着急，也就没有到购买的环节。在看GV80的过程中，顺便看了看GV60，觉的这个车还挺好玩，形容词就是：精致。 回来没多久，排到了电号，然后就是GV60订车 等车 用车了.目前开了一个月，说说感受 🗒 真实感受 推荐理由： 1 安全 主动防撞接入非常积极 非常积极 非常积极。开汉兰达有三次都是啥的前嘴紧贴着前车后屁股，特别是有一次跟车，和前车差不多三五十米的距离，路边突然跑出一条狗，前车刹停我也刹停（刹车踩到底，整个车呼呼的响了都）就基本紧贴着前车了。GV60目前有一次倒车后屁股差一点贴着墙了主动刹停，还有一次小区出门左拐插队，后车不让继续行驶，也是主动刹停并且踩油门也继续刹。这一点非常好，这也是我买车必须要有360环影的原因 2 内饰，内饰做的非常漂亮，韩国欧巴的审美真的没的说。做个对比的话：个人有运动习惯，偶尔喜欢买运动鞋，GV60的内饰个人感觉就相当于始祖鸟区别于亚瑟士 NB 美津浓 3用料 基本没有任何味道，这个味道不仅仅是你闻到的，而是包含你能看到的，感觉到的，不光是舍得用料，而且用料的环保没得说。（至于安全方面的用料，个人没啥发言权，但是汉兰达的防撞铝合金只加了驾驶侧 另外无钥匙进入 你想开后门的话也必须先摸一下前门才能开后门 其他的自己脑补） 4 操控，很整 挺好玩。 说完推荐，说说用车感受，因为目前只开过汉兰达和GV60，所以只说说我的切身感受 1 GV60的轴距很长（大于汉兰达） 转弯半径较大（方向盘不到一圈半） 车比较宽（比汉兰达就窄一点点）  新开的话倒车入库需要慢慢习惯 2 隔音 比汉兰达要好几个量级 ，但是上了80胎噪还是很明显（20寸轮圈）  3 整体开起来很整，不想汉兰达像开船，另外对路况的过滤很清晰 过减速带的反应没有咣当咣当的，过滤的挺好。如果是boost版本，方向盘会有开玩具车的感觉，挺好玩 4 适合市区通勤及旅游出行，不适合糟糕路况 。这一点，汉兰达还是有优势，北京几天下雨都是开的汉兰达通勤，在路况复杂情况下，汉兰达还是有安全感。 5 驾车感受及刹车 GV60开起来会感觉比汉兰达重，跟车的话不敢跟的太近，另外在乡间路况下，上60就感觉很快（从驾驶安全的角度感觉），汉兰达在相同路况下上80感觉很容易（有可能是驾驶时间长的原因，这个需要验证）。但是GV60在高速上，开60就和开30的感觉一样，这是提车当天的感受（开回来就没上过高速再） 6 后备箱一键关闭很好用，不用像汉兰达，车和后备箱都需要单独关 7 迎宾灯真的很炫酷 8 三个运动模式，尤其是运动模式，在这个模式下起步应该能超越大部分车（运动模式主驾驶座椅会自动夹紧） 9  主副驾座椅开车门会自动后移，增加上车空间，这个200%好评 10 自动雨刷挺好用的，不用像汉兰达得根据雨的大小来回调节刷速 11 超车时候，和后车距离要比汉兰达要远的多，要不然方向盘 语音 后视镜都会有提示 12 抬头显示很好用，相比不用像汉兰达需要经常看方向盘后面的迈速 13 续航，所有车内电器都开着，空调一直着，座椅通风开着，这个季节大概能开400公里上下，开汉兰达是能开到12个油左右，电车的续航和每个人开车习惯关系比有车大。  🔎 槽点反馈 暂时没有，后期补充。

伟婷同学

GV60某男用车感受

从下定选择GV60到今天，不过一周左右的时间，还在痛苦的等车状态中。
但是从一个喜欢玩车的人来说，也算想了一些问题，下面我就说说个人对于“GV60车”“捷尼赛斯品牌经销商”的一些拙见。
我先下个结论吧，捷尼赛斯的GV60一定会成为国内该品牌销量最好的车，虽然最终也是很不值得一提的量，中国电动车太卷了，不服不行！！！
先说说捷尼赛斯品牌，国外我们不说，毕竟现代亲儿子，从出生奶粉开始就是吃的顶级无污染的，一路读书都是国际顶级贵族学校加持，欧美市场认可度上都没问题，特别是在北美更是有当年雷车创造品牌时候的风采。但是在国内，至少还有3-5年的一个品牌认知度打造期（注意，我说的只是认知度）。还有就是渠道建设相对也很慢，而且难度比较大，现在貌似国内有直营的中心和经销商的中心，装修服务标准相对统一问题不大，但是对于自己销售车辆的认知，的确还有非常非常非常长的路要走，我还只说了自己在售的；其他一些优秀的品牌，不仅自己，竞争对手的车型自己都会定期进行培训。从我的购车经历来说，我去那个中心的体验感和自助购物无异。。。。 然后再说说在售车型，从定价和体验以及综合产品力来说，能打的也就GV60和G70两款车（可惜G70好像要没了，选配器都没撒选择了），其他车型产品力和定价还是差点意思，结论我也不需要下，销量说明了一切，个人也不建议入坑，毕竟有可能是粪坑，进去了真不一定能爬出来。
然后我再来说说为撒选择了60为我的第一台电车。
最最最关键的就是，偶然间遇到你，纯粹的路过看见一个店，店里有一台60试驾车，试驾了爱了，就买了。。。
其次是他的尺寸，4.5米小小巧巧，属于小巧精致的典范，又是SUV的底盘，各种道路都能兼顾，全新纯电平台，2.9米轴距（一般这个轴距都是超过4.8米的车），绝对顶流的做工。如果你需要的是一个开着舒服，相对安全，小巧紧凑做工精良的SUV，且价格在30-35万的，完全值得去试试gv60.再做选择。
还有就是重点要说的，操控，现代起亚这个电车平台，放眼全球来说，在操控上都是独树一帜的存在，不管是国内即将开售的起亚EV6还是捷尼赛斯GV6，E-GMP平台战斗力都是十足的。还别说现代已经在开发模块化的IMA平台，这是一个新平台，E-GMP的继承者，具有结构电池（电芯=骨架）、800 V安装、控制器软件更新（FOTA），接下来从2025到2030年现代，起亚，捷尼赛斯会基于IMA打造13款新车型。所以整体发展还是值得期待。
最后我再总结GV60的几个
核心卖点：1、紧凑。2、操控。3、内饰上档次。4、紧凑前提下的空间高利用率。
缺点也来：1、价格还是贵。2、续航可以更好。3、二排头部空间压抑。

SmartOne

再聊聊gv60和捷尼赛思！

今年三月份，卖了家里某牌频繁维修换件的油车，准备换辆电车，于是开始了电车大筛选，某特，某来，某鹏等等，基本电车热门都看了个遍，感觉各有优势，但又差点意思，直到在四月底的某天，突然在微信看到了捷尼赛思gv60的广告，那水晶球，那外观，那内饰，那配置，试驾了一次后，啥也不管了，心中就是几个字:我要买gv60[看]。 在5月1日，我找销售准备订车，自己本来喜欢35万旗舰，配置拉满，巡航也可以，但是销售说至少要等三个月以上，然后说目前现车只有顶配黄和低配白，媳妇不喜欢黄色，我又想快点提车，最后订了低配+音响的港口现车。可即便港口现车，我也等了三周，5月21才提车。不过应该算是订车到提车等待时间最短的车主了[吐舌][吐舌][吐舌] [马思纯的微笑][马思纯的微笑][马思纯的微笑]重点来了！下面说下捷尼赛思提车过程中遇到的问题，希望大家可以避坑，早日提上爱车。 1.随享金融。捷尼赛思购车可以做一年的75%车款免息贷款，如果不想耽误提车时间，一定要提前几天办。这个也是推荐办的，毕竟一年免息，能薅羊毛决不姑息。 2.上保险。 很多人可能跟我一样，是第一次自己买新车，上保险里面坑很多，我经历了血的教训总结了以下必上险种，其他一律不要上:1.交强险（国家要求必上）2.新能源车损险（必上），然后附加险上①第三者责任险（最好上300万保额）②车上司机责任险③车上乘客责任险，记住附加险只上这三个；其余什么划痕险，住院医疗补助险等等一个都不要上！按上面说的，一般豪华版保费大概7000，旗舰版8000多，超太多的就换一家保险公司报价。 3.上牌。目前五月份是第一批车交付的时期，既然是第一批车主，当然就要有做小白鼠的觉悟。在你开心交完车款上完保险准备上临牌开走的时候，销售会遗憾的告诉你，犹豫车管所还没这个车的参数，无法上临牌。我就是遇到了这个问题，然后在车友群里有人说12123上自己申请临牌就可以，我试了下，非常快，第一天申请，第二天临牌寄到，所以第一批车主最好还是自己线上审临牌，可能比店里办的还要快。 另外说一下正式上牌，因为捷尼赛思还没跟车管所那边备案好gv60车型，所以12123线上选牌无法进行，只能去现场上牌，而如果恰好同配置的gv60你是第一个上牌，那么现场也会出现没有参数的情况，如果你是上午去验车上牌，可能下午参数才会写入，最终一天完成上牌。不过相信第二批第三批车主体验会好很多。 目前就先说这么多吧，今天下雨，本来想拍几张车的靓照也作罢，大家店里看吧。车的具体性能驾驶感受，等后续开一段我再详细说说，不过就这几天体验来说还是不错滴[马思纯的微笑]。      有问题欢迎私信或评论区交流哈

敞篷夏利喷Sixgod

捡漏了第一批Gv60，一些提车经验分享

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 因为沃尔沃插混很好开，灵活动力好，但是纯电续航有点短，所以想再买台纯电，跑跑周边耍的地方  📒等车日记 四月八日订车，月底就到，运气好正好碰到在过海关的一批车，但是都是单电机豪华。我不想等很久，没有加任何东西。提车当天下午去早了，工作人员帮我办临牌去了，我娃就开启了下午茶模式，店里氛围比较好。下雨还是把它带回家了 💰费用明细 进口没优惠，更网上那个价一样，加保险7000多。 🧮选车对比 首先排除街车，我不想街上都看腻了，回家每天继续看。所以大概选了两个牌子，但其实都不是很喜欢那种，真的快要决定买了，捷尼赛思杀出来了，无意在网上看到这款车，觉得还不错。第二天就纳入试驾名单了。去看了这款外观内饰，试驾体验，以及成都成华四S体验感不错，特别是销售娓娓道来，不浮夸那种，比较舒服，试驾另一辆对比了一下，中午饭来不及吃，转头回去把捷尼订了。售后听了也挺满意的。      ✏️新车初体验 趁着五一，带小捷出去遛一遛。底盘质感很好，过弯过坑减速带都比较稳。功能也多，有单踏板模式，几档可以调，这个试驾自己去感受，我就不一一说了。隔音比较好，开了L2辅助驾驶很好用。内饰外观都是我的菜，我不喜欢一块大屏的简陋风。还有些功能等我上了拍照开了网络再研究 天气热我开了空调，高速没超过120，我们家不是飙车型，都不会超过120，电机响应快，动力平顺也挺好，开始还担心单电机动力，今天开了打消疑虑了。当然喜欢飙车的上四驱跑高速。 空间轴距长，一点不局促，我没有选真皮，是皮革，坐起还是可以，当然真皮更软体验会更好吧。还是值得加钱等的。我是临时牌照，网络还没有开通，听的收音机音乐，我自己觉得还可以，可能我家对音质要求不是特别高，不怕等的可以配置拉满。 空调降温很快的，不过这个也不足一提，很多牌子都是🤭 小按键很方便，顺手就来，点赞。等我开通网络试试语音助手。  续航成都出发时是601，到川西竹海来回210，全程空调内循环，高速加上堵车。以及停了三个多小时，回来还剩323公里。我觉得这车五百多公里是要跑的，还是要看你暴力驾驶不，有几个模式，我家开到舒适模式，没有开节能模式，还有一个运动模式。  暂时还没有不满意地方，非要吐槽就是为了行人能听到我车来了，非常低速时，车子外面有点点电机声音，车内听不了什么。希望两个小白一直顺顺利利陪着我度过春夏秋冬。

ZZooo

捷尼赛思GV60提车初体验

这车质量这么样，我今天去看了，挺喜欢的，准备订了，就是等车有点久

捷尼塞思CV60怎么样

2022款，捷尼赛思，GV60。 一个字，帅！

Car TV

原来这车去年就已经上了啊，天津车展会来国内吗？

今天不想不想加油

2023款GV60大屏部分会更漂亮一些吗？

582音乐空间

捷尼赛思gv60韩国官网发布，你心动了吗？

奥利科普

HTyler

捷尼赛思gv60韩国本土上市！支持面部解锁 中控的换挡水晶球太好看了！！！启动后水晶球会翻转

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捷尼赛思GV60 · 懂车分（口碑）

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