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猫头鹰车志
#汽车资讯# #汽车召回# 【#捷尼赛思# 汽车销售(上海)有限公司召回部分进口捷尼赛思纯电GV60汽车】 日前,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0191V:自即日起,召回生产日期为2022年10月27日至2024年6月14日期间的进口捷尼赛思纯电GV60汽车,共计299辆。本次召回范围内的部分车辆,由于生产过程问题,导致挡风玻璃顶部的不锈钢装饰条粘合强度不足;同时,该装饰条未使用防脱落结构,可能导致车辆在使用过程中出现装饰条翘起甚至脱落的情况,对其他道路使用者造成危险,存在安全隐患。(界面新闻)
MJ车谈
今天在法国保罗・里卡尔赛道参加捷尼赛思十周年庆典活动,品牌带来首款高性能量产车 GV60 Magma,正式开启品牌 “高性能豪华” 新十年! 新车低趴宽体超吸睛,21 英寸锻造轮圈 + 专属三孔式保险杠+尾部扰流板,超有辨识度。 动力方面,前后双电机最大功率 609 马力,Boost 模式直接飙到 650 马力,0-200km/h 加速仅 10.9 秒!还有漂移模式、VGS 虚拟换挡,驾控感拉满。 新车明年初韩国上市,2026年登陆欧美市场~
郑谊
【捷尼赛思 “GV60 Magma” 道路测试曝光】 捷尼赛思宣布,在品牌首款高性能电动化车型 “GV60 Magma” 正式发布前夕,已启动国内外道路测试,以验证车辆性能。 捷尼赛思方面表示,此次测试重点围绕高速行驶稳定性展开,同时为确保车辆在各类行驶条件下均能提供高品质乘坐体验,进行了全面细致的性能验证。 自今年年初起,捷尼赛思便以瑞典阿里尔德普洛格(Arjeplog)为起点,先后在美國、新西兰等地开展测试,经历酷暑与严寒环境的双重考验。 在瑞典,测试团队主要进行了起步性能测试及底盘控制技术开发相关的道路验证;在美国加利福尼亚测试场,团队针对酷暑环境开展专项测试,重点验证了车辆在高温条件下的动力输出稳定性、过热保护功能及散热性能。 而在海拔 1500 米、地形复杂的新西兰 SHPG(Southern Hemisphere Proving Grounds,南半球测试场),测试则聚焦于严寒环境,重点验证了极限行驶条件下车辆的驱动稳定性、制动性能及灵活转向性能。
汽车书场
现代集团欧洲技术中心总监Tyrone Johnson专访透露:捷尼赛思性能子品牌Magma将于2027年推出德国研发车型,定位"豪华赛道机器",与IONIQ 5N形成差异化。新车将延续GV60 Magma的600马力电驱基因,但更注重轻量化与续航平衡。技术官直言:"40年汽车生涯教会我,如今变革核心已从机械转向软件——一行代码就能重构整车性格。"更重磅的是,Magma将打破纯电局限,为中东市场保留燃油引擎,并研发增程式电动平台,解决新能源版本的长途焦虑。现在的问题是:捷尼赛思独立体系在中国市场还能撑多久?
【1 月全球电动汽车销售130万, “平稳开局” 同比增长 18%!】 新年首月,全球电动汽车(含混合动力汽车)的销量相比去年同期增长了 18%。 全球电动汽车及电池研究机构洛墨申(Lomotion)公布的数据显示,1 月全球共售出 130 万辆电动汽车。这一销量虽然比去年 12 月创纪录的销量减少了 35%,但与去年同期相比有了大幅增长。 总体而言,电动汽车市场今年开局平稳,但这种态势能否长期持续仍未可知。 分地区来看,中国销量为 70 万辆(同比增长 12%,环比下降 43%),欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)及英国销量为 25 万辆(同比增长 21%,环比下降 19%),美国和加拿大销量为 13 万辆(同比增长 22%,环比下降 28%),其他地区销量为 13 万辆(同比增长 50%,环比下降 4%)。 中国的电动汽车销量因持续的汽车以旧换新补贴政策,同比增长了 12%。与 12 月相比下降 43%,据分析是因为春节假期对 1 月和 2 月的汽车销售产生了影响。 欧盟、欧洲自由贸易联盟以及英国在 1 月实现了同比增长 21% 的强劲开局。对于那些想要避免因今年无法满足尾气排放标准而面临巨额罚款的欧洲汽车制造商来说,这是一个积极的增长趋势。 在欧洲市场中,引领增长的国家是德国,其销量同比增长超过 40%,纯电动汽车(BEV)的增长率更是超过了 50%。法国的销量相比 12 月下降了 52%,与去年同期相比下降了 15%。据分析,这是由于从 1 月开始对插电式混合动力汽车(PHEV)征收新的重量税(weight tax)所致。 北美地区方面,1 月销量同比增长 22%,达到了 13 万辆,但相比去年 12 月激增的销量下降了 28%。目前,电动汽车最高可享受 7500 美元的税收抵免优惠,但由于特朗普政府的补贴取消政策,未来市场的波动性可能会增大。
We车纪实
难道是盆栽雪地车 捷尼赛思GV60雪地征服者
【捷尼赛思 GV60多功能险路行驶概念车发布!】 它是为了在恶劣的地形和恶劣的天气情况下也能安全地执行侦察和救援支援工作而制作的车型,为了乘客的安全和执行任务的功能性而设计。 此次概念车是以电动汽车GV60量产车型为基础开发的,噪音低,环保,利用高性能电机,具备出色的通过,装载,穿越性能。与此同时,利用V2L系统,还可以对安装在车辆上的救援设备利用电力。 特别是安装了可以在雪地上行驶的履带式车轮,可以在各种险道上运行,内置了固定乘客的运动座椅、紧急通信系统、医疗用品等,在极端情况下可以进行侦察和救援活动。 轮毂安装了用碳纤维制作的大型挡板,在保护行人免受冲击的同时,最大限度地减少了包括履带式车轮在内的车辆的损伤。
懂车小能
日前,我们获得了捷尼赛思GV60 Magma量产版测试谍照,该车基本延续原型车设计,仅在细节上调整。预计搭载双电机,最大功率650马力,计划2025年秋发布。外观上,新车被车衣包裹,前脸预计变化不大,但轮圈样式调整,轮眉换装黑色装饰并取消通风口,改为导流板设计。车尾将配双扰流板,车顶导流板保留。内饰预计与新款GV60同步升级,采用27英寸一体式大屏幕,保留翻毛皮材质、桶形座椅等运动配件。动力方面,有望搭载双电机四驱系统,最大功率650马力。
中国汽车消费网
近日,海外媒体曝光了一组捷尼赛思GV60 Magma量产版的谍照,新车对部分细节做出了调整,并且搭载了双电机,动力将会更好。另外,据悉新车将会在2025年秋季首发。
中国汽车画报
新款捷尼赛思GV60官图正式发布。作为新款车型,其针对外观和内饰进行升级,视觉效果更为出众。 新款GV60的前保险杠进行了重新设计,整体感和运动感都有所加强。与老款相比,新款的前保险杠更加流畅且富有张力,为车辆增添了几分动感和力量感。新款GV60继续采用标志性的双层“灵感之翼LED大灯”,但内部结构进行了改动。大灯采用了新的微透镜阵列技术,强调品牌标志性的双线设计语言同时,大灯的整体造型更加犀利,为车辆增添了几分科技感。 新款GV60的轮眉采用了与车身同色的设计,取代了之前的黑色塑料材质。同时,新款GV60还配备了新造型的21英寸轮辋,进一步提升了车辆的视觉效果。此外,新款GV60的尾部设计也进行了微调,尾灯的设计也进行了优化,呈现出更加精致和立体的效果。 内饰方面,新款GV60配备了27英寸的贯穿式双联屏,这一设计整合了数字仪表和信息娱乐系统,使得内饰更具科技感。同时,新车还采用了全新三幅式方向盘,提升了驾驶的便捷性和舒适性。内饰配色方面,新车提供了两种风格供消费者选择。 虽然官方尚未公布新款GV60的具体动力信息,但据推测,新车预计将采用与现代Ioniq 5和起亚EV6相同的84.0kWh电池,以取代现有的77.4kWh电池。这一变化有望进一步提升新款GV60的续航里程。
电车侦探社1
捷尼赛思官方发布了新款GV60的官图。作为改款车型,新款捷尼赛思GV60对外观以及内饰细节进行调整,预计搭载更大容量的电池。据悉,该车将于今年第一季度在韩国上市。作为参考,现款捷尼赛思GV60售价区间为28.68万-37.33万元。 听说新款改动是为了对标model Y进行竞争,不知道新款上市会不会一鸣惊人!现款捷尼赛思GV60还会有人买吗?
小圣的车视界
自2021年10月亮相以后,捷尼赛思GV60首次迎来了改款。 外观方面,GV60的改款车型的保险杠经过了重新设计,并采用了新的五辐21英寸的车轮,同时前灯也加入了微透镜阵列(MLA)新技术。 内饰保留了之前的水晶球式的线控换档系统,并换装了一个27英寸的集成(ccIC)信息娱乐的连屏。 同时,新增的三辐方向盘提高了驾驶员的可用性。 改款GV60的进一步细节将在韩国上市之前在Q1宣布。
【捷尼赛思GV60 中期改款发布!】 此次GV60 中期改款 以品牌设计哲学“动感优雅(Athletic Elegance)”为基础,通过强韧、时尚形象的外饰和“空白之美(Beauty of White Space)”和感性设计的内饰,使其具有高完成度的设计。 前脸最主要的变化是 保险杠下方的设计,整体感和运动感都加强了。 侧面使用5付21英寸新轮圈,车尾的下包围使用车身同色设计! GV60的内饰设计继承了水晶球变速器,整体设计与之前类似,大量使用圆形。 采用了27英寸一体式的中控大屏,比之前的屏幕更有科技感! 三幅式的方向盘也是新的设计。新车将在2025年一季度上市!
价格调查员
统计一下捷尼赛思GV60的价格情况,按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格,让全国车友来帮你判断是否买贵?
凡兮说
日前,我们从相关渠道获悉,新款捷尼赛思GV60有望会在2025年2月发布。作为中期改款车型,相比现款,新车有望将针对外观、内饰设计进行小幅升级,并配备容量为84kWh的电池组,纯电续航里程有望进一步提升。 外观方面,从前期已曝光的谍照来看,新车前脸采用的是分体式前大灯设计,前包围部分应该会有所升级,进气格栅依旧是采用网格进气口设计; 内饰方面,新车预计会配备一块令人惊叹的27英寸一体式OLED显示屏,取代原有的12.3英寸双联屏设置,此外,新车还将配备平底方向盘等; 动力方面,目前官方还未公布新款捷尼赛思GV60的动力信息,预计新车将沿用现款车型的动力系统。 竞品车型方面,新车明年发布后,将会直接和特斯拉Model Y、腾势N7等中型SUV为同级竞争, 对此各位车迷们怎么看,评论区聊一聊!
AutoNet
让我惊喜的捷尼赛思GV60!
一辆
我个人其实很喜欢捷尼赛思这个品牌的,原因就是上次G80的种草。这次捷尼赛思在E-GMP平台下打造的第一款车GV60终于上市了。28.58万的起售价着实吓了大家一跳,因为大家都以为它会以32万左右的价钱起步! 看了下车,内饰真的真的很漂亮,尤其是空调组件和那个旋转的电子挡把,质感太出色了,和我初遇G80时的感觉一模一样。性能版有360kW,百公里加速3.9秒。全系78度电,800V快充。车不错,设计很好看,我觉得它去欧洲或者北美市场绝对卖得动,但在卷到不行的国内电车车市的话……
电车大马力
成都车展现场直击捷尼赛思GV60,精品韩国纯电车?
小甘大人
新款捷尼赛思GV60谍照曝光,新车外观、内饰造型将会迎来小幅调整,并会配备84kWh电池组,以此提升续航里程。 外观方面,新车依旧采用捷尼赛思经典的分体式灯组设计,虽然新车包裹着厚重的伪装,但也可以清楚的看到新车前包围造型设计更加运动化,中间的散热开口则采用了四边形设计。 车身侧面,新车保持了GV60的溜背车身形式,整体短小精干的车身让整车看起来更加干练。同时新车还配备了低风阻轮圈,造型上也更加运动。 车尾部,新车也同样是包裹了厚重的伪装,但可以看到新车的尾灯组样式与现款车型相差不大,预计后包围的设计将会重新调整。 内饰中,新车的双联屏进行了,由现款带有黑边框的组合双屏升级为了无缝衔接的一体式连屏设计,尺寸依旧为双12.3英寸。此外,新车的方向盘、球形换挡机构等设计则基本没有变化。值得一提的是,新车重新调整了悬架和NVH,并针对B柱结构进行了加固。 动力上,新车依旧会配备单电机与双电机两种动力系统,但电池组将会由现款的77.4kWh升级至84kWh,续航里程将增加19公里。另外,新车还提高了快速充电速度,使用350kW直流快速充电器,可在18分钟内从10%充电到80%。
功夫AUTO
新款捷尼赛思GV60谍照曝光,外观、内饰调整,续航里程提升
车幺妹儿
【2024古德伍德速度节:捷尼赛思GV60 Magma实车亮相】7月11日,在2024古德伍德速度节上,捷尼赛思GV60 Magma亮相,并全球动态首秀。新车是基于GV60打造的高性能版车型,在车身外观上加入了众多的空气动力学套件,并全面升级电池电控系统。据悉,新车将于2025年三季度开始量产并上市。 内饰方面,新车将会延续GV60的设计理念,在此基础上将配备与车身同色椅背桶形座椅,并采用NAPPA皮与麂皮材质包裹,辅以双菱格缝线,同样采用Magma标志性的熔岩橙和钛灰配色。动力上,该车型依旧采用双电机四驱系统,但最大功率将有所提升,操控方面也进行了优化,带来更好的驾驶体验。
【#2024古德伍德速度节#:捷尼赛思GV60 Magma正式亮相】新车定位为一款纯电动SUV,基于E-GMP纯电平台打造,相较普通版GV60在外观、电机方面进行了升级。官方表示,新车将于2025年三季度开始量产。#新能源汽车#
捷尼赛思GV60 Magma正式亮相,新车定位为一款纯电动SUV,基于E-GMP纯电平台打造,相较普通版GV60在外观、电机方面进行了升级。官方表示,新车将于2025年三季度开始量产 新车配备家族标志性的双层分体式前大灯,并采用Magma专属的熔岩橙涂装,拥有很强的视觉冲击力。新车配备上下两层进气中网,并且在中网上方还配有三个进气孔,为车辆提供额外的冷却气流。 车身侧面来看,该车配备21英寸轮圈,集成了空气流通盘,能够起到冷却刹车系统的作用。车辆尾部来看,新车采用溜背造型,配备了大尺寸的扰流板,配合宽大的扩散器设计,能够大幅提升车尾的空气动力学表现。 内饰方面,新车的方向盘带有专属的橙色旋钮和回正标志。新车的座椅表面采用了独特的橙色菱形缝线,并采用黑色Nappa皮革和麂皮包裹。此外,前排桶型座椅的靠背和车内安全带采用了Magma标志性的熔岩橙色。 动力方面作为参考,捷尼赛思GV60有多种动力配置,性能版车型为运动模式320kW/605牛·米,Boost模式360kW/700牛·米。标准版后驱为168kW/350牛·米。标准版四驱为234kW/605牛·米。捷尼赛思GV60搭载77.4kWh的电池组,CLTC续航里程最高可达645公里。
大家车言论
捷尼赛思GV60 Magma在2024年古德伍德速度节上首次亮相,新车基于E-GMP平台打造,预计将在2025年第三季度投入量产。 在动力配置上,GV60提供了多种选择,性能版320kW/605牛·米在Boost模式下能迸发出360kW/700牛·米,标准版后驱168kW/350牛·米,四驱234kW/605牛·米。搭载77.4kWh电池组,CLTC续航里程最高可达645公里。 #大家车新车快报# #捷尼赛思# #捷尼赛思gv60#
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
悄悄地踩一脚富婆车测测性能!
63评论
33点赞
gv60好像有优惠了
37评论
7点赞
GV60旗舰提车
30评论
18点赞
订车,成为杰尼龟准车主
226评论
88点赞
GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行
58评论
28点赞
捷尼赛思gv60装配工艺存在问题
68评论
25点赞
定了GV60,第二次成为捷尼赛斯车主
43评论
44点赞
捡漏了第一批Gv60,一些提车经验分享
167评论
捷尼赛思GV60提车初体验
131评论
58点赞
捷尼塞思CV60怎么样
87评论
21点赞
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