GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行

从5月24日提车回家，到现在已经四个月了，开了也有5000公里以上了，感觉可以做一个简单的小结。 一、关于选型 GV60是我买的第一辆电车。选择这个车感觉还是比较偶然的，逛金港汽车公园偶然发现捷尼赛思这个品牌，当时只有G80和GV80等油车，捷尼品牌车型的外观和内饰的设计感实在是吸引人，当时忍不住试驾了G80，从此这个品牌在心中便占有了一个位置。 从去年底有了想换一辆电车的想法，然后开始选型，当时并没有特别关注到GV60，也是因为它当时没有在国内上市。 电车选型时没有考虑国产品牌电车的主要原因还是对国产品牌的品控不太放心，而且对售后服务方面也不是很放心，主要还是因为看了懂车帝论坛中的大大小小问题贴实在太多了。所以后来还是在合资以及进口品牌中选型，只不过这个选择范围确实比较小，因为大部分合资及进口品牌电车的问题也并不少，比如BBA的电车基本没有特别让人放心的选项。唯一可以信赖的也许只有特斯拉，但是它又太街车了。直到某一天看到了GV60上市的新闻，出于对捷尼品牌的好感，立即去4S店试驾，试驾的感受确实很好，然后就是做功课了解它，主要是参考国外网站信息，确定品控方面没有什么问题之后就直接下订单了。当然选择GV60也是因为它正好满足了我所有的需求，一辆外观及内饰精致、可靠而又足够个性化的小巧SUV。 二、用车体验 1.驾驶品质：GV60的悬挂给人的感觉就是舒适与激情并存，你可以非常慵懒的开它，底盘舒适的滤震可从容应对大部分路况。当你狠踩油门，它及时而又线性的加速又会带给你无穷的快感，超车永远是那种干脆利落的感觉，所以即使已经开了四个月，每次开车还是会让人心情愉快。ACC可以从容应对拥堵路段或者是高速跟车场景，并且电耗要比我自己开还要低，所以现在很习惯打开ACC，唯一需要注意的是高速过弯时ACC的循迹能力有时会稍有偏差，偶尔需要修正一下，所以即使是ACC状态下也不能掉以轻心。 2.续航表现：GV60的百公里电耗控制非常好，可以轻松做到配置表里的标准电耗，如果不开空调的话会更低，最近北京气候凉爽，不用开空调，不开高速的情况下电耗在12左右，比懂车帝配置表中双电机的14.2标准电耗要低不少，所以它的实际续航可以说就是厂家的标称续航，甚至可以做的更好。这个方面我是最满意的。 3.空间表现：当时买GV60主要是考虑到它的外观尺寸比较合适，4515的车长可以应对我家小区狭窄的车道和停车位，同时内部空间又很大，能够保证乘坐的舒适性，特别是后排的腿部空间真的是不错。唯一短板就是后备箱容积有点小，这算是被牺牲的一方面了，不过在放倒第二排座椅的情况下，装载能力还是相当不错的，有一次机场接人，4个28寸大行李箱外加3个小一点的行李箱都放进去了。 4.品控：当时选择GV60的一个重要原因就是比较相信它的品控，下订单之前几乎翻遍了国外测评文章以及相关客户反馈信息，基本上没有什么负面的内容，加上捷尼赛思在美国的质量排行榜一直名列前茅，这是我选择GV60的一个主要推动力。当然由于捷尼在中国已经是三进宫了，所以大部分人还是不愿意冒险，可以说选择捷尼车的车主真的都需要点勇气。从这四个月的行驶表现来看，GV60的质量还是比较可靠的，我的车没有出过什么明显的质量问题。从车友群里大家的反馈信息来看，这个车的主要问题体现在：1）车机方面不够完善，特别是车载地图很不好用；2）有一些异响的情况出现，比如车顶棚，扶手箱，后备箱等位置；3）方向盘按键偶发失灵。这三个方面的问题我也曾经遇到过，除了第一个属于车机设计问题之外，另外两个方面我的车表现不明显，看来我还算运气比较好的。 5.服务：这个方面目前看还是相当不错的，厂家会经常组织车主活动，包括聚会，自驾游，车主座谈会等方式，这一点确实是个惊喜，以前买完车就和厂家没什么来往了，在捷尼却不一样，感觉他们确实非常在意每一个车主在用车过程中的体验。平时车子有点什么问题开去4S店做检查，售后人员接待都比较及时，完事之后还会帮你把车洗干净，时间充裕的话也可以在店里免费充电，感觉这些方面BBA几乎不可能做到，当然也是因为捷尼车销量还不算大吧，但愿它能够一直保持这样的服务品质。 三、其它 还有一点特别想说的是，我们捷尼电车车友群真的是个好群体，因为选择捷尼电车的人一般都比较有主见而且喜欢尝试新事物，所以大家在群里往往会比较深入的探讨捷尼电车，以及其它相关问题。而且大家还都很热心，任何用车问题基本上都是在几分钟内就会有人回复，即使是群里的云车主们也都特别热心的参与讨论和共享信息。可以说因为有这个群的存在我也很愿意一直把60开下去。 总的来说，这四个月开GV60给我的体验确实是不错的，如果可能的话我希望能开满十年的电池质保期，只是希望厂家这次不要再退出中国了。