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    特斯拉、小米之类,车身是一次压铸成型的一体式车身。丰田汉兰达、斯巴鲁傲虎不是“一次压铸成型”车身,但是“一体式”车身。是采用他们宣称的“独步全球”或“独有”的GOA、TNGA、SGP等技术与平台打造的“一体式”车身。丰田、斯巴鲁皆官宣,车身结构为承载式。 2018年7月13号~21号因B柱缺乏焊接点斯巴鲁(日本)召回了293辆Adcent,处理措施是“车辆将被摧毁”,而不是采用“补焊”的方式修复。日本人为啥不用“分片切割焊接维修”,反而招回销毁呢???焊一下不就行了吗?只有所谓的伪军即经销商、保险理赔、无良车托敢欺骗国人。 丰田声称的GOA全称是Global Outstanding Assessment(世界顶级安全设计)、TNGA(Toyota New Global Architecture)技术等并冠以“独步全球”以及斯巴鲁官方宣称的“高强度环形车架”与SGP平台——即Subaru Global Platform。4S店如果有这样的技术并宣称通过分片切割焊接维修把受损恢复到原有状态,经销商、车险理赔、无良车托为其站台,皆为损人之恶行。 分片切割焊接维修是个什么鬼,它有合法性依据吗? 没有4S修不了的车,我们探讨的是“维修方法与方案”是否符合国家标准、规范要求。 丰田汉兰达、斯巴鲁傲虎肯定不是“一次压铸成型”车身,那么,它们是“一体式车身”吗? 丰田、斯巴鲁官方宣称的应该是“一体式车身”,这有疑问吗?

    分片切割焊接维修是个什么鬼? 骗人乎?图1分片切割焊接维修是个什么鬼? 骗人乎?图1
    分片切割焊接维修是个什么鬼? 骗人乎?图2分片切割焊接维修是个什么鬼? 骗人乎?图2
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