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樱桃悸雨

无车身部件采用分片切割焊接法有无授权

#聊聊日系车无车身部件采用“分片切割焊接”维修，斯巴鲁官方对维修机构会授权吗？斯巴鲁(中国)官方不回应、不澄清怎么办？国人大都选择沉默… 西安“U型锁”事件，当事人被判十年，现已出狱，不知他如何看待自己过去的“愤怒”… 笔者依然痴情的选择汉兰达，斯巴鲁傲虎！如今斯巴鲁(中国)给了笔者这种舔狗一耳光！求助的日本朋友告知，在日本，车身受损就报废了，至于中国，那是中国人的事，故不愿书面澄清！这话题有点冷门，期望记者朋友助力！

2024-10-03

樱桃悸雨

无车身部件采用分片切割焊接法有无授权

#聊聊日系车无车身部件采用分片切割焊接维修，斯巴鲁官方对维修机构会授权吗？斯巴鲁官方不回应、不澄清怎么办？这话题有点冷门，期望记者朋友助力！

2024-10-03

樱桃悸雨

分片切割焊接维修是个什么鬼？骗人乎？

特斯拉、小米之类，车身是一次压铸成型的一体式车身。丰田汉兰达、斯巴鲁傲虎不是“一次压铸成型”车身，但是“一体式”车身。是采用他们宣称的“独步全球”或“独有”的GOA、TNGA、SGP等技术与平台打造的“一体式”车身。丰田、斯巴鲁皆官宣，车身结构为承载式。 2018年7月13号～21号因B柱缺乏焊接点斯巴鲁（日本）召回了293辆Adcent，处理措施是“车辆将被摧毁”，而不是采用“补焊”的方式修复。日本人为啥不用“分片切割焊接维修”，反而招回销毁呢？？？焊一下不就行了吗？只有所谓的伪军即经销商、保险理赔、无良车托敢欺骗国人。丰田声称的GOA全称是Global Outstanding Assessment（世界顶级安全设计)、TNGA（Toyota New Global Architecture）技术等并冠以“独步全球”以及斯巴鲁官方宣称的“高强度环形车架”与SGP平台——即Subaru Global Platform。4S店如果有这样的技术并宣称通过分片切割焊接维修把受损恢复到原有状态，经销商、车险理赔、无良车托为其站台，皆为损人之恶行。分片切割焊接维修是个什么鬼，它有合法性依据吗？没有4S修不了的车，我们探讨的是“维修方法与方案”是否符合国家标准、规范要求。丰田汉兰达、斯巴鲁傲虎肯定不是“一次压铸成型”车身，那么，它们是“一体式车身”吗？丰田、斯巴鲁官方宣称的应该是“一体式车身”，这有疑问吗？

2024-10-02

樱桃悸雨

没人认真对待这个话题，太郁闷了…

樱桃悸雨：汉兰达车身，官方宣称是采用丰田GOA车身技术，即为承载式车身设计，这种设计将车身与车架合为一体，从而宣称采用了高强度钢制材料和一体式设计，进一步增强了车身的坚固性和安全性。这就告诉大家，汉兰达车身是承载式一次成型车身。以特斯拉为代表的是一次压铸成型的车身。一体式车身属于汽车结构件，就是说车身是整体式结构件。《事故汽车修复技术规范 JT/T795-2023》“7.2钢制车身结构件以弯曲变形为主的应进行修复，折曲变形和扭曲变形的应进行更换。铝制车身结构件损伤应以更换为主，轻微弯曲变形的可按照汽车维修技术信息的要求进行校正。” 依据JT/T795-2023，车身碰撞超过拳头那么大的折曲变形，是要更换车身的。现实中，有商险的车主，赔偿方式是修理还是换车身或是走全损流程理赔呢？有多少车主被骗了？

2024-10-01

樱桃悸雨