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    车子是2025年1月19日在乐清零跑店预定交5000押金,那时候正好年底了车子没到加上手续办理时间年底来不急就2月初正好上班后提车。 🌟车机系统👍 车机一般,语音识别只有小部分功能,主动刹车差评,不能关闭每次开车都要手动关闭,非常不好用好几次电瓶车理的很远就紧急刹车,过山洞光线暗点都来个急刹 🌟外观👍 外观中规中矩说不上好看不好看 🌟车内空间👍 空间表现不错,尤其后排空间很大 🌟辅助驾驶👎 辅助驾驶一般和油车差不多水准,倒车入库需要有车位线不然大概率很慢还容易出错 🌟内饰👍 内饰还可以用料可以谈不上很好看 🌟后排空间👍 后排空间很大 🌟后备厢空间 后备箱还可以,看着很大抬高了实际使用一般 🌟内饰材质 内饰材质还可以 🌟语音交互 语音识别不是很多 🌟车机导航👎 车机导航一般 🌟座椅及功能👍 座椅还可以 🌟副驾屏幕 副驾驶屏幕一般功能很少 🌟车身涂装 车身涂装颜色选择不多 🌟噪音控制 噪音胎噪还是有的 🌟车头部分 车头一般吧 🌟车道保持👎 车道保持辅助不好用 🌟驾驶辅助影像👎 驾驶辅助影像广角看不习惯,看起来实际距离还很远影像看起来很近 🌟内饰异响👍 内饰异响还是有的,大概率线束没固定好 🌟音响系统👍 音响一般不会也对得起这个价格 🌟门把手泊车👎 门把手泊车就那样l了。用了20多天零跑家用级别体验还可以,电池580续航达成率6折吧,还是10-15度温度环境下的,看夏天续航怎么垟了,还有手机连车机真差评,不支持苹果手机carpaly,无线充电很鸡肋,手机发热还冲的慢。等夏天看看续航达成率有多少了,零跑价格在这区间还是很有竞争力的,c11据说要出2015款了,不知道会不会被背刺。

    零跑C11提车图1零跑C11提车图1
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    秀一下电耗图秀一下电耗图
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    让老车主的忠诚,成为遗忘在1.0时代的眼泪 我们是2023#年的零跑C11车主。 曾经,我们以真金白银和毫无保留的信任,在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起,但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天,当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时,我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且,老款的nap还要每年支付588元,新款全免费,在全民智驾的时代,这已经遥遥落后。 原来,“共同成长”只是一句空话,新用户的狂欢背后,是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”,可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子? 你们说“用户共创”,可为何连基础的功能升级都吝于兑现? 当新车通过OTA解锁一个个新功能时,我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限,而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前,但真正的品牌尊严,是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺,零跑何来今日的底气?若“长期主义”只停留在发布会PPT上,那么今日的新用户,终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑: 1. 公开老车型升级计划:用行动证明1.0时代车主不是“试验品”; 2.与新款采用8155处理器的车子一样,同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺:功能迭代不应以购车时间为门槛; 4. 建立用户权益保障机制:让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度,从不取决于它如何讨好新用户,而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻,伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业,不配拥有未来。 2021和2022、2023款C11车主集体发声 (本文案可自由转发,为老车主权益助力)

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    这样需不需要换车门噢图这样需不需要换车门噢图
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    上一秒还高高兴兴唱着歌图上一秒还高高兴兴唱着歌图
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    致零居的一封信 全国的零跑零居们: 今天,零跑正处于欣欣向荣发展的时期,回想三年前还是一个不入流的三流势力,数十万的老车主一人一票,真金白银将零跑高高托起。大家怀揣着对零跑的期待,对自己未来的期待,将自己的信任和辛劳换来的工资交给了零跑公司。我们从未想过我们刚买不久的车被打上了落后,性能不足,过去式的标签。 23年提车的老车主一定听到过销售对你说的“8155性能强大,未来几年也是领先的存在”。这么一颗在其他新能源车企能运行车辆模型,渲染时时天气,能为车主带来各种增值体验的芯片,在零跑手中他只能为你带动“前除霜1.0” “前除霜2.0 ”。所谓的持续ota也不过是羞辱性的反复更新前除霜,修复历史遗留的bug,优化一些之前没做好的地方,修改或拖动一些图标,取消强制性系统更新。 无耻无德。作为一个用户真金白银支持起来的企业,在踏入2024年后第一件事情就是放弃老用户。c10开启了零跑大屏和3.0系统的时代,这一切都和23款及以前的用户无缘。同样的8155芯片在c10上面能有最新的系统,更多的软件体验,老车主期待的灵动空间,却在老车型上面轻飘飘的一句性能不足打发。 假惺惺的在零跑软件里发出了老车主需求申请表,转手将我们需要的功能ota到了24款车型,难道这些是我们老车主不想要吗,难道这些是我们老车主不喜欢吗?明明是他零跑不愿意给,发出的不是功能需求表,是零跑赤裸裸的嘲讽和挑衅! 无知无能。一家品控堪忧,体验极差的企业。不注重研发,不注重质量把控,不将资金投入产品体验的升级,注重眼前的财报冲刺以盈利为大目标。各种方面远远落后于行业正常水平的情况下,ceo出来喊说已经很多地方超越了特斯拉。 22车主购车时承诺的高速领航nap在24年才匆匆上线。带着高速道路驾驶随时闪退,变道拖拖拉拉来回横跳,过弯撒手不管的体验亮瞎了我们的眼睛。如果你问为什么体验这么糟糕?零跑的售后他们还是那一句“老款性能不足”来敷衍了事。既知性能不足为何两年前就画圆了这么一块大饼?既知性能不足为何还好上线来谋财害命?既知性能不足为何还好收费588一年,且新款车免费? 零跑2.0平台宣传的换芯,换主机至今也迟迟未实现。可笑的是那ceo还在继续坑蒙拐骗,夸夸其谈自己所谓的技术领先。那发布会上的技术领先,原来都不过是一张张ppt,一句句口头上吹了不实现的牛皮,一条条花钱营销的宣传视频。 老车主们坚定的走出来,我们需要一起来对抗零跑这家垃圾企业,这家走向国际丢国人脸的企业。 最后我想说: 不要维护要升级,不要区分要平等。 不要敷衍要落实,不要吹牛要实践。 不是韭菜是车主,不是怨种是用户。 (本文案可自由转发,为老车主权益助力,可二创)

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    零跑C11第195箱电续航全记录图10零跑C11第195箱电续航全记录图10
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