业务合作发布作品
    宝马iX3封面
    宝马iX3封面

    宝马iX3车友圈

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    6.8万车友等你加入

    车友

    6.8万

    认证车主

    2267

    问答

    6554

    口碑

    528

    加入圈子看车

    528人评价

    4.13

    优秀

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    13980条内容

    2024-09-06回复
    2024-09-06回复
    SUNSSOLAR图1SUNSSOLAR图1
    SUNSSOLAR图2SUNSSOLAR图2
    2024-09-06回复
    2024-09-05回复
    出一台23年创领图出一台23年创领图
    2024-09-05回复
    本人有个24图本人有个24图
    2024-09-05回复
    请教各位大图请教各位大图
    2024-09-05回复
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图1关于M*L水晶档把按键松动解决方案图1
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图2关于M*L水晶档把按键松动解决方案图2
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图3关于M*L水晶档把按键松动解决方案图3
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图4关于M*L水晶档把按键松动解决方案图4
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图5关于M*L水晶档把按键松动解决方案图5
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图6关于M*L水晶档把按键松动解决方案图6
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图7关于M*L水晶档把按键松动解决方案图7
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图8关于M*L水晶档把按键松动解决方案图8
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图9关于M*L水晶档把按键松动解决方案图9
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图10关于M*L水晶档把按键松动解决方案图10
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图11关于M*L水晶档把按键松动解决方案图11
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图12关于M*L水晶档把按键松动解决方案图12
    关于M*L水晶档把按键松动解决方案图13关于M*L水晶档把按键松动解决方案图13
    2024-09-05回复
    各位车友,像这样辅助驾驶跟碰撞预警都不能图各位车友,像这样辅助驾驶跟碰撞预警都不能图
    2024-09-05回复
    云上智叟图1云上智叟图1
    云上智叟图2云上智叟图2
    2024-09-04回复
    2024-09-04回复
    忍不住想说—关于宝马ix3的一些评价图1忍不住想说—关于宝马ix3的一些评价图1
    忍不住想说—关于宝马ix3的一些评价图2忍不住想说—关于宝马ix3的一些评价图2
    忍不住想说—关于宝马ix3的一些评价图3忍不住想说—关于宝马ix3的一些评价图3
    2024-09-04回复
    2024-09-04回复

    去年五一定的车5月中旬提的,时间正好一年,总共跑了3万5千多公里,聊一聊用车感受和一些缺点 这一年跑了两次长途,去年8月份北京-西安往返2400公里左右,春节的时候北京-福建往返4000公里左右,其他时间均在北京用车一半环路一半城市道路,总体用车感受: 1,高速很稳,噪音低,能耗较低,8月份跑高速基本能跑450公里-500公里,时速100-110公里每小时,一下上高速直接打开驾驶辅助系统,很轻松而且系统识别率比较高90%的路况它自己都能应对,个别时候堵车加塞情况因为自己没信息我就点了一脚刹车退出辅助驾驶。 因为自己做业务用车较多,城市内基本就是舒适模式➕B档,用习惯了就非常顺了,动力绝对是够用的,超车加速动力绰绰有余。 2,快充充电桩也用了很多品牌,听过的没听过的都试了,唯独蔚来充电桩没用过,目前没出现传动故障。 3,一年中总共有两次维修,一次是驾驶仪表液晶屏下边有水波纹,不是特别明显,去4s店直接更换,第二次是后备箱打不开了,更换后备箱锁。总体感受有问题会积极处理,而且效率很高,也给了代步车使用。 4,电动车的通病,电池续航问题,满电情况下:夏天开空调在城市内最多能跑400公里,高速定速在100-110公里每小时可以跑450-500公里。冬天能耗比较拉胯,平均下来城市内能跑300公里,高速350公里左右吧,北京最冷的那几天满电跑了不到300公里。 5,当时买的创领配的哈曼卡顿音响,刚开始试了很多种调音方法总觉得音响一般,后来看了很多博主推荐刷隐藏,买了设备试了下刷了宝华的音乐会菜单,音效还是有很大提升,也基本满足自己需求了。 6,个人觉得抬头显示功能没什么用,显示功能局限,缺少座椅通风,后排座垫有点短,后排空间略小勉强够用。 7,最后一句就是买了就不后悔,早买早享受,晚买有折扣

    一年跑了3万5千感受图1一年跑了3万5千感受图1
    一年跑了3万5千感受图2一年跑了3万5千感受图2
    一年跑了3万5千感受图3一年跑了3万5千感受图3
    一年跑了3万5千感受图4一年跑了3万5千感受图4
    一年跑了3万5千感受图5一年跑了3万5千感受图5
    2024-09-03回复
    20w公里保养的时候换空调滤芯发现图20w公里保养的时候换空调滤芯发现图
    2024-09-03回复
    2024-09-02回复
    2024-09-02回复
    续航越来越多图1续航越来越多图1
    续航越来越多图2续航越来越多图2
    2024-09-02回复
    提车十余天图提车十余天图
    2024-09-01回复
    2024-09-01

    提问相较于“实际高速续航”绝对值,“续航达成率”本质上不过是“高速/城市续航比”,其概念是否被过于拔高? 在讨论是否拔高之前,首先得厘清下关于纯电续航测试的各类概念,分别能说明什么问题? 1、高速电耗: “高速电耗”是整车风阻设计与电控技术水平的最直观体现,这点我想大家应该没有争议:虽然现在电价不贵,但电池贵;高速电耗低,意味着能用更小的电池包来实现更长的续航,进而在成本控制上也就更有优势(至于省下来的成本,短期内主要体现在价格上还是利润上?那又是另外一个问题了)… 2、实际高速续航: 在同等价位对比的情况下,“实际高速续航”的绝对值,能够很直观地体现出这辆车在续航能力上的“性价比”:我花同样的价钱,续航更长肯定更划算。至于长续航是通过 低电耗 还是 大电池 来实现?消费者或许更关心结果,并不怎么关心过程(毕竟如上条所言,低电耗省下的成本,短期内也未必会体现在价格上嘛)… 3、cltc续航达成率: 首先说明下:为何会有“续航达成率”这个概念? 因为国内测试官方续航的cltc标准,主要以电车的“城市续航”为准来测量并获取数值,这也是对电车续航能够相对有利的路况;而在实际的续航衡量标准中,只有 剁椒鱼头(太便宜了,不指望你跑高速)以及 网约车(跑得多但主要在市内接单)会更在乎城市续航;但凡是价格贵点配置高点的纯电车,只要cltc到了500以上,城市代步肯定是够跑了,大家在意的焦点自然也就放在高速续航上… 这就是为什么cltc标准会被吐槽“水”:因为拿城市续航测试数据放在高速上,肯定会打折;那为何不同车型的cltc续航成绩,打折程度还“水”得高低不同呢?因为决定 城市续航(车重)与 高速续航(风阻)的主要影响因素是不同的,不同车企针对这些因素的优化重心也是不一样的,“高速/城市续航比”自然也会体现出不小的差异… 所以,cltc标准之下的“续航达成率”,尤其是“常温续航达成率”,其本质不过就是“高速/城市续航比”(以下简称:高城比),即:常温续航达成率 = 高城比; 假如是“寒冬续航达成率”,则还可以加上1条“寒冬/常温续航比”(以下简称:寒常比),即:寒冬续航达成率 = 高城比 × 寒常比; “寒常比”或许还能体现车企的 电池包耐寒技术,还有点用;但“高城比”似乎说明不了啥问题:1不能说明整车风阻设计(高速电耗);2不能说明电控技术含量(高速电耗);3不能说明同等价位下的性价比(“实际高速续航”绝对值)… 或许有人会说:“高城比”的数值大,高速续航 能力与 城市续航 更接近,不正好说明该车型续航能力强,更能适应高速路况么?… 但实际情况中,也有另外一种可能:该车型的“高速电耗”水平并不算优秀,也就中规中矩;“实际高速续航”在同价位车型中横向对比也并不突出,纯粹是因为人家“城市电耗”与“城市续航”能力没有充分优化,造成“分母太小了”,才显得“高城比”的数值大… 例如:同样是80度电池,你的cltc只有500多,别人的cltc有600多;实际高速跑下来,可能别人比你还跑得更远,但由于你的cltc分母小,所以你的“高城比”即“续航达成率”除出来的数值更大,而并不是因为你整车风阻设计出来有多小,或者 电机 电控 多么重视高速优化… 另外,cltc的续航值,也是按照统一的国家标准测出来的,即便测试方式水,以城市续航为准的做法颇具争议,但这个官方标准毕竟是统一的,不是车企主观上想填多少数字就可以乱填的,所以将“续航达成率”上升到道德层面上,来形容车企是否“实诚”也未必妥当… 然鹅,在如今的各类纯电测评节目中,“续航达成率”却被炒得最火热,甚至续航成绩的先后排名,都是根据“续航达成率”来的。大家觉得“续航达成率”这个概念是否被过于拔高了呢?…

    2024-09-01回复
    2024-09-01回复
    CRV迎来了好兄弟IX3,以后并肩同行图1CRV迎来了好兄弟IX3,以后并肩同行图1
    CRV迎来了好兄弟IX3,以后并肩同行图2CRV迎来了好兄弟IX3,以后并肩同行图2
    CRV迎来了好兄弟IX3,以后并肩同行图3CRV迎来了好兄弟IX3,以后并肩同行图3
    2024-09-01
    ix3改装分享图1ix3改装分享图1
    ix3改装分享图2ix3改装分享图2
    ix3改装分享图3ix3改装分享图3
    ix3改装分享图4ix3改装分享图4
    2024-08-31回复
    车型宝马iX图1车型宝马iX图1
    车型宝马iX图2车型宝马iX图2
    车型宝马iX图3车型宝马iX图3
    车型宝马iX图4车型宝马iX图4
    车型宝马iX图5车型宝马iX图5
    车型宝马iX图6车型宝马iX图6
    2024-08-31回复
    尾灯有白线图1尾灯有白线图1
    尾灯有白线图2尾灯有白线图2
    2024-08-31
    380的家用充图380的家用充图
    2024-08-31回复
    2024-08-31回复
    前往