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宝马iX3车主·车龄3年

11万公里！一切正常！

平均6公里一度电！24年跑了3万公里！

11万公里！一切正常！图1

11万公里！一切正常！图1

11万公里！一切正常！图2

11万公里！一切正常！图2

11万公里！一切正常！图3

11万公里！一切正常！图3

01-05

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宝马iX3车主·车龄3年

10万公里，平均能耗16.8度电/百公里

跑了10万公里了，一切正常，没有故障！就去了一次4s店免费检查，一次都没被4s店薅羊毛！

10万公里，平均能耗16.8度电/百公里图1

10万公里，平均能耗16.8度电/百公里图1

2024-09-11

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宝马iX3车主·车龄3年

9万公里了，一切正常！

目前9万公里，一切正常！电池没有感觉到衰减，也没去检测！就去4s店做了一次免费检查、清洗！其他保养就是加玻璃水的费用！没有其他任何保养费用！9万公里平均功耗16.4度电/百公里！折算下来实际跑450公里！

9万公里了，一切正常！图1

9万公里了，一切正常！图1

2024-06-05

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宝马iX3车主·车龄3年

8万公里了

8万公里，无任何故障！

8万公里了图1

8万公里了图1

2024-04-10

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宝马iX3车主·车龄3年

可以开500公里！

今天晚上海安回上海，全程229公里，电耗12.8度/百公里，因为堵车，平均速度只有63.5km/h，电量从59%到18%！室外温度18度！看来堵车对电车来说也不全是问题！车子充满98%的电开始跑，照片显示我已经跑了405.9公里，剩余续航还有95公里，405.9+95=500.9公里！我车子已经跑了72400公里，还是很满意的！图片附在下面，因为放不了很多图片，只能放几张，自己看！

可以开500公里！图1

可以开500公里！图1

可以开500公里！图2

可以开500公里！图2

可以开500公里！图3

可以开500公里！图3

可以开500公里！图4

可以开500公里！图4

可以开500公里！图5

可以开500公里！图5

可以开500公里！图6

可以开500公里！图6

2024-02-18

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宝马iX3车主·车龄3年

不知不觉7万公里了！

去年一年跑了43000多公里！跑不死的小马！

不知不觉7万公里了！图1

不知不觉7万公里了！图1

不知不觉7万公里了！图2

不知不觉7万公里了！图2

2024-02-03

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宝马iX3车主·车龄3年

上海到安徽铜陵全程371km！

平均速度100.3km，前面半程定速120，后面半程速110，加上上下高速的城市道路，这个速度已经很快了！中途没有休息，全程辅助驾驶，97%的电开始跑到2%！表显续航还有8公里！电耗18.4度/百公里！感觉速度110以上耗电量大！

上海到安徽铜陵全程371km！图1

上海到安徽铜陵全程371km！图1

上海到安徽铜陵全程371km！图2

上海到安徽铜陵全程371km！图2

上海到安徽铜陵全程371km！图3

上海到安徽铜陵全程371km！图3

上海到安徽铜陵全程371km！图4

上海到安徽铜陵全程371km！图4

2023-12-02

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宝马iX3车主·车龄3年

SUNSSOLAR图1

SUNSSOLAR图1

SUNSSOLAR图2

SUNSSOLAR图2

2023-11-16

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宝马iX3车主·车龄3年

开了6万公里了！

10月份的能耗是14.3度/百公里！已经非常满意了！

开了6万公里了！图1

开了6万公里了！图1

开了6万公里了！图2

开了6万公里了！图2

2023-11-11

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宝马iX3车主·车龄3年

新车一血，对方全责！

高架上开自动驾驶，并且低速50码左右！对方强行变道超车，自动驾驶避让不及！右前轮撞在了前车左后轮，对方全责！所以自动驾驶还是有反应时间的，特别是横向快速切入！

新车一血，对方全责！图1

新车一血，对方全责！图1

新车一血，对方全责！图2

新车一血，对方全责！图2

2023-08-27

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宝马iX3车主·车龄3年

溧水高铁站到上海嘉定！250公里

溧水高铁站到上海嘉定！250公里！14.5的电耗！80.2平均速度！一个人，空调24.5！

溧水高铁站到上海嘉定！250公里图1

溧水高铁站到上海嘉定！250公里图1

溧水高铁站到上海嘉定！250公里图2

溧水高铁站到上海嘉定！250公里图2

2023-08-16

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宝马iX3车主·车龄3年

上海到溧水，全程高速！电耗15.7，

平均速度101，电耗15.7，2个人，空调24.5度，一档风，已经很满意这个电耗了

上海到溧水，全程高速！电耗15.7，图1

上海到溧水，全程高速！电耗15.7，图1

上海到溧水，全程高速！电耗15.7，图2

上海到溧水，全程高速！电耗15.7，图2

2023-08-16

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宝马iX3车主·车龄3年

上海到安徽六安来回，约1200公里！

安徽办事来回，去的时候用家充桩充满，感觉7kw充电桩充电更满！快充桩虚电多！

上海到安徽六安来回，约1200公里！图1

上海到安徽六安来回，约1200公里！图1

上海到安徽六安来回，约1200公里！图2

上海到安徽六安来回，约1200公里！图2

上海到安徽六安来回，约1200公里！图3

上海到安徽六安来回，约1200公里！图3

上海到安徽六安来回，约1200公里！图4

上海到安徽六安来回，约1200公里！图4

上海到安徽六安来回，约1200公里！图5

上海到安徽六安来回，约1200公里！图5

2023-08-14

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宝马iX3车主·车龄3年

5万公里了！平均能耗17个，按照74度电可以跑435公里！

SUNSSOLAR图3

SUNSSOLAR图3

SUNSSOLAR图4

SUNSSOLAR图4

2023-08-06

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宝马iX3车主·车龄3年

月度平均能耗15.5，能耗满意！

本月驾驶了3413公里了，月度平均能耗15.5，按照这个74度电，可以跑477公里！还是比较好的，能耗满意！

月度平均能耗15.5，能耗满意！图1

月度平均能耗15.5，能耗满意！图1

2023-06-24

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宝马iX3车主·车龄3年

上海到安徽铜陵，全程405公里！

上海到铜陵，全程405公里，电量从100%到10%！定速110，全程高速，高速平均速度95.5，平均能耗16.8，2个人，b档，空调24度1档，内循环

上海到安徽铜陵，全程405公里！图1

上海到安徽铜陵，全程405公里！图1

上海到安徽铜陵，全程405公里！图2

上海到安徽铜陵，全程405公里！图2

上海到安徽铜陵，全程405公里！图3

上海到安徽铜陵，全程405公里！图3

上海到安徽铜陵，全程405公里！图4

上海到安徽铜陵，全程405公里！图4

上海到安徽铜陵，全程405公里！图5

上海到安徽铜陵，全程405公里！图5

上海到安徽铜陵，全程405公里！图6

上海到安徽铜陵，全程405公里！图6

上海到安徽铜陵，全程405公里！图7

上海到安徽铜陵，全程405公里！图7

上海到安徽铜陵，全程405公里！图8

上海到安徽铜陵，全程405公里！图8

上海到安徽铜陵，全程405公里！图9

上海到安徽铜陵，全程405公里！图9

2023-06-14

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宝马iX3车主·车龄3年

高邮—如皋—上海363.8公里！

能耗自己看，其中高邮到如皋采用的是D档！如皋到上海采用B档，其他设置和我昨天发的帖子一致.

高邮—如皋—上海363.8公里！图1

高邮—如皋—上海363.8公里！图1

高邮—如皋—上海363.8公里！图2

高邮—如皋—上海363.8公里！图2

高邮—如皋—上海363.8公里！图3

高邮—如皋—上海363.8公里！图3

高邮—如皋—上海363.8公里！图4

高邮—如皋—上海363.8公里！图4

高邮—如皋—上海363.8公里！图5

高邮—如皋—上海363.8公里！图5

高邮—如皋—上海363.8公里！图6

高邮—如皋—上海363.8公里！图6

高邮—如皋—上海363.8公里！图7

高邮—如皋—上海363.8公里！图7

高邮—如皋—上海363.8公里！图8

高邮—如皋—上海363.8公里！图8

2023-06-12

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宝马iX3车主·车龄3年

高速也可以500公里续航！非常满意！

上海到扬州高邮，全程315公里！全程4小时9分钟，97%电量出发，中间江阴新桥服务区停了下，到达目的地电量还有34%，用了63%电量，相当于每降低1%电量可以行驶5公里！100%电量可以500公里！第一段：149公里，耗电14.2度/百公里，耗电量21.3度，平均速度67.5km/h，空调24度1档风，内循环，全程音乐，车内一个人，自适应巡航开启，定速110km/h，因为堵车，速度慢！第二段：166公里，耗电14.9度/百公里，耗电量24.7度，平均速度95.6km/h，空调24度1档风，内循环，全程音乐，车内一个人，自适应巡航开启，定速110km/h，道路畅通，速度快！请看图片续航非常满意！

高速也可以500公里续航！非常满意！图1

高速也可以500公里续航！非常满意！图1

高速也可以500公里续航！非常满意！图2

高速也可以500公里续航！非常满意！图2

高速也可以500公里续航！非常满意！图3

高速也可以500公里续航！非常满意！图3

高速也可以500公里续航！非常满意！图4

高速也可以500公里续航！非常满意！图4

2023-06-11

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宝马iX3车主·车龄3年

上海到南通如皋来回！

去如皋的时候电耗14.6，全程高速，平均速度82.4，按这个算，可以跑506公里！空调内循环24度！回上海时候电耗15.6，全程高速，平均速度82.9，按这个算可以跑474公里！空调外循环24度空调内外循环还是有差别的，已经很满意了！

上海到南通如皋来回！图1

上海到南通如皋来回！图1

上海到南通如皋来回！图2

上海到南通如皋来回！图2

2023-05-16

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宝马iX3车主·车龄3年

4万公里，一切正常！

跑了1年2个多月，四万公里了，每个月大约跑2800公里，几乎每天平均100公里！这车跑高速舒服！

4万公里，一切正常！图1

4万公里，一切正常！图1

2023-05-12

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宝马iX3车主·车龄3年

415.4公里路程，高速路391公里

由于在铜陵充电站预付费不够充满，只充了88%的电，充了55度电，市内转了一下，然后直接高速回上海，到嘉兴服务区充了19度电，最终到上海目的地还剩余9%的电量。整个过程耗电为76.9度，总里程为415.4，平均能耗为18.52度/百公里。能耗比较高的原因有2个：1.快充桩如果不充满就拔桩，蓄电池虚电比较多，拉高能耗！以后尽量一次充满再走！2.当天多个市内短途，且开空调20度，能耗也高！由于只能放9张图片，其他就没有放进去！

415.4公里路程，高速路391公里图1

415.4公里路程，高速路391公里图1

415.4公里路程，高速路391公里图2

415.4公里路程，高速路391公里图2

415.4公里路程，高速路391公里图3

415.4公里路程，高速路391公里图3

415.4公里路程，高速路391公里图4

415.4公里路程，高速路391公里图4

415.4公里路程，高速路391公里图5

415.4公里路程，高速路391公里图5

415.4公里路程，高速路391公里图6

415.4公里路程，高速路391公里图6

415.4公里路程，高速路391公里图7

415.4公里路程，高速路391公里图7

415.4公里路程，高速路391公里图8

415.4公里路程，高速路391公里图8

415.4公里路程，高速路391公里图9

415.4公里路程，高速路391公里图9

2023-04-14

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宝马iX3车主·车龄3年

高速定速110和120的能耗区别

快充充满后，前三段是电充满后有20公里市内道路，141公里高速，高速定速110，总耗电24.3度电，总公里数为161.4公里，总用时间2小时1分钟，室外温度26度，能耗15.1度电/百公里，实际平均速度80.03km/h。空调温度22度，内循环1档风，没开音乐，B档，车内一个人。按这个能耗跑可以跑490公里极限！第四段是在服务区补了一下电，然后按定速120开的，288公里，包含15公里市内道路，总用时间3小时1分钟，室外温度27度，能耗18.5度电/百公里，实际平均速度100.2km/h。空调温度24度，外循环1档风，没开音乐，B档，车内一个人。实际纯高速平均速度是111.4km/h，可以看我第五张图，能耗18.6度电/百公里。按这个能耗跑400公里是极限！以上是110定速和120的区别，综合看按照110跑最好！

高速定速110和120的能耗区别图1

高速定速110和120的能耗区别图1

高速定速110和120的能耗区别图2

高速定速110和120的能耗区别图2

高速定速110和120的能耗区别图3

高速定速110和120的能耗区别图3

高速定速110和120的能耗区别图4

高速定速110和120的能耗区别图4

高速定速110和120的能耗区别图5

高速定速110和120的能耗区别图5

2023-04-12

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宝马iX3车主·车龄3年

上海—昆山—高邮366.4km，剩107

大部分都是高速，定速110，空调22度，1档风，音乐开启，全程尽量辅助驾驶，不超速！温度23度，跑了366.4，剩余107，算下来可以473.4km！

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图1

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图1

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图2

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图2

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图3

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图3

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图4

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图4

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图5

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图5

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图6

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图6

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图7

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图7

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图8

上海—昆山—高邮366.4km，剩107图8

2023-04-09

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宝马iX3车主·车龄3年

35000公里！一切正常！

总共跑了35000公里了，没有任何问题！除去去年上海封了3个月，基本上平均每天100公里。目前是电车使用友好温度！能耗也低，实际可以跑450到460。

35000公里！一切正常！图1

35000公里！一切正常！图1

35000公里！一切正常！图2

35000公里！一切正常！图2

2023-04-05

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宝马iX3车主·车龄3年

宝马ix3的APP太差了！

我今天去充电，竟然发现宝马APP不能同步反应充电情况，APP自己的数据自己走！真实太搞笑了，实际国网充电只有33%，他都跑到62%了！堪忧啊！

宝马ix3的APP太差了！图1

宝马ix3的APP太差了！图1

宝马ix3的APP太差了！图2

宝马ix3的APP太差了！图2

宝马ix3的APP太差了！图3

宝马ix3的APP太差了！图3

2023-03-21

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宝马iX3车主·车龄3年

单日长途高速989.2km回程！

淮安泗阳回上海，回程定速120，全程高速，每段路程数据和能耗如下！今天进上海人很多，能这个速度已经很好了！

单日长途高速989.2km回程！图1

单日长途高速989.2km回程！图1

单日长途高速989.2km回程！图2

单日长途高速989.2km回程！图2

单日长途高速989.2km回程！图3

单日长途高速989.2km回程！图3

单日长途高速989.2km回程！图4

单日长途高速989.2km回程！图4

单日长途高速989.2km回程！图5

单日长途高速989.2km回程！图5

单日长途高速989.2km回程！图6

单日长途高速989.2km回程！图6

单日长途高速989.2km回程！图7

单日长途高速989.2km回程！图7

单日长途高速989.2km回程！图8

单日长途高速989.2km回程！图8

2023-02-07

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宝马iX3车主·车龄3年

单日长途高速行驶989.2km！

上海到淮安泗阳来回，单日长途高速行驶989.2km，平均时速89.4km！去程定速110，回程定速120。早上6点多出,单程470公里左右，所以中通都要充一次电！因为中通接人，服务区吃饭，服务区充电等，所以宝马APP显示了每一段的行程！我截图了，供大家参考！最后是充电的图！因为只能放这么多图片，我写在下一个短文里总体来说，宝马ix3跑高速，靠谱！

单日长途高速行驶989.2km！图1

单日长途高速行驶989.2km！图1

单日长途高速行驶989.2km！图2

单日长途高速行驶989.2km！图2

单日长途高速行驶989.2km！图3

单日长途高速行驶989.2km！图3

单日长途高速行驶989.2km！图4

单日长途高速行驶989.2km！图4

单日长途高速行驶989.2km！图5

单日长途高速行驶989.2km！图5

单日长途高速行驶989.2km！图6

单日长途高速行驶989.2km！图6

单日长途高速行驶989.2km！图7

单日长途高速行驶989.2km！图7

单日长途高速行驶989.2km！图8

单日长途高速行驶989.2km！图8

单日长途高速行驶989.2km！图9

单日长途高速行驶989.2km！图9

2023-02-07

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宝马iX3车主·车龄3年

南通如皋到上海，全程207.7km！

南通如皋到上海207.7km，还剩205公里续航里程！电量从98%降低到49%！全程空调19度，2挡风！室外温度3到5度！定速巡航110，实际平均速度77.6，中通苏通大桥服务区吃饭，所以里程变成2段！

南通如皋到上海，全程207.7km！图1

南通如皋到上海，全程207.7km！图1

南通如皋到上海，全程207.7km！图2

南通如皋到上海，全程207.7km！图2

南通如皋到上海，全程207.7km！图3

南通如皋到上海，全程207.7km！图3

南通如皋到上海，全程207.7km！图4

南通如皋到上海，全程207.7km！图4

南通如皋到上海，全程207.7km！图5

南通如皋到上海，全程207.7km！图5

南通如皋到上海，全程207.7km！图6

南通如皋到上海，全程207.7km！图6

2023-01-17

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宝马iX3车主·车龄3年

零下1度，低温高速跑电车能耗大！

从G50广德服务区充电到90%，跑了240公里，剩余36公里，电量剩余12%，全程高速自适应巡航设置120码，实际平均速度高速上是115.2码，加上下高速的地面道路，平均时速是106.7码，能耗23.3度电百公里！全程空调19度温度，三挡风，车外温度零下1到2度，车身全程结冰！春节回家开电车要做好规划，因为充电桩都需要排队充，建议一箱电可以到家的开电车！另外春节堵车严重，所以开电车一定要有足够余量！

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图1

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图1

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图2

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图2

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图3

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图3

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图4

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图4

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图5

零下1度，低温高速跑电车能耗大！图5

2023-01-15

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宝马iX3车主·车龄3年

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！

安徽金寨到G50南陵服务区，全程267公里，今天这一地区下雪，零下2度，路面结冰，电耗20.9，空调19度，3挡风，一个人，135公里国道，132公里高速！低温电耗大，临近春节，高速充电桩排队严重！

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图1

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图1

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图2

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图2

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图3

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图3

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图4

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图4

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图5

安徽金寨到南陵服务区，零下2度！图5

2023-01-15

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宝马iX3车主·车龄3年

上海到天门服务区，全程高速400公里！

上海到G50天门服务区404公里，剩余56公里，定速115，但是堵车，时速只有70.3，电耗15.9，一个人，全程音乐加通风！温度20，其他自己看图！

上海到天门服务区，全程高速400公里！图1

上海到天门服务区，全程高速400公里！图1

上海到天门服务区，全程高速400公里！图2

上海到天门服务区，全程高速400公里！图2

上海到天门服务区，全程高速400公里！图3

上海到天门服务区，全程高速400公里！图3

上海到天门服务区，全程高速400公里！图4

上海到天门服务区，全程高速400公里！图4

2023-01-12

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宝马iX3车主·车龄3年

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！

安徽铜陵到上海，100%满电出发，全程高速，定速巡航110km/h，平均实际时速98.1km/h，已经很快了！行驶399.4公里，剩余还剩5公里，1%的电量！百公里电耗18.1kwh，全程未开空调，全程音乐开启，全程开启自适应巡航.其实在高速的平均速度超过100km/h，因为从开始出发到高速口有8公里，下高速到目的地有10公里！可以看最后一张图速度！

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图1

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图1

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图2

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图2

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图3

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图3

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图4

安徽铜陵回到上海，全程399.4公里！图4

2023-01-08

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

上海到安徽马鞍山371.5km

全程高速，上海到马鞍山，371.5km，剩余54km，定速巡航110km/h，实际行驶平均速度90km/h，电耗17.3kwh/百公里，极限这个车可以跑425.5km，室外温度在10度—15度，车上一个人，全程没开空调，音乐一直开着，全程自适应巡航！

上海到安徽马鞍山371.5km图1

上海到安徽马鞍山371.5km图1

上海到安徽马鞍山371.5km图2

上海到安徽马鞍山371.5km图2

2023-01-07

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

宝马APP和星星充电APP充电度数不一致

星星充电显示充进去52.748度，宝马APP显示49度，到底那个是准的？

宝马APP和星星充电APP充电度数不一致图1

宝马APP和星星充电APP充电度数不一致图1

宝马APP和星星充电APP充电度数不一致图2

宝马APP和星星充电APP充电度数不一致图2

2022-11-29

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

到底充电充到多少好？快充好还是慢充好？

今天查了几篇关于新能源车的电池组的充电问题的文章，把结果分享给大家！ 1.充电充到90%最好，放电可以放到还剩20%就要充电.也就是说在20%到90%区间里使用电动车效果最好！ 2.充电建议慢充桩最好，充电倍率0.2C最好！如果快充，最好1C以内，不要超过2C，否则极大的影响电池寿命！ 3.今天看了下ix3的电池参数，232ah，345V，再查看下电池包内部的单体电池是116AH，3.7V，可以知道这个电池组设计了2组电池并联，目的就是在快充时候充电倍率在1C即232A这样，刚好我国充电桩标准最大电流是250A，宝马比较好的兼顾了快电时间和电池寿命问题。

到底充电充到多少好？快充好还是慢充好？图1

到底充电充到多少好？快充好还是慢充好？图1

2022-11-19

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

20000公里分享！

今年1月1拿的车，6号上的牌！上海封控3个月没有开，到今天2万公里！平时50%高速，25%城市高架路，25%地面。综合电耗17.2度/百公里，按照宝马74度可使用电量算，可以跑430公里！这个里程是满意的！最近把前脸换了，好看多了！前面獠牙和后尿不湿黑化了！

20000公里分享！图1

20000公里分享！图1

20000公里分享！图2

20000公里分享！图2

20000公里分享！图3

20000公里分享！图3

20000公里分享！图4

20000公里分享！图4

2022-11-11

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！

溧阳到上海浦东全程高速，定速120，平均速度98.7，行驶里程260.5，剩余里程107，电耗19.3。今天用了宝马的即插即充功能，非常好用，服务区充电桩再也不用扫码了，插上充电桩直接充电！

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图1

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图1

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图2

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图2

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图3

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图3

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图4

溧阳到上海浦东全程高速，定速120！图4

2022-11-10

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

上海到安徽铜陵，全程高速，定速115

全程高速，定速115，平均速度96.3，行驶385.4公里，剩余17公里，顺安服务区充电速度快！

上海到安徽铜陵，全程高速，定速115图1

上海到安徽铜陵，全程高速，定速115图1

上海到安徽铜陵，全程高速，定速115图2

上海到安徽铜陵，全程高速，定速115图2

2022-11-07

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

比亚迪海豹550对比特斯拉标续充电效率

海豹550公里版本电池包电压是409.6V，150ah，61.44kwh，国内高速国网普通充电桩最大充电电流250A，所以最大充电功率为102.4kw！所以半个小时理论上可以充51.2kwh，是可以超过电池总电量61.44度的80%的！同时对比了特斯拉后驱标续版本电池包是347.8V，172.5ah，59.995kwh，，国内高速国网普通充电桩最大充电电流250A，所以最大充电功率为86.95kw！所以半个小时理论上可以充43.478kwh，不可以超过电池总电量59.995度的80%的！上面可以看出，在充电桩最大电流250a限制的情况下，电池包必须提升电压来提高充电功率，所以我们可以看到海豹700公里版本电池包更是将电压提高到550.4V！而特斯拉高配版电压是355.2V，几乎没有提高！所以综合对比，在普通充电桩上海豹的充电速度更快，效率更高！你想高速上充电更快，更节约时间，还是买海豹！坚定看好比亚迪！

比亚迪海豹550对比特斯拉标续充电效率图1

比亚迪海豹550对比特斯拉标续充电效率图1

比亚迪海豹550对比特斯拉标续充电效率图2

比亚迪海豹550对比特斯拉标续充电效率图2

2022-10-25

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

天目湖服务区到上海浦东林海公路出口！

天目湖服务区到上海浦东林海公路出口，全程247.3km，设定120km/h，平均时速111.3km/h，百公里电耗19.2度，见下图！空调开通风，外界环境温度20度！

天目湖服务区到上海浦东林海公路出口！图1

天目湖服务区到上海浦东林海公路出口！图1

天目湖服务区到上海浦东林海公路出口！图2

天目湖服务区到上海浦东林海公路出口！图2

2022-10-14

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

今天充电桩快！

180KW的桩就是快！

今天充电桩快！图1

今天充电桩快！图1

今天充电桩快！图2

今天充电桩快！图2

今天充电桩快！图3

今天充电桩快！图3

今天充电桩快！图4

今天充电桩快！图4

今天充电桩快！图5

今天充电桩快！图5

2022-07-09

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

电动汽车建议慢充，20%充，95%停！

1.快充损伤电池；原因：大电流（一般都会大于0.2C）充电会使蓄电池温升快速上升，同时锂离子反应速度容易过快而无法嵌入负极造成析锂，造成隔膜损坏而降低电池容量，另外温度超过40度对电池寿命也产生影响。所以有建议慢充！ 2.慢充保护电池；原因：我们所说的慢充是指在0.1C到0.2C之间，也就是通常所说的7kw和11kw交流充电桩，因为小电流可以让电池锂离子反应更充分，锂离子流动速度慢，好处是电池组温度上升慢，更有利于电池组之间电压均衡性！ 3.是不是一定要充到100%？答案是不建议，不论你采用慢充还是快充，都不建议充到100%。原因：如果电池充到100%，锂离子充电过程是向负极移动的，过充会造成电解液部分溶解，电解液会在LiCo02电极上氧化分解，从而影响寿命。所以建议你采用慢充到95%这样就可以了！不是什么所说的出远门就充到100%，那是错误的！如果你在高速服务区或者只有快充的地方，建议你只能快充到80%！ 4.过放电对电池的危害，原因：过度放电会造成电池组负极因锂离子大量流向正极而塌陷，造成不可逆转的损害。日常我们认为电池组最好在还有20%电量时就及时充电！ 5.锂电池组循环次数到底是多少？有些人把单节锂电池和锂电池组的循环寿命等同，这是错误的，锂电池组装成电池组后，循环寿命会因各个单体电池的特性差异而降低，一般电动车100%DOD也就这800次左右（循环寿命是指电池容量不能低于初始容量的70%），举例子：如果电池组充满100%放电到0%，可以跑400公里，那么这样可以使用800次，也就是跑32万公里，电池组的容量应该还能保持初始容量的70%，也就是每次充满电还可以跑280公里！结论：1.电动汽车采用慢充（7—11kw交流桩）最好，每次充电到95%，每次放电到20%就充电！2.不建议采用快充，逼不得已的情况下每次充电到80%，放电到20%就充电.这样可以充分的保护电池组。

电动汽车建议慢充，20%充，95%停！图1

电动汽车建议慢充，20%充，95%停！图1

2022-07-07

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

家有充电桩就是爽！

慢充对电池最好，所以我坚持慢充！反正自己有桩！

家有充电桩就是爽！图1

家有充电桩就是爽！图1

2022-07-05

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

交通拥堵辅助功能很好用！

拥堵时在60公里以下就可以用交通拥堵辅助功能！按下mode就可以，车速60公里以上自动退出！

交通拥堵辅助功能很好用！图1

交通拥堵辅助功能很好用！图1

交通拥堵辅助功能很好用！图2

交通拥堵辅助功能很好用！图2

交通拥堵辅助功能很好用！图3

交通拥堵辅助功能很好用！图3

2022-06-25

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

ix3定时充电怎么设置？

我家是交流7kw充电桩，怎么设置到晚上10点开始充电，早上6点结束，这样我就可以使用谷电充电？麻烦有经验的人告知下！谢谢

2022-06-17

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

5000公里！去年12月23日提的车！

3个月不到！总共跑了5000公里！因为是冬天，所以电耗在18度，这样算也可以跑411公里，最近一箱电跑了470多公里，总体满意！

5000公里！去年12月23日提的车！图1

5000公里！去年12月23日提的车！图1

5000公里！去年12月23日提的车！图2

5000公里！去年12月23日提的车！图2

5000公里！去年12月23日提的车！图3

5000公里！去年12月23日提的车！图3

2022-03-13

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！

超预期！最近几天上海温度在10到20度之间！我正常上下班，市内高架什么的！高速有180公里，都是110码左右！反正正常开！473.4km，因为这个气温空调不用开只开通风！能跑这么多公里还是满意的！国网充电桩86kw！

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！图1

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！图1

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！图2

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！图2

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！图3

一箱电跑了471.4km，还剩2公里！图3

2022-03-09

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

15.7度的电耗第一次开到！

今天室外温度19度，15.7的电耗开450公里可以到！大概50公里高速的电耗水平，速度110

15.7度的电耗第一次开到！图1

15.7度的电耗第一次开到！图1

15.7度的电耗第一次开到！图2

15.7度的电耗第一次开到！图2

2022-02-28

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

宝马ix3电量里程显示不准！

明明有97%的电，只能跑279公里！肯定不对啊！以后按照410公里算，看百分比，不看显示公里！掉一个百分比就当4.1公里里程！

宝马ix3电量里程显示不准！图1

宝马ix3电量里程显示不准！图1

2022-01-19

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

今天苏州来回307.2公里！电耗16.9

ix3今天跑了307.2公里，表显还有133公里，这样可以跑440.2公里，电耗16.9度百公里，但是行车速度只有62.7公里每小时。另外今天室外温度11度，也比较好！所以里程长一些！

今天苏州来回307.2公里！电耗16.9图1

今天苏州来回307.2公里！电耗16.9图1

今天苏州来回307.2公里！电耗16.9图2

今天苏州来回307.2公里！电耗16.9图2

2022-01-16

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

试了一下自动变道，好用！

自动变道打转向杆不能打到位，轻博一下就可以！并且车速超过70！

试了一下自动变道，好用！图1

试了一下自动变道，好用！图1

2022-01-16

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

宝马ix3跑了2105公里，耗电419度

总共跑了2105公里，耗电419度，平均19.9度电/百公里。其中88度电在外面快充，费用124元，家用充电桩充了331度，一半时间是6毛一度电，一半时间是3毛一度电合计：148.95元。总共花了272.95元电费，平均0.13元/公里！电车还是很节约的！如果全部家充，9分钱一公里！

宝马ix3跑了2105公里，耗电419度图1

宝马ix3跑了2105公里，耗电419度图1

宝马ix3跑了2105公里，耗电419度图2

宝马ix3跑了2105公里，耗电419度图2

2022-01-15

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

表显397.3km，充满电！

正常也就跑400公里！

表显397.3km，充满电！图1

表显397.3km，充满电！图1

2022-01-15

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

ix3镀晶后效果！感觉不是太亮！

说是送了镀晶，我也不知道做了没有，咋分辨？

ix3镀晶后效果！感觉不是太亮！图1

ix3镀晶后效果！感觉不是太亮！图1

ix3镀晶后效果！感觉不是太亮！图2

ix3镀晶后效果！感觉不是太亮！图2

2022-01-13

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

返程360.7公里！全程高速！

直流充电桩充满，宝马APP显示只有71度电，特来电缺收了79度电的钱！😂 返程试了国网的服务器充电桩，60kw真慢！返程acc自适应巡航110公里每小时！其中有70公里速度设定在120，能耗明显上升到20.1度电每百公里！

返程360.7公里！全程高速！图1

返程360.7公里！全程高速！图1

返程360.7公里！全程高速！图2

返程360.7公里！全程高速！图2

返程360.7公里！全程高速！图3

返程360.7公里！全程高速！图3

返程360.7公里！全程高速！图4

返程360.7公里！全程高速！图4

2022-01-13

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

ix3第一次全称高速383.8公里！

IX3充满电到高速口5公里，高速上跑383.8公里，下高速到目的地充电站10公里，总共跑了398.8公里，表显还有12公里，也就是说总共可以跑410.8公里。单程上海到铜陵！高速全部定速巡航110公里，前2个小时空调开21度，2档风，内循环，后面担心里程没敢开😅，高速平均速度在98公里每小时！全程B档加经济模式，因为今天早上上海温度较低，只有6度这样。到中午的时间温度来到8度还可以！全称4小时39分跑完398.8公里！没有大脚油门，全程不超速！都是尽量定速巡航！综合电耗17.9度每百公里！在高速上一度认为跑不到目的地😂，最后顺利到达！所以路上后半程空调没敢开！充电用特来电充，显示83kw充电功率，还可以啦！可以看下面照片！

ix3第一次全称高速383.8公里！图1

ix3第一次全称高速383.8公里！图1

ix3第一次全称高速383.8公里！图2

ix3第一次全称高速383.8公里！图2

ix3第一次全称高速383.8公里！图3

ix3第一次全称高速383.8公里！图3

ix3第一次全称高速383.8公里！图4

ix3第一次全称高速383.8公里！图4

ix3第一次全称高速383.8公里！图5

ix3第一次全称高速383.8公里！图5

ix3第一次全称高速383.8公里！图6

ix3第一次全称高速383.8公里！图6

ix3第一次全称高速383.8公里！图7

ix3第一次全称高速383.8公里！图7

ix3第一次全称高速383.8公里！图8

ix3第一次全称高速383.8公里！图8

ix3第一次全称高速383.8公里！图9

ix3第一次全称高速383.8公里！图9

2022-01-12

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

用其他慢充不能定时充电，这样就享受谷电少

我在车上设置晚上10点到第二天6点之间充电，充电桩死活不工作！唉！看来必须宝马专用的桩才行吗？

用其他慢充不能定时充电，这样就享受谷电少图1

用其他慢充不能定时充电，这样就享受谷电少图1

用其他慢充不能定时充电，这样就享受谷电少图2

用其他慢充不能定时充电，这样就享受谷电少图2

2022-01-07

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

可以用微信小场景看电影和听歌也还可以！

可以停车打发下时间看电影！

可以用微信小场景看电影和听歌也还可以！图1

可以用微信小场景看电影和听歌也还可以！图1

可以用微信小场景看电影和听歌也还可以！图2

可以用微信小场景看电影和听歌也还可以！图2

2022-01-07

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！

电表走了83.21度充满电！宝马不是80度电吗？还有3.21度到哪去了？充满车上显示可以行驶415.1km，宝马APP显示是346km，以哪个为准？

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图1

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图1

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图2

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图2

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图3

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图3

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图4

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图4

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图5

7KW家用充电桩，充了11个多小时充满！图5

2022-01-04

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！

首先说明在买IX3之前我已经驾驶过三年纯电车！本次测试环境就是日常用车环境，高架道路大约100公里，高速道路160公里，其他就是普通城市道路。高架道路时速80，高速道路110，尽量开驾驶辅助和车道保持，定速巡航！全程B档+经济模式，空调开19度！没有大脚油门，上海室外温度12度！续航403.9km，剩余2km，百公里耗电量17度！ix3就是这个水平！达不到大家期望的450km！这个车如果你大脚油门，估计也就350—360！

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图1

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图1

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图2

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图2

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图3

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图3

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图4

第一箱满电！日常行驶续航405.9km！图4

2022-01-03

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

高架+高速的能耗分享！

高架速度80-90，高速速度110，都是自动辅助驾驶，功耗17这样！采用B档，地点上海，室外温度9度，按这个算是比较好的，估计可以跑450

高架+高速的能耗分享！图1

高架+高速的能耗分享！图1

高架+高速的能耗分享！图2

高架+高速的能耗分享！图2

2022-01-02

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

城市高架加高速，基本上17.5个电，高架80，高速110，自动辅助驾驶！空调19度全程自动开启，B档，上海温度3度，就是这个水平！高速110可以跑400多没问题！

SUNSSOLAR图5

SUNSSOLAR图5

SUNSSOLAR图6

SUNSSOLAR图6

SUNSSOLAR图7

SUNSSOLAR图7

SUNSSOLAR图8

SUNSSOLAR图8

2021-12-28

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

提车了！提车了

提车了，宝马APP显示93%电量，可以跑461km！可以车机系统显示500多，能耗25.6，到底那个准？另外车机系统导航太烂！和国产比差距不是一点点！新能源还是看中国！

提车了！提车了图1

提车了！提车了图1

提车了！提车了图2

提车了！提车了图2

提车了！提车了图3

提车了！提车了图3

提车了！提车了图4

提车了！提车了图4

2021-12-27

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

统一回复下，电动汽车能耗和风阻系数、迎风面积、车重、车辆行驶速度有巨大关系，特别是与车速的平方成正比，所以我们开车时开100和开120，里程相差大，也就是这个原因！

SUNSSOLAR：做了一张ix3不同速度下的行驶里程表，没有考虑动能回收，沥青路面！请大家参考！

2021-11-22

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

做了一张ix3不同速度下的行驶里程表

做了一张ix3不同速度下的行驶里程表，没有考虑动能回收，沥青路面！请大家参考！

做了一张ix3不同速度下的行驶里程表图1

做了一张ix3不同速度下的行驶里程表图1

2021-11-21

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

坐标上海，领先型，34落地

坐标上海，领先型，34落地，无其他费用，淘宝买了399的24期0利率，关键还是0首付！送原厂贴膜，全套做垫，镀晶，隐藏式行车记录仪，还有其他一些东西！大牌到手，公司名义买的 2021—11—11

坐标上海，领先型，34落地图1

坐标上海，领先型，34落地图1

坐标上海，领先型，34落地图2

坐标上海，领先型，34落地图2

2021-11-11

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

每个人的设置和开法都不一样！楼主的2张图时速都在40公里每小时左右，这个速度下是可以1：1里程的，其他电车都可以，不要吹捧！你匀速和综合的平均速度，算下来电耗都不一样！充满电高速匀速120跑一个小时，看看电耗多少！没有个18度到20度也下不来！特斯拉电机中国造的，电池中国造的，就是个控制软件自己的，和国产车硬件在统一水平，所以和国产车区别在软件。中国具有电车配件最全的工厂，不然就不会有上海特斯拉整车组装厂了！

往事如遇：看到有人黑特斯拉的电池，y才能跑200多公里，真是搞笑，咋我开了快1万公里的y，基本都是1v1的，甚至不堵车比预想的还能开的更多，就算低电里程都没掉的很快

2021-10-30

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

电池就比594的多了2度，就敢标640，动能回收开到最大的结果，实质没有变化！虚标

大帅可气人了：3性能版续航-675. Y 长续航-640. Y标续-545 都是NEDC

2021-10-03

SUNSSOLAR

宝马iX3车主·车龄3年

1.空调打到23摄氏度，高速100到120，4个人，每百公里耗电18度电；2.市区道路，空调打到23摄氏度，4个人，每百公里耗电17.5度，主要原因是市区虽然速度慢，但是耗时长空调用电多了！3.不开空调，4个人，市区百公里耗电16度，高速16.5到17度。实际测的，不过是ID4.cross

云哥侃车：12小时硬核测试！我们把上汽大众ID.4 X的续航干到底

2021-08-14

没有更多了～