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    525条内容

    2024-09-04回复
    2024-09-02回复
    埃安V 23款三元锂2万里程达成率图1埃安V 23款三元锂2万里程达成率图1
    埃安V 23款三元锂2万里程达成率图2埃安V 23款三元锂2万里程达成率图2
    2024-08-25回复
    2024-08-24回复
    这价格贵了图这价格贵了图
    2024-08-18回复
    2024-08-14回复
    说月初会有图说月初会有图
    2024-08-12回复
    扭力梁的胜利还是多连杆的胜利图扭力梁的胜利还是多连杆的胜利图
    2024-08-10回复
    2024-08-10回复
    此车注定凉图1此车注定凉图1
    此车注定凉图2此车注定凉图2
    2024-08-06回复
    埃安V是否可当网约车图1埃安V是否可当网约车图1
    埃安V是否可当网约车图2埃安V是否可当网约车图2
    埃安V是否可当网约车图3埃安V是否可当网约车图3
    埃安V是否可当网约车图4埃安V是否可当网约车图4
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    埃安V是否可当网约车图8埃安V是否可当网约车图8
    埃安V是否可当网约车图9埃安V是否可当网约车图9
    2024-08-03回复
    2024-07-28回复
    这车真有竞争力吗?图这车真有竞争力吗?图
    2024-07-26回复
    18万买个扭力梁啊?哈哈图18万买个扭力梁啊?哈哈图
    2024-07-26回复

    选车🚗可不是一件小事,选到自己喜爱的车更不是一件容易事。去年得知自己中了新能源,欣喜若狂之后,我从开始了选车之路。没想到这条路会长达9个月之久。📅 首先,先确定我的选车要求为家用🏠,我们家人口不多,但是又想经常出去玩,所以定位SUV车型。颜色要白色,为了安全。 其次,说说几个我试驾过的新能源车。 小鹏G3,其样子有些模拟特斯拉外形,配置的确高大上,尤其是人车互动没有缝隙还是挺吸引人的。但是开车对于一个老司机来说,不会太在意这些语音操作,本来也就是一辆车,太多的软配置,有些喧宾夺主了。 比亚迪宋,不是有那句话么“比亚迪是买电池送车”,其电池的确是硬核,而且人家是自主研发,有一定科研基础,电池当然也是杠杠的。不过比亚迪整体;看题来有些笨重,模样也有些乡村感,不是我的审美点。遗憾放弃。 本田Ai5,因为我的油车是本田,所以试驾了3次以上这款车,这款车和埃安S很类似,但是是轿车车型,不是我的目标(SUV车型),也直接pass了。 最后,我们锁定两款车埃安V 和大众ID4纠结了好久。来,先比较一下这两款车, #比较城市:北京 #车型:SUV款 #比较车型:埃安V70智领版, 大众ID4 纯净智享版 @车企背景:🏭 埃安V是广汽传祺分支出来,纯属于国产,相应的油车市场占有率比大众小,有些担心之后的售后维修包括零配件是否齐全的等方面的焦虑。 大众ID4是延续了百年大众口碑,各项技术比较成熟。但是价格稍微高了些。4S店服务相比埃安稍逊一筹。 @价格:💰 埃安V裸车约18.5万元左右,如果选座椅套餐要额外多➕3000元。加上保险4500,还有装饰套餐1500等,总计不过20万。 大众ID4约21.6万元,没什么砍价余地,基本都是基础配置,选项也要单价价钱,没有太多价格优势。加上其它装饰的话总价贵2-3万吧! @车型配置:🧰 埃安V:标配+座椅套餐(强烈推荐)。夏天开启座椅通风,立刻感觉后背和屁股凉爽了,也燥热了。冬天开启座椅加热,浑身都暖和起来。 大众ID4: 标配 如果没有特别的喜好,也尚可满足基本驾驶需求。 @空间表现:🛰️ 埃安V的空间真是绝绝子,是我见过的最大的,最舒适的。一个成人可以在后排伸开腿脚,不香么?!而且副驾座椅可以放平,再打开遮阳帘躺望天空,感觉心旷神怡😊 大众ID4的空间有些局促,其实从外观就可以看到,比较紧凑。和大众系列的其他车型类似,应该是沿用油车的框架结构。 @扭矩:💃 埃安V在转弯的时候有些吃力,可能需要揉2-3把才能转弯或者掉头。感觉车体笨重些,打轮后不太灵活。 大众ID4比较轻松,掉头不费力。车身更灵活些。掉头基本一次性打轮就搞定。 @动力: 埃安V约224马力,上坡不费劲,高速跑着也挺好。去郊区走山路比较轻松,没有固态感。 大众ID4约为170马力,稍微逊色一点,不过城市道路没问题🆗。 @续航里程:▶️ 埃安V约500-600公里(按具体配置),500基本上够用了。家里有自己的充电桩,里程焦虑降低。现在是想去哪就去哪,完全放飞自我啦😄 大众ID4不到500公里,不如埃安V,价格🆚埃安还高,但是里程却低于埃安V。有些不理解。 @整车保修:[大侦探皮卡丘] 埃安V是4年或者15万公里,很亲民,一般4-5年就要换新车,而且15万公里对上下班长途的车主更友好👬。我每天上下班大概25公里,基本2周充一次电,其实也用不完,就是为了心理踏实。 大众ID4是3年10万公里,不管能不能到了这个极限,但比较其他车型,光看数字就立刻败下阵来。 @电池质保:🔋 埃安V是终身质保,不限年限里程限制。这点很重要因为电池是电车的血液,万一电池不保了,换或者修可是很花钱的,虽然大概率用不上。 大众ID4是8年或16万公里。其实还行,一般人想换车的也不会等那么多年,就是万一碰上准备开它10年8年的人,就麻烦了。 @售后服务: 埃安V的售后还是很不错的,有问题在app群里响应很快。而且报修后售后人员服务态度很好,4S店服务技术也扛扛的。 大众ID4的售后也挺好,不过有时可能因为客户太多,所以4S店里的热情度比起埃安来说稍差一点。 综合来看,“埃安V”的还是更中意一些。虽然它有些笨重不太灵活,也没有大众那么有名气。但是性价比挺高,车型设计的也不难看,而且4S店就在家门口,维修洗车都很方便。最后我们还是选择了埃安V。而埃安V也没有让我们失望,表现杠杠的!车友们,你们和我的看法一样吗?留言区里等你分享!

    埃安V?还是大众ID4?图1埃安V?还是大众ID4?图1
    埃安V?还是大众ID4?图2埃安V?还是大众ID4?图2
    埃安V?还是大众ID4?图3埃安V?还是大众ID4?图3
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    埃安V?还是大众ID4?图8埃安V?还是大众ID4?图8
    埃安V?还是大众ID4?图9埃安V?还是大众ID4?图9
    2024-07-25回复

    #辣评新车有埃安y和埃安y plus,现在埃安v也要跟埃安v plus区别出来了,新款埃安v不像是埃安v plus的换代款,定位感觉要比埃安v plus稍微低一些。 下面详细说说这个新款埃安v吧。 从外观说,改变确实挺大的,不像v也不像y,确实有了那么一点硬派的感觉。车身参数是要比埃安y大,比埃安v plus要小一些。分体式的前灯没有现在这个一整块还有一点H型的灯好看。侧面没有夸张的设计,还是很简洁的。尾部有点点的凸起,尾灯H型跟前灯也是呼应上了。我感觉车前头还是比较有气势的,高配还有激光雷达,可以说配置给的很足了。 内饰变化也挺大的,最大的变化就是方向盘了,要比埃安v plus好看多了,还有中控的设计语言,之前是弧形的,新款埃安v成了平直的线条了,加上棕色的内饰,高级了很多,多媒体屏幕悬浮了起来,也精致了很多。中间出风口融合进了下面放手机的地方,这个设计还挺好。空间也不错,那比主打空间的埃安y应该稍微差一点点,毕竟y有一些类似mpv的设计,v还是个suv的造型。 动力分高低功率,低功率的埃安v是150kw的,跟埃安y plus的动力是一样的,高功率是165kw的,是跟埃安v plus一样的动力。现在看只有两个动力配置,不知道还会不会有细分的配置区别的车型。 埃安v plus的售价区间是14.99万到19.99万,而埃安y的售价区间是9.98万到14.58万。那么咱们来看看介于这两种车型和大小之间的埃安v应该是多少钱,我感觉区间应该是12万到15万这个区间,毕竟今年新发布的车型都是降价的主旋律,这个价格区间应该是会有一定的销量的,还可以跟那两款车型形成差异化竞争。 最后说说这个价位的竞争对手,其实这个价位区间,新能源车还是挺多的,有比亚的宋系列,还有元plus也在这个价位区间,包括吉利的银河,还有哪吒L,还有20万以内势头很强的零跑的车型,其实我感觉高配的方盒子造型的icar 03也是竞争对手。当然各家有各家的优势,销量来看第一是比亚迪,埃安的销量其实也不错,如果喜欢这种稍微有一些硬派越野外观的,我感觉这个埃安v还是不错的,就看上市后的售价了。 埃安的销量担当还是主要靠埃安y和埃安s,埃安v的销量非常一般,也可能前两个销量主力大部分都是网约车的市场,但是我感觉新款埃安v上市起售价低一些,加上新款的科技配置以及内饰质感,应该可以拉起一些销量。

    硬派埃安V ,12万起?图1硬派埃安V ,12万起?图1
    硬派埃安V ,12万起?图2硬派埃安V ,12万起?图2
    硬派埃安V ,12万起?图3硬派埃安V ,12万起?图3
    硬派埃安V ,12万起?图4硬派埃安V ,12万起?图4
    硬派埃安V ,12万起?图5硬派埃安V ,12万起?图5
    硬派埃安V ,12万起?图6硬派埃安V ,12万起?图6
    硬派埃安V ,12万起?图7硬派埃安V ,12万起?图7
    硬派埃安V ,12万起?图8硬派埃安V ,12万起?图8
    硬派埃安V ,12万起?图9硬派埃安V ,12万起?图9
    2024-07-24回复
    夏天这电耗还能接受图夏天这电耗还能接受图
    2024-07-24回复

    买了埃安V已经一年多了,终于有时间坐下来整理一下这一年来为爱车埃安V花费的“银子”。 不同人有不同的见解和不用的计算方法,不能一概而论。车辆有新到旧,本来就是一个必然的过程,不同时期花费会有不同。 📣第一,车辆基本信息(这是决定用车成本关键的因素之一) 车型:广汽埃安V70智领版 车辆尺寸:长4659mm,宽1920mm,高1720mm 车型配置:轴距2830mm,满载离地间距约150~160,工况续航500公里,最大功率165KW,磷酸铁锂电池,电池容量71.8kWh,此外配置定速巡航,车载娱乐系统(包括高德地图,视频播放软件等),手机蓝牙互联,车载WIFI且终身免流量,360度高清全景影像含倒车雷达,自动泊车,座椅自动调节,通风加热等。 车辆使用年限:400天 因为本人之前开油车多年,对油车的性能和驾驶心得比较多。现在换了电车,完全是不一样的感觉。油车的动感很强,这就让我习惯于刹车踩的比价深,油门踩的比较浅,当然不一样的油车有不一样的使用特点,但是基本不会差太多。如今换了电车还用这个方法的话,那电耗肯定不少,因为电车驾驶最怕急速启动和急速刹车,因为在快慢交替瞬间所耗费的电量最大,这让我一度差点摈弃电车,因为老是觉得电量不够。后来在驾驶了几个月之后,慢慢找到窍门,于是变得爱不释手。 💰第二,充电成本 快充:一般人都喜欢快充,节约时间又充电效率又高。但是不能总是用快充,这样对电池不好,会影响电池的寿命。我这个车型配置一般快充3-4个小时才能充满,当然充电之前也不会是用到一点电量都没有才开始充电。我一般是在单位里快充,因为是商用电就贵一些,大概一度电2.1元,包括电费每度1.3元,服务费每度0.8元。其实单位倒也不是赚钱,毕竟也是租的人家的办公区域,供电商也要从中抽出一些赚钱。要是充满了大约需要71.8kWh*2.1,大概也得150多元。但是可以跑350-480公里(根据季节的变化)。一般一个月我会快充1-2次,每次不是都要充满,就是偶尔办事的时候顺便充一会(通常为十几分钟到1小时不等),这么算下来快充的成本一年也没有超过200块的。 慢充:这个就不必多说了,大部分私桩和居住社区都会是这个价位。我80%的时候都是用慢充,如果没有什么着急的事情,慢充对电池好,把车放着慢慢冲呗!充满一次大概8小时左右,我家这里是民用电,每度为0.49元。充满一车电需要71.8kWh*0.49,最多不过40元。香不香?!一个月基本需要充10-20次,当然也不是一点电都没有的时候才充,都是在40%左右才要上电的。一个月下来最多不过150块钱。 这么说来,夏季充电少些,因为能耗少,冬天充电多些,天气冷放着也耗电。我这一年下来充电成本约为150*12+200,哎呀天哪,总共也没有超过2000块。偶尔参加一些活动,还能拿到免费充电的福利,或者某个充电平台给些折扣券,花的“银子”只能更少没有更多! 💰第三,维护保养成本 电车的维护保养成本不像油车那样,又得机油机滤,又是发动机变速器润滑油等等。电车如果不是电池的问题,基本就是检查空调空气虑。检查各个零件等。而且买车的时候4S电承诺终身保养。我这车一年内,没有进行大修打保,基本没有花钱。 💰第四,保险费 电车的保险费很简单,交强险950元,三者200万约750元,车损险1400元,合计约3100元。 💰第五,其他支出 丢过一把钥匙花了400块钱配原厂钥匙,第二年夏天花了280元清洗了一下空调,换了一个AionLX科佳N95滤芯(也不是知道为什么给V配LX的滤芯,可能是通用的吧),其实也没有花钱,是买保险送的300元抵用券换的。除此之外就是停车费,过桥过路费之类的花费,因为疫情的原因,我们出游玩的次数也不多,一年算下来远郊不过5-6次,近郊数次但是没有高速费。大概这一年花了500-700元. 🎊惊喜放送 其实也不是什么喜讯,毕竟是电机出问题了,总是发出刺耳的鸣响。后来联系厂家和4S电,“免费”更换了一个新的电机,而且版本也得到了升级,些许有些安慰吧。 📒总的看来,这400天一年多下来给我这个埃安V花的“工钱”一共大约6000块,除了非必要支出比如花400元换件配钥匙之类的,居然保险就占了50%,充电40%,其余10%。满意! 🎬最后,这里给大家一些小知识分享,开车的时候要缓和一些,不要急速启动刹车,这样电耗会比较均匀。跑高速的时候,尽量开到临界时速平均,比如时速为80-100的高速,尽量保持车速90左右,速度越高耗电越快,这与油车正好相反。冬天开车前尽量预热几分钟车辆,其实就是预热电池,其目的就是让电池增加活性,使用效率提高。当然车本身就是为人服务的,该花的地方花,该省的地方省。适合自己的使用方法才是最好的方法。 你们用车花费和我的一样么?欢迎留言区分享讨论🙋‍

    老安埃,算新账💰图1老安埃,算新账💰图1
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    12万-18万新能源总榜

    NO.36

    超过67%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.89

    内饰

    3.61

    配置

    4.27

    空间

    4.00

    外观

    3.74

    舒适性

    3.66

    操控

    3.79

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