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#雪天行车，需要注意什么雪天行驶拿捏这三点：天时地利人和！可保平安 天时即所处环境天气温度，降雪还是化雪，早晚温差，能见度，路面干燥和道路走向情况（本来想浅聊一下的，一总结感觉还有很多要考虑的情况呢）说个我最常用的小技巧，就是上路在安全情况下，试一脚重刹车，这样路面发生变化后，不确定附着力时，就试一脚刹车剩下小心背阴处暗冰，基本都不会有问题了 地利就是咱们的车辆情况车辆操控性能，是否四驱，全时四驱和分时四驱，在公路雪天行驶还是很不错的，分时四驱公路高速状态要用两驱相较四驱，一套雪地胎效果更有利于雪地行驶 人和当然就是司机的安全意识了雪地路况智驾，辅助都不好使了尤其是车道保持，还总抢方向！雪地驾驶要诀，一个字：稳！人和动作0.8倍速，0.6倍速…当然为保障安全，就需要有提前量！提前发现路况减速等，雪地白天容易有雪盲症发生，带个墨镜会好些… 欢迎来新疆阿勒泰塔城伊犁，感受雪地驾驶乐趣！再偷偷说一声！不要租分时四驱的车辆不好开，比如大部分坦克300
#长城预热新品牌🤯兄弟们！之前猜长城第六品牌是啥新SUV、新电车的，全猜错了！居然是叫“灵魂”（SOUO）的豪华摩托车品牌，12月19号线控底盘总工程师剧透后，实车参数一曝光，咱车友圈直接炸了，今天就来跟大伙唠唠我的真实看法～ 📏先上核心参数，咱懂车的先看硬货： 灵魂首款旅行车是2000cc排量，搭的是全球独一份的水平对置八缸发动机，还配了8档DCT变速箱，光这动力总成听着就唬人 。车身尺寸2267mm长、座高740mm，前后都是布雷博对向四活塞卡钳，还有3层阶梯式前悬，单看配置确实是顶流水平。智能方面也拉满了，12.3英寸触控仪表+8155芯片，支持语音控制和OTA，甚至还有盲区监测、后方预警这些汽车才有的安全配置。价格更狠，21.88-28.88万，直接干到高端摩托的天花板了！ ✨客观说，亮点是真的突出： 首先技术层面没的说，长城把乘用车30多年的技术降维用到摩托上，全铝车架、电子减震这些配置，确实比同级进口摩托还舍得堆料 。设计上走的东方美学路线，借鉴了中国醒狮的造型，前大灯和车身线条挺有辨识度，不是照搬国外复古摩托的样子，这点值得夸。还有实用配置，原厂118L边尾箱、座椅加热、电动风挡，长途摩旅确实方便，比那些纯追求性能的“裸车”贴心多了。 ⚠️但缺点也太明显了，咱实话实说： 第一，受众太窄了！20多万买摩托，绝大多数家庭用户想都不会想，就算是骑士，这个价位也能选进口大牌了，长城摩托的品牌溢价还没建立起来。第二，实用性堪忧，2000cc的排量，油耗肯定低不了，市区代步根本不现实，只能跑长途，使用场景特别受限。第三，操控门槛高，这么大排量的八缸摩托，就算座高不算高，新手根本驾驭不了，而且这么贵的车，刮了碰了维修成本想想都肉疼。 🤔再聊聊我的个人看法，不吹不黑： 长城这波操作确实大胆，避开了汽车市场的内卷，转头去攻豪华摩托赛道，想法是好的，但风险太大。之前欧拉、魏牌圆梦都试过复古路线，销量一直不温不火，说明这类个性化车型本来就不是主流 。现在把复古和超豪结合到摩托上，受众只会更窄。 而且咱得想，买20多万摩托的人，要么是追求品牌底蕴的老骑士，要么是不差钱的玩家。长城在摩托领域是纯新手，虽然有乘用车技术背书，但摩托的可靠性、品控和骑行质感，跟汽车完全是两码事，高低温、高海拔这些极端测试能不能过关，还得打个问号 。另外，售后也是个问题，长城的4S店本来就以汽车为主，摩托的维修保养网点能不能跟上，配件好不好找，都是未知数。 还有个疑问，魏牌现在在高端MPV市场刚站稳脚跟，坦克的越野SUV也卖得不错，长城把资源分散到摩托领域，会不会影响现有高端品牌的投入？毕竟精力是有限的，要是两边都顾不好，就得不偿失了 。 💡最后总结一下： 长城灵魂摩托的技术实力和配置诚意没话说，确实展现了自主品牌的研发能力，但28万的定价+极其狭窄的受众，注定它成不了走量车型，更像是长城用来秀技术、拔高品牌形象的“门面担当”。 对于咱普通车友来说，这车看看热闹就行，真要入手的话，得等市场验证个一两年，看看故障率、售后体验怎么样。长城敢跳出舒适圈搞新赛道是好事，但希望别只顾着堆参数，多听听骑士的真实需求，毕竟摩托圈的用户忠诚度，可比汽车圈难拿捏多了～
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共940人评价
18万-25万SUV总榜
NO.100
低于72%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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