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#开车导航用车机还是手机这些年，车机升级了不少，可手机进步更快。 关于驾驶车辆过程中的导航，车机的导航始终不能用。 我买过的四辆车中，第一辆车根本没有车机，买了一个导航仪安装上去了。第二辆车的车机导航太落后，车机系统反应迟钝，车机导航不能使用，只能使用导航仪或手机导航。第三辆车、第四辆车实现了车机手机互联，可是那个CAR life用起来太繁琐（对，就是上汽大众的威然！） 所以，这么多年来，我一直用的都是手机导航！
#自驾还是智驾🚗最近开了大众威然这款mpv，车型是2024款330TSI 豪华版，这款车具备“ACC自适应巡航+车道偏离辅助”功能，在如今这个时代，应该算不上智驾，不过这次单日1100+KM的自驾游，这个功能却让我觉得特别轻松和方便。我想简单的聊一聊这次驾驶感受。 🌈这次长途自驾游，单日行程1100+KM，跨越三个省，共用时14小时（中午服务区吃饭+休息耗时1小时），车上坐六人，后备箱行李装满，全程高速，可以说是mpv最合适的场景。这辆大众，可以说是典型的合资车造车思维，和现在国产新能源相比，车内无论是功能、配置，还是“智驾”，完全相差不止一个档次。但是，仅有的简单的“智驾”功能，却给我这次长途旅行带来了极大的方便。 🙋从上高速起，我就开启了“ACC自适应巡航”，将车速设为限速值，跟车距离调整为适中，车辆在行驶过程中，无论是遇前车减速，还是前方无车加速，均表现非常柔和，完全没有出现急加速和急减速的情况，这体现出老牌合资车调教功底，舒适取向非常明显，对车上的乘客非常友好，是一辆MPV长途巡航的利器，我作为驾驶者，开起来也感觉特别轻松，14个小时的驾驶车程，并没有感觉很累，这个功能以及使用感受要👍。 🚘我没有体验过现在带有“智驾”功能的车，但是从懂车帝的评测视频、车友们的介绍中，也有了解，如果有一天能开一辆智驾功能优秀的车辆跑高速的话，我想我会开启智驾功能，但是！方向盘仍会掌握在自己手中，会保持警惕，不会将自己的安全交给行车电脑，毕竟，车还是要自己开嘛
#为什么买这车从25年1月到现在威然已经入手5个月了，回头想想当初选这车的初衷，还是为了孩子。 之前车都是法系车，2020款天逸400THP，从驾驶、空间、安全性角度来说，确实属于抗打的类型，而且4年开了6万多公里，从没出过什么大问题，时至现在，两个孩子动不动就会问我，那个胖胖的白车去哪里了。媳妇和我妈在我们某次出游的时候突然说了一句，两个娃已经长大了，后排都睡不下了。我才考虑是不是该换辆大车了。 于是乎从来不看车的我，开始看车、约试驾，对于六座SUV和MPV之间，我选了MPV，原因就是考虑到两个孩子和家人的上下车问题，侧滑门要更实用一些。那段时间基本在我这地能找到的MPV都试驾了一遍，GL8、格瑞维亚、X9、腾势、梦想家等等等等，然而威然反倒不在我的备选清单里面，直到刷抖音看到降价了，我才想是不是去看看，去看了车，约了试驾，发现这车完全就是为家用而生的。首先开着不那么像司机，其次本身就是SUV的地盘，通过性可能更好一些，最后本着车越大借的人越多的原则，买大车以后借车的人相应会多一些，威然看上去就是个SUV，能给我省去一些麻烦的事情。 因为我在青藏高原地区，无论增程和电车，都不在我的考虑范围之内，加上我自身不太喜欢电车和增程，所以最终PASS了大部分车，在GL8、威然、格瑞维纳、塞纳之间开始了选择。 从驾驶感受、内饰、安全性、第三排座椅是否能放两个安全座椅（这是我的刚需，有双胞胎的家庭应该都懂，一个做前面一个做后面完全不现实）、价格等等都做了比较。带着两个孩子，媳妇和我妈一起去做了试驾。 先说GL8，周围朋友都让我买GL8，我去试驾了油车版，该说不说第二排坐着确实舒服，但是第三排空间就比较紧凑了，而且加上我妈之前跟着朋友去自驾了一趟玉树，反馈第三排很挤，开着又很像司机（PS：前单位、现单位都是GL8的公车，不止一辆），GL8就被PSAA了。 格瑞维亚和塞纳放一起说吧，两个车试驾完以后，感觉差不多，可能是我开惯了法系车，高速上这俩车开着让我有种飘的感觉，方向盘握着不踏实。另外就是内饰和配置的问题，虽然省油，但是这个内饰用料和配置啊（个人爱好，不喜勿喷），着实不好说。但作为一款全球车型，该说不说销量还是错的，空间也够用。 最后试驾的威然，内饰方面确实比格瑞维亚和塞纳显得高档一些，另外就是安全座椅这个我的刚需层面，第三排能放两个，这是做到了我的心头上。上高速的时候感觉不是那么飘，之前的天逸和威然的发动机类似（不太清楚什么型号），但开着很熟悉。另外就是三排空间，因为我是带着卷尺量的，威然的三排空间是三款里面最大的，这个不可否认，加上三排两边的玻璃给到的空间比较大，不会给孩子很压抑的感觉。最终选了威然。 写在最后： 都说男人用车的归宿就是MPV，这话也不假，后面就是用的空间、实用性。选择版本的时候，我选了中配，然后改了很多（可以看看我写改装内容），都是出厂件改装，不会影响质保，整个花费下来比买顶配省了大几万，也确实划算一些。安全座椅是必备品，有的家庭可能会忽略这个问题，但看了很多触目惊心的车祸现场，安全座椅对我来说就是选车的刚需。 关于威然的各种问题，欢迎交流，或者法系车也行（毕竟已经开过两辆法系车了，还稍微有点经验）
#提车日记自从首保以后，改了诸多功能的威然开起来可谓是爽的不要不要的，先上数据，高速油耗5.9，有图有真相。 全家出行，目标陇南。出行之前看了路线，走京藏高速倒是快，但堵车，果断选了多70多公里要翻两座山的另外一条高速，一点都不堵。 先谈感受，磨合过后现在车开起来很顺滑，油门踩起来速度也是说来就来，全程静音很不错，维持到120，也没有网上说的风噪很大之类的。 说说这次改装，加装了变道辅助，下车提醒，激活拨杆变道。行程：725公里，满油状态出发，预计时间7.5小时，实际10.3小时。路上用到的功能，半自动辅助驾驶、车道居中、变道辅助、拨杆变道、娱乐大电视、安全座椅。 一、全程开启半自动辅助驾驶：对我这个从来不开5小时以上的人来说，挺友好的。车流量大的时候55秒跟车，适配自适应巡航，自动加减速。 二、车道居中：因为全程是高速，所以对于车道识别还是很有友好的，遇到车道标线不是很清楚的，也能精准的识别出来，还算不错。 三、变道辅助：这次出发前加装的一个功能。后方来车两边自动提醒，这个功能在后面我说回来的路上会着重提一下，此外还有下车提醒功能也是同步匹配的，防止了开门杀。另外开启是有条件的，当时装的时候老板时速30以上才会有变道辅助，但实测过程中到20左右就会有提示，同时在静止状态下N档停车，也会有变道辅助提示。（PS：靠谱老板给我普及知识，原厂镜片和副厂镜片的区别在于白天的显示问题，如果你的是副厂，白天显示不会很明显的，我专门找了个副厂的对比的一下，确实） 四、拨杆变道：也是此次加装的一个功能。该说不说，油车有个自动变道，不错了。配合变道辅助，能识别后方来车，旁边车道车辆等等。不过这个功能也只能在高速上用且开启条件比较复杂，基本总结如下： （一）识别车道为虚线轻拨转向才会变道，变道过程也是比较丝滑。但如果识别到实线，就不会轻拨方向不会变道。 （二）开启半自动辅助驾驶且速度要到90以上才可使用（建议到100），且你的显示车道要变成蓝色才可以使用。 （三）变道时变道辅助识别旁边车道后方有车或前方，不具备变道条件的话，车道即使是虚线不会变蓝，轻拨方向不会变道。 五、娱乐大电视：上次加装的功能，几乎没用过，这次感受了一把，还是不错的。后来研究了一下，网上有副厂件和原厂件，副厂可以自己安装软件，原厂不行。我的是原厂，自带一年4G免费流量，能满足开车途中的需求且信号不错，全程没有断网的情况，声音也可以同步到车辆声音。所谓萝卜白菜各有所爱，让我推荐，我肯定推荐这原厂的东西。 六、安全座椅当初买威然就是为了第三排能放两个安全座椅。等原厂的等了2个月，安装好以后第一次出远门。说说感受： （一）空间方面：安装以后第二排前后不受影响，因为是原厂的，贴合座椅，没有支撑杆释放了第三排前面的空间，孩子坐上去之后腿部空间也比较自由，孩子能自己上去。 （二）舒适性方面：孩子做到上面用原车安全带固定，也不会很束缚，头枕高低可以调整，没有让孩子觉得把自己绑到上面，坐姿有三档可以调整。 七、改装说完了。回来的路上，我一定要说，这一趴太重要了。 陇南34度，然后进到遮阳山就开始下冰雹、下大雪，我还是开了半自动辅助驾驶，车流量大，自动跟车功能实用。此时我还没意识的我会面临什么，时间来到了下午5点多，我开始翻山，逐渐发现，雾气越来越大，能见度从500米一直到50米，我开始慌了，媳妇和妈妈也开始慌了，大气都不敢喘，最终能见度到5米不到。车道识别和车道辅助帮了我大忙，一直精准的识别两边的车道，我把速度调到40，慢慢往前开。后方有车来，镜子那里提示来车。你问我为什么不看倒车镜，因为根本看不到车来了，车灯照着根没照一样，尾灯5米以后根本看不到了。另外我想说一点，行车记录仪，大家一定不要图便宜，买个杂牌的，之前也提过买的海康威视的，虽然我看不清楚，但行车记录的能见度一定比我的强，我看路，我媳妇看行车记录仪不断提示，大家可以看看我上传的图，对比很鲜明。就这样，我一路胆战心惊的看到的循化县，果断住下，第二天再出发。因为如果继续走，还有一座山要翻。 总的来说，这次假期出行的用车感受还是不错的，家人反馈也还不错，从空间、乘坐感受、驾驶感受方面，加上改装的功能目前是可以满足全家的需求。 （PS：回来的时候是往高原走，所以油耗高了一些，差不多7.1左右，也是满油状态下出发的） 自用车感受仅供参考
威然 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共167人评价
3.99
综合
3.99
内饰
3.88
配置
4.15
空间
4.11
外观
3.97
舒适性
3.84
操控
3.97
动力
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