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#你的城市停车有多难小区有负一负二两个楼层的停车位，差不多百来个，物业没有管理，停车不收费，但住户要登记才能录入车牌。虽然有百来个车位，但90%都是一年两箱油选手的车，长时间停放不会开走，剩下的车位才是机动的。 5：30下班回早了可能没车位，小区住户有下班更早的；回晚了更不用说，只能停过道（不妨碍其它车位里的车辆进出，也不妨碍过道车辆进出），也幸好过道够大。有车位的话进去容易，出来倒是挺难的，自己素质高但防不了别人素质低，把车停在拦着别人车出库的位置。 过道都没得停就只能停路边划线停车位了，划线停车位的位置也得看运气。图三是凌晨回到家，地库没车位，结果路边划线车位一堆，有时候凌晨回到哪哪都没车位，只能停临停路段（21：00-次日7：00），一到点交警就抄牌。 停小区车库基本都是倒车入库，停外面划线停车位或者临停路段都是侧方停车。像我这种也只能练侧方位停车了，图三这种划线停车位，前后没车的话基本都是一把到位，如果前后有车的话，车感也在线的话，也基本上是一步到位，多数是两把。 短短两年，就连我老婆的停车技术都蹭蹭往上涨，无论是倒车入库还是侧方位停车。 广州这地方“寸土寸金”，好多新商场的停车位都很小，有些还是机械停车位，有时候遇到这种车位还真就挺庆幸自己买的车不算大。 但有时候不逼自己一把，都不知道自己停车技术这么牛
#我心中的2025年度轿车说到轿车最帅的，就是迈腾380了，起初我都没有怎么了解过这辆车，可是后来在上班时候他每天都说迈腾380怎么帅气了，还是两年前那个时候只有380不像现在我看帕沙特都有混动430了，但迈腾那个姿态确实帅，换个大轮毂，再一抬头，那妥妥的西装暴徒美学。帅。。。
#迈腾3000万辆甄选款上市新能源车市像一场沸腾的火锅，新势力是翻滚的牛油辣锅，炫酷、刺激、让人眼花缭乱。而曾经的中级车霸主——大众迈腾，如今像旁边那锅看似平静的菌汤。当所有人都在涮毛肚黄喉时，一个问题浮出水面：这锅“菌汤”，还有人喝吗？它的“排面”，还在吗？ 直接说结论：排面还在，但逻辑彻底变了。它不再是无脑选的“面子答案”，而成了一个需要细细品味的“价值之选”。 在“冰箱彩电大沙发”和“零百加速3秒级”的喧嚣包围下，迈腾的牌面，从碾压变成了坚守。它不跟你比屏幕数量，它跟你比十年后中控是否依旧严丝合缝；不跟你比瞬时眩晕的推背感，它跟你比绵密动力在高速上的后劲与从容。它的“智能”不是陪你聊天，而是让雨刮、灯光、底盘配合得无比默契，像一双懂你的旧皮鞋。 这种排面，吸引的是这样一群人：他们欣赏科技，但更笃信机械的精密与长久；他们需要一辆车，承载事业进阶的稳重形象，也装得下全家出游的安稳幸福。对于他们，车不是电子快消品，而是像一块机械腕表，是复杂、可靠、有沉淀的伙伴。 更关键的是，大众并非旁观者。当迈腾挂上绿牌，以 GTE或纯电身份 入场时，它带来的是一种“熟悉的陌生感”——你熟悉它的稳重格调和扎实工艺，同时获得电驱的低耗与静谧。这是一种稳妥的进化，为那些信赖大众品质、又需顺应趋势的用户，提供了最顺滑的过渡方案。 所以，迈腾在新能源时代到底有没有排面？有的。 它的排面，不再是街车般的流量荣耀，而是一种深水静流的信赖凭证。当热闹看尽，你需要一个不玩花活、能陪你穿越周期的可靠伙伴时，那份历经市场洗礼的厚重质感，就是它最大的、也是最后的王牌。 这不是所有人的首选，但永远是懂它的人心中，那份无可替代的“对的选择”。
#2025我的提车作业2025款改款大众迈腾330豪华款，太帅了！配置没减，给大家说一下，这个车是三月产的，很多功能没有减配，比如说大家很关心的一脚踢我发现是有的，电尾是没有，后排氛围灯很惊喜还有，至于烟灰缸和翼子板侧标发光Logo什么的都没有，现在新改款的取消了后排弹出杯架改成开放式的炮筒型速腾的那种，取消AQS空气质量管理系统，胎压监测也取消了，但是我的车这几个东西所有都有，价格也不低，不过我觉得这个配置可以接受了
#聊聊我的选车思路23款迈腾330领先：选车逻辑加全场景试驾体验 选车核心是需求匹配加性价比平衡23款迈腾330领先作为B级车标杆，精准适配宜商宜家的务实需求，经常跑高速、兼顾家庭出行与商务接待，看重德系品质和低用车成本，这款车可优先考虑；若执着于极致舒适或满配科技，需谨慎选择。对比帕萨特，它保留欧版运动调校，操控更精准；相较凯美瑞，2.0T动力更充沛，在B级车里性价比突出。 试驾体验尽显均衡实力：EA888 2.0T+7速湿式双离合的组合，186马力动力随叫随到，城市跟车起步轻快，高速120km/h再加速从容，综合油耗7.6L/100km，高速低至5.8L，燃油经济性出色。德系底盘扎实，转向精准无虚位，高速行驶稳定不飘，过弯侧倾控制到位；但悬挂偏硬，非铺装路面颠簸感明显，胎噪风噪控制一般。 空间是核心亮点，2871mm轴距带来宽敞后排，翘二郎腿无压力，533L后备箱装载力充足；无钥匙进入、三区空调等实用配置齐全。短板也需正视：座椅偏硬、低速换挡偶有顿挫，8英寸仪表和车机功能简单，部分车型存在轻微异响。 总结来说，它不是完美车型，但动力、空间、油耗、保值率的均衡表现，让其成为追求够用、可靠、省心消费者的优质选择，是B级车里宜商宜家的务实之选 再来说说缺点 23款迈腾330领先的核心短板集中在舒适性、配置细节与车机表现上。悬架调校偏硬，过坑洼路面或减速带时颠簸感明显，搭配偏硬的座椅填充物，长途驾乘易产生腰酸臀胀的不适感，后排中间地台隆起较高，满员时中间乘客腿部空间局促。配置层面诚意不足，作为20万级B级车，缺失后备箱自动开启、360全景影像等实用功能，倒车影像无法随方向转动，夜间画质较差，对新手不够友好，触摸式方向盘还容易沾染指纹需频繁擦拭。车机系统表现拉胯，不仅存在卡顿、触控延迟问题，无线CarPlay频繁断连且重新配对无效，语音识别率偏低，使用体验不及同级别竞品。此外，低速行驶时变速箱2-3档切换偶有顿挫感，颠簸路段易出现天窗、中控或胶条异响，部分车型还存在烧防冻液的情况，市区拥堵路况下油耗偏高且需加注95号汽油，长期用车成本不低。 总体来说适合家用也可以偶尔用于商务接待，是一款家用车不错的选择。
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？提车头一次遇到大雪，正腿有些疼，简单把窗户和后视镜上的雪清理了一下，就上路了，正好心潮澎湃，用了一下辅助驾驶，发现根本用不了，我在想前边的感应摄像和电子元件没有什么雪啊，就用不了了？ 实际上也可以理解，毕竟每次洗完车，有点小水滴都没法用辅助驾驶了。
#聊聊爱车优缺点用车4个月了，总是在讲好的地方，很少说一些不好的地方，这次简单说说，看看有没有共性的通病 第一，油耗 油耗问题绕过来绕过去，总是过不去，刚提车的时候，油耗稳定在14个左右，因为我家是在山区，城区的道路起起伏伏，上坡下坡， 并且每个红绿灯之间的距离很短，所以油耗 有的时候都能到17个左右，一点都不夸张， 我踩油门真的很轻。 然后现在的上班道路一路都很平，并且速度 能到70，所以一般的平均油耗在10个左右 有的时候能到达惊人的6.7个左右，这样一 看，网上说新车没有磨合期的说法，我很不 赞同。不知道接下来的第五代ea888有什么表现， 但是话又说话来，和我有啥关系呢，陪我的是这款老鼓楼棒子。 第二，车机系统 不能说差，只能说有些差。 比起电车的丝滑，b9的车机系统是真的无地 自容，但是比起b8除了屏幕大，也是一无是处，这就很尴尬，比上不足比下有余，娱乐默认播放器，只能是酷我音乐，不能改成别的。 导航的话也感觉一般般，屏幕的刷新率虽然 很高，但就是感觉比不上电车的柔滑，这就 很奇怪了。 另外，能用的软件太少了，只能听歌，看视 频，好像其他的就不行了，如果能再加一些 其他的软件，提升屏幕的可用性就好了。 还有就是不管干啥，上边和下边的横白条没法隐藏，看视频的时候太扎眼了。 第三，警示灯问题 无缘无故就会亮这个是最让我头疼的，跑着跑着就亮黄色警 示灯，在路上，在高速上，不管在哪里，莫名 其妙就亮了。 我看网上说，重启一下就行，具体实操了一 下，发现确实可以解决，但是个人不是很满 意，为啥突然亮，没听过狼来了的故事吗？等 真的出现问题了，那个时候就麻烦了。 第四，主驾驶玻璃莫名其妙触发防夹 不知道是不是因为贴太阳膜的原因，按住 玻璃升键，到了最顶上，玻璃就自动退下来了，应该是触发了防夹功能，但是确实没有东西被夹住了，这就很奇怪，其他车友有这样的问题吗？ 其他的问题正在探索发现，但总的来说，都不是大问题。 至于优点，顺带说几句。 回头率非常高，因为是新出的车，加上市场接受度还不是很高，所以路上见得不多，这样的话就会让这款车子回头率骤然提高。 动力太强，路上超车简简单单，因为在市区行驶，所以根本没有办法把自身的动力完全释放出来，有点可惜。 车身很大，整车很扎实，开起来没有日系车那样摇摇摆摆，坐在里边给人一种非常安心的感觉。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1653人评价
12万-18万轿车总榜
NO.37
超过67%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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