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#辣评新车去年上市B9都说价格高，今年就上了价格相对便宜的版本，可以看出迈腾现在销售压力有点大，新老款同堂销售，2024款负责提高调性，2025款负责走量，2024款+2025款一共有10个车型，燃油车不像电车一样每次更新换代升级变化很大，燃油车特别是合资车基本都是小调整，而且作为B级车标杆的迈腾本身就很优秀，产品力够用。 2025款相比2024款我觉得有两个点是好评，1️⃣没有用别扭的怀档（挂挡方式特殊，不是上下拨动而是旋转）。 2️⃣.没有用廉价的小方仪表屏幕，缺乏设计感（B级车标杆做成这样不应该啊）。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 车型虽然多但是把自己的预算定好，就比较清晰了。那么我来分析一下价格更实惠的2025款迈腾。 ⭐预算低 如果就是喜欢大众这个品牌，以迈腾作为儿时的梦想，同时手头预算不太足的情况下，选择1.4T+干式双离合的版本也能给足面子。一般家庭15万购车预算已经是很不错了。但是不推荐最低配，选择指导价17.69万的280豪华版性价比更高，电动后视镜+前排座椅加热等电动调节还有18寸的轮毂，指导价只贵了2000，性价比很突出，只不过现在定的一口价模式14.98万有点虚，北京4S店端至少还能再优惠10000，贷款还能额外返点，也就是说能优惠40000左右，过些日子可能还能更便宜点。 ⭐预算足 如果想要体验标杆B级车，还是得选330豪华型，2.0T低功率发动机+湿式双离合，动力系统更稳定，变速箱没有涉水、城区高温损坏的风险。不过跟280豪华版指导价差了3万元，而且加95号汽油，真没必要为了面子增加预算卖高配，后续的施工成本也是不小的开销。价格方面北京地区没有问，2月份珠三角地区能优惠到50000。 ⭐总结 网上都在说“东北小伙行不行就看开没开迈腾380”但是要考虑实际的经济情况，选适合自己的才是好车，2025款比较推荐的2款车型，280和330差价再2万左右，主动的差异在动力配置上，其他像座椅通风、氛围灯等都可以自己后期改装，280更适合追求极致性价比的人，迈腾后排那么高的凸起我还是觉得有点顾虑，销售跟我说里边是加强筋，保护车身，更加安全，你信吗？
#新迈腾建议收集大众迈腾（Magotan）作为一款德系中型轿车，凭借其均衡的性能、舒适的驾乘体验和德系工艺，在国内市场积累了较高的口碑。 1. 动力与操控 - 动力响应： 迈腾提供1.4T（280TSI）、2.0T低/高功率（330TSI/380TSI）及插电混动（GTE）版本。2.0T车型（EA888 + 7速湿式双离合）动力储备充足，中后段加速强劲，高速超车从容；1.4T车型更适合城市代步，油耗经济性更佳，但满载时动力稍显不足。 - 变速箱匹配： 大众DSG双离合变速箱换挡迅速，平顺性优化较好，但低速（如堵车时）偶有轻微顿挫感，属于双离合的普遍特性。 - 底盘调校： 德系风格明显，悬挂偏硬朗（前麦弗逊+后多连杆），路感清晰，过弯侧向支撑到位，操控精准。但面对颠簸路面时，滤震稍显直接，舒适性略逊于日系竞品（如凯美瑞）。 2. 舒适性表现 - 空间表现： 迈腾轴距长（2871mm），后排腿部空间宽敞，头部空间适中，满足家庭或商务需求。座椅填充物偏硬，支撑性良好，长途驾驶不易疲劳，但柔软度不及天籁等以舒适见长的车型。 - 隔音静谧性： 中高速风噪和胎噪控制较好，发动机噪音抑制到位，整体NVH处于同级中上水平，符合商务轿车的定位。 - 悬挂适应性： 城市铺装路面行驶质感高级，但经过减速带或坑洼路段时，悬挂回弹偏硬，后排颠簸感较明显。 3. 科技与驾驶辅助 - 人机交互： 高配车型配备全液晶仪表、9.2英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife，逻辑清晰但车机流畅度一般。部分用户反馈触控式空调面板需要适应。 - 驾驶辅助系统： 搭载Travel Assist L2级辅助驾驶（含ACC自适应巡航、车道保持等），高速巡航时能有效缓解疲劳，但车道居中能力稍逊于新势力车型。 4. 适用场景分析 - 城市通勤： 转向轻盈，车身灵活性不错，但车长接近4.9米，狭窄路段泊车需谨慎。自动启停功能在堵车时可能影响体验。 - 高速长途： 底盘沉稳，动力储备充足，配合ACC巡航，适合长途驾驶。后排空间优势明显，商务接待得体。 - 运动性： 380TSI版本动力激进，适合对驾驶乐趣有要求的用户，但整体调校仍偏向舒适，并非纯粹运动取向。 5. 优缺点总结 - 优点： - 动力充沛，变速箱效率高； - 空间宽敞，商务属性强； - 底盘扎实，高速稳定性好； - 德系工艺精致，内饰用料扎实。 -缺点： - 悬挂偏硬，影响颠簸路舒适性； - 双离合低速偶发顿挫； - 配置性价比不如国产竞品（如比亚迪汉）。 总结 迈腾适合追求德系驾驶质感、注重空间与品牌影响力的用户。若日常路况较好且偏好操控感，迈腾是同级中值得考虑的选择；但若更看重极致舒适性或智能化体验，可对比雅阁混动、比亚迪汉等车型。建议试驾时重点体验低速顿挫、悬挂滤震等细节是否符合个人偏好。
#辣评新车早就听说迈腾出新款了，我以为是全系改款，看了半天，我还纳闷，为啥新款顶配只有迈腾330，这才恍然大悟，这只是个中低配的小改款，我也是第一次见，牙膏还可以这么挤。 这次改款主要是给迈腾的中低配增加了一些主动安全方面的配置，但是呢，新款取消了1.5T的发动机，统一用成了1.4T的发动机，官方指导价便宜了3k，给我的感觉，迈腾在中低配上开始走平民路线了，宁可降低发动机参数，也要增加一些消费者喜欢的配置，所以如何选择配置，我是这样考虑的： 1、抛去动力不谈，25款最新的280TSI基本上对标24款的330TSI，25款最新的330TSI基本上对标24款的380TSI，我主要从主动安全（车道偏离、前方碰撞、倒车车测等预警功能）、硬件配置（超声波雷达、毫米波雷达、摄像头个数等方面）两方面做考量。举个例子：25款最新的330TSI豪华型，指导价20.69W，和24款380TSI尊贵版，售价20.99W，同样是2.0T发动机，官方指导价便宜了3k，主要便宜在了主动安全预警系统、驾驶模式、驾驶辅助影像、机械挡把上，但是25款新增了前排的座椅通风，这个可是24款都没有的功能，所以整体看下来，确实25款330TSI的性价比更高。 2、使用场景区分。如果经常跑高速的话，我个人还是建议选购25款330TSI豪华型，在高速上经常遇到超车的场景，大一些动力和扭矩，超车的风险就小一些。如果经常跑市里道路，或者近郊，其实25款280TSI豪华型足够了，重在这个车的内部空间足够，乘坐感受还是不错的，并且这款的发动机缸盖和缸体都是铝合金的，用料反而是更加实在，并且大部分短途出行，对于变速箱的要求也低，所以干式双离合也是可以接受的。 总结： 虽然迈腾改个不停，但是新款的这两个配置还是可以考虑的，我个人认为现阶段性价比之王应该是330TSI DSG豪华型，刚需的话，可以考虑入口。
#辣评新车🚗听悉2月份新款迈腾上市，我一瞬间就纳闷了，不是去年8月份迈腾B9才刚上市么？怎么还不到半年，新款迈腾又上市了？我仔细在懂车帝对比，好吧还是大众会玩，相当于一个车型两款车辆，新款迈腾是老款迈腾B8，新瓶装老酒…那么迈腾B8和B9哪个更值得购买呢？ ———❤️——— ✅我认为要买就买迈腾B9，B8完全就没有选购的必要了，以下是具体分析： ⭕1、先说外观，很多车友都在说迈腾B8外观更稳重，但我认为中网多几层镀铬条就更稳重了？新款B9的中网装饰条熏黑的饰条同样非常低调。更何况与其说中网的区别，不如说买个黑色迈腾、经常把车洗的干干净净不比中网更重要吗？ ⭕2、动力上来讲，1.4T+7档干式双离合动力太差，况且故障率还挺高，目前这套动力组合已经处于大众淘汰的边缘了。去年11月份我写捷达VA7的时候，有捷达车友就跟我分析过，说1.4T发动机一来是容易烧机油，二来对于油品比较挑剔，所以现在像速腾、高尔夫均已经不用1.4T的发动机了，1.4T都已经下放给捷达使用了，那么你既然迈腾还追求舒适，那买老款B8的1.4T有什么必要呢？ ———❤️——— 🚗3、从智能化角度来看，迈腾B9最起码还搭载了8155的车机，作为油车我认为B9还勉强算跟上了当前智能化的脚步，你B8呢？车机还是以前的系统版本，没有动画UI就算了，还一卡一卡的，你想想你未来买了个B8，结果一次出门坐着下属的秦L，人家说“你好，小迪，打开车窗开启音乐等”，可以说不用人工车机非常流畅的解决了，你开着B8还得分心操控空调关窗户啥的，难道不影响驾驶安全吗？ ———❤️——— ⭕4、从选买角度来看，咱们不能买B8 1.4T的，那咱们就买330的豪华，现在一口价也得17.19万，那么为啥不买16.99万的B9 1.5T尊享版呢？两者相差的主要也就一套座椅加热，但B9也可以挂1500元选装，那问题来了，两者价格差不多，但人家B9好歹还有8155的中控车机，还有行车记录仪无线充电啥的，怎么看也是B9更香吧…… 🚗5、最主要的，我认为与其就决定买迈腾B8，那为啥不买23款库存车呢？你别说库存车有问题，一个燃油车而已大不了换换机油啥的就可以了，相反库存车B8真的便宜不少啊。另外还有一个问题，新款B8减配了配置，我对比了一下懂车帝配置表，发现同款豪华型，新款B8相比老款就少了电动后尾门…如果一样的价格，这为啥不买23款呢？ ———❤️——— ✅总结：我认为当前如果要选购迈腾的话，真的是“买新不买旧”，新的B9确实综合体验还是动力上都比B8好不少。另外如果非要买B8的话，那我真建议你多问问周边的大众4S店，低价捡漏一个小库龄的23款B8难道不香吗？
#辣评新车⚠️在二月底的时候25款改款的迈腾来了，而这次作为小改款也只有减配，虽然只减配了几个小地方不影响使用，但是看着还是难受，你像全车的无钥匙进入给减配了，只能前排了，人家改款都是有减有加，迈腾是只减不加，而改款330TSI豪华型优惠后的价格也要17.39万，这个价格也和25款帕萨特 PRO的龙耀版价格差不多了，帕萨特优惠后的价格是17.49万，相差一千块，而且帕萨特很多方面都比迈腾更好一些，比如: ✈️动力输出:两款车型同样都是2.0t的发动机加七挡双离合的搭配，而帕萨特的发动机属于高功率版本，迈腾属于低功率，这中间差距34匹马力，在高速上或者在乡道上超车，动力的输出还是要有一定的要求，本来这个安全距离够你超车的，可是因为动力的不足导致你超车超不了，并且在高速上还会导致你油耗更高一点，像这个迈腾和帕萨特在高速上保持同样的速度（高速最高限速的速度），迈腾的油耗会高过帕萨特，并不是说动力低就什么地方都省油，这就是因为动力弱你需要加大油门才能保持这个速度，而动力强的就只需要少部分油门就可以达到这个速度，当然低速行驶肯定动力弱的油耗就会低一些，所以在价格差不多的情况下有动力强一点的我宁愿选帕萨特。 🚦安全配置:帕萨特在气囊上比迈腾多了中央安全气囊，这在侧面受到撞击是能刚好的保护乘客之间的撞击，并且帕萨特在辅助安全上也比迈腾多了开门预警和并线辅助，我觉得这个并线辅助是个很实用的配置，咱们在道路上行驶的时候反光镜也会有视线盲区的，有时候你旁边有辆车处于你的盲区你在打灯变道的时候这个并线辅助就会有警示音提醒你，你就能快速做出反应，不然等你变过去就很容易出现事故，而且这种还是你的主要责任，这种情况我自己是有遇到所以才会说它实用，有时候辅助安全也很重要。 🚘车机系统:帕萨特已经是属于好几十年的老车了，人家都知道跟上时代，而迈腾才十多年就跟不上时代了？25款帕萨特的车机芯片都用的8155的，而迈腾还是这种老车机，还非得上个carplay才行，这整得有点像迈腾才是那个几十年的老车一样，而且以前帕萨特可不是谁都买的起的，现在不一样了，有了这个条件可以选择了。 🚗所以帕萨特在比迈腾贵一千的情况下为什么不考虑帕萨特呢？而且现在的帕萨特也不是那种老气的造型了，年轻人开也挺合适的。
#辣评新车【前言】 很多人疑问，迈腾不是才上24新款B9车型吗？怎么又改款了？其实啊！这次小改款是老款的B8车型。对！众享款就是B8车型，也就是我之前多次强调的维稳过度产品。从老款B8改款这个信息来看，新款B9整体抬高价格的做法，还是有一定市场认可度的。所以老款B8车型进行小改款，继续走低价格保证销量的做法，还是会持续一段时间的。那么这次改款的B8是否有大的升级呢？又或者会带来什么样的体验呢？是否有能力完成它的保量任务呢？大家可以进行一下探讨。 【胡猜瞎说】 1、定价及定位：在新款B9车型变得更加运动后，回看当时的老款B8还是比较稳重的车型了。就算是用来公商务接待，它的公务气息还是最强的。这样反而是有一定优势的。再看看兄弟家帕萨特车型，在运动造型的路上一去不复返，彻底没了当年官车的影子。再看看竞品车型也都跑去玩儿运动外观造型了。这样对比下来，老款B8车型是不是就是这个价位里最稳重造型车辆了。那这个就是它的定位，经典稳重型中型车，对年龄大一点儿的用户来说，杀伤力极强。至于价格嘛！从指导价来看一款为17.69万，一款为20.69万，与老款对应车型保持一致。还有一款最低配车型也叫25新款的B8老车型，这款指导价17.49万的车型，实际就是老款最低配没有售完的车型，叫个25款继续清理库存，清完库存就停产。当下如果终端优惠给力到位的情况下，它有可能会冲击到紧凑级家用车的市场。当然刚上的25款这个叫法，注定不会现在就这么便宜的。 2、车型配置及推荐：25款B8车型一共有5款车型，分别是两款新上车型，一款清库存车型，还有两款停产在售车型。这个玩儿法实属让人摸不到头脑。停产在售就不要算做新款车型了啊！25款B8舒适型就是17.49万指导价的入门型，直接说结论吧！舒适型配置太低了，不知道为什么少的都是舒适配置却叫舒适型。少了自动空调、后排出风口、电动座椅及加热、车轮规格小一些等，比向上一个车型指导价才低2千，不推荐。除非优惠非常大，只是用来代个步可以看看。25改款280TSI DSG豪华型，及对应的停产在售25款豪华型，可以说是能买到的25款B8车型中，各方面比较平衡的最低价车型。两款车配置差异在无钥匙进入功能，停产款是全车，而改款是前排，还给减配了真搞笑。所以要买最低价B8车型，推荐有停产款买停产款。25改款330TSI DSG豪华型，及对应的停产在售25款豪华型，同样也是这个排量B8车型中的唯一一款。两款车配置差异也是在无钥匙进入功能上，改款是只有前排，一样的简配了。还有就是前排少了个USB接口，还少了道路交通标识识别功能。所以在25款车型中，最推荐25众享款330TSI DSG停产在售豪华型。 3、竞争力分析：这个就比较有意思了，就像之前说的错位竞争一样，同价位里，最有公务气息的中型车。价格合适动力够用，优惠完价格来到了紧凑级车的价位段，还是挺有竞争力的。而且它就是看准了想要稳重感车型的群体。对比一下竞品，帕萨特：新款帕萨特动力强，智能化好些，整体优惠下来比25款B8贵不了多少，但外观适合家用，不适合公务用车。而出众款帕萨特也就是老款，优惠下来是便宜，可是配置又打不过25款B8的迈腾，刚好做了价格配置的交叉补充，这是不是商量好的啊？不经让人疑惑。本田雅阁：价格方面优惠完25款B8迈腾占优势，发动机雅阁全系1.5T,而迈腾用2.0T，虽然马力不如雅阁，但是扭矩高了不少，算是打的有来有回25款B8略胜一筹。配置方面基本平手，但还是公务属性迈腾更加浓郁一些，所以公务用车25款B8更占优，商务接待两车都行。所以25款B8的竞争核心就是相对合适的价格及不错的配置，再有就是造型更加稳重，适合年龄较大的群体用车需求。 【总结】 所谓的25款新上车型，就是老款B8的续命玩儿法。减了一些配置，降一点儿价格，清理一下库存，稳定一下销量，和帕萨特配合打打差异战。可以说其实大众B9车型拉高定位定价的战略，是有一定成效的。但最好卖的车型还是老款车型，所以这次续命也说明了，销量还是看老款车型。25款B8迈腾实际也就两款车型，也是在慢慢给B9车型过度让道了，就看是什么时间节点了。还是那句话，想要新款更加智能运动的B9车型，那就在等等。想要稳重公商务属性重的车型，这次25款续命版B8车型就是最后的机会了。不过一汽大众这套“迷踪拳”打的有点儿意思。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1457人评价
18万-25万轿车总榜
NO.36
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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