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迈腾3000万辆甄选款上市话题封面图

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迈腾3000万辆甄选款上市

延续老款外观，定价不变配置升级，迈腾3000万辆甄选款诚意如何？新老款同堂销售，买新还是买旧？说说你的观点吧！10月11日-10月13日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

迈腾喊着卖了3000万辆推出甄选款，说什么外观不变、价格不动还加配置，听着跟白给福利似的。但你细品就知道，这哪是回馈消费者，分明是大众给你画了个饼，逼着你掏钱买新的B9迈腾。新老款放一起卖，看似有的选，实际上路早被堵死了要么将就老款B8的低配，要么咬咬牙上B9，没别的辙。甄选款的升级：看着香实则全是套路 1. 动力换了钱没少花甄选款最骚的操作是把330版本砍了，把原来330的定价安给380。听着是花中配的钱买高配动力，实际到4S店一问就知道以前330能优惠5万左右，现在380优惠顶多3万，算下来反而多花钱。所谓的性价比，纯属忽悠没去店里问价的人。 2. 内饰改了点有用的没几个比起老B8，甄选款总算做了点人事座椅换成B9同款的，不那么硌腰了，跑长途能舒服点；方向盘把破触控键改回实体的，开车时不容易误碰，这俩改动还算实在。但剩下的全是花架子门板和中控加了点仿木饰条，看着没高级多少还容易显旧；后排杯架微调了下，根本没区别。这些破改动，还不如多给个倒车影像实在。 3. 想装好用的得加钱甄选款说有矩阵大灯、540度全景影像这些配置，听着挺唬人，结果全是选装，想装就得加钱。矩阵大灯确实好用，晚上能自动调灯光；540度影像比老款的倒车影像清楚，蓝牙钥匙能提前启动开空调，这些还算实用。但变道辅助对老司机来说就是鸡肋，电尾门更是老款330豪华版本来就有的，现在还拿出来当升级说，脸皮是真厚。产品布局的小心思：就是逼你买B9 1. B8只剩低配甄选款是最后的遮羞布现在想买B8别想有高配了，全系都是最低配，连个像样的功能都没有。甄选款看着是B8高配，其实就是B8快停产了，大众拿它撑场面，告诉你B8最好的就这样了。而且B8是老平台，以后维修配件、技术更新都会越来越少，买回去就是过时货。 2. B9砍了330 断了你捡漏的念想新的B9迈腾更狠，直接把最火的330版本砍了，只卖280和380。280动力弱得跟小马拉大车似的，市区开着都费劲；380动力是够了，但价格也上去了，比330贵不少。以前大家买迈腾，多半是冲330来的，现在好了，想买个性价比高的，门都没有。 3. 新老同堂卖其实没得选大众把B8和B9放一起卖，看着是给你选择权，实际是把路堵死了预算少，能接受低配和老车，就买B8；想要新平台、好配置，就只能买B9，还得接受要么动力弱、要么价格高的破局面。所谓的买新还是买旧，就是让你在将就和多花钱之间二选一，根本没第三个选项。买新还是买旧别被绕进去 1. 选B8含甄选款：只适合凑活用的人要是预算实在紧张，就想找个靠谱的车代代步、偶尔跑个短途，对配置没要求，那B8还能凑活。尤其是甄选款，比普通B8多了点实用配置，现在优惠也大，短期用着还行。但你得想清楚B8是老平台，以后保值率会越来越低，想长期开或者想要点科技感，别碰。 2. 选B9：得接受要么弱要么贵要是看重新车平台，想多开几年，不怕花钱，那只能选B9。纯市区开，280勉强够用；要是经常跑高速、想要点动力，就只能选380，多花点钱认了。但记住，B9是新款，现在优惠少，4S店还可能拿捏你，想便宜买得等一阵子，急着用车的话就得多掏钱。迈腾这3000万辆甄选款就是个幌子，核心是让你买B9。选车的时候别被纪念款升级这些词忽悠了，兜里有多少钱、平时怎么用车，想明白这两点，就知道该选哪个了别跟着大众的套路走，选自己最划算的才对。

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10-11

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

新款迈腾没看到，吐槽一下老款的显眼包

新款迈腾没看到，吐槽一下老款显眼包想着迈腾3000万甄选款上市了，本来想去看下实车，结果到了4S店发现并没有到展车，展厅里只停着一台24款的尊享显眼包，既然来都来了，就去体验一下吧。一、外观设计 1、前脸用的是贯穿式的镀铬装饰条，请注意，不是贯穿式的灯带。镀铬装饰条延伸到了两边，我觉得官方是想设计得更加年轻化一点，但说实话，看着有点像镶了大金牙的牙擦苏，没有传统迈腾的那种稳重形象。 2、侧面的线条看着比较流畅，传统的机械门把手值得好评，但是我个人不喜欢展车上的那个轮毂，看着像一个大树杈，跟车身侧面的风格有点割裂感。 3、车尾算是比较有争议的一点，在这款车刚出来的时候，很多人吐槽说车尾不好看，至少没有B8好看了，但我个人的看法不一样，贯穿式的尾灯看着很修长，而且两边的味道灯罩做了箭头样的分割处理，看着还是比较有运动感的，而且还比较有辨识度。我个人觉得车尾算是这款车最好看的地方了。二、内饰 1、坐到车内，首先映入眼帘的是中控大屏，但说实话，哪怕是没有点亮也能看出他的大黑边，跟目前新能源车型上的大屏没法比。 2、内饰整体的风格很大众，怎么说呢，该皮质的地方给了皮质，该塑料的地方给了塑料，说真的，要是不知道他是大众，我肯定会吐槽这台车的内饰很廉价。 3、门板下方储物槽式我最想吐槽的地方，里面贴了一层看着很低档的绒布，我真的不知道设计师是怎么想的，首先是摸起来质感很差，其实真的很不容易打理卫生好吧。 4、前排座椅的皮质摸起来很舒服，但是坐上去的感觉有点偏硬，好在包裹性还不错。但是黑色的皮质配上白色的装饰条真的很难看。三、其他 1、今天去大众4s店，时间大概是10点多钟，店里几乎没有看车的人，我走进店里待了大概20分钟，全程没有销售过来问我是干嘛的，我甚至都怀疑自己是隐形的了。 2、展车竟然把电瓶的正负极给卸了，以至于后车门和后备箱都打不开，没办法去体验。 3、看了配置表之后发现，这款车配的是1.5t加干湿双离合变速箱，也算是意料之中。四、总结希望3000万甄选款快点到展车吧，我还是比较期待新车的。

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10-12

喜庆的十三

福克斯车主·车龄11年

迈腾3000万甄选款，不是太推荐

要说起车企用卖情怀，我是深有感触。我当年买经典福克斯的时候，长安福特就搞了一个经典福的百万纪念款，增加了一些无痛不养的配置，价格直接涨了一万。没想到十几年后的今天，大众也搞了同样的策略。一、车型变化 1、迈腾的3000万甄选款沿用了迈腾B8款的外观，内饰做了一些不大的变化，首先官方宣称的云感座椅，实际坐上去的感觉跟老款没有太大区别。然后老款方向盘上的的触控按键换成了实体按键。 2、甄选款取消了前雾灯和转向辅助灯。然后280舒适性把副驾的高低调节也给去掉了。 3、值得肯定一点的是，380回归了，用上了B9迈腾380同款的2.0T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N.m。 4、舒适型和豪华型的动力配置还是跟老款一样，都是1.4T的发动机加7速干湿双离合。二、感受到的不足 1、车内的做工豪华感跟目前主流的国产新能源还是有较大差距，像门板、中控台还是用了不少的塑料材质。 2、车机反应迟钝，初次启动时要灯带10s以上才能进入系统，而且语音识别率不是很高。 3、后排的空间宽敞，但是中间的地台偏高，中间坐人的话得叉开腿，坐着挺难受的 4、门板内储物格填充的是绒布材质，质感不好，而且后续使用不方便清理卫生。 5、左侧灯光按钮下方的储物格这是大众车系的老一套设计了，但是经过这么多年的实际反馈来看，实用性真的不行，第一放不了什么东西，另外放些小东西之后还是得低头去找，而且空间狭小，光线也不好。三、情怀值不值得买单 1、首先，3000万甄选款的三款车型指导价跟老款保持了一直，但是车企给的优惠少了，舒适型跟豪华型动力跟老款一直，优惠少了2000元，除了内饰的那点变化，少了转向辅助灯和前雾灯，虽然多了蓝牙要是和数字钥匙，我觉得优惠减少是不应该，等于是变相涨价。 2、再说380豪华型，看似动力提升了25kw，算上优惠后价格也只贵了6000块，也许很多人觉得是比较划算，我想说你要是这么想就中大众的圈套了，因为他就是要让你这么觉得。但是你去看330豪华型跟24款380尊贵型的定价就能看出来，两者差价3000块，也就是说厂家自己都只是认为这两款发动机的差价就在3000块，而现在又多出来了3000差价，这等于是去给情怀买单了。四、总结整体来讲，迈腾3000万甄选款其实就是老壶装旧酒，只是把老壶给擦干净了拿出来卖，终端优惠也要比老款更少，相对来说如果真要买要么买b9迈腾，至少是全新设计的产品，追求性价比就还是买老款吧。

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10-20

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

迈腾3000万值不值得？

👀当看到懂车帝推送了2026款大众迈腾3000万辆上市的新闻时，我特意研究了一下升级了有哪些？但发现大众真的有点黔驴技穷的地步那样，从命名版本就可以看出厂家还是在吃品牌的老本，想用3000万辆的销量口碑来增加卖点。但现如今国产新能源纷纷祭出四件套（冰箱、彩电、大沙发、智驾）的组合拳来侵占市场，合资车燃油车的地位已有日薄西山的大趋势了。 🔻从此次B8迈腾甄选款来看，虽然增加了一些实用配置👍。 ✔️比如蓝牙钥匙提升了便利性，智能化方面也增加了app的远控功能，但我认为这些升级都是最基础的功能，软件层面的升级，对厂商来说也没有实质性的成本增加。 ✖️反而减配了前雾灯，相对自然的也少了大众系比较实用的转弯辅助灯功能。车载空气净化器也没有了，这几项都是实打实看得见的硬件成本。 🔻但最主要对低配的动力系统这块没有实质升级还是挺失望的。 ‼️此次改款还在延用EA211的1.4T+7速双离合的动力版本，让我这种大众粉看了都直摇头。我现在还有一辆2014款的EA111的1.4T明锐，诚然我目前都对这套动力组合的动力和油耗很满意，但如果说我想15W左右置换一款2026年的中级车迈腾，发现动力还是如10几年前的1.4T+干式双离合那样，相信外人见了都说想不通吧。现在连速腾，凌度这些A级车都升级到1.5T带截面可变涡轮技术的发动机了，实在无法理解做为B级的大众主力车型还在用旧款的发动机。连国产不到10万的混动B级轿车在动力，油耗都能把你吊打了，动力没有一点升级确实失望。哪怕有合资控的消费者，对比一下竞品如2.0混动的凯美瑞，动力比你好油耗还比你省，那么280版本的迈腾有何优势？虽然有些人说此次升级有高攻的380版本，但个人认为去到接近20万买性价比太低就不值得，想要性价比还的是靠低动力或者低功率的330版本的。 ✅个人而言要是能升级1.5T的新发动机+7速湿式双离合的动力系统，然后落地价格控制在15万以内或许能打动很多像我这样置换的消费者，但目前的升级更多的只是换个新名字而卖旧款的套路，三大件无任何变化的升级实在是鸡肋！

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10-12

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

只是换了个名罢了

迈腾3000万辆甄选款这个名字就够土的，越是没有底气就越用这样的名字，清北从来不用宣传，招生困难的学校才会到处宣扬自己的优势。3000万辆？是挺多的。现在，我们就一起来看看它到底怎么样。一、诚意如何，配置有哪些变化 1.价格新款的指导价跟25款完全一样，3个配置对应了25款的三个指导价，有一点不同的是新款的380和25款330指导价相同。要知道，25款普遍降价在5万以上，那么26款降价应该也在5万以上。 2.配置在宣传当中，说在座椅面料上有所升级，比以前更加舒适。这一点确实该升级了，大众的车座椅普遍偏硬。除此之外，没有什么亮眼的改变，发动机还是老款，车门板等地方仍然是肉眼可见的硬塑料，这也是我不喜欢大众车的一点，在国产新能源基本都是软质包裹时，它还在总塑料，诚意不足。再说一下具体车型配置的变化。为什么说变化，而不是增加或升级呢，因为它是有增有减，跟现在的加量不加价背道而驰。 1⃣️先说减配。其一，备胎成为选配，很难想象燃油车的备胎竟然是选配。其二，减配了LED前雾灯和转向辅助灯。其三，除最高配外减配了车联网，也就减配了手机app的车况查询和诊断灯远程功能。其四，减配了真皮方向盘。其五，最高配连气囊都减配了 2⃣️再说增配。其一，增加了蓝牙钥匙，其二，最低配增加了主驾驶座椅电动调节。可以说是寥寥无几。二、买新还是买旧如果非要买的话，那么哟推荐老款。26款除了名字听着让人热血喷张外，没有拿得出手的地方，减少了太多配置，有割韭菜的嫌疑。除非价格低于25款，在指导价的基础上优惠6万，才能够取得优势。三、个人观点不只是迈腾，作为百年车企，大众的车素来以扎实的底盘著称，德系车里行驶质感和整车的厚重感深受一部分用户的喜爱。但是大众套娃式的外观设计，不同车型间没有明显的辨识度，不看后尾标很难一眼辨认车型。还有大众一成不变的内饰风格，不能用老掉牙来形容吧，但也差不多，用料也不够足。

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细心鹿泉8f7

捷达VA7车主·车龄半年

迈腾甄选款到底怎么回事给大家聊透

迈腾出3000万辆甄选款了，到底怎么回事？值不值？因为我经常开我哥的迈腾B8，很了解这台车的特性，说说我的看法： 1 首先是去掉了330版本，380版本指导价和之前的330一致，表面看是加量不加价。但实际上还得看终端优惠后的价格，比如330优惠5万，改成380指导价一直，然后优惠3万，实际上还是加价，所以最终怎么回事需看终端售价。 2 外观几乎没有变化，说说内饰的几项变化点值不值。 ① 座椅采用B9的云感座椅，最主要的特点更柔软，这点我个人是觉得可以的，之前迈腾B8的座椅偏硬，我经常坐上2个小时就屁股疼，早该改进了。 ② 方向盘回归实体按键，这点我觉得也是回归正常吧，之前应该是被带偏了，很多新的设计比如触摸这些往往背离了安全。 ③ 门板和中控饰条升级仿木饰条，这个我觉得没有实际太大意义，还有后排杯架有改动。 3 还有几项选装功能，注意是选装，选装，选装，一定记住了，肯定是要说票子的，大家别理解成原来的价格直接就有了。 ① 矩阵大灯，这个是有用的，可以自适应调节远近灯光，以及随动转向。 ② 540度全景影像，我哥的330豪华只有倒车影像，360都没有。 ③ 变道辅助，变道时如果后方有车，后视镜有灯光提示，对于老司机来说用处不大。 ④ 电尾门，这个之前的330豪华已经有配备了，我不知道它这个是针对哪个配置在提升。 ⑤ 蓝牙钥匙，我哥这辆也有，但是它这个有启动和开空调及座椅加热功能，我觉得最实用的是这个，可以在炎热及寒冷天气提前将车内降温或升温。以上就是我对迈腾3000万辆甄选版的理解，我强调的两点大家一定要注意了。 1 不变的是指导价，终端价格还得实际求证。 2.除了内饰的几点小改动，其它功能上的选配肯定是要加钱的。大家根据自己的需求去选择，有的选比没得选还是好。

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姜你军的姜

三千万纪念版

车身外观24.25.26三代相同

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

迈腾推出3000万辆甄选款，不少人关心这次升级有没有诚意，新老款同堂销售时该怎么选。先说说甄选款的诚意，客观来看只能算“还可以”，算不上特别实在。外观上，甄选款没搞大变动，还是延续了老款的经典样子，毕竟这种成熟车型的设计已经被市场接受了，没让人眼前一亮，但也不会觉得过时。升级的重点主要在一些实用层面，比如针对老款被吐槽的地方做了调整，像把之前的触摸屏方向盘改回了物理按键，操作起来更顺手，不用分心看屏幕。座椅也换了更软的材质，坐久了没那么累，这些改动确实解决了老款的一些痛点。动力上新增了高功率版本，花之前中功率的钱就能买到更强的动力，对喜欢开快车的人来说挺划算。不过诚意也有打折扣的地方，不是所有配置都在加，有些车型反而减了配。比如有的版本少了雾灯，入门款连无钥匙进入、后视镜电动折叠这些常用功能都砍了，这种“加一项减一项”的操作，让人觉得不够大方。整体看，升级有亮点，但不够彻底，只能说勉强达到了预期。要是追求动力和乘坐舒适度，那得看看甄选款的高功率版本价格。这款动力比老款中功率强不少，超车、跑高速都更有劲，新座椅也能提升日常乘坐体验。如果它的价格和老款中功率版本差得不多，那选新款挺合适，毕竟花差不多的钱能拿到更好的动力和更舒服的座椅，性价比说得过去。而且新款还有蓝牙数字钥匙这类实用的小升级，能远程控制车子，忘带钥匙也不怕，日常用着更方便。但如果预算有限，更看重性价比，老款反而可能是更好的选择。老款上市时间久了，价格优惠通常更大，同款配置下可能比新款便宜不少。比如有些老款车型配置很均衡，没有新款那些减配的地方，像无钥匙进入、后视镜折叠这些功能日常用着都挺方便，虽然没有新款的新座椅和高功率动力，但基础配置完全能满足日常使用。迈腾本身品质就比较稳定，只要车况没问题，老款开着和新款在日常体验上差别不大，没必要为了一些小升级多花钱。还有些细节得留意，比如对配置的需求是不是刚需。要是平时就自己开，对座椅软硬、动力强弱没太高要求，老款的基础配置其实也够用。但如果经常跑长途，新款的新座椅和驾驶辅助功能能让旅途轻松不少，这些升级就很实用。另外，迈腾的保值率比较稳定，新老款的差距不会特别大，不用太担心老款掉价更快，反而要是老款价格优势明显，短期内的保值损失可能比新款还小。还要提醒一句，不管选新还是选旧，都得留意车辆本身的状况。如果老款是库存时间较长的车，要多检查车况。新款虽然是刚推出的，但也要确认配置是否符合自己的预期，避免遇到减配影响使用体验的情况。总结下来，迈腾甄选款的诚意算不上十足，有亮点也有不足。选新还是选旧，不用太纠结于“新款”的名头，关键看价格。

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10-11

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

迈腾280 26款豪华VS25款豪华

最近陪发小挑B级车，盯着迈腾280豪华版翻来覆去研究，25款和刚上的26款“3000万辆甄选款”看着差不多，静态体验完总算摸清门道了。今天跟车友们唠点实在的，全是现场摸出来的干货，没半句销售话术。 ①价格不管是25款众享款还是26款甄选款，官方指导价都是17.69万，一分没涨。但终端优惠不一样，25款现在优惠力度大，我问的当地4S店裸车能谈到12万左右，落地13万出头就能拿下；26款刚上市，优惠咬得死，裸车得13万多，落地快15万了。说白了，差价主要在终端优惠，不是厂家定价。 ②动力都是1.4T涡轮增压发动机配7速干式双离合，最大功率110千瓦，扭矩250牛·米，零百加速9.4秒，综合油耗6.23L/100km。 ③舒适性座椅都是超纤维仿皮，前排12向电动调节、4向腰托和座椅加热都有，冬天开车坐进去不冻屁股，这点对北方车友很友好。后排空间依旧能跷二郎腿，还有老板键能调副驾座椅，这些25款就有。26款唯一的舒适型升级是加了30色氛围灯，晚上开车内饰不那么单调了，25款只有基础的单色照明。但通病得吐槽：俩车座椅都硬邦邦的，长时间开腰容易酸，而且不管哪款都没有座椅通风，南方夏天开车后背能捂出汗。后排中间座位也没头枕，满座跑长途中间的人遭罪，这B级车的细节做得确实差点意思。 ④内饰细节中控屏和仪表盘都是8英寸，26款没像网传的那样升级大屏，车机还是CRS3.0系统，反应不算快，开机得等十几秒，功能也简单，就支持个CarPlay，想玩点花的根本没有。材质方面也一样，中控台上面是软质包裹，门板下面一摸全是硬塑料，敲着咚咚响，和同级别日系车比质感差点意思。唯一能看出区别的是26款的“甄选款”标识，中控饰板上多了个小铭牌，除此之外和25款内饰布局、按键手感没任何差别。对了，俩车新车味都不小，得开窗晾一个礼拜才能散得差不多。 ⑤智能驾驶别听销售吹什么“IQ.Drive智驾管家”，俩车都只标配个定速巡航，想用上ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这些L2级功能，都得额外加钱选装“智驾包” 。而且连倒车影像都是基础款，没有360度全景影像，新手停车或者过窄路全靠感觉，这点比同价位国产轿车差远了。说点掏心窝子的缺点，别光看优点。除了刚才说的座椅硬、双离合顿挫，俩车高速胎噪还挺明显，跑120码以上得把音乐开大点才能盖过去。另外车机没有内置行车记录仪，后期自己装还得走线，看着乱乎乎的。26款最让人失望的是，都叫“甄选款”了，连个无线充电都没给配上，还得插线充电，太不方便。总结一下，这俩款怎么选其实特简单。要是预算卡得紧，追求性价比，果断选25款，配置没缩水还能省一万多，日常代步完全够用；要是就稀罕那30色氛围灯，又不在乎多花点钱等优惠，26款能满足你的仪式感。但别指望26款有啥质的提升，它就是换了个名头的“小改款”，核心的动力、舒适配置、智驾水平都和25款一模一样。买迈腾280豪华版就得想明白：它胜在空间大、油耗低，但动力只能算够用，配置也没啥惊喜。根据钱包和需求来，准没错。

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10-12

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟车辆介绍一汽-大众迈腾最近推出了“3000万辆臻选款”，一共上了三个配置，价格从17.49万到20.69万。这车是为了纪念一汽-大众第3000万辆整车下线推出的特别版本，配置上做了些升级，取消了330版本，只保留了280和380两种动力。 🌟亮点介绍 1、外观还是那个经典沉稳的造型，气场一点没丢。轴距依然是2871mm，后排很宽敞，后备箱533升，带一家人出门完全没压力。方向盘换回了实体按键，操作更方便；门板和中控饰条也升级成了仿木纹的，质感有提升。 2、搭载了L2级辅助驾驶，支持ACC自适应巡航、车道保持这些实用功能。还可以选装蓝牙数字钥匙，用手机就能远程启动、开空调、开座椅加热。 3、动力有1.5T和2.0T两种可选，丰俭由人。 🌟车型推荐最推荐的是380TSI 豪华版，动力更猛，配置也更全，整体性价比挺高的。 🌟适合人群这车特别适合北方用户，尤其是体制内的朋友；如果你在意大众的品牌认可度，喜欢它扎实的高速表现和底盘质感，也能接受这种偏成熟的内饰风格，那迈腾还是挺对味的。 🌟缺点缺点也得说清楚：底盘和座椅都偏硬，舒适性一般；大众这几年为了降价，确实在一些地方减配了； B8平台毕竟有点老了，在新能源当道的今天，对年轻人的吸引力可能没那么强。 🌟新老款对比迈腾臻选款和老款算是各有各的香： 1、臻选款基本延续了老款众享款的设计，不过取消了前雾灯，换成了黑色塑料饰板。车身尺寸和轴距都没变，整体还是那个熟悉的味道。 2、臻选款主打1.4T和2.0T高功率两种动力，特别是新增的380TSI版本，动力比老款330TSI更强。如果你对动力有要求，那臻选款更合适。 3、臻选款的官方定价跟老款部分车型差不多，但老款毕竟上市一段时间了，终端优惠通常更大，谈价空间也更多。 🌟总结：如果你更在意乘坐舒适度、喜欢跟得上潮流的配置，或者对动力有比较高要求，那建议选臻选款；要是你预算比较紧，更看重性价比，对现有配置也满意，那老款可能更划算。

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10-16

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

迈腾甄选款来了，老司机聊聊新老款咋选？

兄弟们，前天26款迈腾3000万辆甄选款上市了。我看了下还是第八代车型，对比25款280舒适型指导价没涨，这点还行。但配置上真是有喜有忧，我给大家捋一捋，看看这诚意到底咋样，新老款咱们该咋选。 1⃣先说说增加了哪些配置 👉最直观的就是主驾驶位给了电动调节，这个比原来手动拧着强，尤其对咱们这种开车时间长的，调座椅能省点劲。然后多了个自动大灯，进隧道、傍晚不用咱们手动扒拉了，这点对新手或者有时候忘事的老司机挺友好。还多了个手机蓝牙钥匙，忘带实体钥匙的时候掏手机就能开车门、打火，也算个进步吧。 2⃣再看看哪些配置缩水了 👉这就得说道说道了。方向盘材质从真皮变成皮质了，听着差不多，但摸着手感肯定有区别。副驾驶位座椅的高低调节给取消了，这就有点不地道了，副驾坐个高个子或者小个子，想调个舒服坐姿都难。 👉转向辅助灯和前雾灯也没了，尤其雾灯，咱们跑个乡下夜路、起大雾的时候那可是能救命的，现在没了，心里总有点不踏实。车载空气净化器也给减配了，虽然平时用得不算太频繁，但有总比没有强，尤其现在空气质量时不时不太好的时候。 3⃣那些选装，咱得琢磨琢磨值不值 👉这块是最让人纠结的。你像备胎现在成了选装，这玩意平时用不上，用上就是急事，万一扎了胎，没备胎你说愁人不愁人；然后主动安全预警系统和主动刹车这俩功能多重要啊，尤其在市区堵车或者跑高速，关键时刻能帮一把，结果也得选装。自适应巡航、全速自适应巡航、辅助驾驶这些更不用说了，想都别想，全得加钱选。原厂ETC、手机无线充电这些现在很多十万以内的车都标配了，迈腾还得选装，感觉有点不地道了。 👉最离谱的是车联网，现在啥年代了，连车联网都要选装，想用个在线导航、听听在线音乐都得额外掏钱，这就有点说不过去了。7速干式双离合变速箱倒是没换，用着顺手的老司机可能觉得还行，但对这个变速箱有点顾虑的兄弟，心里还是会犯嘀咕。 4⃣新老款同堂，咱普通老百姓该咋选 👉如果你对我上面说的那些减配配置不太在意，比如副驾高低调节、雾灯、真皮方向盘这些你觉得可有可无，反而看中主驾电动调节和自动大灯这俩新增的实用功能，那新款可以考虑考虑，但选装配置得想清楚哪些是必须的，加起来得多花多少钱。 👉那要是你觉得真皮方向盘、副驾调节、雾灯、空气净化器这些东西挺重要，而且不太想在这些基础配置上再额外掏钱选装，那我建议你去看看2025款的库存车。老款在这些基础配置上可能还更齐全一些，性价比说不定更高。 5⃣给想买车的兄弟一句实在话 👉总的来说，这款迈腾甄选款，你要说它一点诚意没有吧，它也加了俩实用功能，没涨价。但你要说诚意满满吧，减配的地方也确实不少，关键配置还一堆选装，让人心里挺膈应。 👉我的建议是，如果你真看上迈腾了，新老款都去4S店实地看看车，摸摸方向盘，坐坐座椅，跟销售聊聊优惠，尤其老款库存车说不定能砍个不错的价格。把配置单一项项对比清楚，看看哪些是你开车离不开的，哪些是可有可无的，算笔明白账，再决定买新还是买旧。别光听人家说，自己体验了才最靠谱。

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10-12

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

迈腾3000万辆甄选款：福利还是套路？

当大众喊着"累计销量突破3000万辆"推出"甄选款"，宣传说"外观不变、价格不动还加配置"，不少消费者被这"福利"吸引。但细究之下，这更像一场精心设计的"消费引导术"，核心目的是推动你买新款B9迈腾。一、甄选款的"表面升级"：有用的没几个，花钱的倒不少 1. 动力"升级"，实际更贵大众砍掉最走量的330版本，把330指导价安在380上。终端优惠从5万降到3万，落地价反而比老款330更贵。 2. 内饰"改进"，但多是花架子座椅换成B9同款"云感座椅"确实舒服，方向盘改回实体按键更安全。但门板加仿木饰条、微调后排杯架，基本没啥用。不如直接加个倒车影像。 3. 实用配置要"加钱"，老款配置当"新升级" 矩阵大灯、540度全景影像、蓝牙钥匙都需选装。更离谱的是"电尾门"——这明明是老款330豪华版就有的配置，现在却当"升级点"宣传。二、产品布局藏心机：新老同堂=没得选，逼你买B9 大众把B8（含甄选款）和B9一起卖，看似给选择，实则堵死退路： 1. B8只剩"低配底裤" B8只剩最低配，甄选款其实是B8停产前的"遮羞布"。老平台以后维修配件越来越少，保值率会越来越低。 2. B9砍掉330，断了你"捡漏"念想新款B9直接砍掉最受青睐的330版本，只留280和380。280动力弱，380价格高，性价比极低。 3. 新老同堂=二选一要么买B8将就，要么买B9多花钱。没有第三种选择。三、最该吐槽的：减配没提，动力还停留在10年前甄选款偷偷减配了前雾灯和车载空气净化器。动力系统更是落后——280版本还在用10多年前的EA211 1.4T+7速干式双离合。国产混动B级车10万出头就有更强动力和更低油耗。有人说"不是还有380版本吗？"但380甄选款落地快20万，这个价格买燃油B级车性价比太低了。四、选车攻略：别被"甄选"忽悠 1. 选B8（含甄选款）：只适合"凑活用"的人预算紧张，只想代步，对配置没要求，B8还能凑活。甄选款多了座椅和方向盘改动，优惠大，短期用3-5年没问题。但别想长期开或要科技配置。 2. 选B9：得接受"要么弱，要么贵" 想用新平台多开几年，只能选B9。纯市区通勤选280，经常跑高速选380。但B9刚上市，优惠少，急着用可能多掏钱。最后想说：迈腾3000万辆甄选款本质是过渡产品，用"纪念款"包装老款B8，借"升级"之名推B9。选车别被"甄选"忽悠，想清楚预算和需求：预算紧选B8凑活，想长期开接受B9的"贵"，追求性价比看国产新能源或合资混动。现在的汽车市场，早不是"合资燃油车一家独大"的时代了。

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10-13

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

一汽-大众迈腾又双叒改款了——这次顶着“3000万辆甄选款”的名头，三款配置售价17.49万-20.69万元。作为B8时代的又一次年度改款，新车像是位熟悉的邻居：你知道他品性端正，但也别指望他能突然变身超级英雄。 ⭐一些优点 ①首先价格上，不管是25款众享款还是26款甄选款，官方指导价都是17.69万，一分没涨。但终端优惠不一样，25款现在优惠力度大，我问的当地4S店裸车能谈到12万左右，落地13万出头就能拿下；26款刚上市，优惠咬得死，裸车得13万多，落地快15万了。说白了，差价主要在终端优惠，不是厂家定价。 ②其次动力上，都是1.4T涡轮增压发动机配7速干式双离合，最大功率110千瓦，扭矩250牛·米，零百加速9.4秒，综合油耗6.23L/100km。 ③第三舒适性，座椅都是超纤维仿皮，前排12向电动调节、4向腰托和座椅加热都有，冬天开车坐进去不冻屁股，这点对北方车友很友好。后排空间依旧能跷二郎腿，还有老板键能调副驾座椅，这些25款就有。26款唯一的舒适型升级是加了30色氛围灯，晚上开车内饰不那么单调了，25款只有基础的单色照明。 🤌先说说值得鼓掌的几处改进：第一，动力选择终于“上道儿”了。新增的380TSI高功率2.0T发动机（162kW、350N·m）让迈腾找回了德系B级车该有的底气。对于那些吐槽“小马拉大车”的消费者，现在至少有个像样的性能选项。继续保留的1.4T版本虽然被戏称“祖传动力”，但对预算敏感的用户来说，终端优惠后确实香。第二，内饰开始“补课”。方向盘从触控改回实体按键堪称“迷途知返”——在盲操安全性和反馈清晰度上，物理按键永远比触控更实用。云感座椅和超柔革材质的加入，总算让座舱开始追赶国产车的舒适度，浅色木纹饰条也比老气的深色木纹更符合年轻审美。第三，科技配置下放值得点赞。 L2级辅助驾驶和蓝牙数字钥匙成为标配，手机远程控车功能终于跟上时代。特别是数字钥匙带来的远程启动空调，对南北方的用户都是福音——夏天进车不再蒸桑拿，冬天不再握冰方向盘。 ⭐但缺点也同样明显： ①选配:280版本语音控制、车联网、手机app控制由标配变成选配；备胎全系变成选配。本来迈腾的车机功能就不丰富，这下和摆设没啥区别了，更重要的是备胎变成选配，这一套也不知道学谁的，真的大为震惊。 ②阉割:取消转向辅助灯、车前雾灯、主驾膝部气囊；方向盘材质由皮质变成仿皮；副驾驶调节方式减少。真就看得见的地方加配，看不见的地方减配呗。 ③蓝牙钥匙:这也是我很纳闷的一点，280蓝牙钥匙标配，380是选配，除了黑人问号我不知道说啥了。 ⭐一些槽点也得说说： 1️⃣最让人意难平的是设计语言的停滞。当新势力用溜背轿跑、无框车门、贯穿式大灯把B级车市场卷成红海时，迈腾还在用2016年延续至今的“多横幅格栅+标准三厢”造型。不是说经典不好，但在凯美瑞都玩起跨界、雅阁换上大嘴格栅的当下，这套设计确实显得有些“老干部”。 2️⃣内饰科技感已被国产车甩开身位。虽然换了材质，但那个内嵌式中控屏在比亚迪海豹的旋转大屏、深蓝SL03的向日葵屏面前，像是上个时代的产物。当隔壁国产车用8155芯片实现四音区识别时，迈腾的车机还在为CarPlay连接稳定性头疼。 3️⃣最迷惑的是1.4T+干式双离合的坚持。在2024年还敢给中型车配干式双离合，大概只有大众有这样的底气。虽然这台DQ200经过多年优化已相对稳定，但消费者对干式双离合的信任危机从未消除。对比雅阁全系混动、凯美瑞主推2.0L+CVT的平顺，这套动力总成在拥堵路段的顿挫风险仍是硬伤。 4️⃣更深层的问题在于定价策略。官方指导价看似坚守阵地，但终端市场早已“血流成河”——老款迈腾优惠常年维持在3万以上，这意味着新款实际上面临着“上市即降价”的尴尬。当消费者用17万就能买到配置更高的国产插混B级车时，为品牌溢价多付3万的理由正变得越来越苍白。 5️⃣横向对比更显残酷：同样是20万预算，买雅阁锐·混动能得到4L级的百公里油耗，买凯美瑞2.5L有更线性的动力输出，买国产插混车可油可电还免购置税。迈腾最大的卖点，反而落回到“VW标”的信仰加成和德系底盘质感——这两张王牌在电动车时代正快速贬值。 🤌总结来说，这次改款像是大众在燃油车时代的最后一次“精细打磨”：它解决了部分痛点，守住了基本盘，但缺乏颠覆性创新。对于钟情德系驾控质感、看重品牌保值率的传统用户，迈腾3000万辆甄选款仍是稳妥之选；但对于追求科技体验和用车经济性的新生代消费者，可能更期待即将到来的电动迈腾。

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10-12

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

迈腾新老同堂，买新不买旧？

话题推送说迈腾3000万辆甄选款上市，一下给我整蒙了，因为我的车是迈腾200万辆纪念版，我寻思销量再怎么离谱也不可能两三年冲3000万吧，后面了解了才知道这个3000万是全球销量。 💡【新款升级】那么这个3000万辆甄选款诚意如何呢，一起来看看升级点吧: ①内饰:方向盘恢复实体按键，座椅更加柔软。这两点要给他好评，实体按键是个人偏好就不说了，但是座椅柔软程度的提升确实很有必要，现在的座椅开久了真的有点屁股疼腰疼。 ②动力:动力方面另外两款依旧是150匹，但是380和25款330一个价格，动力由186匹来到了220匹，也算是一个提升了。 ③蓝牙钥匙:新增蓝牙钥匙，忘记带钥匙也不用特别回家拿，这个也是带来了一定的便利性。 ⚠️【槽点】那么新款迈腾真的是加量不加价吗，我看未必: ①选配:280版本语音控制、车联网、手机app控制由标配变成选配；备胎全系变成选配。本来迈腾的车机功能就不丰富，这下和摆设没啥区别了，更重要的是备胎变成选配，这一套也不知道学谁的，真的大为震惊。 ②阉割:取消转向辅助灯、车前雾灯、主驾膝部气囊；方向盘材质由皮质变成仿皮；副驾驶调节方式减少。真就看得见的地方加配，看不见的地方减配呗。 ③蓝牙钥匙:这也是我很纳闷的一点，280蓝牙钥匙标配，380是选配，除了黑人问号我不知道说啥了。 ❔【买新买旧】作为老车主，看到这个所谓的3000万辆有点啼笑皆非的感觉，真觉得毫无诚意。之前都说买新不买旧，但是现在看来，280蓝牙钥匙的便利性和380动力的提升需要牺牲的有点大，不知道这个座椅舒适性的提升能不能弥补这一点。所以我个人建议如果280的话不如买25款，如果对动力要求很高可以看看26款。但是就目前看到的这个情况，我觉得还不如看看何必帕萨特。

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10-12

法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

26款的迈腾b8版本，聊一下

我想上个月底，包括上个月中旬，很多老铁都看到了迈腾b8的2026款要推新了，当时只是曝光了它的这个外观的变化以及内饰的变化，这两天又曝光了迈腾b8的版本，又推出了380的一个版本，我个人觉得迈腾b8这代车型基本上算是迈腾里边最经典的一代了，迈腾b9都已经推出了一年多了，但是迈腾b8依然热销，依然在同堂销售，也可以看出迈腾b8的魅力以及它的综合能力很强，但是关于本次26款迈腾b8，它取消了前边的雾灯，我个人感觉是无法理解的，因为取消完了之后先不说实用性，这块会有一定的下降，光是观感这块都很难让我接受。虽然说现在的车型，不管是电车还是油车，取消雾灯是已经是一个常态化了，但是毕竟迈腾b8这个车型太过于经典了，突然间取消了这个雾灯会让人有点接受不了，而且会看着前面有点突兀，但是我觉得它26款的迈腾b我方向盘的触摸按键换成了按键式的，这块的话确实可以得到表扬。

10-12

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

您觉得配置升级的迈腾甄选值吗？

去年7月，一汽大众推出了新一代的迈腾车型，名为“B9代迈腾”。尽管许多车🚙友对这款新车的高端气质表示不满，但幸运的是，官方仍然在生产B8代迈腾，并为其命名为“众享款”。在今年的10月10日，官方将正在销售的B8代迈腾进行了改款。这款新车的推出是为了纪念一汽大众成功达到3000万辆新车的下线里程碑，因此它被重新命名为“3000万辆甄选款”。全新大众迈腾推出了3000万辆的甄选款，其中包括了280TSI和380TSI两种动力系统，同时取消了之前版本的330TSI车型，其官方推荐的售价范围是17.49-20.69万元。

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10-12

用户7157102467006

2026迈腾b8380

迈腾b83803000万辆甄选款落地17.2w银行贷款8w买贵了吗

11-11

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

迈腾甄选，新老款该怎么选

迈腾3000万辆甄选款，外观看着跟老款没差，配置升级不涨价，里面是否存在坑点？ - 升级亮点说说这新款的诚意到底咋样，最直观的是俩地方改得听劝，老款触摸屏方向盘，想调个音量都得盯着按，特不方便，这次直接换回了实体按键，盲操作都没问题，这点必须给个赞。还有老款那座椅，硬得跟板凳似的，新款换成了所谓的云感座椅，据说柔软度提升了20%，提高了整体的乘坐舒适性。动力上的升级，顶配直接从330换成了380高功率，2.0T的机子能爆220匹马力，百公里加速降到7.5秒，以前想要这动力得花更多钱，现在定价没变就能拿下。内饰还加了哑光蜡木饰条，比老款的塑料感看着有质感，还能选装电动尾门和蓝牙钥匙，用手机就能远程启动开空调，夏天这个功能太实用了。 - 减配槽点不过诚意归诚意，槽点也得说清楚，外观基本没动，不细看根本分不出新老款，而且还取消了前雾灯。更让人膈应的是减配问题，电尾门得选装就算了，后排安全气囊、膝部气囊这些关键配置依然没有，全车无钥匙进入也给砍了，这点确实有点掉价。另外老款的通病也得留意，比如冬天过减速带可能出现的下支臂胶套异响，还有车机偶尔卡顿、CarPlay连不上的问题，新款目前不知道有没有彻底解决。 - 配置选择要是你预算够，追求动力和舒适性，新款380版本确实值得考虑。毕竟花着以前330的钱，能拿到更强的动力、更软的座椅和实体按键方向盘，日常开着体验提升挺明显，尤其经常跑高速或者对动力有要求的车友，380的加速底气确实不一样。但要是预算卡得紧，老款330其实也挺香。现在老款优惠力度不小，落地价能比新款便宜些，而且190匹马力日常代步、家用完全够用，大部分人开着也感觉不出和380的动力差距。要是对座椅软硬、方向盘样式这些细节不敏感，老款性价比反而更高。 - 总结迈腾甄选款的升级确实戳中了老款的痛点，动力和舒适性的提升很实在，定价没涨也算有诚意，但减配问题确实拉低了好感。选新还是选旧，关键看你的需求和预算。追求动力和配置体验，愿意为实体按键、软座椅多花点钱，就选新款380；要是看重性价比，对这些细节不挑剔，老款330现在入手很划算。

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10-13

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

迈腾3000万辆甄选款，380回归

甄选款是迈腾B8的改款，为了纪念一汽大众销售3000万辆的特别版本。没跟风用B9的设计，还是大家熟悉的B8底子，动力上砍掉了之前的330TSI，只留280TSI和新增的380TSI两种选择，算是把经典款做了次小调整。 👉价格官方指导价区间是17.49-20.69万，一共三款车可选。入门的280TSI舒适型17.49万，往上一点的280TSI豪华型17.69万，最顶的380TSI豪华型卖20.69万。值得说的是，380版本的定价和老款330豪华型一模一样，没因为动力升级涨价。 👉配置升级配置这块得拆开说，不是单纯的增配。新增的东西里，蓝牙钥匙和B9同款的云感座椅算是亮点，那座椅确实比老款软一些，包裹性也不错。部分车型还有10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，高配带540度全景影像和L2级驾驶辅助。 👉减配部分但减配也挺明显，比如17.69万的豪华型，比老款少了LED前雾灯、语音控制、车联网这些功能，真皮方向盘也换成别的材质了。入门的舒适型更实在，比豪华型便宜2000块，但前排无钥匙进入、座椅加热、自动空调这些实用配置基本都没了，轮毂也从18寸缩成17寸。 👉动力 380TSI的回归，2.0T高功率发动机从老款330的137KW提到162KW，扭矩从320牛米涨到350牛米，零百加速从8.9秒缩到7.5秒，动力响应明显更猛，但油耗也从6.38L升到6.72L。280TSI没变，还是1.4T配7挡干式双离合，零百9.4秒的水平。 👉总结不得不吐糟下迈腾的这波减配，现在市场都卷成啥样了，竟然还在搞减配，性价比反而不如老款，很不建议购买。要么等终端优惠，要么再看看别的车吧，国产车同价位能买到更高的配置。

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10-13

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

最近，大众迈腾搞了个大动作，推出了3000万纪念甄选款。名字听着挺唬人，说白了就是纪念大众品牌在国内卖了3000万辆车，给迈腾这款老将换个皮肤、加点配置，再推出来亮个相。价格还是老样子，外观也基本没动，就升级了点内饰和功能。那这款车到底有没有诚意？现在新老款同时在卖，咱们是该追新还是捡漏？今天咱就唠点实在的。先说说这个3000万甄选款的诚意到底咋样说白了，这次纪念款的核心就八个字：“价格不变，配置升级”。比如多了全液晶仪表、升级了智能车机系统、加了几个驾驶辅助功能。你要是对比一下配置表，确实能看出厂家的“小心思”把一些原先高配才有的功能，下放到了中配车型上。这种操作你说它没诚意吧，确实比那些“减配还涨价”的强点儿。现在车市卷成这样，迈腾能憋住不涨价，还多给你两块屏幕、几个雷达，表面功夫算是做到了。但你要说这是多大的惊喜？真谈不上。说白了，这就是一次常规的中期优化，只不过套了个“3000万纪念”的皮肤，听着更唬人罢了。所以结论很明确：如果你本来就打算买迈腾，那纪念款确实比老款更值。毕竟同样的钱，能买到更多的功能，这种“加量不加价”的实惠，不捡白不捡。那问题来了：现在新老款同堂销售，咱该买新还是买旧？这得分情况讨论，关键看你的需求是啥。 1. 果断选新款的情况：你是科技控——就喜欢大屏幕、智能语音、驾驶辅助这些玩意儿。那纪念款多出来的那些配置，对你来说就是“刚需”。你不太差钱——或者说，你更看重“买得称心”。明知道新款配置更高，要是为了省万把块钱选了老款，以后每次开车看到那小屏幕心里都别扭，那还不如直接上新款，图个长久舒坦。你是“买新不买旧”的坚定派——电子产品和汽车，在你这儿都是一个道理：只要预算够，永远选最新的。 2. 老款可能更香的情况：你是价格敏感型选手——这是最关键的一点。只要新款一上，4S店清理老款库存的力度就会加大。这时候的老款，优惠幅度通常相当给力。如果你看中的那款老车，现金优惠能比纪念款多出两三万甚至更多，那你真得好好掂量掂量。你对那些新配置无感——你就觉得车是个纯粹的代步工具，导航用手机更顺手，自动驾驶辅助你信不过，大屏幕还不如实体按键好用。那好，新款升级的那些东西，对你来说价值几乎为零。为啥不买个便宜好几万的老款呢？你急着提车——老款作为成熟车型，现车充足，不用等。对于一些急着用车的朋友，这是个大优势。给你个最实在的建议：去4S店，把两辆车的价格和配置清单并排放在一起，拿计算器当场算笔账。把老款的最终落地价，和新款的最终落地价一对比。然后问问自己：为了这些多出来的配置，多花这些钱，到底值不值？比如，新款比老款贵1.5万，但多了全速自适应巡航和智能大灯。如果你经常跑高速，这个功能就超值。但如果你基本就在市区代步，那这1.5万可能就花得有点亏。最后总结一下：迈腾这个3000万纪念款，可以看作是大众在激烈市场竞争中的一次“温和反击”。它没敢大动干戈，而是在成本可控的范围内，尽量让车子显得“跟得上时代”。对于整个市场来说，它算是个合格的“守成者”，但绝不是个颠覆者。所以，买新还是买旧，根本没有标准答案。“新”代表着更前沿的体验，“旧”代表着更实在的性价比。搞清楚你自己最想要的是什么，再看看自己的钱包，答案自然就出来了。记住，没有最好的车，只有最适合你的车。别管它叫什么纪念款还是经典款，能让你开着舒心、觉得钱花值了的，就是你的好车。

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10-12

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

不值得推荐

大众迈腾新老同台卖纯粹是为了收割大众粉丝的钱，新能源发展迅猛的当下，买新迈腾还可以，老迈腾纯粹是老黄瓜刷绿漆装嫩。

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10-11

大秦剛子

缤越车主·车龄4年

只要安全性不叫配，那还是不错的

10-12

骑士黑大头

宋MAX DM车主·车龄3年

几年前我拥有过迈腾。底盘稳，动力足，外观内饰一流。相当好开。唯一的确定就是时间久了以后。那台EA888 会烧机油。

10-12

高级熊猫SEIKO

标致408车主·车龄3年

迈腾3000万甄选，是不是你的菜

有新款迈腾上市，外观略有改进，略显年轻化，行政风格有所削减，看来要主打年轻风格，再加上有380的高功率加持，年轻人去丈母娘家肯定能先动筷子！

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10-12

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

新款迈腾更接地气

如今的汽车产业竞争已经进入了白热化状态，全新迈腾上市，看看主流车型配置有何差异。变化内容的包括:轮毂尺寸和外观，胎压检测，增加了5个摄像头，增加4个雷达波，增大了中控屏尺寸为15寸，升级了辅助驾驶系统，4G网络变为5G，音响喇叭由7个增加为14个喇叭，音响改为曼哈卡顿的品牌。新迈腾还增加了20项可以进行选装的配置，包括:前排中间保护气囊，后排侧气囊，行人保护，后方碰撞预警，自动泊车，自动变道辅助，疲劳驾驶提示，副驾屏，HUD，电动后备箱等很多实用配置，我就不再完全介绍了，应该是诚意满满啦。从增加的配置看出，全新一代迈腾升级了很多功能，整体配置上来讲是提升了一个档次，不过可惜的是，只有顶配版才标配上述这些功能，其余的车型需要选装才能享受，价格差最大差别3.7万块。个人觉得新老迈腾同堂销售情况下还是选择最新款好，更接近现代汽车体验。

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10-12

一杯美式da

新能源车市像一场沸腾的火锅，新势力是翻滚的牛油辣锅，炫酷、刺激、让人眼花缭乱。而曾经的中级车霸主——大众迈腾，如今像旁边那锅看似平静的菌汤。当所有人都在涮毛肚黄喉时，一个问题浮出水面：这锅“菌汤”，还有人喝吗？它的“排面”，还在吗？直接说结论：排面还在，但逻辑彻底变了。它不再是无脑选的“面子答案”，而成了一个需要细细品味的“价值之选”。在“冰箱彩电大沙发”和“零百加速3秒级”的喧嚣包围下，迈腾的牌面，从碾压变成了坚守。它不跟你比屏幕数量，它跟你比十年后中控是否依旧严丝合缝；不跟你比瞬时眩晕的推背感，它跟你比绵密动力在高速上的后劲与从容。它的“智能”不是陪你聊天，而是让雨刮、灯光、底盘配合得无比默契，像一双懂你的旧皮鞋。这种排面，吸引的是这样一群人：他们欣赏科技，但更笃信机械的精密与长久；他们需要一辆车，承载事业进阶的稳重形象，也装得下全家出游的安稳幸福。对于他们，车不是电子快消品，而是像一块机械腕表，是复杂、可靠、有沉淀的伙伴。更关键的是，大众并非旁观者。当迈腾挂上绿牌，以 GTE或纯电身份入场时，它带来的是一种“熟悉的陌生感”——你熟悉它的稳重格调和扎实工艺，同时获得电驱的低耗与静谧。这是一种稳妥的进化，为那些信赖大众品质、又需顺应趋势的用户，提供了最顺滑的过渡方案。所以，迈腾在新能源时代到底有没有排面？有的。它的排面，不再是街车般的流量荣耀，而是一种深水静流的信赖凭证。当热闹看尽，你需要一个不玩花活、能陪你穿越周期的可靠伙伴时，那份历经市场洗礼的厚重质感，就是它最大的、也是最后的王牌。这不是所有人的首选，但永远是懂它的人心中，那份无可替代的“对的选择”。

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7天前

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

大众迈腾，改不改款不重要。

大众作为老牌合资车，而迈腾作为中国市场B级车的常青树实力毋庸置疑，随意改款不重要，闭眼买就行了，操控不错，油耗可控，开出去也是很有面子的车。

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10-12

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

外观一样内饰配置升级看个人

如果在意动力和座椅舒适度，而且预算充足，就考虑新款，如果预算有限讲究实用，选择老款的优惠力度更大些

10-11

树伟_1943890

还得看个人喜欢，有的人喜欢外观漂亮，有的喜欢成熟稳重的

10-12

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

迈腾这次出的甄选款，直接走了个稳路子，外观还是熟悉的那个样，价格也没涨，偏偏在动力和配置上悄悄升级了。都说加量不加价是诚意，但具体到用车上，这诚意到底实不实在？而且现在新老款还一起卖，到底该选新的还是捡老的？【甄选款的诚意】没瞎折腾，净补刚需了判断一款改款车有没有诚意，不用看那些花里胡哨的宣传，就看它改的地方是不是你平时用车会在意的。迈腾甄选款这次升级，还真没跑偏。最让人惊喜的是动力这块。以前想买2.0T版，得花比中功率330T多不少的钱，现在不用了，差不多的预算，就能从330T换成380T。别觉得只是数字变了，开起来差别真不小：高速上超车，油门踩下去不用等，动力直接就来，跑长途也觉得底气足。对喜欢开得爽点的人来说，这步升级太实在了。配置上也没搞花架子，全是日常能用得上的。之前很多人吐槽电容方向盘不好用，这次直接换回了实体按键，按起来又准又顺手，不用再盯着屏幕找位置。座椅也升级了，坐上去软乎乎的但不塌，跑长途腰不酸；夏天有通风、冬天有加热，不管啥天气都舒服。还有蓝牙钥匙，不用带实体钥匙，手机就能开车门，还能远程提前把空调打开，上车就不冷不热，这些细节太戳人了。关键是价格没涨，还是老款那个价。花一样的钱，能拿到更强的动力、更舒服的配置，这诚意确实看得见。【新老款同堂销售】别纠结，看你需要啥现在4S店里新老款都有得卖，不是说新款一定好、老款就该扔，关键看你预算和需求，选对的不选贵的。 1⃣选新款：想要一步到位就冲如果你预算够（大概18万到21万），开车不想凑活，想要动力强点、配置舒服点，那新款甄选款肯定更适合。比如经常跑高速、或者家里人坐车在意舒服度的，新款的高功率动力、通风加热座椅、蓝牙钥匙这些，用起来能省不少心，不用后期再折腾加装。 2⃣选老款：预算有限，够用就好要是你预算没那么多（比如17万左右起步），开车就是日常通勤、接接孩子，对动力没那么高要求，觉得基础配置够用就行，那老款其实挺合适的。老款的外观和新款差不多，平时开出去也不落后，而且现在可能还有一些优惠，性价比挺高。比如330的老款，日常代步动力完全够，基础的安全配置也都有，对追求经济实用的人来说很划算。【避坑指南】注意库存车和配置差异不管选新还是选老，有两点要注意： 1⃣买老款的时候，问清楚是不是库存车，尽量选出厂时间近的。 2⃣别光听销售说，自己对照配置表看看，比如老款有没有你在意的配置（比如倒车影像、定速巡航），新款比老款多的配置是不是你真的需要，别为了没用的配置多花钱。【总结】迈腾甄选款这次加量不加价，诚意是够的。新老款同堂也不是套路，而是给不同人多了个选择。最后总结下：预算够、想要动力和配置舒服，就选新款。预算有限、追求实用，老款也不差。买车最重要的是自己开得爽、用得方便，不用盲目跟风选新，适合自己的才是最好的。

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