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#买车时踩过的坑跟各位车友聊聊我买车踩过的坑吧。我不是什么懂车大神，就是个普通上班族。人生第一辆车是刚工作时家里帮忙选的大众速腾，那会儿才拿到驾照不久，完全不懂，家里长辈说什么就是什么。2020年换车，买了宝马530L领先运动，买之前自己做了不少功课，天天刷论坛、看短视频、比配置，最后感觉也就是个“半懂不懂”的状上阵。车开了五年多，买车的一些实实在在的经历和感受分享给大家，不吹不黑。 一、525和530，到底选哪个？ 当时我身边几乎所有同事、朋友都说：“都买5系了，肯定是要上高功率啊！动力可以不用，但不能没有。”结果我就多花几万上了530，现在几年开下来，实际情况是，像我这种上班族，99%的时间都是市区通勤，用的都是舒适模式，高功率基本就没用到。也就是在跑高速超车时，心里感觉底气足一点。所以，我觉得如果你大部分时间都在城里开，525真的足够了。省下几万块钱，加点配置或者留着用，更实在。别被“一步到位”这样观点绑架，适合自己才最重要。 二、全款还是贷款？ 买车时销售一直推贷款，说车价能多优惠，利息低，不占用资金。我自己算完发现，所谓的优惠加上利息和金融服务费，总价并没便宜，而且当年还得要求在店里买最贵的套餐。我建议是：如果你手头宽裕，全款最省心。真要贷款，不妨自己去国有银行问问利率，各大银行的汽车分期业务往往比4S店的金融方案更划算，而且下款后到4S店你还是享受的全款提车的政策，没这么多的捆绑“服务”，别轻易去相信“贷款更优惠”这种话。 三、谈价脸皮厚一点，钱就能省一点 （一）别急着交定金。钱在手里，主动权就在手里，只要没交钱就什么都可以谈，等所有条件谈妥了再交钱签字。 （二）谈价的顺序应该是先砍车价，再争取赠品。先把车价现金优惠争取到底，才是实实在在的优惠，另外，赠品什么的像贴膜、脚垫这些，往往虚高，能够多谈点实在的，比如保养项目，后期喷漆，油卡这些，也能节约后期用车成本。 （三）多跑几家店比价。当年我遍了本市三家宝马4S店，拿A家的报价去B家磨。不过最好先打听清楚这些店是不是同一个老板，免得白跑。 四、我当年踩过的那些坑 （一）强制捆绑套餐。谈好车价后，销售突然说必须买一个1.3万的套餐，含贴膜、记录仪和终身基础保养。（那几年买车的车友应该都购买的吧）后来才知道膜是最基础的型号，终身保养也只包含机油机滤。不过现在行情不同了，这类捆绑销售应该没有了吧。但如果遇到，目前这个行情下，选择拒绝或狠狠砍价吧。 （二）店内保险溢价。新车第一年的保费接近1.3万，比外面自己买贵了几千，主要原因就是保险公司的优惠给了4S店。其实可以和销售协商，或者提车后简单粗暴的直接退掉商业险重新买（交强险不能退），虽然麻烦，但能省下不少。 （三）合同要写清楚。所有谈好的赠品、提车时间、车辆生产日期，都要白纸黑字写在合同里。我当时合同只写了“装饰套餐”，结果提车时候少给了一样，也没处说理。所以口头承诺别信，一切以合同为准。 总的来说，我觉得买车其实是个磨人的过程，销售有业绩压力，会用各种话术推动你。别怕显得计较，毕竟都是辛苦钱，该问的问清楚，该争取的别客气。多比较、多打听，脸皮厚一点，省下来的都是自己的。希望这些经验能帮助车友少走点弯路。
#聊聊我的选车思路每天上下班通勤一个多小时，开了6年多的老速腾开始有点烧机油了，2020年，特殊时期，外出旅游基本都是全家一起自驾游。下定决心换辆车，预算四十个左右。要求很简单：开着舒服，坐着宽敞，能安心开上很多年。 一、说说我试过的那些车 第一站是奥迪4S店。那时A6L才出来三块大屏内饰，科技感十足。我试的是四驱版，动力操控确实在线，底盘也扎实。但坐进试驾车里，新车的味道比较浓，还有点熏眼睛。试驾车都跑了几千公里，味道还这么重。想到以后每天都要开一两个小时，觉得四驱系统、内饰都变得不重要了。 接着去看了雷克萨斯ES300h。这车口碑真好，还有终身免费保养。去试驾的时候第一感觉是舒服，内饰做工细致，没异味。但开起来总觉得差点意思。起步用电确实顺滑，速度上来后发动机一介入，转速突然飙升，声音挺大，动力却没跟上。我开了多年德系车，习惯了油门踩多少、动力来多少的感觉。ES300h这种“光吼不走”的感觉，确实不喜欢。而且后备箱空间对我来说也只是勉强够用，偶尔全家出游会有点紧张。 奔驰E级是家人建议去看的。坐进车里，豪华感扑面而来，木纹装饰、皮质包裹，确实有档次。但开起来总觉得像是在开船，方向盘太轻，过弯时车身晃悠。我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。而且同事有辆奔驰E，了解了后期保养费用后一算，更觉得不适合我。 二、为什么最后选了宝马5系？ 试完前面几款，我有点迷茫。去逛本地的车展看到5系，那个时候老是说BBA嘛，想着奥迪、奔驰都看了，宝马也去看看吧。其实考虑换车的时候是一点都没考虑宝马的，毕竟从小就觉得暴发户开宝马。 去4S店看到一台炭黑色的530L,当时感觉这颜色很好看，阳光下是深蓝色。马上联系销售试驾，坐进驾驶座，第一印象不错。有味道，但不像A6L那样刺鼻。启动车子，开出4S店，第一个红绿灯起步，感觉就是熟悉。油门跟脚，动力来得直接又线性。该升档升档，该降档降档。过弯时车身稳稳贴在地上，方向盘手感扎实，指向精准。就像我那辆老速腾突然更有动力一样。直到今天有人问我车子开着怎么样，我都会说，和大众速腾差不多。 然后车的空间也让我满意。后排比ES300h宽敞，座椅厚实。后备箱能轻松塞下孩子当时用的推车和行李箱，还有富余。虽然内饰确实不如奔驰、奥迪豪华，但对我来说已经足够好用了。 三、开了5年的感受 现在这辆530L开了五年多了，四万多公里，说说最真实的体验。动力完全够用。2.0T发动机，高速上超车有信心。我开车比较温柔，但偶尔想爽一下，深踩油门推背感就来。 底盘扎实。跑高速很稳，时速130公里一点也不飘。过弯侧倾小，给人很强的信心。 空间确实实用。带孩子出门，后备箱能装下所有东西：推车、行李、野餐垫等。父母坐后排，腿能伸直，长途不累。保养当年买了保养套餐，小保养免费，换火花塞什么的，还在预期内。 当然也有不满意的地方。防爆胎胎噪确实大，尤其跑高速时，路面不好噪音明显。低速偶尔能感觉到变速箱细微的顿挫，而且路面不好容易坏，换胎成本高，还有当年买的时候正好减配了真皮座椅和后排座椅调节，用处或许不大，但是内心还是觉得不舒服。 最后，个人觉得选车这件事，我最大的心得是：别只看参数和口碑，一定要自己去开、去坐、去感受。买车是为了服务自己的生活。我的需求很明确：每天开得顺手，家人坐得舒服，东西装得下，长期用着省心。宝马5系肯定不是完美的车，但确实在满足我的需求。
#聊聊5系优缺点动力方面：高速开到200轻轻松松，一百六七都很稳当，动力满满，外观也是很符合我这个95后的省美，部分镀铬条黑化一下就很完美，油耗也可以，没有想象中的那么高，基本在8个左右，智能驾驶也不错，L2级实至名归，高架和高速可以解放双手双脚，眼神变道很新颖，好用。音响很棒，听着很享受，然后跟陪伴了我四年的小广本说再见咯
#聊聊5系优缺点首先，我是2022改款的530li尊享，芯片最紧缺的时候买的，车衣dsp杂七杂八搞完，落地56个，我这一批减配了HUD，对我来说这个功能无所谓。说说我这款： 1、驾驶质感，我总体来说在2.0这个梯队，我那个年份，可以说我试驾完在BBA的56e里是首选的，因为我交了2次奔驰E300的订金，一家南京中升江宁的店，一家桥北的，但是都退了。为啥不选奥迪，我也不解释。内饰吧，中规中矩，我对大连屏不是很感冒，对纯触摸的中控很抵触，现在我都认为宝马的空调和座椅通风加热开关用触摸的很蠢，每次低头看，很烦。配置上没啥说的，该有的都有吧，我没选5AU，因为我觉得车是开的，普通的辅助驾驶也就高速用用，定速巡航已经够了，是不是L2啥的无所谓。我三年三万公里，基本市区代步，偶尔下高速，也都是省内，基础保养的话，外面七八百，买车险的话送基础保养就去4儿子，车险平均7500左右，前两年人保，今年买的太平洋，人保太贵了，我一年顶天有个小刮擦，没啥必要，还有车衣。用车基本情况就是这些。 2、优点的话，我真感觉不出来太多，因为我没开过30万以下的车，第一辆ATSL也是很早买的，就是中规中矩吧，只能说对比同级别E6，5系在我那年，后排舒适度，空间，操控，都是可以说最优解，因为我都对比过，非常平衡的一台车，家用真的可以说相对完美，这也是为啥我那个时候5系卖的最好的原因吧。A6后排灾难，e开起来像船。 3、缺点重点说说，第一个是隔音，其实我觉得隔音一般，特别是风燥和胎噪，因为没有双层夹胶玻璃，还是挺大的，速度上来感觉很明显，但是能接受，控制的还算OK。然后是空调，制冷是不太快的，而且靠近主驾驶一侧的风量要小于中控很多，我不知道是不是特意这么设计，还有座椅通风，宝马的座椅虽然是打孔，但是当你背部靠上去，通风就堵住了，你只有背部悬空的时候才能感觉到有风，很傻逼，所以我很少开。再有是无线充电，手机尺寸大的带壳子放不下去，充电极慢，发烫，也就应急用用。再有是腿托，非常藏污纳垢，座椅头部没有调节，要自己买头枕。车机三年我死机过六七次吧，carplay经常在方向盘按钮上失灵，要断开重连才行。其他的暂时没有什么缺点了，我这三年没有任何网上说的故障。 4、其实重点要说底盘，其实从22款，5系的底盘就减配了，我的是前后翼子板都是钢的，底盘的前支臂主梁是钢的，后连杆之前的大H形状的换成了两条黑色钢材的单层冲压件，但是好在防倾杆啥的都还在，油底壳塑料的，但是护板啥的也都有，中规中矩的水平吧。 5、对比2024改款的新5系。外观我接受不了新5，但是如果你改成M5套件，选择全黑，还能看看，勉强能接受。这个每个人审美不同不做多言。内饰其实新5减配很多，新5的方向盘都减配了真皮，然后内饰的按钮面板的铝合金饰面都改成了黑色钢琴烤漆的塑料，你们可以去看看新款的3系4系，依然是银色铝合金饰面，音响其实是简配的，功率和数量都减了，48V的BSG电机，这个玩意懂得都懂，然后是底盘的摆臂防倾杆减配，避震弹簧减配，后尾门的防撞梁结构减配，其他的基本都差不多了，这是我去4S店保养的时候看了2小时的新5和我的旧5的对比得出来的结论，可能还有遗漏，毕竟看不到的地方也有很多，看网上说，防震套也有减配。 总结：作为一个老5车主，哪怕36万可以落地你买个5系，我都不建议你买新5，或者说我甚至建议BBA都别选，因为真的简配的很离谱，相对来说奥迪可能好一些，但是奥迪换代周期太长了，老旧，也别说什么啥年代了还双离合之类的，能选第一梯队的AT就不要选DSG的双离合，哪怕PDK给你，其实城区代步家用，你也用不到换挡这么快，稳定是大前提，宝马8AT可以终身免维护，现在的奥迪的电子四驱也没有那么传神了，四驱的意义除了北方地区，一点意义没有。油车以后只会跟手表一样，好的老百姓买不起，差的会被新能源全部冲击掉，所以我建议各位，增程，插混，BSG的轻混真的别碰，家里就一台车并且有长途需求，就买个纯油，纯市区代步，20万以内买个纯电，有条件的，两辆车，一辆纯油SUV，带家人自驾游或者出远门，使用频次不是特别高，再买一辆十几万市区代步。希望可以帮到你。
#买这车你后悔了吗我最终为家人选择了舒适，但心里还留着动力的位置 看到这个心里挺有感触。这就像问一个中年人“要事业还是要生活”一样，是个甜蜜的纠结。我的答案是：曾经我满脑子都是推背感，现在却更看重一家人在车里的笑声。 一、我的选择：向“舒适”妥协，但心甘情...查看全文
#我提车啦从2025年 8月23日第一次去试驾看车，然后就和销售聊价格，确实宝马5系价格优势：宝马降价后的价格优势和凯迪拉克CT6的尊贵配置价格差不多，所以30万出头就可以拥有一辆宝马530，价格优势和性价比在那儿，我当时裸车31.7万，保险1.3万，购置税2.8万，上牌1200元，宝马这点不舒服，必须贷款5年至少贷15万以上才给这个优惠价格，全款价格在33万，所以还有2.5万利息，加上四川省补贴1.3万，全部落地在37.1万左右，送了三年三次保养还有行车记录仪，悬浮轮毂盖，贴膜脚垫，没有其他任何费用（宝马的服务费4-5千和购买装潢的费用），当价格优势还是比高。当时对比了成都很多家宝马4s店8月25号直接交钱将保险购置税全部缴纳完成，唯一不好的就是这家4s店确实价格便宜，但是等车时间太长了，我等到9.30号才提车，9月30日上午选完号码，等车牌送过来都下午了，当时上完牌照都下午17点过了，所以我也没有搞任何提车仪式，直接就想马上开走回家，第二天国庆节了要出门旅游，过程比较焦虑难受，不过还好顺利提车，所以买车看大家自己愿意为了价格多花时间等待不了，总体来说整个过程虽然时间等了一个月，但是能顺利拿到车已经心满意足，终于将人生的第一辆宝马5系成功带回家
#能耗记录提车第三个月，10月油耗继续下降。 开了3个月，越开越好开，越来越爽，说说530的优点： 1.底盘滤震好，那种马味的Q弹充满高级豪华感。 2.隔音很好，除了启动时能听到发动机的声音，低速，高速行驶时基本听不到发动机声音，耳边只有哈曼卡顿播放的美妙音乐。 3.转向精准，指哪打哪，人车合一。
#提车第一天你做了什么？一直潜水各类用车APP，没发过帖，提了车想想买车前兄弟们说了那么多，自己还是有义务给观望的兄弟一些参考，所以浅浅交流下。 人生第一辆车是16款帕萨特，也快10年了，所以换车在今年提上日程。因为自己有车位，且基本市区通行，所以一开始完全瞄准纯...查看全文
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1765人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过65%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
宝马5系热门话题
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