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    2025-09-03
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    2025-09-02
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    2025-09-01
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    2025-08-31
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    2025-08-31
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    2025-08-31回复

    谈起电车的续航问题,确实是困扰了大部分人,在选车的时候一些销售为了业绩可能会说一些违心话,这就让一些车主买车后感觉被耍了而又无可奈何。我爱说实话,今天借用懂车帝平台和大家分享一下我的电车续航怎么样。 爱车配置:🚗五菱缤果24款333km悦享版 用车地点:🌞山东莱芜(北方) 1️⃣厂商理想状态数据: 续航里程标识:续航里程333km,电池容量为31.9kWh。 充电时间:快充0.58小时 慢充9.5小时。 能耗数据:百公里耗电量为10.6kWh。 2️⃣实际用车数据: ✔️续航里程: 😀高速道路段:行驶路段G2莱芜-临沂段,高德地图导航线路里程:160-170km。行驶速度100-110km/h。 😀第一次驾驶时间:公历10月下旬;空调启闭状态:闭。满电状态到达目的地剩余电量30%。续航达成率:70%左右; 😀第二次驾驶时间:公历11月下旬;空调启闭状态:闭。满电状态到达目的地剩余电量22%。续航达成率:63.4%左右; 😀第三次驾驶时间:公历12月下旬;空调启闭状态:闭。满电状态到达目的地剩余电量15%。续航达成率:58%左右; 😀城乡道路段:行驶路段钢城里辛街道-莱芜碧桂园天樾,高德地图导航线路里程:23km。行驶速度75-85km/h。用车时段:10月下旬-12月下旬。空调启闭状态:闭。 随环境温度下降单程耗电量为:7%-9%。续航达成率约为:100%-75%。 综合来看:高速路段的能耗要比城乡路段的能耗高一些。低温能耗更高一些。另外在开空调和听音乐的情况下续航会更短一些。 ✔️能耗:电车在能耗方面确实比较有优势,现在爱车的总里程数为1.6W,电费大约花费700元,平均下来约0.043元/公里。 ✔️充电时间:快充到90%大约40-50分钟,和厂商标识的0.58h有些偏差。 慢充选择谷电段23:00-早上7:00,基本能到90%以上。 ✔️充电桩的选择:我用车基本是以日常上班通勤为主,家用充电桩非常方便。偶尔去济南临沂,一般选择服务区的充电桩,另外高德地图搜索充电桩是非常方便的,搜索“充电桩”各式各样的充电桩都能精确显示,可以选择最优的桩位补能。 ✔️我的省电技巧: 日常上班驾驶模式选择经济模式;养成良好的驾驶习惯,尽量平稳驾驶,保持匀速行驶,避免频繁踩踏油门和刹车;长途跋涉时尽量减少用电设备的使用(例如空调、多媒体等)。 经常查看一下胎压,保持适宜的胎压。

    我爱说实话!五菱缤果真实续航如何图1我爱说实话!五菱缤果真实续航如何图1
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    2025-08-30
    五菱缤果代7544195465353462297视频五菱缤果代7544195465353462297视频
    2025-08-30

    #聊聊爱车优缺点爱车配置🚗:24款五菱缤果333km悦享款 用车地点:山东莱芜 1️⃣座舱感受: 优点:我这款缤果内饰是暖白色和咖色色调(个人感觉比蓝色调好一些),采用简约复古的设计,搭配银色塑料空调出风口,整体还是比较耐看的。悦享款的仪表盘和多媒体控制是加装的和灵犀款车型有差别,不过可以满足简单的日常使用需求。 缺点:车机语音助手识别有时不太灵敏,需要说好几遍才能反应过来,当然也可能是我的普通话不够标准。另外他的倒车影像设计在方向盘的正后方,对于倒车比较依赖倒车影像的朋友来说不太友好,实际看起来方向盘稍微有一些遮挡,不过灵犀款车型规避了这一缺点。 2️⃣空间感受 优点:车身尺寸为3950x1708x1580mm,轴距2560mm,前排的主副驾底部连通,腿部活动空间比较大,我1.8米的身高偏瘦体格,调整主驾座椅落座后空间也比较舒服,后排座椅则可以轻松坐下两个成年人,一家四口出行的话空间方面还是比较舒服的。另外后排座椅可以整体放倒,连通后备箱,可以放置一些大件,具有一定的实用性。 缺点:座椅偏硬,不适宜长途出行。另外后备箱的下凹比较深,取、放重物时不太方便。 3️⃣静谧性感受 优点:电机运行安静,低速行驶时车内静谧性良好。 缺点:车窗的玻璃比较薄,隔音一般,高速行驶时胎噪、风噪比较明显,影响驾乘舒适性。

    🚗浅谈一下我的五菱缤果🚗图1🚗浅谈一下我的五菱缤果🚗图1
    🚗浅谈一下我的五菱缤果🚗图2🚗浅谈一下我的五菱缤果🚗图2
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    🚗浅谈一下我的五菱缤果🚗图7🚗浅谈一下我的五菱缤果🚗图7
    2025-08-28
    7万元级纯电7519475401199026750视频7万元级纯电7519475401199026750视频
    2025-08-27回复
    一键切换缤7542446782836900414视频一键切换缤7542446782836900414视频
    2025-08-25
    前七个月四7542024178627920408视频前七个月四7542024178627920408视频
    2025-08-24
    五菱#选车7541983327163990552视频五菱#选车7541983327163990552视频
    2025-08-24
    谁才能在小型轿车市场中活下来?图1谁才能在小型轿车市场中活下来?图1
    谁才能在小型轿车市场中活下来?图2谁才能在小型轿车市场中活下来?图2
    谁才能在小型轿车市场中活下来?图3谁才能在小型轿车市场中活下来?图3
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    新车速递:7540137126672269886视频新车速递:7540137126672269886视频
    2025-08-21回复
    2025款五菱7540878326156837438视频2025款五菱7540878326156837438视频
    2025-08-21
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    2025-08-21
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    2025-08-20回复
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    2025-08-19
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    2025-08-17

    本以为想赚国家的钱很难,但现在看,广州的车主们动动手指头,就靠能每月多赚国家3000块钱。 最近,广州成为全国第一个面向居民的车网互动试点项目,这就意味着电动汽车从以前的耗电工具,成为了现在的移动充电宝。 有媒体还讲述了住在广州荔湾区居民赵先生的例子,这个人利用车网互动技术,晚上利用峰谷时间在家里充电,白天又跑到单位去,把电又反向输出给电网。 具体的收入模式是这样的,赵先生在低谷时段充电电费大约是2毛钱一度,用电高峰时期也就是白天,放电收入大概是5毛钱到7毛钱每度电。再加上政府补贴之后,每次放电赵先生就可赚25元,月收入超过3000元。 各位注意一下,这个消息是珠海网报道出来的,而且在新浪财经里面也有报道。但我自己很怀疑这个数字,他每次放电可达25元,假如他每一个月上30天班,一天都不休息,也只不过能赚750元而已,怎么会出来3000元? 所以我大体查了一下,也找不到其他的消息,只能说,现在一些官方媒体的报道也总是让人一头雾水,不知道他们的消息到底可不可靠。 我又具体查了下,他每次基础收入实际是在10元左右,如果再计算上广州的政府补贴加成,每次放电收入充其量为46元钱,这应该还是毛利润,如果是净利润的话恐怕还没有这么多。 所以我无论如何都想不到,他为何能月收入达到3000元。要是有广州本地的朋友,可以帮我解答一下困惑。 反正我是解答不了,所以我们就抛弃疑问不谈吧,只是讲一下这件事情的其他注意事项。 要想用自己的汽车赚钱,必须要支持V2G功能才行,同时你还要能找到专用的双向充电桩,支持这些功能的车不少,比如广汽埃安,蔚来之类的都有。 要是所有车都愿意这么做的话,肯定会达到车主和电网的双赢。不管新闻是不是吹的,但车主最起码能一个月得到五六百块钱的收入,电网那边也可以减少调峰电厂投资。如果全国3亿辆电动车都参与了这项计划,就相当于白白多了三个三峡发电站。 而且该计划还可以配合光伏,风电等间歇性能源,把我们中国的电动车当成分布式储能单元,提升了绿电利用率。 只是在这里要提个醒,电池毕竟是有充放电寿命的 天天拿着电池频繁充放电,大概率会影响电池的寿命,所以必须要有车企的质量保证来兜底。比如广汽就承诺在v2g模式下是有电池保障的,至于没有保障的,还是老老实实别想这些为好。

    本以为想赚图本以为想赚图
    2025-08-17
    2025款五菱7499830242526626328视频2025款五菱7499830242526626328视频
    2025-08-16回复
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    2025-08-16回复
    颜值对决,7500430651594883646视频颜值对决,7500430651594883646视频
    2025-08-16回复
    缤果S!以鎏7538642067770196542视频缤果S!以鎏7538642067770196542视频
    2025-08-15
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    五菱缤果 · 懂车分(口碑)

    3.39

    良好

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    266人评价

    5万-8万新能源总榜

    NO.18

    低于64%的同价位车系

    3.39

    综合

    3.44

    内饰

    2.91

    配置

    3.79

    空间

    4.38

    外观

    3.03

    舒适性

    3.00

    操控

    3.21

    动力

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