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#合资品牌中型轿车怎么选时至今日，我觉得在合资品牌里中型轿车可分为三类：美系、德系和日系。因为本人对日系车一点也不感兴趣，不管多省油，从来没考虑过买日系车。去年买车的时候主要看了德系的“帕萨特和迈腾”，美系的“君越”。通过试驾与静态乘坐体验，我觉得迈腾和帕萨特内饰塑料感很强，和君越差太多，座椅舒适度也不如君越，动力就更别说了。所以我最后还是选择购买了君越。 下面说说君越的用车感受： 我买的是24款越尊版，2.0T带48V轻混系统，9AT变速箱；24年6月提的车，选的黑外黑内，主要考虑耐脏；其实白色也不错！这车内饰我认为做的挺不错的，仪表门板都有很多软质皮子包裹，座椅宽大舒适，没有日系和德系内饰塑料感那么强。外观造型年轻好看，特别是尾部的贯穿尾灯晚上点亮很漂亮。 君越的主动安全配置方面：特别是主动刹车和车道偏离都会在你不注意时介入，有一次走神，车主动刹停了，吓我一跳，不过也幸好吧，所以这个功能还是很有用的。但对于车道偏离，它能让你形成变道时必须打转向灯的习惯，这对于老司机是一个不错功能。 舒适度方面：君越还有一个很好的感受就是车内隔音非常好，效果好于同级车和一些C级车，市内跑起来在驾驶位其实感受不到车外噪音，准确来说是在玻璃关上之后觉得整个世界都安静了，可能是和用了双层夹胶玻璃有关系吧。高速上面也很安静，在调整好你的舒适坐姿后，高速上和朋友聊天，前后排根本不需要大声说话，不象日系和德系，如上次坐同事的帕萨特，我在后排说话要很大声前边才能听清楚，所以好些品牌的车当你感受过后，你会发现在车的质感上，君越真的会胜过好些同级车。 油耗方面：现在跑了将近两万公里了，表显平均油耗在8.8个，市内的话的9个左右，快速路和高速一般都在6个左右，之前跑过几次高速，最低4.2L的油耗，简直可以堪比混动了，可能是和变缸技术有关系吧。特别是在巡航速度时，可以用两个缸的节油模式运行，高速上120的时速的转速还不到2000转，并且有9个档位的加持，在平顺性上面得心应手的舒坦。现在95号汽油油价下降了一些，用车成本还可以，时不时用保险公司和信用卡送的加油券还能省不少钱。不过对于老司机，随时掌握路况，更有利于节油，而不是一个劲的踩着油门不放。 这车的缺点也是有的，最让我不满意的就是顶棚异响，走颠簸路很烦人，去4S店也解决不了，说是正常现象！我也是服了，有空自己研究研究咋解决吧～ 还有就是车机支持第三方APP太少，升级还需要去4S店，很不方便，希望后期能够OTA推送。 总的来说，君越的整体质感超出我的预期，曾经开过很多车型，但我更喜欢君越的操控，以及大空间的舒适度。所以最后我还是选择了大君越。
#我的提车日记选车之旅: 本来今年并没打算换车的，无奈暑假爸妈带孩子去利川避暑把家里第二台车开过去后老婆上下班感觉实在不便，天气又热。索性决定给她买一辆纯电小车通勤。在我一顿研究后就最终选了萤火虫。然而命运的齿轮就此转动。。。整备好车开了几天后发现电车的丝滑和智能化油车确实比不了。也可能恰好萤火虫在小车里确实属于出众的。就这样车给我老婆开后再开回我的大君越顿时不适。然后就有了在两个月里买两台车的任性之旅。 买了蔚来还买蔚来的魔咒也应验了(至于为什么我觉得买过一台后才能体会吧，哪怕只是入门级萤火虫)。。。因为购车目标明确就是想买一辆日常通勤的旅行车。于是8月才提萤火虫的我找销售要了et5t目前政策。想着明年免税退坡，补贴也快没了果断9月初定了 蔚来直营价格其实没啥区别，因为销售看我复购cd这么短索性能争取的都给了。然后展车还是找领导特批的一台还未发往店里的车。约定展出7天后就撤展到交付中心。基本和新车无异。配置可以看图，价格最终就是租电20.51万加7800保险和无忧再加380上牌和工本费。 因为我的油车君越是20款旗舰艾维亚，当时落地也差不多28个，配置也高车况也很好开高速长途很稳，置换有点可惜，最后把我车过户给了我爸用。然后把另一台车卖给蔚来官方置换了(赠了一年智驾和几张租车满减券)。提车后赶紧提交申领补贴。希望快点回血。 因为才提过萤火虫，提车整体也很快。基本一小时搞定全部。发放萤火虫复购1万积分+新提车1万积分，一下够买好多车品了。然后开去朋友那贴膜和车衣。一共就开了17km，体验有限就不过多评价了.但是总体符合预期。后期有机会再分享使用心得吧。
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1239人评价
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
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