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    微蓝6入手半年,作为真实的用户,从用车感受上,客观的评价一下这个车(☞吐槽的重点——冬季微蓝6快充慢!!!文末有解决方案哦) 入手原因,便宜,真便宜!10万以内不管从续航、空间、外观上,貌似无敌手,还是合资的老品牌(至少不会突然倒闭,售后还算有保障) 从油车过度到电车,我最直观的驾驶感受是电车超车、提速真快!之前油车提速的感觉慢悠悠,电车是只要你敢踩油门,它就会瞬间提速,油门踩深了都能感受到前轮原地打滑!提速快有好处也有弊端,需要电车车友注意的,也是其他老司机做的提示——电车在雨雪天,路面湿滑的路况下,要稳步提速、适当减速,避免车辆失控风险。 智驾功能上,这个车几乎就没有,完全就是一个低端油车的配置。对于我来讲,从油车过度到微蓝6几乎是无缝衔接,甚至档位跟我旧车都一样。对比现在的电子档位、屏幕档、怀挡,这个车确实原始了不少。车机唯一还算良心的功能,也是我一直在用的Carplay(Carlife),这个用来弥补车机导航、听音乐还是很好的。 作为北方(河北石家庄)冬夏有明显区别的城市,我的用车时间刚刚好经历了热和冷的季节交替,续航折扣的变化也是显而易见的。我平时走高速比较多,给大家分享下高速行驶的续航折扣,夏天(室外35°、空调22°一档、匀速110km/h)基本是73折,冬天(室外5°、空调28°一档、匀速110km/h)大概是55折,若是不开空调(舍得挨冻)可以做到6折。 下面是我写这篇文章想吐槽的重点☞冬季微蓝6快充太慢了!!! 不少北方车友现在已经被微蓝6快充变慢的问题困扰了,同样充电,旁边的车换了一茬又一茬,微蓝6的快充速度惨不忍睹。究其原因是因为微蓝6取消了电池加热功能,车机对电池的温度要求又极高,导致冬季快充功率降到极低,不得不承认,别克为了减配降价也真是煞费苦心。 同厂家、4S店据理力争了很久,最终的回复是买车花的钱不足以支撑这个功能。庆幸的是这车还保留着电池液冷降温用的水冷管道,就想着把电池散热的水加热,或许可以加热电池。索性就加装了柴暖,把空调和电池的管道并联后,车内取暖、电池加热,竟然同时解决了!经过测试,快充的功率又可以恢复到夏天的状态,这种感觉真爽!!!快充恢复以后,小6子好像又重新得宠了。另外行车时给电池加热,也可以解决电池冬季受温度影响的续航折扣问题。 总的来说,微蓝6还是对的起这个价格的,虽然有些不尽人意的功能缺陷,但是忍忍还能过。最后提醒下,即将入手新能源的北方车友,一定要选有电池预热功能的车!

    别克微蓝6用车感受吐槽图1别克微蓝6用车感受吐槽图1
    别克微蓝6用车感受吐槽图2别克微蓝6用车感受吐槽图2
    别克微蓝6用车感受吐槽图3别克微蓝6用车感受吐槽图3
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    天气暖和了电车又能了,续航100达成!图1天气暖和了电车又能了,续航100达成!图1
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    召回:更换驱动电机轴承,把驱动模块弄坏。图召回:更换驱动电机轴承,把驱动模块弄坏。图
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    微蓝6 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.35

    低于66%的同价位车系

    3.65

    综合

    3.48

    内饰

    3.56

    配置

    3.67

    空间

    3.97

    外观

    3.67

    舒适性

    3.56

    操控

    3.65

    动力

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