![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记冬天经历了续航达成率较低，最低的时候百分之四十左右，也经历了充电功率低等等。大家看我的帖子的都知道，详细的记录了实测情况。最近了解到冬天续航低一方面是因为温度低电池活性低，另一方面则是车上的用电大户，加热器用电量大，也就是暖风供应的一个加热模块。 本着技术流客观负责的态度，今天专门了解了一下这个情况，大家看一下图片上就是高压加热器的，高压加热器总成我也实际拍摄了车上的图片，就是这么一个小东西，孝感华工高理电子的产品，有业内的人士吗？这个产品怎么样？耐用度高不高？ 从华工高理官网上找到了一样的这个产品参数，大家看一下那张表格，不知道咱们车上是这两个型号中的哪一个？有懂得给留言一下科普一下。 这个大家可以看到是冷却液水和乙二醇也就是通过加热液体的方式进行的，这样的方式，5千瓦7千瓦应该代表的每小时耗电量，这就可想而知了，为什么开暖风这么浪费电量了，毕竟一共才五十度电，这个一小时就浪费这么多电。我看网上说有的车是热泵的省点电，具体到底是什么方式的？能节约多少电？购买的汽车价格差距多大？哪个更好？希望懂技术的给大家普及一下，大家可以收藏评论看看大神回复。 你的车ptc加热模块也是这么耗费电量吗？欢迎留言讨论交流相互关注谢谢
#提车日记实拍别克微蓝六的后排真实空间情况，这个别克微蓝六使用了一段时间了，后排空间在这个价位中，这个八九万元，没有国家补贴之前的价格，如果补贴的话置换补贴有的可以达到一万五千元，国家报废补贴是两万元。所以最终到手价格在六万多元左右。 从这个价位里来说的话，后排的整体空间应该说是没有其他车可以比较的了，毕竟这是四米八长的车辆长度。 后排空间我专门拍了一下这个照片，这个图片可以清晰的看出来，后排地板是很明显的纯平的，相比较有的车中间有凸出的情况来说，做起来舒服的多了。这个地板上仍然是跟绝大部分车一样是毛毡的这种，所以后期自己购买脚垫的时候，可以买这种能够粘贴上面的那种最合适了。 我买的是那种很稳固粘到上面，不会移动，不会出现偏移的情况。
#点评我的车微蓝6 轮胎胎压报警，低温或者高温容易爆胎？ 以前只有听说在夏天才会出现爆胎的情况，现在竟然在冬季也发生类似的情况了，上海气温直降10度，以至于造成很夸张的路边停满了一排，尤其在郊区停满了一排在换轮胎的车，而且是在快速路跑，也就是说其实已经跑了很大一段，轮胎的温度其实已经提起来了，轮胎的胎压已经提起来了，但是他还是爆胎了。所以最近一直在想一个问题，究竟是高温容易爆胎还是低温更容易爆胎？ 由于微蓝6 是没有备胎的，所以日常使用起来对于这类车需要格外的关心，因为只有补胎液和补胎工具，就相对来说对于普通的使用来说有点不够便利，因为补胎也只能应急的处理一下并不能完全的保证之后还是要去相关的店里去做维修，所以还是挺压力挺大的。 所以就是日常使用的时候一定要多关注一下轮胎，由于都是自修补轮胎，像胎压这种就是可以尽量避免爆胎的一个情况，因为扎胎这种情况是意外情况是在所难免的，但是像胎压不足，胎压过高都是可以在日常的一个车况检查中发现的。 无论是从维修经济角度省钱或者是轮胎省钱，或者说是轮圈省钱，保养维修省钱这方面的考虑。 更重要的是可以提高行车的安全性，你试想一下，如果在高速公路或者在城市快速路突然爆胎，那你没有准备的话，其实对很多人来说都是一个不小的一个安全隐患。所以还是推荐大家以养代修会比较好一点，用养车的方式来替代修车，这样汽车使用起来你也愉快，然后车况也好。 舒心安心开心。
#点评我的车终端用户的特别需求（71）--微蓝6添加防冻玻璃水 最近的气温急转直下，有些地区已经达到了0度以下，以前开传统燃油车的时候都会不定期的去检查下车况什么的，现在开新能源车了，只要没啥故障灯，就不会想着去检查都想着会。以前燃油车防冻液这些部件包括齿轮有和机油这些是否已经做好了防冻的准备，现在开新能源汽车，这些步骤都省掉了，因为基本上原厂质保6-8年。 但是后来想起来，最近因为看到了有些车子冻掉，冻坏掉，路上的包括轮胎没有打气这些。都把车子给冻坏掉了，我还是觉得有必要自己检查车况，所以想新能源汽车是不是还有什么项目可以维修或者是保养的或者是保养的？ 嗯，突然想起以前开开普桑的时候，天冷的时候，雨刮水是会冻起来的，有时候喷出来的水直接变成的冰霜，说起来如果不小心还会把雨刮电机的保险丝给烧掉，这种情况也是出现了，由于年轻时经验不足，还是出现比较多的，所以后来就经常去换点低冰点的雨刮水来杜绝此类事情的发生。 最近在网上也看了一些教程，觉得也蛮好用的，就是用普通的酒精去兑一下水和洗洁精，然后混合调配一下就能出现很不错的效果，然后学教程的话，可以大家自行在网上调配，但其实非极低温度的区域，其实这一点酒精混合比例就可以，只要差不多温度，冰点温度低于零下0度或者零下五度左右就没有什么问题了，另外如果实在是尴尬的时候，那还是建议实在忘记换装的话，还是建议就尽量少使用雨刮喷水吧，直接用毛巾擦会怎么样？ 一点小想法。
#点评我的车终端用户的特别需求（66）--微蓝6的单踏板等于陡坡缓降吗？ 最近天冷了，感觉车子有点滑，所以就问朋友借了一台SUV 4驱的SUV来体验，由于车比较大，所以惯性也比较大，就是下坡的惯性比较大，就很和朋友抱怨说有没有一个功能可以让他下坡的时候不用一直踩着刹车，或者不用全力去踩刹车比较累，然后朋友就告诉我，你可以把陡坡缓降这个功能打开，打开之后，只要脚松开油门之后，下坡有一定的角度的时候，车辆就会主动控制车速或者说是协助刹车，这对比较懒的我来说是个非常实用的功能，那等体验完之后，我就在想好平时代步用的小能源电车。我克威朗六是不是也有相同的功能？我下地库的时候是不是就可以稍微轻松一点？不用一直踩在刹车上，或者说是踩的很重刹车，或者说出去我旅游的时候，一些长下坡的时候，是不是对刹车的衰减也会有一定的帮助？我觉得这个更像是类似于发动机制动的一个模式，当然，纯电动新能源没有发动机，它的制动力加强应该是来自于动能回收这一块， 所以我在想是不是就可以使用某个功能？ 回到家里，我去调了一下模式，发现别克微蓝6有一个模式是单踏板模式，大踏板模式也就是意味着你只要松开电门，他的车辆就会马上减速，但是相对于其他的品牌，这个单踏板的制动好像不是特别的厉害，所以相对来说体感还可以，当然，这不是我现在要讨论的问题，碰巧又有机会体验嗯，下坡，所以我就开了个单踏板模式试一下，确实要比之前的运动模式会更有信心一点，不用一直踩在刹车上，对相对来说，人的操作疲劳度上也会有所降低，因为如果是长下坡，比如说从海拔三千米一直速降到海拔一千米的时候，那这个时候对车对刹车系统都会有很大的负担，那如果开了单踏板或者说是陡坡缓降功能的话，是不是就对车的本身安全性制动系统的安全性有一定的保障，就不会造成过热了，可能后面还要继续的研究探讨一下这个功能。
#点评我的车长下坡路段微蓝6，为什么充电建议不超过80%？ 都说上坡容易下坡难，这个对于油车来说确实是这样，上坡只要动力足够大，是不是就容易爬上去了，但下坡，家用前驱车，自动档或者手动档一般大家都会使用什么档位，如果没有陡坡缓降功能的话？新能源车是不是都自带陡坡缓降功能？动能回收功能。 上次开着微蓝6去山上露营，然后下来的时候，自己由于上山的时候微蓝6电量消耗很厉害，所以就想着到了山上之后就把电量尽量的充满，这样就不会担心李晨焦虑了。但这样反而觉得出了一点小问题，因为上山的时候是爬坡，它的电量会依据它的海拔逐步的攀升，因为能耗相对较较高，但是你相对来说下坡的话，你带着刹车，下坡速度是会越来越快的，所以你会带着刹车往山下开，但是下山的道路是沿着山盘旋的，所以在弯道的时候，你肯定是会踩着刹车缓慢的往下走的，那这个时候新能源汽车带着刹车的话，它就会动能回收反向充电了。也就是说如果你的车子是在下坡一个行径当中的话，你的电量是会越充越满的。那又遇到了另外一个问题，如果你的电池是满电状况的情况下，那你动能回收反向充电的电又会去到哪里去呢？是不是动能回收反向充电这个功能就会被屏蔽掉呢？也就是说原来可以用反向充电来充当反向制动力的时候，但是你电池是满的情况下，它这个反向制动力其实是不存在的。这也就是为什么有些早期的新能源车在温度较低或者说电量较满的时候，它的刹车性能，减速性能会比电量不足或温度稍高时候的刹车性能会更好。 还好这次在山上充电是由于用的是快充，所以电能只充到95%，然后又由于等人，开着空调，所以能耗在出发的时候差不多接近90%左右，那等于盘山公路的话，它可能有点坡度，，有时是比较平缓的，不是直接往下冲的那种，所以相对来说在下坡的时候，它的动能回收反向充电功能还是起到了一点一定的辅助刹车功能。不然的话我牵引着房车往下走的时候，它的速度会越跑越快，难以控制。而且最好下坡的时候就使用微蓝6的单踏板模式只有在制动力不够的时候，你可以适当的增加一点制动力在刹车踏板上。相对来说下坡会更有信心。
#点评我的车终端用户的需求（61）--微蓝6电池损耗 最近陪朋友去4s店看车，要一直想着自己的微蓝6好像音效不能调，所以让4s店的售后帮忙调解了一下，当然由于是车机系统的问题，所以随便怎么调也找不到音效调节的地方，那干脆就做罢了，但是在研究的时候看到车机有一个充电的选项，仔细看了看，有一个电池充满电量的一个参考值，当看到百分之百的时候，电量显示只能开到427km的时候，由于现在的温度不是特别高，特别低和特别高，所以觉得427km可能这是电池的一个检测到一个实际损耗，看了一下公里数现在是在6200km左右，所以来说省考的话应该不会这么大，但实际上的话还是可以的。看了一下，如果是按照430km为满电的话，那427km大概就差了3km，实际算下来损耗率在损耗率在0.69%，这样说起来确实来说有点超出我的想象，实际说起来，夏天它的能耗在350km左右，如果是春秋天的话，续航真的是接近差不多380-400的样子，而普通道路非高速道路，因为高速道路相对来说的话转速太高，能耗和风阻比较厉害。 现在唯一担心就是铁电池的一个一致性问题，说起来虽然电量大了，50度电，对比我之前的那台19度电来说，总体性来说还是不错的。 由于快到冬天了，可能电池加热需要损耗一点电量。所以相对来说冬天的能耗水平会比较高一点。但是实际来说的话，现在看起来这个公里数这个能耗还是能够接受的。希望后续微蓝6能够保持下去。说起来确实是一个很不错的帮手。
#提车日记几个月前是430版，最爱最爱，跟现在对比轮毂跟日行灯是我的最爱，奈何现在没有了，开始在我们当地看车，只有一家4S价格还行，服务一般，最后一趟因为2千没谈好，果断走了，走了后居然就没联系过我，估计真是价格到底了，谈的是厂家金融优惠3万他只给2.8万，走了后去当地2批看了，价格也不理想，只有去远一点的另外一个市看了，销售服务好确实是下定的很大原因，价格跟当地区别也有2千下探，这2千意思不单是车架，还有其他比当地优惠一点算下来能节约2千，果断买了，当天提车，买的450天幕那款，银色很有质感，主要颜色看上银色跟灰色，白色家里油车就是白所以换个色，青色太另类了个人不喜欢，但是买车那里只有银跟青，果断银了，有一个的礼拜了，续航很满意，空间很满意。小孩8岁后排放倒睡觉真香，小朋友还贴心的拿了一个睡觉枕头，基本上每天都带他出去玩，累了就睡，感觉这车很满意，最不满意就是车子是24.3月车，都5个月了，其他都能接受的，还有4S店是0赠送，我把赠送的东西让他折现了，应该是车架没有优惠到位吧，无所谓了，然后在外面找个电，折现钱多个2-300就能全部换好的了，喜欢就好，指导价117800优惠3.3万，上牌800。服务费2千，500啥玩意忘了，贷款7万，5年贷款，月利息280一年3350样子，一年提前还，主要是只给贷款不给全款，全款反正销售就变脸那种，加上钱也不够全款，只有按揭一年后去还了它，路上当地同款很少，提车地同款就多了应该就是4S没有大力推荐原因吧，总之很满意小六子，外面11点后充电顶1毛一公里，家里自己申请电表自己买充电桩还在等待中，只要皮实耐用，其他对我来说都不重要，我也特喜欢他的一无所有，就像我一样，不用其他高科技配置，纯粹就最好的👌
#提车日记过程：6月底天津提车，430越享版，8.88W（全款裸车）含帮忙提车费1Q，交强险自费，直接开回大连（5次充电） 提车前各种比对，这个价位还要什么自行车，碾压一切，预算充足的请绕道 异地提车原因：大连本地价格9.2W，且没有现车（老款清库存中），回大连高速费350元+高速充电费180元，看看两地的差价值得折腾一下。 交强：950，商业险+车损=3800（平安好车主），脚垫+手缝方向盘把套某宝，行车记录仪+ETC沿用 充电：高速满足0.5小时80% 底盘：别克厚实+多连杆 空间：家用充足 缺点：车机拉跨，看在车价可以忍痛 总结：一分价钱一分货，喜欢就买，不喜欢勿喷，满足自己的用车环境及性价比最重要 三年前就已经使用纯电车了，只有一句话能说明，你有一万个理由不喜欢（油改电，地盘电池底，无智能车机功能等）我只有一个理由（价格）就是喜欢。 再次感谢国家提供2W补贴，祝祖国繁荣昌盛。
微蓝6 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共168人评价
8万-12万新能源总榜
NO.35
低于66%的同价位车系
3.65
综合
3.48
内饰
3.56
配置
3.67
空间
3.97
外观
3.67
舒适性
3.56
操控
3.65
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司