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#我的改装案例前245-45-18雷登r23灰标半热熔，后225-50-17赛轮液体黄金，博德s1，前铲尾翼贴纸。这种轮胎搭配弯道非常甩，目前攻山很难推头，后轮的滑移角对转向和车头的修正非常大，再加上这车原厂54前端重量比的配重，通过绞牙避震高度调节做到...查看全文
#点评我的车终端用户的特别需求（73）--微蓝6冬季开空调会不会开到制冷压缩机？ 鉴于我之前驾驶的是一辆燃油车，因此在冬季使用自动空调系统时，为了保持车内温度的恒定，空调的恒温策略就是发动机余温制热，压缩机制冷混合控温。这是因为老款燃油车在维持车内恒温方面，除了利用发动机的余热之外，如果需要进一步保持温度，空调压缩机也会不断地运转，以确保温度的稳定。所以就是为什么感觉到了冬天反而能耗和夏天没有什么差别。 然而，现在我驾驶的别克微蓝6已经标配了自动空调系统。在夏季，我通常会将空调温度设定在最低档位，以获得最佳的凉爽效果。但是到了冬季，我通常会在20度到22度之间进行温度调节。因此，我现在正在思考一个问题，在冬季使用恒温空调时，是否也会像燃油车那样，需要同时进行制热和制冷的操作。 实际上，现代电动汽车的自动空调系统设计得更为智能和高效。它们通常配备有先进的温度感应器和控制算法，能够精确地调节车内温度，而无需像传统燃油车那样依赖发动机余热。这样一来，即便是在寒冷的冬季，也能通过高效的电加热元件来实现快速的车内升温，而无需压缩机持续工作。当达到设定温度，电热丝就会断开，或者用低档保温了。 因此，对于我来说，驾驶别克微蓝6在冬季使用自动空调时，我可能不需要像之前开油车时那样担心空调压缩机的持续工作。电动车的自动空调系统能够智能地调节温度，保持车内温暖舒适，同时还能优化能耗，延长续航里程。这无疑为我带来了更加便捷和经济的驾驶体验。
微蓝6 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共168人评价
8万-12万新能源总榜
NO.35
低于66%的同价位车系
3.65
综合
3.48
内饰
3.56
配置
3.67
空间
3.97
外观
3.67
舒适性
3.56
操控
3.65
动力
圈子热议
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