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#圈友鲜试驾🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 关注我的老铁都知道，我之前试驾过小鹏SUV：G6、G7、G9，可以说对小鹏的车比较熟悉了解，这次体验小鹏的轿车-新P7，说一下整体感受：比比亚迪汉更有科技感，比小米SU7更适合家用。 下面和大家唠唠我的试驾体验感受，希望能帮助想买这车的车友。 ★车型：2025款 750km 高性能版 ➸外观： 如果说SU7是神似神仙姐姐的网红脸，那么小鹏P7更像春哥-纯纯赛博朋克风，有点硬朗。 印象比较深的是小鹏P7的前脸，就像用A4纸折出来的，整个前脸立体感十足，攻击性十足的LED大灯看着也很有运动感，再加上后电动尾翼，感觉比小米SU7的时尚高一档，更科幻和前卫，运动感更足。 ★内饰： 说实话，我觉得内饰风格有点混搭，什么意思呢，就是内饰不像一个设计师设计的，想要运动风上了运动座椅，又想要豪华质感上了类麂皮内饰，还想硬要科技感整了三轴屏和异型方向盘，运动座椅和其他内饰在一块出戏，异形方向盘打方向的时候，不舒服，麂皮内饰和一说话就乱动的三轴屏气质更不搭，所以我感觉整体不是很协调，有一种硬要往一块凑的混搭感。 ★空间： 乘坐空间方面： 前排驾驶位是没问题的，我183cm的身高，调整好座椅，头部空间有接近1拳的余量，不会感觉压抑，腿部空间也有1拳多的空间，加上座椅也比较宽，腿部也能很好的屈伸，长途驾驶不会有疲惫感。 但是后排空间就不是很舒服了， 我坐后排，顶头了，而且后排的靠背角度是固定的，无法调节，我要是长时间乘坐，我估计我都睡不着，坐着太累了。 储物空间方面： 我重点关注了后备厢和前备厢的空间情况。 先说好的地方，后备厢开口挺大的，地台也不是很高，很方便搬运大件行李，目测能装2个21寸行李箱，外加4个书包，而且二排支持4:6放倒，放倒之后有接近1米8的长度，我特意躺上去试了一下，头部对齐靠背，差3-5厘米，我就能完全躺下了，自驾露营的时候，整一个气垫床搭配头枕，我应该是能睡进去的，但是，竖直高度不太够，有点挤，进出不是很方便。 最后说一下，我觉得一般的前备厢，我总结就是一句话：“略胜于无”，比小米SU7的前备厢能小一半，平常也就放个女士小包包，或者放点充气泵、随车充啥的，说句不好听的，大点的枕头都放不进去。 但是，整体来说，家用的话，空间我觉得比小米su7更好一点，不会好看不实用。 ★动力： 动力我主要体验了2个模式，一个是车手模式，一个是舒适模式，因为我觉得，都有车手模式了，一般人就不会用运动模式，还有市区除非是快没电了，我肯定是用舒适模式的。 先说车手模式的体验： 特别像前两天体验的三代UNI-V的赛道模式，长按方向盘的卫星旋钮进入车手模式，这个模式下，我感觉电门和刹车十分的线性，比之前试驾过的电车都线性，电门踩到半程，速度就轻松破百了，也就3S吧，搭配车手模式自带的声浪，真有一种赛车的感觉，刹车也十分线性，轻点刹车，制动性很好，一踩一点头，不踩刹车不踩油门时，感觉拖拽感十分轻微，有点像油车的感觉。 舒适模式： 这个模式下，起步有一点台阶感，需要多踩点电门，速度才起来，好处就是不会窜，也不会有那种前倾感，而且加速比较温和，即使深踩电门，也不会有突兀的加速感，相应的不会有推背感，刹车的点头感也轻很多。 我觉得这个模式市区驾驶还是比较舒服的。 🚗底盘： P7我印象最深的就是可调节高度的底盘，底盘悬架调到最高，能放下一小瓶矿泉水，高度比奥迪A5L和星耀8要高一些，底盘放到最低，低了15cm的高度，高度感觉还是比奥迪A5L的高，所以，我感觉不用担心跑山开车手模式刮底盘。 滤震方面我觉得做得也比较好，小坑小洼、路面接缝、井盖啥的小颠簸处理得很好，过滤的较为彻底，基本没有路感反馈，过大坑的时候，也过滤掉了大部分冲击，不会有明显的大震感。 但是，有一点小问题，就是过坡的时候，我感觉到了一点悬浮感，类似把我抛起来又拽下来的感觉，稍微有点不舒服。 ★辅助驾驶： 小鹏P7的辅助驾驶，我觉得稍微有点激进，3车道我前方有一辆大货车，右后方有一辆车，车距大概是后视镜能看到完整的车头，限速60的道路，车速已经60km/h了，P7选择向右侧变道超过大货车。 还有一次，遇到一个电动车横穿马路，小鹏P7没减速，相反还向右变道躲避电动车。 还有就是P7的辅助驾驶支持语音控制，发出“向右变道”语音指令，会自动变道的，这一点在高速上很实用，前方有一辆龟速车，动动嘴，就能变道超车，比拨杆变道还方便。 最后，说一下我觉得小缺点，就是视觉识别对比激光雷达识别距离有点短，前方100米左右，有一辆大货车，P7的车机上没有显示，还有红绿灯，直到40米左右才在车机上显像。 🔻🔻🔻 整个试驾体验下来，我觉得P7配置还是蛮诚意意的，外观比汉ev更有科技感，后排空间和前备箱略有遗憾，剩下就看价格了，我觉得如果19万起售会很有竞争力。
#提车日记我的小7终于提车了。 一、讲讲以前想法 回顾刚开始接受电车的原因是因为工作的原因，每月大概要跑2000公里，每次加油都是肉疼。然后才有了换电车的想法。刚开始的自己的需求就是能省点油钱，没有其他任何因素，21年的时候看到元PRO官降3万，就入手了小元。 小元在这三年的时间里出现一些小毛病，但是因为比亚迪的6年的整车质保政策，所以也没怎么管，反正有问题就去4S点维修，自己不用出钱，这点还是很香的，要给比亚迪一个大大的攒。 但是让我产生换车想法的几个点： 1、小元今年出了一次追尾事故，车开到红绿灯时，在大概20km/h的速度蠕行的时候，分心没控制好距离，不小心追尾前车了。这次事故前车车尾一点漆面都没受伤，而我的小元尽然车头保险杠变形，车价纵梁变形，这就太扯蛋了，这样的车我的人生安全如何保证，万一真发生事故了，那就。。。都不敢再想下去了。 2、小元自身也有许多缺陷，比如前排A柱太大，造成盲区较大，好几次被A柱遮挡，没看到电瓶车，把自己吓的半死；比如车辆非常颠，过沟过坎能把人颠飞了，没有舒适性可言；比如因为有了电车，家里的短途出行都是使用的电车，我和老婆都要开，每次调整驾驶座椅都要调整好久；比如车机控制不合理，在边导航边听歌的场景中，导航会抢站声道，导致歌一会有一会没的；还有元的前排储物空间真的少到可怜。更夸张的是在计算车长时尽然把后面的小书包都算里面的，导致后排空间太小了，以前孩子小还好，现在长大点了，孩子有几次坐在后排，因为前排座椅靠背和后排座椅之间的距离过小，尽然把鞋子都给卡住了；这也让我意识到快要换车了。 3、经过小元的洗礼，让我也想清楚了自己下一辆车的需求：第一底盘要好点一点，所以在选车的时候悬挑硬件配置要高一点，双叉臂+多连杆；第二变道和转弯时要带有车侧盲区提示、盲区视频的功能；第三要有电动座椅调节，要有记忆和迎宾功能，换个人开时能自动调整座椅；第四要有枕边音响，导航和音乐播放户不打扰；第五受伤后腰部一直会酸，所以驾驶座椅必须带腰托；第六后排空间不能太小；第七隔音性能起码中等水平。第八因为安全考虑，而且有车位，一般也在周边转转补能方便，所以我只需要磷酸铁锂的电池，（当初去4S试驾时，刚好出来586E的，15W就能上车，但因为是三元锂的电池，我没要；真心觉得，不介意电池的那个价格真香） 第九车辆的整车质保年限长一点，最好5-6年的，这样由保障一点。 二、选车、购车 在明确了自己的这些需求后，日常逛网站的时候就从这些方面关注，选来选取，满足自己需求的就是极氪007，小鹏P7，小米SU7,小鹏G6着几辆车。但是这几辆车都不便宜，小米SU7看了，说实话，车是好车，但就是一个期货产品。在今时今日下定了，但是不知道何年马月能提车，在今天看来车辆的配置很高很好，但当你提车时也许这个配置就不香了。所以直接PASS了；小鹏G6试驾过，后排确实有点垫，其他都蛮好的，就是老婆不太喜欢G6的外观；极氪007也很香，各种配置拉满，但是销量一直蛮好的，没啥大的优惠；小鹏P7的价格比007便宜，少的HUD等配置我也能接受，老婆也喜欢P7的外观，所以初步意向就是小P了。问了几次价格上路一直在19+左右，觉得还是有点贵，一直等优惠。 9月中旬看到有网友在网上晒出16+的裸车价，就问了销售，各种活动优惠，外加现在有新能源置换补贴，市补贴，550PRO现在的价格大概17+，包含保险什么的，一共18就可以上路了（不含小鹏的0.5W置换补贴），同品牌的小鹏G6580PRO也差不多这个价格。经过自己权衡，007太贵了，还是小鹏P7和G6实惠点，又因为老婆不喜欢G6，家里还有一辆SUV，觉得没必要入SUV了，就这样就剩P7了，而P7现在的价格我觉得差不多，自己能接受了就果断入手。希望往后有了小P的日子会越来越精彩！
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1377人评价
25万-35万新能源总榜
NO.76
低于81%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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