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#聊聊我的P7整车的设计语言是非常的潮流跟先进的，就目前而言众多新能源之下，它的设计也是具有鲜明的特点，然后也是传承了很多年设计的精华。 提车现在已经快一个月了，然后他的自驾我已经开了2600多公里，其实也就是跑了两次来回1000差不多1000km的高速吧，一共开了2000km。这一刻高速上的自驾的体验，就我个人而言来说的话是相当ok的。 这个该怎么说呢？就是按照百公里接管的次数来说的话，他基本上做到了百公里接管的次数应该是大于98%以上的。 是一个什么样的概念呢？就是说基本上按照1小时100km来接管的话，他基本上要让你碰方向盘，可能会有一次左右。就是最多他是一次很多的时候，他是不需要你接管方向盘的，我这一次去程500km的时候，他全程自驾是开到了496km，有4km的距离是道路修路那一段没有办法使用。所以说我自己接管了，其他的时间我都是没有接管的，让他自主超车，自主变道。 并且那两天的话是下雨天完美的实现了激光雷达的最大呃，便捷性，它的优点其实是真的挺好的，因为雨天其实还是挺大的那个雨。如果用采用纯视觉方案的话，我感觉可能摄像头会有点不太好用。比方说雨水的语气啊，还有雾化会造成视觉上有一些模糊。 整个支架不论是直线行驶还是超车，还是变道，还是说自主超车，还是说是在匝道，或者说是在大面积环绕的一个弯道上，它采用的技术包括以及一个个人体验感都是无限趋近于自己开车的那种感觉。
#提车日记第一次认识P7，还是去海南旅游自驾，租了一台老款低配P7。当时是22年，街面上极少有线条这么流畅的纯电车，P7的颜值算得上突出，自驾的旅途也很顺利，所以留下了很棒的印象。而我的车是唐DM，动力有余而操纵不足，P7开起来让我觉得得心应手。今年...查看全文
#2024广州车展 辣评新车小鹏p7+的外形，轴距太多文章介绍了基本这里不在一一赘述，实属跨界打击典范，这里主要看和特斯拉同方案的纯视觉智驾方案，在路况最复杂的城市路段测试了加塞，拥堵，变道，避让公交等，不仅完美完成测试，最重要的就是基于新系统方案，所有不仅通过测试，且令人最为印象深刻的就不在是想以前别的智驾那么生硬，顿挫，更多的像是真人开车习惯，举个例子，右侧有车要加塞，小鹏自己根据道路情况，在安全情况下直接也同时变道躲避，极为舒适，ps另外提醒一下，开启智驾的时候后视镜同时会有亮灯提醒，通知周围人我在使用智驾，哈哈很有意思，绝对值得推广，而且后排得益于大轴距，基本可以堪堪比拟d级车辆乘坐舒适程度，且后排靠背是可以在27-37°调节，很人性化，但如果是大四座是不是更爽，中间的座椅可以当作折叠大扶手存在，会不会更爽，其实如果国内的车企，可以在空间利用率或者座椅多规模组合上下下功夫，就和日本kcar，或者飞度魔术座椅类似的设计，毕竟家用车多组合模式，更贴近生活，实用更容易让消费者接纳，
#聊聊我的P7昨晚收到天玑5.4推送 手机上就点了一下开始更新 结果更新失败了 再次更新 链接不上车辆 我以为是我手机离车太远了 然后拿着手机和车钥匙跑去车库 发现怎么解锁都不管用 难道这是传说中的下电了？ 重点是机械钥匙在后备箱 拿不出来 今天起来立马联系了管家 然后在app上操作了道路救援 5分钟内就接到了小鹏官方的电话 让我先找开锁师傅把主驾车门打开 费用会通过商城积分返给我 这也太赞了吧 并且官方客服也马上联系了接电人员 还有拖车人员 最后开锁接电拖车的三个人一起抵达了车库 最后用了不到20分钟的时间 就把车弄好了 （温馨提示 如果是鹏翼门请开后排座位的车门） 不得不说 小鹏的售后是真的强啊 给救援的官方客服点赞❕❕ 让我享受到了五星级服务 非常非常非常满意 👍 小鹏 牛逼
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1282人评价
18万-25万新能源总榜
NO.43
超过57%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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