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    本来一开始对电车还是有偏见的,一开始我看的也是凯迪拉克,结果凯迪的销售不鸟人。正好隔壁是小鹏,看到门口就正好停着P7i,张开的鹏翼门,也吸引了我的目光,让我抛弃了对电车的偏见,被这颜值深深的吸引。本来也以为销售不会鸟我,因为我当时穿的比较青春一点,可能看起来就像没钱的大学生,结果还是有销售来,全程跟我介绍.虽能感受到他也认为我是没钱买不起车只是被吸引仅仅只是看一看,摸一摸车的那种客户。他依然本着工作职责给我介绍了车,有问有答。由此也解开了我对电车的偏见,让我愿意去了解电车。因为P7i整车质感和内饰的质感真的很好。对比凯迪的CT5,无论外观还是内饰都是略胜一筹。决定买车之后,又去试驾了小鹏P7i,凯迪拉克CT5,比亚迪汉天神之眼。因为我之前就是开油车的,试驾CT5给我的感觉,我是比较喜欢的,虽然提速没有电车快,但是那种声浪在结合推背感,周围的车被一辆辆可超越,是电车给不了的。就像捏着王炸,不是摔在桌子上,而且轻轻的一放,少了一个情绪发泄口。小鹏的智驾是比较让我惊讶的,真的智能,真的和人开差不多了,虽然达不到老司机级别,对比我同学的特斯拉,真的一个天一个地。我只试过特斯拉的自动跟车驾驶,其他智驾车没试过。后面也试了汉,网上说汉的智驾也是第一梯队,结果那天下雨,不让我开智驾。这里我就想到小鹏下雨也是可以开智驾的,想来小鹏智驾也应该比比亚迪要厉害(这时我还不知道小鹏智驾是非常厉害的) 还看了宋,海豹,雅阁,冠道。冠道是因为价格和后期的养护成本放弃,而且也不太喜欢这个车,不对我胃口。海豹,雅阁就是太low,直接放弃。宋的话,外观也不喜欢,直接淘汰,而且宋的动能回收太厉害,调到最低都很踩雷。试驾汉的时候,动能回收是感受不太出来的。也搞不太懂他们比亚迪。相反小鹏的动能回收,我调到标准都是无感的,没有那种刹车感。 提了新车后,发现新车跟试驾车还是不一样。试驾车我能感受到底盘重,但是车壳轻。但是新车就不会,能感受到他的浑重,那种稳当。智慧场景也让我很喜欢,可以根据不同的条件,例如天气,光线,是否充电,主副驾是否有人等等来调节车上的各种功能,如灯光,座椅,空调。让觉得蛮舒服的。然后就是剪刀门,真的走到哪都是引人注目经常开门了被偷拍。见仁见智吧,有的人觉得社恐。我觉得没什么。 小鹏电耗也做的很好。整车人+行李2.2吨多,高速130.140的跑才16.1个电。高速跑100才13.8。

    小鹏P7i,提车啦!图1小鹏P7i,提车啦!图1
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    自从2022年试驾老款小鹏P7后 就一直国产电车的智驾所震撼 我只试驾了小鹏 也只下定了小鹏 别的车型 当时不符合我的审美 然后在“小道消息”之中 默默的等待P7改版 果然3月份如期而至 我也荣幸的成为了首批P7I车主 到现在也经历了一年半的陪伴 也说说自己的用车体验 1、颜值放到今天的市场 依然能打 无论外观和内饰设计 都无惧任何的对比 但是有得必有失 好看 低趴 操作稳定这些优点所带来的就是座椅不科学 对于身宽体胖的男生 并不是很友好 后排还是稍显拥挤 但是谁让他好看呢 2、何小鹏说到做到 目前小鹏的Ota速度 绝对的遥遥领先 而且敢于听取意见 改进不足 不断优化性能 3、P7I失去前备箱 后背箱没有做到全部掀背(我也想在车里睡午觉啊)也是一辈子的殇 前座椅又小又硬 后排无法放平 放倒后因为有挡板 膝盖都无法弯曲 转身更是奢望 这些还是有点小遗憾 也意味着国产电路在集成度上和特斯拉还是有着不小的距离 任重道员 还需努力 4、对于小鹏的智驾 我只是Pro车主 只能发表高速高架的表现 我也不知道华为的遥遥领先到底多强 但是我觉得小鹏的Ngp 应该算是智驾天花板了 因为无论加塞 超车 跟车保持 都比我自己开做得更好 可能小鹏比较低调 嘴巴没有余承东大 所以大家可能都不怎么熟知 5、因为已经算是取消了激光雷达方案了 各版本中 Pro Max 车主们 所付出的成本相差2万 小鹏搞了个芯片升级 对于这次升级 更多的是像走个程序 堵上Pro车主们悠悠众口 2万人民币增加一个芯片 而在买车时候 这2万差价 还有2个激光雷达 升级的结果可想而知 全部烂尾 要取Pro和Max车主之间的平衡 我觉得2万有点离谱了 假如有这2万 我们不会选择Pro 当初直接Max不香吗? 小鹏是个好企业 小鹏的车 也是个好车 一年半使用下来后 总体都很满意 也希望小鹏为我们Pro车主们考虑下 让我们也体验下小鹏的城市Ngp 也祝小鹏越来越好

    自从2022年图自从2022年图
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    小鹏P7 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.43

    超过57%的同价位车系

    3.94

    综合

    4.01

    内饰

    3.94

    配置

    3.51

    空间

    4.62

    外观

    3.82

    舒适性

    3.84

    操控

    3.87

    动力

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