认证：小鹏P7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小机灵
自从2022年试驾老款小鹏P7后 就一直国产电车的智驾所震撼 我只试驾了小鹏 也只下定了小鹏 别的车型 当时不符合我的审美 然后在“小道消息”之中 默默的等待P7改版 果然3月份如期而至 我也荣幸的成为了首批P7I车主 到现在也经历了一年半的陪伴 也说说自己的用车体验 1、颜值放到今天的市场 依然能打 无论外观和内饰设计 都无惧任何的对比 但是有得必有失 好看 低趴 操作稳定这些优点所带来的就是座椅不科学 对于身宽体胖的男生 并不是很友好 后排还是稍显拥挤 但是谁让他好看呢 2、何小鹏说到做到 目前小鹏的Ota速度 绝对的遥遥领先 而且敢于听取意见 改进不足 不断优化性能 3、P7I失去前备箱 后背箱没有做到全部掀背（我也想在车里睡午觉啊）也是一辈子的殇 前座椅又小又硬 后排无法放平 放倒后因为有挡板 膝盖都无法弯曲 转身更是奢望 这些还是有点小遗憾 也意味着国产电路在集成度上和特斯拉还是有着不小的距离 任重道员 还需努力 4、对于小鹏的智驾 我只是Pro车主 只能发表高速高架的表现 我也不知道华为的遥遥领先到底多强 但是我觉得小鹏的Ngp 应该算是智驾天花板了 因为无论加塞 超车 跟车保持 都比我自己开做得更好 可能小鹏比较低调 嘴巴没有余承东大 所以大家可能都不怎么熟知 5、因为已经算是取消了激光雷达方案了 各版本中 Pro Max 车主们 所付出的成本相差2万 小鹏搞了个芯片升级 对于这次升级 更多的是像走个程序 堵上Pro车主们悠悠众口 2万人民币增加一个芯片 而在买车时候 这2万差价 还有2个激光雷达 升级的结果可想而知 全部烂尾 要取Pro和Max车主之间的平衡 我觉得2万有点离谱了 假如有这2万 我们不会选择Pro 当初直接Max不香吗？ 小鹏是个好企业 小鹏的车 也是个好车 一年半使用下来后 总体都很满意 也希望小鹏为我们Pro车主们考虑下 让我们也体验下小鹏的城市Ngp 也祝小鹏越来越好
效率啊
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