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#这车的隔音我服了奕泽这车的隔音真的是服了，同事坐在车里，他说我踩油门时候，只听得发动机的轰鸣声，当时我是尴尬极了。说的没错，过颠簸一点的石子路面，胎面与石子摩擦的嘎嘣脆声音不绝于耳。可能小日子的车隔音都不咋滴。
#这才是越野车该去的地方📣一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的标语，曾激起无数丰田车主的越野兴致，可是，你的爱车，真的适合越野么？我的座驾是一汽丰田2021款双擎奕泽2.0L奕享版车型，2022年9约提车，截止目前已经行驶近三年，里程50560公里。这三年以来，它曾陪我走南闯北，跋山涉水，立下汗马功劳。下面，我就借着这个越野话题，跟各位车友聊一聊属于丰田奕泽的越野：👇🏻 1️⃣奕泽是一款有着轿跑外观的城市suv车型，全车配置10个安全气囊，标配L2级别辅助驾驶（含车道保持，上坡辅助，ACC定速巡航等等） 2️⃣M20系发动机+CVT这个组合，在奕泽（CHR）上调整的最好，搭配前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，兼顾操控性与舒适性。 3️⃣满载状态下离地间隙约135mm，对于一般的碎石路段可以轻松通过 4️⃣丰田奕泽燃油版车型的极限涉水深度320mm，而我的奕泽作为混动车型，受混动结构影响，建议极限涉水深度不超过250mm（水位小于轮毂中心处）。8月份天津正值雨季，且多强降雨，部分路面积水严重，奕泽也能带我从容通过 5️⃣轮胎尺寸为215/60 R17 96H，原配轮胎直角弯支撑不足（轮毂J值为6.5J），可以改装到7.5J或者8.5J。若想深度越野，建议整体升高车身，轮胎更换H/T轮胎 6️⃣奕泽具备运动模式（需通过方向盘上的按钮从仪表盘设置开启，较繁琐），在运动模式下，方向盘明显变重，油门响应变得更敏捷，在铺装山路上，转弯爬升更得心应手 7️⃣当山路坡比较多且坡度较大时，需要灵活切换D档和S档（档把向左一推挂入），坡度过大D档冲不上去，此时就得借用S档冲坡，这个是亲身实践D档爬不上去的。超车得话，D档动力有时候不足，我也会果断切S档一瞬间完成超车 8️⃣在长下坡路段，不要一直通过踩刹车的方式减速，要学会利用变速箱（挂S挡）来减速。 💡在这三年来的驾驶过程中，我更加深刻的理解了为什么丰田奕泽的定位仅是一款城市suv，并不是一款真正意义上的越野车，也不是一款真正意义的上的轿跑suv，下面我将从奕泽的不足方面，来解答这些问题的原因：👇🏻 1️⃣奕泽全系为前置前驱，国内未引进四驱版本，若深度越野，建议选择四驱版车型且需要配置后桥差速锁 2️⃣奕泽的运动模式，其实并不适用于越野场景，更多的是铺装道路下加速超车。长期运动模式下越野，会增加轮胎空转风险导致陷车事故，严重时会触发变速箱过热保护，损坏变速箱。 3️⃣发动机最大功率107kw，最大扭矩188N·m。简单说，就是延续丰田一贯动力不足的特色 4️⃣轿跑SUV的灵魂是 低重心+高刚性。而奕泽重心高于一般轿跑suv车型的定位，并且我在更换轮胎前，直角弯支撑明显不足，存在侧倾情况（更换轮胎后有所改善） 5️⃣隔音跟胎噪，这两个是我在长途跋涉后明显感受到的，给不出多好评价。隔音这块，丰田是能省则省，我之前去4S做保养，发现底盘的隔音棉漏出来了一点，然后，我好奇是啥东西，就直接用手把那块隔音棉给拽下来了😑.....在隔音处理上，丰田确实做的不尽人意。高速快速路这些路况，车速起来后胎噪相当明显，如果是非铺装路面下，路感传达明显。通常我都是用音乐掩盖，不过本质上还是隔音不太过关 6️⃣奕泽因其外观（溜背造型），导致奕泽从空气动力学角度设计翻车，风阻系数大，后果一方面反映到风噪上了，一方面反映到加速超车上了。 7️⃣还有一个点，奕泽的车身跟专业越野车车身结构不一样，跑多了非铺装路面，时间久了你会发现你的车哪里都在响，异响变得就越来越多。（城市工况，也偶尔异响，更何况非铺装路面） 🚘需要承认的是，奕泽是一辆优秀的城市suv，但绝不是一台优秀的越野车，轿跑车。可是谁说只有越野车才能去越野。在奕泽的陪伴下，我多次驾驶青甘环线，内蒙环线，一定程度上，也印证了丰田的那句话，“车到山前必有路，有路必有丰田车”
#CarPlay都有谁在用CHR奕泽20款及之前版本车型的车机很落后，只有CARLIFE，苹果手机无法享用。为了享受车友们说的那种好，买了一个转换盒子，使用起来真的非常方便，上车自动无线链接手机，导航啥的方便。只是盒子需要USB端口，而奕泽少的可怜，用了盒子，手机充电又是一个问题。鱼和熊掌不可兼得。享受CARPLAY的便捷就好。
#寻找全网最帅尾灯相较于现在电车流行的千篇一律的贯穿尾灯，CHR奕泽的回旋镖尾灯不敢妄称最帅尾灯，毕竟每个人审美观不同，但是说起辨识度，那么奕泽尾灯真的是独具一格，只要在黑夜里亮起，一看尾灯就知道不是CHR就是奕泽。无他耳！
#合资品牌电车都是谁在买真的搞不懂，路上除了国产新势力之外，还随处可见合资品牌的电车，不管是普通丰田大众， 再到二线的品牌窝窝等，还是豪华合资品牌BBA，合资品牌电车到底谁在买呢？问了一个车主，他是想同时拥有合资品牌燃油车三大件和国产电车那些冰箱彩电大沙发的优点融合。最后的使用感受也只有车主知道。反正我是不会买的。
#真车主吐槽大会📣本人车型为一汽丰田双擎奕泽奕享版（前驱），2022年9月提车，落地价格不到16万。提车至今已安全驾驶3年50039公里，我的驾驶风格整体偏激烈（图二为我日常上下班走快速路外环），并且驾驶工况高速+快速大于50%。📣 🚘在2025年7月22日，驾驶48905公里时，我从某虎更换了4条某耐力蝎子胎，型号为215/60 R17 96V，单条轮胎券后价格为560.56元。之前原配出厂轮胎的生产日期为2021年9月中旬，更换前已经出厂将近4年。🚘 🛞我的奕泽车辆出厂的原配轮胎为某禄普ENASAVE EC300+，型号为215/60R17 96H。奕泽/CHR大部分车型已某禄普为主，各别车型出厂配置轮胎为某某司通。其中CHR车型部分批次出厂原配轮胎为米胖子，羡慕。关于我的轮胎选购以及轮胎更换记录，此处就不在过多进行展开，感兴趣的车友可以在我的主页里寻找7月份发的两篇“记录丰田奕泽轮胎选购”以及“记录贴——丰田奕泽轮胎更换”的帖子自行查找。这个帖子将从原配出厂轮胎的使用感受，以及更换轮胎后对于我驾驶体验的综合影响两个方面来说明。🛞（❗PS：本帖子不涉及轮胎推荐，仅说明改装轮胎对我驾驶的整体影响❗） 原配出厂轮胎的使用感受 1️⃣驾驶2~3万公里后抓地力衰减快，说明该轮胎耐磨性差，不耐磨。对于普通家用轮胎来说，如果用车频率高，并且多快速+高速工况，当行驶里程达到5~8万公里时，考虑更换。以市区短途路段拥堵工况为主的车主，对于轮胎要求不高，可以适当延长换胎周期。 2️⃣轻微积雪路段打滑，容易趴窝，在2023年冬天，天津下了一场大雪（图三，旁边为除雪车），当时我才提车不到1年半，驾驶里程15000公里左右，所以不存在轮胎性能衰减问题。遭遇轻微积雪路段打滑情况，随着雪越下越大，直接差点趴窝2次（我看别人的前驱车，都没出现趴窝，趴窝的多后驱车）。到第二天早上上班路上，道路出现部分结冰，速度30km/h左右时，快速路刹不住车差点出现追尾（至今后怕）！当时我只考虑车辆两驱问题，还没意识到轮胎也是影响车辆稳定性的重要原因之一！ 3️⃣抓地力轻微衰减后，雨天积水路段开始出现打滑并有明显开船感，原地起步也偶发打滑情况。（考虑气候原因，北方地区目前降水量增多，且路面易积水）。 4️⃣环氧地坪地下车库，但凡前轮沾了些水或者转向时方向盘打死，前轮明显打滑（我们公司地库是环氧地坪，保洁人员用拖布扫帚经常打扫卫生）。 5️⃣50km/h的速度过直角弯，能明显感受车身不稳，侧倾明显。跟车有一定关系，跟轮胎也有一定关系。 6️⃣开快速路时胎噪很大，大的令人头疼 7️⃣红绿灯起步时，若油门踩的较重，也有打滑情况出现。 8️⃣虽然有那么多需要吐槽的地方，最后说说优点吧原配出厂轮胎滚动阻力低，更节能，省油，并且价格便宜，有活动的时候可能才300多一条轮胎 更换轮胎后，1000公里的使用体验 👀我更换的新轮胎，是某耐力为跨界车和SUV量身设计的环境友好型高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节油、对环境友好、舒适和安全驾驶。👀 在这1000公里中，有红绿灯第一个起步；有高速驾驶140公里/小时；有碎石非铺装路面；有雨天积水路面；有急转弯急刹车等情况，涵盖大部分用车场景： 1️⃣胎侧带有M+S（代表泥地跟雪地可用，通常被称为四季胎）标记，耐磨度高。雨天具有良好的侧向稳定性和牵引力。7，8月份正是天津的雨季，多暴雨大暴雨🌧️（图四图五为前两天下班路上，遭遇大暴雨情况，图片可见大雨导致能见度差，快速路出现明显积水），各种积水路段也能从容应对，极大的增加了驾驶自信。 2️⃣接地面积大且具备四个纵向凹槽，抓地力强，并且无论干地还是湿地，刹车性能对比之前原配轮胎有明显提升。 3️⃣具有纵向纹路和高密度侧向纹路，四季性能良好，偏向运动化操控，高速转弯时，车身无明显侧倾，车辆稳定性提升。 4️⃣平均胎噪略低于原配轮胎，尤其是高速驾驶时。 5、轮胎型号速度级别为V级（最高可承受240公里/小时），原配轮胎为H级(最高可承受210公里/小时)，相比而言，高速稳定性更优。 5️⃣上面说了几条新轮胎的使用体验，下面说说缺点吧百公里油耗比之前的出厂轮胎高了0.1L~0.2L（轮胎的滚动阻力跟轮胎重量，微微高于原车出厂轮胎）；更换成本高，券前价格800左右一条；在超强抓地力以及耐磨性背后，导致轮胎花纹极其容易卡小石子，需要定期拿工具清理掉（pdd可以买到清理轮胎石子的工具，价格不贵） 最后总结一下，就我个人而言，目前对于新轮胎带给我的驾驶体验，整体非常满意，给了我的车车新的生机与活力。欢迎各位车友积极留言互动，感谢
奕泽IZOA · 懂车分（口碑）
3.61
“良好”
共247人评价
3.61
综合
3.26
内饰
3.45
配置
2.96
空间
4.18
外观
3.74
舒适性
3.91
操控
3.80
动力
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