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#IZOA用车心得1、车款介绍：2021款奕驰Sport 珍珠白，2020年年底提车，落地车价17w，当时购车看了好几家4S店，看了本田，日产，广汽丰田，当时在广汽没看到跟IZOA的兄弟车CHR，在一汽看了荣放，看了亚洲龙等车型，最后还是看中了奕泽的外观，人称小超跑，被外观深深的吸引，觉得这辆车比较酷就下定了决心要提IZOA。 2、能耗续航：加满一箱油能跑个七八百公里，亲测体验过！ 开这个车我会时不时的看下表显油耗，也是想看看它的油耗极限。高速上行驶百公里5个油，国省道也差不多5-6个油，开起来油耗没负担，也很省心，从来没见过这么低的油耗，当时对这个油耗很惊讶，还上网做了功课，说奕泽热效率达到40%，世界发动机热效率最高也不过41%。 3、驾驶感受：奕泽的驾驶感受没得说，个人驾驶感觉奕泽60码转弯不会飘，动力十足，每次等红绿灯只要我是头车，都会一脚地板油冲过去，可以感受到推背感，特别是Sport模式，感觉发动机在咆哮，确实爽。有时赶时间我都会调成Sport模式，油门很轻，反应很快。标准模式市区超车和高速超车也没什么压力，毕竟是2.0的排量。 L1辅助驾驶也很好用，跑长途我都会打开定速巡航，奕泽可以减轻你的负担，而且定速的油耗也不高。 4、保养攻略：行驶公里25000km，目前保养三次，第一次是4s店送的保养；第二次是在途虎保养的，用的壳牌的机油，感觉壳牌机油8000km过后会动力衰减，现在用的是美孚机油，感觉还可以，在外面保养的价格也就500左右，用的都是0w-20的机油型号，在外面保养也很香，可以使用其他牌子的机油，多感受感受吧。 5、优缺点： 1，这辆车造型很酷，当时我刚买奕泽的时候大街上还不是很多跟我同款车辆，当时回头率还挺高的，街坊邻居都夸我车不错。2，省油，省心，保养也不是很贵，动力足。 3，公认的后排空间小，但是日常家用还是可以的。 4，原车机不太行，用不了CarPlay，还要买转换盒。 这辆车基本整体驾驶下来还是可以的，强力推荐，同时感谢圈主给我发表的机会！
#车上最难用的配置对我来说，目前没啥特别难用的配置。因为很多配置我平时都不用，或者我的奕泽没有，比如自动启停啥的好像是没有。要说我认为最大的不满吧，可能是没四驱吧。 欢迎各位车友积极留言反馈你觉得车上最难用的配置是啥
#买这车你后悔了吗2022年9月份提车，买在了相对高点。关于奕泽的用车体验以及我的落地价，可以看我其他帖子有详述。22年下半年开始，国产新能源车开始席卷市场，导致各大合资车纷纷降价！现在30多万都可以买奥迪A6了....感谢国产新能源！
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苍翠琉璃：现在车友圈越来越冷清了，估计也和销量有关系。奕泽有过一次小爆发，小C估计是真没库存了。不敢想象这几个车主找车多辛苦。每个月持续关注，看看什么时候销量能归零。
#IZOA用车心得购买的是23款双擎版低配的奕泽，八月份左右提的车，已经开了差不多一个月了，是店里的展车，问过好多店都已经不给定了，就这家店还剩一辆，落地价格在13.2万左右，万恶的丰田经销商还要了3000所谓服务费。不过好在有一辆09年的旧车，在此基础上抵扣了15000元，还是不错的。 当时选这款车主要是看中了小巧以及在小巧的基础上安全性也非常不错，城市道路中开也很灵活，双擎油耗基本在4.8个左右，还是很省油的，加满油续航也可以达到750公里以上，这油箱可只有43升。行驶质感也非常好，变速箱基本没有顿挫，底盘也很稳定，高速过大弯也游刃有余，悬挂在舒适和运动间比较平衡，这个价格能买到前后独立悬挂，后轮还是多连杆的小车不容易了，而且还调教的很好。同时全系标配l2级的驾驶辅助在高速路上也很方便，车道保持稳定不画龙，还是全速域的自适应巡航，城市里的宽敞路段跟车也可以用，不过这个自适应巡航在停车后需要踩一下刹车才能恢复行驶还是有些麻烦的，如果能够把油门完全交给他就更好了。 至于对车不满意的地方，还是配置太低了吧😂，车机卡的要命，别说360了，倒车影像都没有（我这个版本高一个版本才有倒车影像，顶配才有360和8雷达，但是我这里买不到了啊啊啊啊），我的低配版车机都没有导航，只能连接carlive进行导航等操作，连上后本来就卡的车机变得更卡了😂，还是挺影响使用体验的。 至于舒适性部分我不是特别在意，够用就行，虽然这款低配是手动的织布座椅，但除了不易清洁外还是挺舒服的，手动调节座椅速度快稳定性高，在我这也不算是很大的缺点，已经够使了（如果可以的话还是想上座椅通风加热啊！）。那些音响什么的……只能说有音响，能响，勉强能听😂 这车在国内可能没有下一代了吧……趁现在又有补贴又还有车直接拿下了，国外24款除了外面颜值差了点，内饰和智能化都是我很想要的，要是能有23款的外观，24款的内部就完美了，不知道还有没有机会在国内看到新款的奕泽呢。 最后，希望这辆车能够一直陪我开到很久！
提问应该买不到新车了
#评评我的车奕泽已有近四年，五万一千多公里的行驶里程。在这些日子的使用过程中，觉得奕泽有很多优点，当然缺点也不少。 第一个优点，奕泽是小型SUV，有1.5吨重的小巧车身，在驾驶过程中变道超车没有虚位非常轻盈，而且停车非常方便，特别是医院里的立体车库，一点压力都没有。 第二个优点，奕泽虽然只是拥有L1级（接近L2级)驾驶辅助功能，每次在弯道超车时候的感受到轮胎抓地力非常好，其它车辆在内道以60公里时速，我开奕泽在外道以80公里时速超车，感觉很稳，自信心满满。车辆稳定性控制VSC调教非常不错。 第三个表扬点是奕泽的碰撞预测系统PCS，真的让我避免了多次碰撞事故，也多次提醒自己行车安全，高速不能超速，城市道路速度更不能快。还有就是奕泽动态雷达巡航控制功能也非常好用。 当然奕泽有缺点，第一个是车机系统，车机本身的像素很低，连接手机后反应也慢，基本上只能开了导航和听听歌，与现在的新能源电车的流畅车机完全不是量级的。第二个盲区问题，右转时候很难看到车辆右侧的车辆及行人状况。一是因为后窗小，二是因为车身短，从而造成可视范围小。右转时候总是刹车放慢速度，甚至停车观察安全后才敢转弯，引起后方车辆的不满与鸣笛。 与奕泽相处这么多年，对她是非常的满意，如果非要是感受的话，只想说两个字“感谢”！
懂车帝视线：新车 | 基于bZ5升级打造，一汽丰田两款概念车亮相上海车展
奕泽IZOA · 懂车分（口碑）
3.61
“良好”
共247人评价
3.61
综合
3.26
内饰
3.45
配置
2.96
空间
4.18
外观
3.74
舒适性
3.91
操控
3.80
动力
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