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#宝骏华境S官图公布华为这是要和国内的厂商挨个合作一遍啊，虽然说是“多个朋友多条路”，但是朋友多了也容易有损友啊。不过话说回来，华为的加持确实是有用啊，几个品牌销量表现都不错。 这次宝骏的新品牌取名叫“华境s”，该说不说这个系列看起来就高端一些啊，不过看目前的情报来说，这辆车主打的是性价比路线。 ~ 🏿🏿华境S新车情报 ~ 1⃣️卸车定位就是大六座的插混SUV，价格目前来看就是预计15-20万的价格区间。那主要竞争对手自不必多说，银河M9的劲敌。 ~ 2⃣️空间方面5235×1999×1800mm的车身尺寸，轴距3105mm，六座七座都会有。轴距尺寸比较充裕，但是还要等一下看看实车空间的控制布局。 ~ 3⃣️动力方面1.5T插混+ECVT变速箱，具体电机的参数还没有公布，应该不会太差毕竟车身这么大，动力小小马拉大车。搭载的欣旺达磷酸铁锂电池，有31kWh/41.9kWh两版本；纯电续航分别是130/160/175km三个版本，175/160应该是同一电池不同电机的版本。 ~ 4⃣️毕竟是和华为深度合作，华为的智驾必然是跑不了，华境S有华为乾崑智驾ADS4.0系统，另外当然也少不了鸿蒙智能座舱。 ~ 5⃣️外观方面整体还是很气派的，毕竟车身足够大。车头贯穿式Z字造型的星环灯，车身侧面线条比较简约，会有21寸轮毂的选配。 ~ ❎❎现款宝骏新能源车存在的问题 ~ 1⃣️售价确实很实惠，但是低廉的售价+不错的空间，那配置怕是要受影响，最低配360影像和雷达个数或许都会受影响。 ~ 2⃣️另外一点，宝骏公司虽然是相比五菱公司相对更高端一些，但是旗下产品很容易走低价低质的路线，整车质感较差。 ~ 3⃣️华为公司提供的鸿蒙座舱和乾崑智驾，众所周知合作不是免费的，而且软件的升级也意味着硬件需要增配。有这些造车成本的增加，而且车价定的也不高，这是不是意味着新车有一些看不见的减配呢，用车安全性稳定性就是个问题。 ~ 4⃣️而且宝骏在车身空间设计布局上的造诣确实还有一定的进步空间，五菱宏光730卖的不错价格便宜座位多，但是轴距带来的内部乘坐空间表现并不太好。华境S六座suv第三排的表现很重要，这方面确实确实公司短板。 ~ 5⃣️大型suv的用车场景更偏向的是总比的舒适性和家用型，但宝骏品牌的内饰质感设计确实提供不了太好的舒适性体验；另外车辆悬挂的调教也是和问题，对震动的过滤存在问题。最后在舒适性的用料比如软包面积、音响个数和品牌以及隔音玻璃或轮胎的使用上，怕是也不能让人满意。 ~ ⏯️⏯️对新车的期待 ~ 1⃣️这个定位的suv空间几乎可以说是最重要的属性，既然新车是六座的suv那第二排的舒适性和第三排的空间表现就至关重要。对于这辆车来说，我倒是认为第三排的空间表现要更重要一些。成年人不要求多宽敞，至少坐进去后能有一拳左右的空间都可以；至于第二排高配能有电动调节和通风加热就不错了，毕竟价格便宜。 ~ 2⃣️另外华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱确实挺吸引人，但是两者相比较来说，鸿蒙座舱必要性更靠前一些，毕竟这个成本溢价比较低而且用途广泛。乾崑智驾来说，必要性则要差一些，而且溢价高。所以说不如乾崑智驾除顶配以外全系选配，这样价格更便宜，选择空间还大。 ~ 3⃣️在舒适性上悬挂的调教很重要，我认为对于这样的大型suv只要是能保证安全性和抑制“开船感”的前提下，舒适性的调教更重要一些。另外安全性的保证，皮囊个数要有保证。 ~ 4⃣️另外车辆的品控问题同样重要，一些容易出问题的地方，尽量避免低速亏电情况下的闯动顿挫这种的问题，另外想电能动力系统上的稳定性也很重要，异响和充电补能的稳定性很重要。 ~ 5⃣️最后车机上，软件调教功能适配是一方面，而硬件的配置和稳定性的保证上又是另一方面。鸿蒙座舱作为一个特色配置，那基础的硬件配置和调教适配就显得尤为重要，不能让新车的长处变成劣势和不足。 ~ ⏹️⏹️这辆车存在一个问题，就是车辆的价格太低，而鸿蒙座舱和乾崑智驾的成本占比又偏高，所以说就给原车车身留下的成本冗余就更少了，配置和用料能占到的比例就更低。这就不免让人对车辆的做工用料甚至安全性产生不信任感。 ~ ⏸️⏸️但是如果把鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS完全改成选配，需要进行加价选配那就让华为的合作完全成了宣传的一个噱头。 ~ ⏏️⏏️不过就算没有智驾系统，这车的价格和车辆的空间的性价比还是不错的，空间足够大而且价格便宜，动力电池容量也不差。不过目前诸多细节还未公布，让我们拭目以待吧。
#宝骏华境S官图公布宝骏华境S官宣意味着市场上又多了一台五米二级大六座SUV。这个级别车型就像雨后春笋一样不断上市出现。今天就通过有限的信息，分析一下这台车有什么亮点，能不能成为后起之秀。接下来是我的一些看法： 1️⃣外观： ❤️优点： 外观大气沉稳，车身尺寸5米23，轴距3米1，车身尺寸符合中大型SUV。并且侧面看车身线条设计沉稳大气。 采用机械式门把手，这一点给个好评。 💔缺点： 前后都是采用的贯穿式灯带，虽然线条做了一些小设计，但整体辨识度不高。从官方发布的图片来看，好像没有车顶行李架，感觉精气神方面欠缺点。 2️⃣内饰： 内饰没有公布，但可以参考之前的享境来一波预测： ✅先说可以保留的设计： ❤️优点①：功能配置全 液晶仪表+中控大屏，现在新车的主流配置，而且强调和华为合作，芯片等级也不会很低，所以体验感应该不错。 而且也必然会配有鸿蒙座舱，整体座椅的舒适度，智能互联也会处于一流水平，舒适型相比宝骏的品质会有很大提升。 ❤️优点②：空间大 超过3米1的轴距，六座布局，一定是大空间家用SUV，我身高176，这个尺寸的其他车型三排都可以做的很轻松。 ❎根据享境可以推测华境也可能会有这些问题： 💔问题①：没有物理按键 享境中控是没有物理按键的，而宝骏一直给人的印象是经济家用，所以改回物理按键出错率更低，方便耐用，更受欢迎。 💔问题②：悬浮仪表屏 大车应该有的气质是沉稳大气，悬浮的小仪表屏黑边大，造型丑，总被人吐槽是“雅迪屏”。享境那种设计我个人是欣赏不来，看着别扭。💔问题③：花哨配置不实用 这个级别的SUV搭配鸿蒙座舱，座椅配置不会很低。但还是那句话，五菱宝骏的标签就是性价比高，女王副驾零重力都不是必须项，包括大床模式这些也都是锦上添花。只要做好空间管理，功能控制的便捷性就完全可以了。 3️⃣动力： ❎缺点明显： 动力采用1.5T插电混动模式，目前信息是纯电续航130，160，175公里三种。纯电续航偏短，不到200的纯电续航放在现在显然已经不够用了。 📖总结归纳： 华境S对于宝骏来说算是旗舰车型了，和华为合作后档次质感会提高很多，定价就成了最大难题。我来一波预测售价，17万上下浮动绝对有市场竞争力。毕竟这个价位的六座大SUV市场还是空白
#宝骏华境S官图公布宝骏华境S定位为大六座旗舰SUV，计划于2026年上半年正式上市，是华为和宝骏的首款合作车型，搭载华为乾崑智驾ADS 4 Pro系统，智能座舱采用鸿蒙座舱HarmonySpace 5，实现流畅交互与多设备协同，首批应用华为舱内激光视觉，采用插电式混合动力系统，提供不同续航选择，电池与续航提供31kWh和41.9kWh两种电池包，对应WLTC纯电续航里程为130km、160km和175km三种版本，你们觉得五菱会把中大型SUV价格拉低吗？
#宝骏华境S官图公布宝骏华境S官图已官宣发布，五菱和华为深度合作的首款大六座插混SUV，今天咱来聊聊这款车。 从官图看，华境S前脸是星环式贯穿灯组，点亮是Z字形光效，辨识度确实够，下方留了大尺寸梯形进气格栅，不是纯电那种全封闭设计，毕竟是插混要给发动机散热，这点很务实。车尾也是贯穿尾灯，和前脸呼应，侧面轮眉做了黑色高光设计，车门还是传统拉手，没搞花里胡哨的隐藏式，我觉得这点特别好，耐用还不担心低温冻住，比那些花架子配置实用多了。 不过实话实说，整体外观设计偏稳重家用，没什么惊艳的点，甚至有点撞脸问界M7，少了点专属辨识度，看久了容易审美疲劳，这是实打实的外观小短板。 尺寸和空间这块，数据真的没得挑，5米2多的车长+3米1的轴距，六座布局是刚需家庭的福音，2+2+2的座椅排布，二排独立座椅的腿部空间肯定宽裕，日常家用、全家出游都够用。但大尺寸也有硬缺点，车宽快2米了，老小区窄路会车、侧方停车都考验技术，而且轴距长，转弯半径肯定不小，市区代步灵活性远不如紧凑型SUV，这是大尺寸SUV避不开的通病，华境S也一样。 另外六座车的通病它也没躲开，第三排就是应急用，成年人坐久了肯定憋屈，满员状态下后备箱也放不了多少行李，实用性打了折扣。 核心配置是华境S的最大亮点，全系标配华为乾昆ADS 4 Pro智驾、鸿蒙座舱HarmonySpace 5，还有舱内激光视觉，没有车顶激光雷达，靠纯视觉方案做高阶智驾，高速NOA、城区NCA都能实现，还标配乾昆车云系统，华为这套智能全家桶直接拉满，这配置放在16-23万价位，真的是越级了，五菱华为联手的科技平权确实做到位了。 但我得客观说缺点，纯视觉智驾虽然成本低，可极端天气比如暴雨、大雾，感知能力肯定不如带激光雷达的，后期智驾体验稳定性还得市场验证；而且鸿蒙座舱再好，宝骏的车机硬件调校功底，和华为自家问界比，大概率还是有差距，流畅度、交互响应会不会打折扣，真不好说。 动力方面搭的是灵犀动力3.0，1.5T发动机最大功率105kW，配31/41.9kWh两种电池，纯电续航130-175km，综合续航1200km+，日常通勤纯电开完全够，跑长途也没续航焦虑，插混的优势全占了。但缺点也很明显，1.5T的发动机功率不算高，整车又是中大型SUV，车身自重不轻，满载状态下的动力储备肯定一般，超车、爬坡大概率会有点肉，想追求推背感的车友就别抱期待了，它主打就是平顺省油，不是性能。 还有个绕不开的点，就是品牌和售后。宝骏一直是国民代步车标签，突然冲高到20万级，很多车友心里肯定有坎，觉得这个价位买宝骏没面子，品牌溢价完全跟不上，这比产品本身更影响销量。而且售后网点这块，五菱的网点虽多，但华境S带全套华为智能系统，后期维修保养需要专属技术，三四线城市的服务能力能不能跟上，还是个未知数，后期维保便利性存疑。 网传的16-23万预售价，单看配置性价比拉满，同价位能买到华为全套智能配置+大六座插混的，也就华境S独一份。但竞品压力也大，吉利银河M9、零跑C16、问界M7都是直接对手，尤其是问界M7，同样华为技术加持，品牌认可度更高，华境S想突围，定价真的是关键，要是起步价能压到16万内，竞争力会翻倍，要是顶到23万，就没啥优势了。 ✅最后总结：宝骏华境S，亮点突出但短板也鲜明，尺寸空间够大、华为智能配置拉满，插混动力实用，16-23万价位性价比越级，刚需家庭闭眼冲配置不亏，外观设计无新意、第三排空间鸡肋、1.5T动力偏弱，纯视觉智驾有潜在风险，品牌认可度是最大软肋，大尺寸操控灵活度差，售后维保体系待完善，能否成爆款全看最终定价和实车品控，其实华境S就是典型的五菱务实风格，把刚需配置拉满，花里胡哨的全砍掉，华为技术加持又补足了智能短板，产品力底子很扎实。但宝骏想靠它冲高，品牌标签和细节品控是关键，毕竟车友买车，除了看配置，更认口碑和体验，希望上市前能把动力调校和智驾优化再打磨打磨。
#宝骏华境S官图公布宝骏这回把华境S的官图放出来了，我看完第一感觉是，这步子迈得是真不小。它摆明了就是冲着把以前那些“便宜实惠”的标签撕掉，认认真真地来做一台“大家伙”。说白了，这车浑身上下都写着两个字：突围。 先说说我觉得这车有意思的地方。 首先，它的尺寸，车长五米二多，轴距三米一，是个标准的中大型六座SUV身材，跟市面上一些热门车型的块头差不多了。对于多成员家庭来说，这个大空间确实是实实在在的吸引力。 其次，它这次和华为的合作挺深入，直接上了华为乾崑的智能驾驶系统和鸿蒙座舱。这套东西目前在行业里关注度很高，把它作为核心卖点，能看出宝骏想在新一轮的智能竞争中快速占个位子。如果最终体验流畅，对一些看重智能科技的消费者会有吸引力。 但是，看完之后，我感觉它要面对的挑战可能比亮点更明显。 第一个绕不开的坎儿，就是品牌。 “宝骏”这个名字，过去这么多年来，在大部分人心里是和“高性价比”、“经济实惠”的家用代步车联系在一起的。现在突然推出一款可能定价在20万以上、甚至摸到30万区间的旗舰SUV，消费者心理上能不能接受，要打一个很大的问号。说白了，大家可能会觉得，花这个钱，是不是有更多品牌认知度更高、市场验证更久的选择？这是它必须跨过去的一道心理门槛。 第二个是它要跳进的这个“战场”，实在太卷了。 它瞄准的20-30万价位的大六座混动SUV市场，是当前竞争最白热化的区域。里面有理想、问界这样已经建立起鲜明家庭或科技标签的“学霸”，也有比亚迪这种从技术到口碑都极其扎实的“全能选手”。作为一个全新的高端系列车型，华境S等于是刚入学就要和毕业班的优等生同场考试，压力可想而知。它的华为智驾算是一个差异点，但对手们的智能体验也都不弱，最终可能还是要陷入全方位的硬核比拼。 第三，关于一些具体的点，我个人还有些疑问。 比如，这么大的车，城市日常通勤的灵活性和停车便利性肯定会受影响，虽然有智能泊车辅助，但对驾驶技术仍是个考验。再比如，有信息提到它可能采用“舱内激光视觉”方案，这想法挺新颖，避免了传统激光雷达的清洁顾虑，但实际的道路环境感知能力和车顶激光雷达方案相比孰优孰劣，还需要真实路况的严格检验。 所以，总的来看，我个人观点是：宝骏推华境S，决心和勇气是能看到的，是想彻底摆脱以前的形象，真正往高处走。它的核心思路，可能就是想用“越级的尺寸空间”加上“华为高阶智能”这套组合拳，去打动那些注重实用且对智能体验有要求的家庭用户。 但归根结底，这件事成不成，关键不在于它的配置表有多好看，而在于两件事：一是最终的价格，如果定价能体现出足够的诚意和颠覆性，在比主流对手明显低一截的情况下提供核心体验，那就能打出“性价比”这张牌；二是实车的真实体验，包括做工用料、续航能耗、以及那套智能系统究竟是否足够流畅稳定。如果这两点有一项没站稳，在这么激烈的市场里就很容易被淹没。 对我来说，华境S的出现，让这个本就热闹的细分市场又多了一个有趣的变量。我乐见有更多竞争者加入，这最终对咱们消费者是好事。但对于这款车本身，我会持一个谨慎观望的态度，等它的真实售价公布，尤其是第一批真实车主的口碑出来之后，很多东西才会更清晰。
#宝骏华境S官图公布宝骏最近放出了新SUV华境S的官图，这车有点意思，定位是一台“大六座”的混动SUV。不过，这车得等到2026年上半年才会正式上市。我今天翻了不少公开资料，就跟大家随便聊聊这台车看起来怎么样，也说说我个人觉得它可能面临的问题。 这车到底什么样？ 简单说说它的基本情况： · 个头挺大：车长5米2多，轴距超过了3米1，在数据上是个标准的“大块头”。 · 座位布局：车内是2+2+2的6座设计。 · 动力系统：用了一套1.5T的插电混动系统，发动机最大功率是105千瓦。电池有两种规格，所以纯电续航里程也分了130公里、160公里和175公里几个版本。 · 核心看点：全系标配了来自华为的乾崑ADS辅助驾驶系统和鸿蒙座舱。据说还是首批用上华为“舱内激光视觉”方案的车型。 它最大的卖点是什么？ 从我看到的资料来看，它最想吸引人的地方，就两点： 一个是“大”，另一个是“华为智能”。 车子尺寸放在这里，轴距也长，理论上车里的空间，尤其是第三排和后备箱的空间应该会比较实用。这算是它作为家庭SUV的一个基础。 但更主要的宣传点，还是和华为的深度合作。全系标配鸿蒙座舱和乾崑辅助驾驶系统，这个做法很直接。意思是，不管你买哪个配置，都能用到目前华为这套主流的智能座舱和驾驶辅助功能，包括自动泊车、自适应巡航这些。这对看重车机流畅度和智驾体验的人来说，有挺大吸引力。 几个让人心里打鼓的地方 不过，光看这些纸面信息，我觉得有几个问题是绕不开的，也是很多关注这台车的人会琢磨的。 第一，价格和市场定位有点拧巴。 有消息说，这车可能想往15到20万，甚至更高的价格区间去。但宝骏品牌在大家心里，一直是以高性价比、经济实用著称的。突然拿出一台20万左右的车，消费者能不能接受，要打个问号。毕竟这个价位，选择已经非常多了。 第二，品牌形象是个坎。 这其实和第一个问题是连着的。宝骏过去很成功，但给人的印象更多是“亲民”。现在想靠一台车和华为的技术来提升品牌高度，这个挑战不小。大家会不会为了一套华为系统，就接受一个定位拔高很多的宝骏，这很难说。有观点就认为，这种策略可能会让品牌和消费者预期之间产生割裂。 第三，实际体验还是未知数。 官方图片看着是不错，但车子实际开起来怎么样，坐起来舒不舒服，特别是第三排的乘坐感受，油耗表现如何，这些都得等实车出来才能知道。华为的系统虽然好，但放在这台具体的车上，软硬件配合得到底顺不顺畅，也得实际体验。另外，这么大一台混动SUV，它的实际纯电续航和亏电油耗表现，也非常关键。 第四，光靠“大”和“智能”可能不够。 现在的新车，尤其是这个尺寸的SUV，竞争太激烈了。大家都在拼空间、拼智能。如果华境S只是在“有华为技术”和“尺寸大”这两点上做文章，而没有其他特别突出的、比如驾控质感、舒适性配置或者做工用料上的优势，那它的竞争力可能不会太强。有网友看了官图就感觉，除了大和智能配置，一时想不到其他特别鲜明的优点。 总的来说，宝骏华境S的思路很清晰：用大空间满足家庭需求，用华为的全套智能方案来吸引科技爱好者。这相当于把“实用主义”和“科技牌”组合在了一起。 但是，最终能不能成，我觉得取决于两点：一是价格到底有没有惊喜，能不能让人觉得物超所值；二是车子本身的综合品质，比如驾驶质感、做工、可靠性，能不能撑得起它想进入的价格区间。如果只是空有尺寸和一堆配置名词，那在现在的市场里恐怕很难站稳。 对于咱们想买车的人来说，这车值得列入观察名单，但绝对别急着下结论。等明年上市后，多看看真实的评测，最好自己去试驾一下，感受感受空间，体验体验那套华为系统是不是真的那么顺手，再和其他竞品好好比比，才是最靠谱的做法。
#宝骏华境S官图公布关于宝骏华境S的样子，这车第一眼看上去感觉定位是中大型SUV，车身显得挺长，线条也比较平直，看着是那种偏向稳重、大气的风格。车头和车尾都用了现在挺流行的贯穿式灯带，晚上点亮辨识度应该不错。不过这种设计现在很多车都在用，看多了感觉有点大众脸，少了点让人一眼就记住的独特味道。 前脸那个进气格栅尺寸挺大，配上细长的大灯，气势是有了。但我在想，这种偏方正、硬朗的造型，会不会对风阻系数有些影响？毕竟现在电车也好，混动也好，都挺在意能耗表现的。侧面看过去，轮廓比较传统，车顶线条平直，这倒是有好处，估计能保证后排乘客的头部空间和后备厢的装载能力。轮毂的样式看起来也挺复杂，好不好看见仁见智，但太复杂的轮毂以后万一刮花了，修补起来可能麻烦点，换轮胎时师傅拆装估计也得仔细些。 关于内饰，目前官方图透露得不多。根据现在新车的一般趋势，我猜里面大概率会有一块或几块大屏幕，物理按键不会太多。科技感是跟上了，但对我这种习惯开车时盲操作的人来说，全弄成触控屏，有时候调个空调、切个歌，还真不如实体按键来得直接和安全。希望它能在屏幕操作的便捷性和逻辑上多下点功夫。还有，这种大尺寸SUV，如果内饰用料上能多用些软性材质，别到处都是硬塑料，那坐进去的感觉会好很多。 它好像是插电混动。这路子现在挺对，没有纯电的里程焦虑，平时在市区短途当电车开也省钱。不过，混动系统的平顺性和可靠性是关键。发动机和电机之间动力切换顺不顺，亏电状态下油耗高不高，这些光看图片是看不出来的，得等以后有实车试驾了才知道。还有电池安全问题，毕竟那么大一块电池包在车底，它的防护做得怎么样，也是我关心的点。
#宝骏华境S官图公布上汽通用五菱和华为联手搞出宝骏华境S，官图一公布就勾起不少关注，但咱普通老百姓买车，可不看那些巨头合作的名头，核心就俩事儿：价格实在不，用着省心不？ 车友圈有人说车价不会再降了，利润已到谷底，这话挺实在，毕竟俩大厂合作，研发、配置都得花钱，想指望低价捡漏不太现实，但也别搞虚高定价，真心希望这款车能把合作优势落到实处，比如空间够不够家用、油耗省不省、日常保养贵不贵，这些才是刚需。 现在很多新车爱堆概念，反而忽略实用本质，盼着宝骏华境S别跟风，把基础做扎实，价格贴合大众预算，这样的合作款才真能打动消费者，而不是只赚一波流量就没下文。
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