2025年款（即将上市）

基本型

宝骏华境S

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宝骏华境S最新网图

现在宝骏官网和华为乾坤官网都看得见宝骏华境S了！不知道价格什么时候公布呢？好期待呀！

宝骏与华为——遥遥领先

提问:如果宝骏华境 S 主要的车型售价在 18 万元，两驱顶配，带冰箱、彩电、大沙发，华为激光雷达视觉方案智驾，并结合宝骏目前品牌车型销售情况和市场竞争评估的话，它能一个月销量在多少？ 回答:结合宝骏当前整体销量低迷、享境等车型表现拉胯的现状，再叠加品牌固有短板，宝骏华境S大概率稳定在2000 - 4000台，首销期借热度或能冲到5000台，但后续极易回落，具体原因如下： 1. 品牌整体基数过低，爆款车型难破圈层：2024年宝骏全系年销仅4.3万余台，月均销量才3600多台。其销量基本靠悦也Plus、云海等低价代步车型撑着，12月悦也Plus卖了3334辆，云海1348辆，而享境这类偏高端的车型12月仅售185辆。华境S定位15 - 23万元级，早已脱离宝骏擅长的低价赛道，品牌当前的用户圈层和渠道，很难支撑起中高端车型的大规模走量，想单靠一款车让月销较品牌月均水平翻1 - 2倍，难度极大。 2. 高端车型口碑崩盘，用户信任难重建：宝骏享境作为其冲击中高端市场的车型，上市后月销就没亮眼过，7月仅72辆，10月也才114辆。这款车定价12.98 - 15.38万元，因不符合消费者对宝骏“物美价廉”的固有认知，且产品无突出亮点，销量持续低迷。华境S定价更高，消费者对其品控、售后的顾虑会更重。此前宝骏高端化尝试已多次失败，用户对它的高端车型信任度几乎跌到谷底，华境S很难扭转这种负面印象。 3. 华为技术的吸引力被稀释，难抵品牌劣势：虽然华境S全系标配华为乾崑智驾ADS4.0和鸿蒙座舱，但同价位深蓝L07等车型也有华为智驾相关功能，它的技术独特性在减弱。而且15 - 20万价位的消费者，不少是家庭用户，他们更看重品牌口碑和保值率，华为智驾更多是加分项而非必选项。另外华境S还被诟病造型模仿理想L9，有“缝合怪”的争议，这种负面评价会进一步分流意向用户，让华为技术的光环更难抵消宝骏的品牌短板。 4. 竞品挤压激烈，生存空间被压缩：15 - 23万价位里，银河M9 11月销量已超万台，风云T11月销也接近五千台。这些竞品不仅品牌认可度比宝骏高，在续航、配置均衡性上也不落下风。华境S虽有大空间和华为智驾，但在品牌口碑的拖累下，很难从这些成熟竞品手里抢夺大量用户，销量自然难以冲高。 提问:那它能月销过万的可能性有多大 回答:宝骏华境S几乎不可能实现月销1万以上，甚至连趋近这个数值的概率都极低，核心原因源于品牌、自身体系、市场竞争等多重难以突破的壁垒，具体如下： 1. 品牌低端标签与过往冲高惨败，彻底锁死销量上限：宝骏在消费者心中长期绑定“性价比”“廉价”标签，高端化尝试屡战屡败。此前的宝骏享境月销从没超600辆，8月仅售77辆；2025年11月宝骏全品牌才卖5300辆，整个品牌月销基数远低于主流品牌。这种情况下，消费者很难相信宝骏能造出撑得起18万价位、能月销过万的高端车，品牌信任度完全撑不起如此高的销量目标。 2. 华为赋能难补自身硬伤，且技术光环易被稀释：华为乾崑智驾和鸿蒙座舱虽亮眼，但华为合作车型里仅问界等少数能卖得好，阿维塔、岚图等月销也才1万左右，且还存在销量水分争议。更关键的是，宝骏造车工艺没明显提升，智驾与整车性能的适配可能出问题。就像享境曾因车机卡顿、内饰塑料感强遭大量吐槽，华境S即便车机改善，若做工、调校跟不上，华为的技术光环会快速消散，难以转化为持续购买力。 3. 20万级市场竞争惨烈，竞品不给生存空间：华境S所处的20万级新能源SUV市场堪称“修罗场”，云集了比亚迪、吉利等自主品牌巨头和诸多新势力车型。这些竞品不仅品牌认可度高，还在品控、售后、用户运营上积累深厚。比如银河M9、风云T11等车型月销已接近或超万台，它们综合实力均衡，华境S仅凭智驾这一个长板，根本没法从这些竞品手中抢夺足够多用户来支撑月销过万。 4. 自身渠道与战略短板，难以承接高销量：宝骏近年销量低迷，经销商渠道大概率已收缩，门店曝光度和售后服务能力远不如吉利、比亚迪等品牌。而且宝骏产品线战略模糊，从微型电动车到跨界车型不断试探，没形成连贯的高端化技术主线，没法形成品牌合力。即便华境S初期靠华为热度吸引些关注，后续也会因渠道支撑不足、品牌缺乏持续影响力，难以维持高销量。 大家觉得呢，18万的话能到2000-4000吗，这个销量怎么样

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豆包预测华境S销量（主销两驱顶配18万）

#宝骏华境S官图公布

上汽通用五菱和华为合作开发的宝骏华境S官图正式亮相，说明这款车型离正式上市又近了一步，脚步越来越近的宝骏华境S配置会如何，价格会不会突破华为智驾车型的新低，下面来具体分析。
🆕👉车辆优势分析：
这台车定位大SUV，我觉得它有两个特别吸引人的核心卖点：
一、智能化方面将配置ADS 4华为乾崑辅助驾驶、鸿蒙智能座舱，首先在智驾系统上就很有看头，感觉很能打的样子这也是它的核心卖点。
二、它采用的是插混动力，没有像其他好多华为系车型采用的增程式动力，我是比较看好和喜欢插混动力的，它的优点是可油可电可增程，而且混动能带来更加强劲的动力，双模驱动比单一驱动要在动力上强劲不少。
三、车辆尺寸达到5.2米，外观大气漂亮，一改往日宝骏车的低端形象，对喜欢大车的人来说非常有吸引力。
🆕👉外观方面：
一、华境S的外观非常大气，相对宝骏以前的车型来说，完全脱胎换骨了一样，它的车身尺寸5235/1999/1800毫米、轴距3105毫米，这个车身体量相当于M9的车长、M8的轴距，给人第一眼的直观印象就是大，完全符合国人对高大上的车型偏爱，宝骏这次迎合国人消费观念的意图很明显啊。
二、它采用传统门把手设计，这个必须好评，不盲目跟随那些新势力，传统门把手实用又安全。
🆕👉动力方面：
一、新车搭载插电式混动系统，搭载105kW功率1.5T发动机。电池容量为31.0-41.9kWh两种容量电池，电芯分别来自瑞浦兰钧和欣旺达，纯电续航分别对应为130、160、170km。
二、两种电池容量对应三种续航。我估计华境S的160版本应该是顶配车型，能耗最高，车身最重，大概率是四驱车型。
🆕👉其他配置猜想
一、内饰方面估计和其他新能源车一样，车机大屏肯定少不了，副驾娱乐屏等也不会缺席，冰箱彩电大沙发都会配备，高配车型估计也会配置二排零重力座椅。
二、底盘方面估计是前双叉臂和后多连杆设计，不会有空气悬挂这些东西，毕竟把这些东西都配置齐全了的话价格就上去了。
三、智驾配置方面估计低配不会有华为智驾，配置也相对较低，这样做的目的是拉低起售价，照顾大家根据钱包和需要进行车型配置选择。
🆕👉存在不足
一、我觉得它的纯电续航里程短了点，如果低配有200公里，中高配有260公里的话就完美了。
二、没有车顶行李架，车顶光秃秃的不好看，还有如果后备箱装不了多少东西的情况下，车顶也没办法搁置行李，如果自己改装非常麻烦，有的地方会以改变外观为由无法通过车辆年审。
三、使用的动力电池为二线产品，这个估计是受制于成本，所以电池的质量和耐用性上要比一线电池品牌差点，让在意电池品牌的人比较纠结。
🆕👉价格预测
一、我预计低配价格会在16万起，不带华为智驾系统，只会提供较低阶的L2级辅助驾驶，但是毕竟这么大的车，售价不可能太低。
二、配置有华为智能座舱和乾崑智驾的车型估计在19到20万以上，
三、个人觉得顶配的最高价格不会超过23万，太贵就显现不出宝骏一贯的性价比了，而且同竞争的其他车型价格也便宜不到哪里去了，超过这个数对消费者的吸引力就不是很高了。
🆕👉总结
宝骏华境S作为配置华为智驾系统的车型，售价应该比三界系列要低一些，主打性价比，但是不要指望它是白菜价，那既幼稚又不现实，华为系统本身比较贵，还有就是华为绝对不会允许自己的智驾系统车型价格过低，那样会拖累自己的品牌形象，但是参考尚界H5的定价策略，绝对有一个足够诚意的价格倒是非常可能的，至于到底会在哪个区间，让我们再等等看，答案最后是惊喜还是惊吓，总会揭晓的。

聪明的百香果tcH

今天太闲了，跑去找华境S的实车看看到底长得怎么样。跑了几个五菱的车库，第一个被门卫阿姨呵斥“你干什么！不能进去！”所以得乖乖的溜了，第二个车库很大，里面可能有几万台车，市面上能见到的和见不到的，里面都有，但就是没见华境S的半个影子。害我走半天，两手空空而回[来看我]

爱玩自驾

想看看华境S实车外观

华境S支持城区和高快路智能驾驶，自动泊车。

用户1460961487611

华境S支持城区和高快路智能驾驶。

沫河口都

网友拍到发车了

[酷拽]享境车主只想说退钱！！！最好发票价置换！！！
[流泪]老韭菜了

开着享境在路上

华境S上线app

重磅消息:华境S上宝骏官网了❗

宝骏在搞什么营销，不说学遥遥领先。去学学d19吧。恨铁不成钢

永夜0极光

什么玩意营销

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