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#圈友鲜试驾钛7方盒子的外观，家用suv的内搭，年轻化的风格，结合可以擦出什么样的火花？分享试驾后感受。 试驾车型为钛7四驱顶配版 🎆智驾 比亚迪自家的智驾系统，晚高峰体验下来，变道流畅度，复杂路况反应速度，以及行人骑车交错道路行车路线规划都还不错，但是路线规划处理有点过于刻板。 🚩城区 导航设定好，即使交通参与者很多，也可以开启智能辅助驾驶，仪表盘显示交通参与物清晰，建模也很细化，对于复杂拐弯路况，过于参照地标线，这就导致整车行驶轨迹偏左，截断了直行车辆后开始右转。行人骑车交错的场景，行驶进度处理的不错，不会直接停止不动。 🚩高架 高架开启智驾，测试了速度80的行驶状态，变道流畅，行车居中，对于匝道并入车辆的试别有点滞后，快并排行驶时才显示匝道车辆。如果高速行驶，速度过快，识别反应时间更短，需要优化识别效率。对于慢速车辆，保证安全的同时，可以主动进行超车，相对来说没有为了不犯错就不做动作，通勤效率提升明显。 🎆动态 🔎操控 受制于造型设计，机盖的隆起过高，驾驶起来盲区还是多于普通suv。但是整车转弯半径控制的不错，城区调头两个车道内可以完成。刹停整车姿态点头不明显，起步油门踩的深，整车姿态还是有后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈很精准，即使不刻意减速也很有信心。整体滤震表现软硬适中，阻尼调教的应对不同路面，反馈到车内都是轻微颠簸。 🔎加速 四驱车型狠踩油门，没有打滑现象，轮胎抓地力不错，提速推背感强，但是发动机介入的声音明显，动力衔接也能明显感受到，介入后，后段提速，基本恢复平静，直至低速，发动机关闭可以做到无感。如果正常提速介入，可以察觉到声音，动力介入感觉平顺很多。 🏎复杂路况 选了一条坑洼维修路面，试了一下接近于轻越野路面的表现，大的坑洼以及持续颠簸路面，车内晃动很轻微，反向上坡u型路段，地面有沙石，也没有打滑现象，前后扭矩分配合理，大多数前驱车路过都是打滑冲上去，地面很多轮胎磨损印记。四驱应对郊游或者非深度下道非铺装，应该没太大问题，至于深度越野钛7合适。 🎆外观 整体看实车还是有点气场的，但是该有线条的地方，都做了柔化处理，所以给我的感觉过于圆润，像没了爪子的老虎。轮眉同色的设计，让整车侧面看去，感觉离地间隙不高。外挂小书包质感一般。外观各有评判，不过多描述。 🎆空间 我身高183，座椅乘坐感受偏硬，但是是有支撑的那种硬，久坐疲惫感应该会减少很多。 🚩前排 头部空间座椅打到最低，还有一拳多的余量，腿部空间够用，横向空间舒适，整体空间感受不拥挤，腿部安放自由，没有束缚感。 🚩二排 前排我的正常驾驶位，腿部离前排座椅靠背一拳距离，横向空间宽敞，头部空一拳距离。二排靠背电动调节，舒适度不错，但是调节角度小，实际体验相差不大。坐垫长度足够支撑腿部承放，中间座位略硬，满载舒适性可能略差。 🚩尾箱 如果放倒二排座椅，进深长，加上造型，可以储存大件物品也可以铺上床垫当床车，多变可利用性不错。不放倒二排座椅，满载乘员的行李安放问题也不大。还有外挂背箱做补充，只是外挂背箱储存能力不大，且没分层设计。 🎆内饰 新能源怀挡，简化中岛功能键，增加扶手冰箱，妥妥城市suv的设计风格。 🚩怀挡确实方便许多，不过外观方盒子，就我感受来说，搭配档杆和机械按键，钛7才更有灵魂。 🚩扶手冰箱对于长途自驾旅行，无论是冰水，安放随行药品，都很实用，只是开关旋钮材质以及装配紧凑感都略差，还容易误触，倒不如直接取消，融合到车机中控屏内。 🚩中岛覆盖面板硬塑料不容易留灰尘，划痕和指纹。 整车氛围灯略显单调，副驾前方预留了把手置物平台二合一的功能区。副驾还有舒享模式，如果腿托行程再大点更完美，我坐的话，承托不够。座椅方向盘，内饰衔接包覆实际触感，都很舒适。 🎆娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用软件均标配，显示内容主题逻辑非常简单好上手。但是屏幕显示的通透度不够，分辨率略低。音响润色氛围感营造的恰到好处，不会尖锐哄头，但是要说声临其境还是差点辨识度。方向盘预留实体控制按键方便盲操，开启关闭各功能很方便。 🎆体验略差点。 ❗️快速提速，发动机介入感觉明显，需要优化介入逻辑。 ❗️踏板对于我的身高来说，用不上，还容易脏裤腿，对于身高一般的用户，踩着上下车又不是很方便，且横截面不大，建议改为选配。 ❗️外挂小书包，关闭舱门非常费劲还不容易扣上，需要手掌按住锁扣处才行，对于长途以及女生取放东西来说，容易脏手且费劲。 ❗️智能辅助驾驶表现还需优化，尤其是对于复杂路况处理。 ❗️机盖受制于造型，导致盲区较大，且内凹的设计，一旦遇到大暴雨，高速行驶，容易增加前挡清水负担。 🏅总结 钛7试驾后我认为，机械素质还可以，但是有种不协调感。外观增加了驾驶盲区和风阻，内饰对于喜欢方盒子外观的用户，又缺失了本该有的机械感。
#方程豹钛7官图发布大家好，我是木木先生。最新的方程豹钛7工信部的汽车信息已出来，从上面可以得出的主要点有4点。 ☞第一，该车是插混车型，并非之前我们猜测的纯电车型。 ☞第二，该车跟唐L DM一样有两驱和4驱车型。 ☞第三，钛7与唐L DM的发动机是一模一样，唯一不一样的就是其四驱车型的综合最大功率不一样，钛7是360，而唐L DM则是400，这点证明钛7在动力层面会略差于唐L DM。 ☞第四，也是最后一点，钛7低配车型没有激光雷达，那么其存在两点可能，这个我前面就说过，一个理论上标配天神之眼C，这个是比亚迪20万内级别车型标配的智能辅助驾驶。另外一个则是使用了华为纯视觉驾驶车型，20万级别有用该纯视觉智驾的车型有阿维塔07 pro+（17万+）以及24款问界M7 Pro版本（这个车型25款估计会全系标配），这种华为纯视觉智驾通常情况下会有溢价，但是我觉得还是不可能超过20万+。 ☆那么该车会是唐L DM？我觉得有相似点。不管是低配还是中高配车型，方程豹钛7的发动机都与唐L DM一样，另外低配车型的发电机最大功率都一样，加上两者都是无大梁设计，车型也是中大型SUV设计，尺寸接近，钛7的长宽尺寸略小点，综合看来，两者还是有很多相似点，这点证明其定价就会有一定的参考性。但是定价不会高于唐L DM，也就是不会高于22.98-28.58万，为啥这么说？ 比亚迪旗下现有中大型SUV月销量都不算特别高，方程豹豹8五月份销量不到2000台，唐L DM也才4000多台，目前中大型SUV车型中并没有太明显的高销量车型，而钛3和豹5五月份销量也就5000多台，这点说明了比亚迪旗下方程豹品牌系列车型以及比亚迪中大型车型销量都不高，缺乏突出的爆款车型。所以它在钛7上应该会制造些惊喜来提升竞争力。 ☞具体惊喜肯定包括定价、配置这两点，当然有可能会加些细节方面去提升坐乘体验，其中影响最大的就是定价，该车应该定价会远低于唐L DM，具体多少，大家分享下！
#方程豹钛7值吗作为喜欢方盒子的奶爸，看到钛7有点走不动路了有没有。不得不说这次的钛7性价比是真的高呀，可惜只有5座版本，如果有6座我真的想把去年才买的大白胖子008置换了。 ⭐️先讲讲我心意的点： 1.方盒子造型必须给个好评，虽然车长4999但是除去背后的小书包也有不到4米9的样子，轴距2920对子一台5座车车来说绰绰有余了，可惜没有6座。 2.全系标配的6千瓦外放电和后备箱插座给个好评，特别是后备箱插座，有了这个车内用一些需要插电的设备方便不少，不用再折腾点烟器了。 3.比亚迪的dm5代插混系统，不用担心试错成本和失速的风险。 4.在这个价位全系标配了双叉臂加多连杆底盘，整体驾驶感受会有很大的提升。 5.起售价也不高17.98算上置换的5000也就来到了17.48自家的唐要难受了。 ⭐️再聊聊缺点： 1.两驱pro版本电池太小，wltc续航只有105，日常使用会频繁充电，如果以我目前通勤112公里计算的话甚至跑不了一个来回。 2.取消了在钛3和豹5上饱受好评的飞机档把，内饰颜值下降严重，作为钛系列的继任者着实不应该。 3.经过线下实际试乘，座椅乘坐舒适坐垫够长，副驾还赠送了腿托，也全部使用了真皮，但内饰总体感觉廉价各种小配件塑料感较强与外观有鲜明对比，以我的感受就是看过外观再看内饰有明显落差感。 4.选择太单一，2920的轴距完全可以增加一款大六座或者七座版本，而目前五座版本局限性比较大，对比最近的银河M9、风云T11等同价位车型竞争力有所降低。 5.除顶配版本以外，依然沿用了纯视觉智驾方案，与秦、宋等低端车型一样，动力方面1.5T的低功率发动机在介入时，由于自重增大动力只能说是够用。 ⭐️购买建议： 1.我认为性价比最高的其实是顶配四驱Ultra版，拥有了带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶支持城区的NOA、20个迪声音箱、高性能的4活塞卡钳，还有额外赠送的平板套装。 2.如果预算有限那么我觉得其实两驱Max版性价比也不错，因为增加一万预算cltc续航由135提升到了200，在城区通勤能大大降低充电频率，底盘也升级成为了云辇C支持云辇预瞄系统，在舒适性上提升也不错。 3.没有提到的两驱Pro虽然功能配置并不低，但cltc135的续航如果没有安装家桩条件又不想当作油车使用，就要频繁在充电的路上了。而四驱Max版本增加一万七其实就是在两驱Max版本增加了一个后电机而带来的四驱系统和相应功能感觉略有不值。 总体来讲我认为这次的钛7是真的不错，可惜没有6座版本无法满足家里刚需，不然高低得置换一手了。各位车友们你们觉得钛7怎么样呢？
#圈友鲜试驾坦克和方程豹两个品牌绝对是越野领域的死对头，我作为坦克400Hi4-T车主，有幸在发布会之前试驾到了顶配钛7，不吹不黑，今天咱们一起聊聊坦克车主眼里的方程豹钛7到底值不值得买？ 先看看外观： 4S一进门就是一辆非常“隆重”的黑色...查看全文
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