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#冬季用车技巧十月份提的方程豹钛7，因为天气暖和，刚提那会纯电续航的确还可以，我上下班开，充一次电能跑五天，每天大概35公里左右，确实还不错，而且我留剩30%就去充电了，因为是东北，现在天气冷了，充一次电那续航真的是骨折啊，不开空调勉强跑三天，开空调两天半吧，现在我早上只要是不低于零下10度我都不开空调就是硬抗啊哈哈，最近冷的厉害，我基本都是早上上班开混动模式，下班稍微暖和点了开纯电模式，相对来说别管后续花费啥的的确要省不少钱，基本一个月电加油三百到四百之间吧，以前开油车怎么也得一个月一千左右的油钱，北方嘛，没办法，纯电就得做好打折甚至打骨折的思想准备，否则你就别买电车对不
#新车热聊方程豹钛7这款车确实挺有话题性，我关注它有一阵子了，也看了不少官方资料和真实车主的反馈。所以下面聊的这些，算是帮咱一起梳理一下信息，尽量客观地看看它的优缺点，方便你判断。 一、先聊聊它的缺点或不足点： 1. 内饰与做工： 这是不少车友提到的一个点。虽然设计风格不错，但据反映，车内比如门板、中控台等部分使用了较多硬质塑料，可能对内饰的质感有一定影响。还有一些细节，比如部分车主提到的座椅功能与早期展示车有差异，以及一些偶发的车内异响问题，建议你如果去看实车，可以特别关注一下这些部位的材质和装配工艺，看自己能否接受。 2. 配置梯度与细节： 它的配置选择比较分明。像云辇-C悬架、更高级的智驾功能（如激光雷达）都只出现在中高配甚至顶配车型上。低配车型的配置相对基础，比如后排座椅手动放倒、没有悬架软硬调节等。这就需要仔细权衡预算和需求，看哪个版本的综合性价比最适合自己。 3. 驾驶感受相关反馈： 根据一些车友的分享，豹7的动力平顺性和响应速度是受好评的。但也有人提到，在高速行驶时，方向盘的转向手感调校可能偏轻一些，这点众说纷纭，最好能亲自试驾体验。悬架方面，有云辇-C的版本滤震效果更好，而入门版悬架在过颠簸路段时，反馈可能会更直接一些。 4. 智能车机与驾驶辅助： 车机系统的功能比较全，流畅度据说不错。智能驾驶辅助属于主流水平，高配车型的能力更强。但需要注意的是，一些高阶功能（如城市NOA）的推送进度和实际体验，建议多关注官方的最新消息和已提车用户的长期反馈。 5. 品牌与售后： 方程豹作为新品牌，它的一个现实情况是销售和售后服务网点还在建设中，如果你所在的城市或周边网点不多，那么日后保养维修的便利性就需要提前考虑进去。 二、再说说我觉得它比较有优势的地方： 1. 外观与售价： 方盒子的造型这几年很流行，豹7的外观看起来挺硬朗的，辨识度也高。关键是17.98万的起售价，直接把这种风格的SUV拉到了一个比较有竞争力的价位上，光从价格和造型来看，吸引力是不错的。 2. 空间实用性： 这是它的一大卖点。车长接近5米，轴距也够长，从各方反馈看，后排腿部空间和后备箱容积确实很大，满足家用绰绰有余。侧开式尾门在很多实际用车场景里（比如车位窄）会比上掀式的更方便，这是个很务实的设计。 3. 动力与能耗： 全系1.5T插混，四驱版加速很快，这在数据上是明摆着的。更重要的是，官方公布的纯电续航最高200公里，满油满电综合续航能到1300公里以上，亏电油耗也比较低。对于有充电条件的用户来说，日常通勤成本可以压得很低，远途出行也没有里程焦虑，这个动力组合看起来挺均衡的。 三、总结一下我的看法： 总的来说，方程豹钛7给人的感觉是特点非常鲜明。它在空间、动力形式和价格吸引力上做得相当突出，非常适合那些预算在20万左右，特别看重空间实用性、喜欢方盒子造型，并且希望用车成本低的家庭用户。 但是，它也不是“水桶车”。你可能需要在内饰质感、具体的配置选择、以及品牌售后便利性方面做一些权衡。如果对这些方面比较在意，那么同价位的唐L、问界M7等车型也值得放在一起仔细对比。 最终怎么选，关键还是看你的核心需求是什么。建议一定要去店里看看实车，坐一坐，摸一摸，如果条件允许，务必安排一次深度试驾，亲身感受一下上面提到的那些点，这样才能找到最适合自己的选择。 希望这些信息能帮到你，咱们可以多交流。
#买车费用清单20250914交订金3000，16日交首付，19日提车，零息零手续费贷款10万，深圳牌，跨地交车。 一、标准权益:标准权益就是按单点数，做到无遗漏无缺失就可以了。包括:息零手续费贷款10万，首保（直接送到软件里），sd卡（尽量要大一点），三只香氛，全车原厂贴膜（不含顶棚），4个脚垫和后备箱垫，4个原厂头枕，一个车载BYD平板（送的券，自己商城兑换），随车充（带插排），车载工具（打气机，补胎液，拖车杠，三角牌，反光衣），家充桩（送到软件里，两年有用，现在官方正在更换这个家充桩的款式，要老款的，跟钥匙一样的，不要新款，新款像尿壶），一次抽奖（中了登山杖）。 二、额外权益:这个就是要看自己的谈判水平，自己谈判水平高的话，可以多送点东西。由于是首批车主，为了等那个国家补贴，所以就没有进行长久的拉扯战。最后送了后电机保护罩，送3次保养（要送到软件里，全国都能用，不要用那种只能到他这个4s店里面的那种保养券），礼品（送了露营车、露营帐篷、露营桌（快递到） 最后总结，旧车置换得4500元，厂家置换补贴5000元（后面打到卡上），成都发票，15000国补一定要申请到，这是大头。贷款100000，上牌费1000，上深圳牌，保险费车行买的平安的6661.06，买两年延保4499元，现场交219,800-4,500+1,000-3,000-100,000=113300。总车价是222461元
#我的试驾体验钛7我觉得它的定位算是轻度越野车，主要还是适合城区和家庭露营。空间绝对没话说，就是大，而且价格也比较给力，应该年轻人会比较喜欢，性价比高。但是隔音和乘坐感受还是有待提升，晕车感比较严重！ 【动力感受】 不管是舒适模式还是运动模式，动力表现都是以电驱动为主，而且即使发动机介入，感觉不是很明显，没有顿挫感，还是挺像一辆电车的驾驶感觉。 运动模式，它的起步冲劲比较大，推背感明显，但是后期爆发有点不足，更像是前期给力，后期平缓，好像发动机介入后并没有提供太大的动力。但是前期的动力表现我觉得已经很强了，几乎没什么感觉速度就来到80多。但是当速度跑起来后，即便是松油门再踩，感觉也没有太大的冲劲，也就点油门的那一下有点冲劲，再深踩就偏平稳，有点后劲不足的感觉。 使用舒适模式，我觉得很运动模式有点相反。起步平稳，没什么冲劲，但是中段在发动机介入后有股冲劲爆发，会有点推背感。能听到发动机介入的轰鸣声，但是跑起来后松油门再踩就没什么提速感觉了，更像一辆燃油车，主打平稳和丝滑。 但我还是比较喜欢舒适模式，不会觉得晃，有种燃油车的驾驶感觉，但是动力响应又比较及时，足够用了。 【驾驶感受】 1.底盘悬挂 在驾驶过程中，舒适模式的底盘悬挂更偏柔软一点，对于路面的反馈不会太强烈，但是悬挂软了之后，由于车比较高，摇晃感就明显很多，尤其是过硬井盖路面，车身有点左右摇摆。而且在过桥梁时，它的悬挂压缩量会比较大，对于斜着的桥梁，会做到先接触的悬挂先被压缩，未接触却仍然保持伸直状态。原本我的理解是贴地感更好，但是实际体验就是晃动感太明显，坐在后排不清楚前方路况会被吓一跳，车子是斜着过桥梁的。 但是用运动模式，坐在车里就会觉得更晃动、更颠簸。我的理解是它的悬挂、避震被拉直了，直挺挺的顶着路面，路面的坑洼全被反馈到了车里，速度快一点坐在后排会被颠起来。 但是坐在主驾驶位驾驶还是觉得比较舒服，更多是平稳，我觉得可能跟他的前悬挂和座椅柔软度有关，前悬挂更加灵敏一点，后悬挂就显得笨重一点，反应不及时，有种板悬的感觉，硬一点。 而且在驾驶过程中，方向盘转向助力为运动模式，方向盘有点生硬，转动不丝滑，有点不太容易控制车，而且阻尼感还比较大。 2.隔音 坐在后排跟前排完全不同，后排能听到明显的胎噪和风噪，尤其是后备箱还有晃动的哐当声。坐在前排就觉得噪声偏沉闷一点，而且双层夹胶玻璃的加持下，对于胎噪和风噪的隔音效果会更好一点。 【智能辅助驾驶】 天神之眼在体验过程中，就觉得它太谨慎了，全程都是小心翼翼的，遇到车就减速，遇到对向大货车也是不自觉的减速。但是体验过程中没发现它有避让动作，由于车比较大，在会车时应该是适当的往没有车的一侧避让，但是钛7还是保持居中行驶，一度让我觉得快要蹭到了，不自觉的做出了干预！ 但是整体表现还是比较平稳，个别细节还有待提升。比如说左转时，路线规划还是应该清晰一点，不然跑错道，我就发现它想逆行。 【车机体验】 比亚迪的车机语音助手还是比较稳定的，对于连续指令几乎没有出错，反应也比较快，完全不输新势力的高通骁龙8295芯片以及华为的鸿蒙系统。就是车机显得有些廉价，画质不够清晰，操控触摸总觉得不丝滑，阻尼感比较大，而且还有点偏白。 钛7的车机更多是添加了一些娱乐性，比如说打游戏、K歌等，这也与这辆车的定位有关系，休闲是第一位。就是运行游戏时能感觉到它的CPU有点不够用，反应速度太慢了，要等几分钟才能运行，而且游戏手柄总是与车机蓝牙断联，体验感比较差，我是觉得它不适合玩游戏。 【乘坐空间/感受】 空间是钛7的亮点，后备箱大的我都可以躺进去，即使后排不放倒，我170cm身高也可以躺平。坐在后排腿完全可以伸直，而且都伸不到前排底部，空间还是很大的，如果将后排座椅角度调节到最后，真的就是半躺状态了。而且头部空间完全没必要用几拳来衡量，根本碰不到。 由于空间大，坐在后排就觉得左右太空旷，没有前排座椅包裹感好，有种坐在板凳上的感觉，车辆在行驶过程中就觉得摇晃感比较明显，颠簸感也比较明显，我是觉得有点晕车，即便是在安全带的束缚下，也有摇晃感。 由于车身比较高，主副驾驶位没有扶手可以辅助上下车，需要手扶在A柱上，不太方便，完全可以像坦克一样在车内A柱位置设置扶手。 《总结》 钛7我觉得坐车没有开车舒服，而且底盘悬挂不够硬朗，有点太轻薄，支撑性略有不足。而且较大的车身，让它的后排显得摇晃，悬挂有点松散。但是除此之外，它的配置、功能和价格都很有性价比，家庭用车还是比较惬意。
#辣评新车不知不觉已经开上钛7有10于天了，期间共计充了五次电了，共计行驶里程五百多公里，期间几乎都是用的纯电，有次跑高速用了一次油电混合，大体表现还行，实际纯电里程达成率我觉得凑合吧，基本是在150公里左右，因为最多剩25%的电就去充电了，空间表现没的说，很大，车机的话一般吧，没有什么太出色的地方，可玩性属于中规中矩，流畅度倒是可以的，响应很快，最不满意的地方就是车机导航，没有车道级导航，用着很不舒服，用第三方的导航又不能联动到仪表屏，这点一样以后ota能更新一下，还有就是hud太普通了，不能直接显示地图，其他的这个车没的说，我是两驱高配，动力方面非常够用，觉得没必要上四驱，总之这车平均表现给个优吧
#新车主晒订单刚查了工信部第401和402批的公告，钛7已经备案了2026年上半年的新款钛7，其中增加拖车勾，准拖挂车2000kg，并且满足房车拖挂，新增两驱ultra版本，包括20个扬声器，Dlink150，香氛系统，负离子发生器，同时四活塞卡钳还有续航有可能增加为cltc300km，要买车的可以等新款发布之后抄底老款，也可以继续等新款，毕竟方程豹和比亚迪总是喜欢搞背刺，理性理性再理性，钱在口袋要稳一些
#钛7和唐怎么选比唐大，比唐便宜，技术比唐先进，电池包比唐大，纯电续航比唐高，老唐你的兄弟各方面虐你，要拿什么跟钛7比？兄弟相争，钛残酷了 比亚迪狠起来，自家人都不会放过，这钛7对着老唐一顿狂刺 1️⃣车辆外观 喜欢方盒子造型的车友们可以无脑冲了，虽然老唐也不难看，但是比起现在火热的方盒子，老唐的外观还是逊色了。 要我选，方盒子不是我的菜，还是老唐的整体造型稳重一些，低调不张扬，更适合家用 2️⃣空间、配置 钛7 车长近5米，车宽近2米，车高1865，轴距2920，整个看起来又高又壮的。26.6度的磷酸铁锂电池包，最新的电池技术，纯电续航135公里，悬挂双叉臂➕多连杆，各种参数非常能打 老唐 车长不到四米九，车宽1950，车高1725，轴距2820，这身形上跟钛7一比，完全不占优势，被按在地上摩擦的感觉。电池包没有钛7大，续航肯定也没有钛7高，老车主要哭晕在厕所了，更有甚者要推沟里了，虽然都是玩笑话，但是体现出老唐主们的无奈😮💨 3️⃣车辆价格 钛7定价太良心？太有竞争力了，让那些花了18-9甚至20多买唐的车主感到深深的被刺了，一波一波的车主被刺，定价越来越让后来者满意了👍，少花钱，办大事，想省钱买比亚迪的车主等等向来是非常划得来的 钛7最低配电17.98万起，加上各种补贴还能优惠不少。这个价格不仅杀唐、还能杀宋、还能杀自家的护卫舰，上来先把自家人杀个精光，更不用说他的竞品了，竞争力太强了。 现在看来钛7的定价和定位，到底是豪华的方程豹还是低端的阿豹，毕竟豹5刚出来的时候可是24起步的高端豹 ⭕️总结篇 钛7虽然各种碾压老唐，从空间、到价格、到各种配置，但是这个方盒子没有备胎，后面的小书包，也只是个装饰的小书包，车内空间虽然大了，但是毕竟是5座的 相比老唐，还能有个7座可选，对于现在的家庭出游，我更看好7座的老唐，实用性还是非常强的 被刺的老唐主们也不要烦躁了，老车主被刺是常态，不被刺不能吸引更多的新车主了
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