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    昨天又去试图昨天又去试图
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    如图所示。图1如图所示。图1
    如图所示。图2如图所示。图2
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    兄弟们,是真的吗图兄弟们,是真的吗图
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    提问到底插混省油还是增程省油? 昨天试了N8L,空间还行吧,直观感觉不如理想L8大。 回来问了豆包,豆包说肯定N8L大,那就是设计的问题了。 斜线多,不如平直的线条利索。 就像有些房子实际面积更大,会比面积小的房子显得更小一个道理。 除了内饰设计,外观也看着还行,包括旁边的n9,双拼车身,看着也很溜。 所以以后少当键盘侠,多去看看实物。 动态没的说,很深度的咱也试不出来,反正就是好开,毕竟现在的坐骑是老咕噜棒子,没得比。 关键是价格太香了,销售很会察言观色,看我媳妇是那种会持家的类型,极力推荐低配 。 电动门装逼没用 ,后排屏没小孩没用,有小孩更不能用 ,HUD晃眼,流媒体鸡肋,零重力座椅低配也有,大轮毂费油成本高。 哈哈哈,句句说到我心坎里。 加上各种补贴优惠套路,27,8就能落地了。 这个价 ,即使优惠了4万的理想L8MAX也是望尘莫及。 三电机后轮转向,麋鹿80多KM,鱼钩210km.太牛了。 晚上回来查油耗,奔溃。 好几个视频测的都是增程高速油耗比单档以及多档油耗低 。 这是什么逻辑?增程的脱裤子放屁呢?插混的省油呢? 我又问了豆包,当初说增程高速费油,是相对于哪种车说出来的? 豆包说相对于插混,我说为啥实测增程省油呢?豆包又说相对于纯油车费油。 万能的懂车帝 ,这是真的吗? 增程到底是比纯油车费油还是比插混车费油? 难道是比纯电车费油?

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    不明白腾势为啥死杠三电机,造这么重的车图不明白腾势为啥死杠三电机,造这么重的车图
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    今年刚刚化身奶爸,有了一个可爱的宝宝,家里填了丁,爸妈也过来帮忙带娃,原来的轿车空间实在不够用了。预算30万左右,想买台空间大、配置高的混动SUV,既能满足全家出行,又能兼顾油耗。一直对腾势的新能源技术挺信任,觉得它在舒适和实用之间平衡得不错,就把目标锁定在了N8L上。 对比过问界M7和理想L8。问界M7空间也大,但内饰质感差点意思;理想L8配置丰富,可第三排空间还是不如N8L宽敞。去腾势4S店试驾N8L时,媳妇一眼就看中了它的内饰和空间,尤其是二排座椅的舒适性,说以后带娃出门坐着得劲。加上它的易三方混动系统,动力和油耗都很亮眼,果断就选它了。 车辆外观内饰、功能配置介绍 外观特别大气,前脸的灯光设计很有科技感,开出去回头率老高了。内饰是云纳米配色,看着就很高级,用料也扎实。配置方面,双冰箱、后排娱乐屏这些都很实用,媳妇最喜欢那个宠物安全座椅,说以后带我们家毛孩子出门也方便了。不过隐藏式门把手确实有点争议,我觉得还行,媳妇说偶尔得适应一下,但也不是什么大问题。 动力、空间、油耗电耗 易三方混动系统是真给力,2.0T的动力随叫随到,不管是起步还是超车都很利索。空间是真宽敞,我1米75的个子,坐在第三排也不觉得挤,媳妇带娃坐二排,翘个二郎腿都没问题。油耗目前开了200多公里,综合下来才7个左右,比我之前的轿车省太多了,纯电续航230km,日常通勤完全够用。 最满意的就是空间和配置,对我们家这种多口之家太友好了,媳妇的仪式感也拉满,这台车现在就是她的“专享座驾”。驾驶感受也很稳,辅助驾驶在高速上特别省心。 总体来讲腾势N8l带给我的完美感受,让我还是非常满意的。

    化身奶爸之后腾势N8L给我解决终极方案图化身奶爸之后腾势N8L给我解决终极方案图
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    25年11月抢的河北省补券,11月21号提交了完整的材料,26年1月6日,省补到账了。不得不说,河北的办事效率是真的比我们隔壁大山西高。 我的腾势N8L旗舰版提车接近2个月了,说一说最真实的用车感受。先说缺点,首先,车子的主驾驶座椅总是感觉有那么点不舒服,说不出来哪里不好,反正就是感觉跑长途很难调出一个特别舒服的坐姿,或许是座椅小,也或许是海绵不够软,也或许是我用了座垫。和坦克500的座椅比,就感觉不如人家的。长途出行,二排座椅低,膝关节处的腿承托不住,压力都在屁股上,容易屁股疼,扶手也不好搭,扶手只有一侧,门板放胳膊不舒服。其次,车子前排坐起来舒服,能感觉到空气悬挂的韧性和Q弹,有高级感,但是二排三排就没有这个感觉了,二三排的乘坐舒适性真的平平常常,没有高级感,甚至有点颠簸。再有,就是这车太高,却没有适配的固定踏板。去网上看了一圈,全网没有固定踏板可选,只能买质量不稳定的电踏。说实话,固定踏板其实很实用,又能防侧面碰撞,又稳定可靠,怎么就没有呢。最后,就是这车充电不知道怎么设定的,有时候不论快充还是慢充,充到95%就自动结账停止,已经好多次了,我也搞不懂为什么。 剩下的说优点。首先是提速好,3吨重的车,提速嘎嘎猛。其次是操控好,车子操控很灵活,转弯半径小,一点没有大车感,停车什么的都特别方便。但是,还是和宝马的操控差那么一点点儿,做不到细碎颠簸过滤,大颠簸Q弹。再就是发动机隔音好,不论高速低速,发动机启动后的声音都很细微,不像丰田车那样,发动机一启动就声音很突兀。还有一个优点就是省油,充满电,零下2度,开27度空调,110的速度,纯电高速续航130,低速140,用油的话,120速度百公里表显7.6个油。强制保电后,发动机启动后瞬时油耗都稳定在13L百公里,电量到20%发动机介入,充到23%关闭发动机开始纯电跑,如此往复。 再说说对腾势的建议,建议优化座椅的舒适度,尤其是主驾驶和二排。再就是储物空间不灵活,这么大的尺寸,其实完全可以偷出来更多的灵动空间。

    河北省补到账,腾势N8L两个月用车心得。图1河北省补到账,腾势N8L两个月用车心得。图1
    河北省补到账,腾势N8L两个月用车心得。图2河北省补到账,腾势N8L两个月用车心得。图2
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    #腾势N8L看车实录2025-11-18提车,已行驶3000km。大定当晚下的单,坦言上市当晚下单会有些忐忑,但现在的结论很明确:这车买值了,甚至有点真香。 先说大家最关心的“毛病”问题。这3000多公里,还没遇到什么小毛病,更别提大毛病。对于一台3吨重的大家伙,这种稳定性让我很安心。 🧣要说缺点: ①主驾闻不到香氛,副驾出风口才稍浓郁些。 ②没有脚踏是不太方便,特别是床车露营的时候。 ③氛围灯少其实我对我而言也不能算缺点了,之前的车氛围灯太花哨,眼睛真被晃怕了。 ④车机流量少,后排娱乐屏不分屏而是直接用的情况下,默认用的车机流量看视频。 ⑤副驾可用软件少。行车途中是不能用中控大屏分屏到副驾看视频的。 ⑥冬天续航会打折,满电可以跑大概160km。 🧣为什么这么喜欢?三个点足以说服我: ①能耗管理:通勤用纯电(1周充1次),高速用油,床车露营模式油和电均可用。 ②易三方,保障了灵活操控及安全驾驶。云辇-A和后轮转向,让这台5米多的车灵活得不像话,小区里掉头一把过,也完全没有那种“头重脚轻”的晕眩感,底盘质感非常整。高速120km/h巡航速度下,踩油门依旧动力强劲。 ③够用的智驾:我本来也不敢完全相信智驾,天神之眼B够用了。高速没什么问题,城区简单道路可以开一开就行了。 腾势n8l,我有我快乐 有江浙沪腾势n8l专属群聊哦,需要的吱一声。 祝大家早日提车

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