简介:这个人很懒,什么都没写~
德福的福
这是咋回事啊?这么好的底盘,或者?载重和底盘无关?
提问阿维塔07增程版的油箱容量是多少升的? 懂车帝的数据里边没有。 一直很期待阿维塔的高热效率增程器, 但是综合续航和理想垃圾增程器的里程差不多, 07电池还大了一些。 看来只能是理想L6的油箱60升的太大了。
提问先不谈格局,智商也不过关吗? 他说让他说好了,群众可以认为各有各的理由。 你这么一封嘴,他说的不对的也变成对的了,是不是这个理? 群众眼睛并不雪亮,专业的东西更不明白,但是谁先急眼肯定谁心虚,群众就知道这个。 这么厉害的公司,公关部连这个道理都不懂吗? 实在想不明白!
贬低增程的基本没有逻辑。 总结一下: 1,增程技术一百年前就有了,太老旧。那么,内燃机技术150年不是更老旧? 2,理想的增程脱裤子放屁,问界的增程我胆子小; 3,我不是看不惯增程,我是看不惯增程卖的太贵(问界M9不算,哪吒零跑不算) 4,增程=冰箱彩电沙发 5,增程是电车背着发动机,电车难道不是背着电池?100斤棉花比50斤铁轻多了?
提问理想会一错再错吗? 在20万级的油车车老车主心目中,理想已经建立了品牌的城池。 特别是5-10年车龄的20万级的车主,如果有换车需求,从好几个维度分析,很大概率都指向理想。 为什么不抓住他们 ? 其实理想销量最高的时候,基本上是23款降价幅度最大的时候。 24款貌似降价两万,其实是低配当高配,高低配差价三万,相当于贵了一万。 这种操作,对原BBA车主,以及价格不敏感客户,影响不大。 但是这种客户存量有限。 我认为理想应该着重挖掘原20万级的油车老车主了。 这个群体不小于BBA车主,只是对价格敏感一些。 现在理想有些困境,原因很多。不在这里分析了。 只是希望理想重视需求升级的客户,在六月份采取行动。 否则一步慢,步步慢。
增程技术先进还是纯电技术先进? 真心求教
提问有了L6这个小甜甜,理想就不管789这些牛夫人了吗? 流量都给了L6,7,8,9没政策?没流量? 或者,这是暴风雨来临之前的宁静?
提问是理想厚道了?还是奇瑞鸡贼了? 都说理想利润极大,鸡贼车企。 但是星纪元ET和理想L6比较,感觉半斤八两。 虽然价格差距不小,但是配置差距也大啊。 把L6的配置全配上,感觉价格也差不多。 你可能反问我:你别感觉啊,你行你给配上? 首先,我不行,我又不是开车厂的,凭啥我上?这个你行你上的逻辑就是个傻子逻辑; 第二,如果奇瑞真行,你咋不配上? 只有两种可能: 第一,配上这些配置,比理想只高不低。 第二,配上这些配置,比理想低的不多。 但是,品牌力又不过理想。 所以,奇瑞选择了低配低价这条路,避开理想的竞争区间。
理想同学,别装了! 互联网时代,信息是透明的。 不要搞那些又想降价,又做出不想降价的样子的傻事了。 要降就降到位。磨磨唧唧,只会让观望的继续观望,甚至转向。 上月总销量不到三万,而且是五款车的情况下。 准确的说是八款车,23款的7,8,9也在卖。 去年只靠三款车,销量冲到五万。 上月八款车,两万五。 情何以堪! MEGA就别想了。L6也别寄予厚望,即使他可能卖的好(个人认为这种可能性不大,产品逻辑有问题) 挽救销量的唯一方式就是降价 6,7,8,9整体再下三万。 6来到21,7来到27,8卡住30,9直接干到36起! 但是,不要官降。要向BBA那样,官价不变,终端给到这个数。 你看销量能不能起飞! 本来感觉李想是个挺有魄力的人 为什么在降价浙江事情上如此娘炮 既当又立有啥用 走自己的路,让外界说去吧!
一直以来,大家都在说理想没技术,护城河是什么? 随着北京车展的到来,前前后后发布的增程车,所谓的冰箱彩电大沙发,一个二个的都来了。 有人开始担心,理想的家电大法不管用了,太容易被模仿。 但是,我看到北京车展上的各个大佬,只有李想笑的最灿烂。...查看全文
提问为什么总感觉L6的逻辑有问题? 但是找不到具体有问题的点。 就是直觉,怪怪的! 和L7比,图他便宜还是图他小? 图便宜?老款L7air也不贵; 图小?4925,小吗? 以前在L7圈子里逛的时候,发现有车友嫌L7太大不好停车。 难道L6是为这一波用户准备的? 这个定位也太精准了吧? 思来想去,或者L6的问题应该是: 什么都想沾,有可能什么都沾不到?
#24.98万起,理想L6值不值以下只是个人观点,想喷不拦着,只求轻喷。 上个月L系列发布新款的时候,我就说搞不好新老款都卖不动。 因为理想从去年夏天开始,采取了根据时间匀速降价的策略。 本想通过新款上市,增配托价格,然后发现逻辑有漏洞,马上采取了改名的策略。 不得不说这...查看全文
八年的KX5,出了 16年三月的第一批车,D版,当年的价格17.68,加了8000的包,包含全景天窗,座椅加热,18寸轮毂。 其它的配置还有一键启动,前排无钥匙进入,锁车后视镜自动翻折,双区空调,大灯延时关闭。 说这些的意思是,现在很多新车也没有这些配置 这些功能都是使用八年来非常实用的,比如座椅加热,太有用了,遗憾的是没有方向盘加热,这个差评,方向盘加热冬天非常有用,北方的都懂。还有大灯延时关闭,很多车忘了关灯,第二天没电了,这个不用担心。 还有全景天窗,不抽烟的人可能感觉没用,抽烟的都懂多好用 后视镜自动翻折的主要作用,是强迫症总是忘了锁没锁车?回头看看大耳朵就知道了 整车质量很好,唯一毛病是抖动,我按照论坛大神的帖子,自己动手换了四个点火线圈,完美解决。 其它的什么烧机油,变速箱缺挡,都没有遇到。偶尔有窜车的情况,这应该是双离合的问题,无关大局 动力177马力,现在虽然不算领先,但是属于有劲的。 自己加了行车记录仪,加了胎压监测 外观漆面有瑕疵,八年的风风雨雨,不可避免 价格6.6,合适就卖,不合适继续开
相同容量的情况下, 比如42度...查看全文
那么请把越来越多的车型车款精简一下吧,本来选择理想很简单,现在越来越难。不过,话好说,理易懂,事难做。当年小米还想做单一爆品,慢慢的产品越来越多,红米都出来了
懂车帝视线:关注 | 理想发布全员信反思MEGA,不再单纯追求销量
尾巴原设计是好的,整体感更好,更倾向未来的设计,只是白色显得大,黑色没问题
电台车手:理想L7车主看过来!车主应该会认同我的观点。也给想买理想的朋友一些建议#买车那点事儿 #理想l7
首先,小米的第一款车是个轿跑,个人就很不喜欢。 属于定位失误,战略方向的大失误。 现在的市场,纯电车除了那些小不点,轿车卖的都很少,毛豆3也是,大部分都是毛豆Y。 再看增程,零跑c11上月8000多,c01几乎没有。 这还不能说明问题吗? 其次,小米招聘增程人员,好像是有所觉醒。 但是,根据现在的情况,小米并没有真正觉醒,属于半睡半醒,即使彻底醒了,也已经醒晚了。 真正的觉醒是什么?难道不是第一款车就卖爆吗?达不到这一点,就是没睡醒。 要想卖爆,现在的市场,至少需要两点,一是SUV,二是增程。 别听外界那些对增程的七七八八,真正的战略家才能拨开迷雾。 说到这里,想起前几天李想对增程的预判,长城和吉利高管都表示不屑。 当然他们是高管,本质是打工仔,不可能有战略眼光。 但是他们屑的多档才卖几辆?特别是长城,饿着肚子嘴硬。 现在的插混市场基本就是比亚迪一家的,而且还是单档,本质上和增程血缘非常近。 本来自己对小米很敬佩,或者敬仰。自己也是小米众多产品的用户,所以比较关注小米的车。 但是这个SU7,实在是哪哪都不对头。 当然,不排除这都是烟幕弹,说不定真正发布的时候,变成了一辆增程SUV. 真要这样,那雷总就太牛了。 以上只是个人的一些瞎操心,原本的行文有很多的“个人认为”, 随后一想,不写个人认为,也是个人认为的,所以都删了, 你要是看到哪句不顺眼,自行脑补个人认为,不是你认为的,是我认为的,是我这个渣渣认为的,你就释怀了 如果你还不释怀,非要和渣渣较劲,渣渣也没办法
连续刷到两条上月底上牌,不到100公里的二手理想。这是车主的神马操作?还是厂家的神操作?
提问最近买L7合适吗? 有几点担心: 一,从八月份关注L7,优惠一路从一万到了现在的2-3万。不知道会不会还能降 二,问界上市,掀起波澜,无非是智驾加持,虽说还没落地,但是个人还是比较喜欢市区的自动驾驶,主要考虑市区速度慢,即使出事问题也不大,高速如果出问题就是大事。这个需要到年底水落石出,也就是说还有两个月的时间 三,小米汽车也快上了。虽然离真正上市还有大半年时间,但是在此期间,很有可能会曝出一些消息,比如配置价格等等,很有可能提前搅动市场方向 四,理想L6有可能会出,真要出来,价格必然继续下探。那么L,7会无比尴尬,都是大五座,为啥不买便宜点的?除非理想延迟l6上市时间,或者在配置上动些心思。但是,我关注理想的一个重要原因是,他不狗,大部分车企都太狗,在配置上玩心眼,逼着车友买高配。 综上所述,影响L7下定的最大因素有可能是L6,真是最大的敌人就是自己啊。