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#圈友鲜试驾XC70是我一直比较关注的新车，最主要的原因是沃尔沃家的车颜值都很高，XC70又用上了与自家T8插混截然不同的插混动力总成，我很期待这台车动态方面的感受。试驾一番后这台车给我的感觉是开着很趁手很轻快，但坐着的舒适性相对一般，尤其是后排。 - 最后动态和静态结合起来一起说。 ★【动力总成更为平顺，质感比T8更出色】 试驾车电量充足，纯电模式下的动力没啥可多说的，就是一台纯电车的驾驶感受，极为轻快，电门踩多少动力来得就有多少。运动模式下，XC70的动力输出会和之前试驾的新款S90插混不太一样，XC70动力释放明显会更平顺更线性，推背感是循序渐进的强，不会像S90 T8那样随着地板油时间边变长，突然窜出来一股更强的力量推着车嗷嗷往前窜。目前不知道XC70馈电时的动力表现是否会和电量充足时有很大改变。 ★【NVH有待加强，能感觉到是台“沃尔沃”】 NVH方面有待加强，或者说符合沃尔沃一贯风格。车辆电量充足，所以只有运动模式下地板油时发动机声音会更明显，但这时的噪音并不会很大很嘈杂，而且能明显感觉出来是被隔绝在座舱外发动机舱内的。座舱隔音部分个人觉得有待加强，甚至我觉得是这台车的一个小槽点。开车时坐在前排还好，但我坐后排试乘时间比试驾长了好多，大概时速上了40km/h之后，后排的路噪就会变得很明显，70km/h跑环路时的路噪再配合上风噪，这样的噪音表现有点不符合车型定位了。当然这有可能和顶配车型搭载的固特异鹰驰6轮胎有关，路噪胎噪抑制得确实一般般。 ★【后排舒适度一般，前排倒是还可以】 底盘方面，XC70支撑是比较不错的，大概时速35km/h过转盘，侧倾抑制得不错，甚至我还在弯道中提了点速。我坐后排时觉得XC70车尾对于上下起伏路段的抑制还算不错，收敛速度够快，但速度快时后桥的抛跳感相对明显些。舒适性方面，我坐前排开车时感觉不错，对路面上的多数颠簸处理得够柔和，但当我坐到后排时会更明显发觉滤震会偏硬，对于路面上细碎颠簸处理得虽然够柔和，传递到座椅上的振动并不让我感到很突兀，平顺性够好，但当走稍微大点的坑包时，轮胎在触底时的反馈明显有些生硬，处理得就不够柔和了。 辅助驾驶无功无过，表现中庸，能实现拨杆自动变道，反应速度还可以。 - ★【内饰环保但质感一般】 外观不多说了。以我看的展车和试驾车为例，内饰整体质感都差点意思，虽然XC70依然秉持着沃尔沃的环保理念，用的都是环保材料，但这些材料的拼接让车厢内的质感相对略显寒酸。比如方向盘上大面积的一面黑的硬塑料，空调出风口附近和中控台下方大面积硬塑料，让这台车的质感“雪上加霜”。或许这就是有舍有得吧，沃尔沃用的都是环保材料，导致车厢豪华程度没那么出色。说到用料，XC70车门上大面积软包，从上到下，包括杯架内部都是一大块整体，但杯架外部就是硬塑料了。 在XC70车内我总觉得有一些“添油加醋”的没必要设计。比如前排座椅调节按键就是一块方形按钮，不理解为啥要这么设计，就按常规的几个按钮，摸到那就是调节座椅哪个部位的不好吗？中控岛台中间可伸缩的杯架，这个设计确实很巧妙，而且伸缩的质感很细腻，但这不就是俩杯架吗？况且下方开放式储物空间的垂直高度并不高，就算把杯架缩进去后能得到一个垂直方向完全开放的储物空间，但又能放什么东西呢？全车车顶都没有拉手，这个东西省掉了会节省很多成本吗？还是说为了设计而取消掉的呢？ - ★【空间表现出色，算是车型亮点】 空间方面我觉得是XC70的亮点。主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间有足足两拳，头部空间也很是富裕。后备厢尺寸够大，两侧都有照明灯，唯一不足可能是受造型影响，垂直高度一般般，同时盖板下方的空间比较小。 - ★【后排座椅舒适度一般】 座椅方面，前排座椅好评，特别适合我这种体格偏大的人，最舒服的点是腿托可手动延伸，对我腿部承托极为舒适。后排座椅个人觉得舒适度有待加强，对我来说坐垫承托差点意思，长时间乘坐不是很舒服。同时全车座椅都会偏硬点，坐上去的下陷程度不是很明显，尤其是后排座椅。 - 总的来说，我个人是希望XC70的价格再往下降降，但如果降得多了，就会和自家XC60走到一个价格区间，那肯定会抢大部分XC60的客户，毕竟XC70是当前市面上主流的插混系统，同时车身更大、乘坐空间更宽敞。但这台车给我的感受并不是很好，或者说和我预想的差得比较多，空间虽大，但座椅舒适程度一般。驾驶感受更出色，但如果奔着动力系统来，为啥不省钱买领克08，人家新款辅助驾驶还更厉害。虽说内饰材质环保无味，但质感实在不敢恭维。更重要的是，同价位里还有好多国产新能源，比如今天刚开启预售的全新问界M7。
#被低估的冷门好车沃尔沃XC70新的购车政策引起了网友们的热议。一位网友称：我是昨天提车的，一次保养都没送，今天新消息说免费终身保养，我天都塌了。还有网友说：提车才过去几天，又便宜1万多，把我们前面买的当韭菜。 11月2日，一位黑龙江沃尔沃XC70新车主网上发帖称，10月31号交款，今天车刚提出来就发现沃尔沃厂家新推出活动，之前的厂家补贴从5000元变成了15000元，并且增加了终身保养的权益。该车主咨询网友这种情况是否能进行维权。【这让我们首任车主情以何堪，还有什么勇气支持沃尔沃？】
#提车日记十一月终于等到了我的梦中情车，不得不说沃尔沃的交车仪式也太懂仪式感了，鲜花、定制礼盒摆满车头，我的销售忙前忙后替我拍照留念，幸福感直接拉满🥰 我选的霞光灰车身在阳光下发出淡紫色光芒，美的令人窒息，雷神之锤大灯点亮的瞬间，感觉连未来的路都亮了。淡淡的香薰味道，坐进车里让人瞬间被治愈，新车完全没异味，环保这块沃尔沃从不让人失望 。 从看车时被安全配置打动，到试驾时爱上它的静谧和智能，再到今天握上方向盘的踏实，这台车藏着对生活的所有期待。以后周末带着家人露营，6kW外放电能煮火锅、放电影；日常通勤有辅助驾驶帮忙，堵车也变轻松了。在路上不张扬，却处处是细节质感,内饰简约大气，真皮座椅的细腻触感、全景天窗的通透感，每一处设计都戳中审美，兼顾舒适与格调，日常开着，连心情都变得沉稳自在 选择XC70，不止是选择一台车，更是选择一种松弛不焦虑的生活方式，往后，三餐四季，山川湖海，皆有它相伴 销售说：沃尔沃xc70是颜值一般的靠谱男人 哈哈哈哈，我的观点不同，试驾很多品牌电车 ，沃尔沃给我感觉就是低调奢华 ～说实话， 从没有想过有一天会下单买车， 非常高效率就买了！[自拍R] 从看车到提车仅花了一天时间， 沃尔沃真的是主打安全性能车。 对于有娃的我来说真的是首先因素， 不过沃尔沃XC70也满足了女孩子的梦想， 晚上就变成紫色超好看，白天就是有点蓝色的， 实际上呢灰色，真好看。 #XC70提车日记
#辣评新车“单层玻璃，前麦弗逊，没有宝华韦健，一样的发动机，这一点也不沃尔沃好吧，相比于领克08有点品牌溢价也不至于贵那么多吧”我看网上很多的质疑，说实话我对沃尔沃的印象始终停留在“你可以死在任何地方，但是不能死在我的车里”😂，你说他是领克08换壳，这明显不是呀，没有领克08发动机热效率高，xc70需要加95号汽油，没有领克08的CCD，也不是领克08的浩瀚h7，单看硬件，这也不如领克08呀。所以肯定不能说是领克08换壳。 再说沃尔沃安全方面的也重新设计，xc70的副车架是更为粗壮的铝合金，你可以说吉利把08的技术反哺应用下放到沃尔沃xc70上，这么说没有问题。 一个用安全带作为车标的车企，安全就够了，质疑那么多没用的干嘛。 —— 配置方面 Xc70的正式价格比预售价便宜了三万块钱。两驱入门版车型的价格已经来到了26.99万。四驱入门版车型的价格已经来到29.99万。 两驱Core版26.99万。 1.5T混动+P1+P2电机，21度电池，前驱，加速8秒。 四驱Core版29.99万。 1.5T混动+P1+P2+P4三电机，40度电池，四驱，加速5.3秒。 四驱Plus版31.99万。 动力电池一样，多了哈曼卡顿音响（23扬声 器）、主驾头枕音响、前排座椅通风/加热、三区 自动空调。 四驱Ultra版34.99万。 在四驱Plus基础上、Nappa真皮座椅、方向盘加热、后排座椅加热。ar-hud —— 版本推荐方面 我个人比较推荐四驱低配版本和次顶配四驱plus版本。 推荐四驱低配版本是因为3万的价格，你能得到两驱变四驱、大了20度的电池，市内通勤更加随意、更好的加速和性能。我认为还是比较值。 推荐四驱plus的原因，两万块钱能买到3区空调、哈曼卡顿调教音响，沃尔沃的音响调教的一直很棒、和前座椅通风加热，实打实提高舒适性的东西了。 、 至于四驱U，增加的东西都是提高豪华感的东西，3万的价格，感觉有点贵了。 丐版虽然性价比也挺高，但是考虑加三万能升级4驱加大电池，谁又能忍住不去升级呢。😂 —— 个人感觉 老xc70我没见过，借xc70这个名字来发布新品我感觉没问题，麦弗逊也没问题，横置加麦弗逊很正常的配置没啥可喷的，空间塞不下了。但是唯独宝华韦健换成了哈曼卡顿是我不太能理解的，沃尔沃绑定宝华韦健也是个专属和情怀了吧。记得我第一次听宝华韦健就被震撼到了。不知道出于什么原因把宝华韦健也换了，略有遗憾吧。
#真车主吐槽大会提车第11天随手写： 1.关门得拉门板上的米色装饰板【图2】，总让人有些恍惚，得熟悉一下… 2.副驾驶手套箱没有实体按钮，只能点屏幕、按把手或者“你好小沃😂打开手套箱”有时候想拿东西挺麻烦… 3.辅助泊车系统…一直不太相信这种东西…事实证明，我是对的…在家门口空旷的地方实验了几次…无法识别【图6】这样的车位😓 4.后座隔音一般般… 不过就日常通勤来说，驾驶体验还是可以额😌科技push人进步，慢慢磨合ing…
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