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#圈友鲜试驾这是我第一次开起比亚迪的车，整体架控感受就是没啥亮点，就是一台很普通的家用车，没有特别鲜明的属性，动力一般但够用，但是空间很大，还有一个非常大的前备箱，在空间上算是很大的优点。 内饰给我的感觉就是用料实惠，没有过多的装饰，图的就是一个性价比，内饰软包裹很多，但是用的皮质没有高级感，A柱也用的是软质塑料件包裹，连织布都没用，另一个角度想脏了很好打理，看这内饰用料还有降价空间。副驾驶手套箱位置比较合适，略微带点阻尼感，而且基本不磕腿。后排座椅是偏软的，中间座位的靠背也不是太硬，有些车型特别是合资车中间座位靠背感觉型钢板外边裹了一层皮一样，从海狮、海豹系列上看06就是比05的后排座椅更舒服些。 座椅通风没想到背部效果很好。坐垫中间风力大，坐垫前边、坐垫靠后位置风力小，背部也有通风。打开座椅加热之后，除了坐垫上发热，背部中间，屁股后腰位置也都有加热，考虑的还是挺周全的，座椅通风和加热体验都非常棒。 🚗动态部分 试驾车是海狮EV 605领航pro版本，带云撵C，选这个版本试驾主要是以为605的纯电下续航基本能满足长距离使用的需求，就算有600公里以上的出行计划，结合高速续航达成率，半路只需要补一次电，520续航版本有可能需要补2次电。再结合家用属性的定位，配置能用就行，不必追求高配。 ①先试乘 因为是跟另一位顾客一起施加，所以我先坐在后排试乘，云撵C调整到舒适档位ideology情况下，后排对里面的感受会比前排更清晰，路面是看上去很平，其实有小坑洼、有小起伏的路况，试乘时坐在右后，感觉安全带比前排松很多，第一次开比亚迪的车，不知道是不是就这样设计的。在有小坑洼路面时速70-80行驶，也有超车个变道，后排对颠簸路感非常清晰，左右变道后排也更晃，上一次有这种感觉还是岚图知音，相同路段后续试驾的时候，前排对于震动的过滤比后排好很多。城市内使用推荐云撵C调整到舒适。 ②后驾驶 驾驶模式可以手动通过中控台的拨钮调节，这个设计非常方便从油车转投新能源的车主，不用再车机里找来找去。因为驾驶时间比较短，主要体验经济模式和运动模式，驾驶模式切换后路口起步是有比较明显的差异，但动态下速度60左右带来的响应感受不是特别明显，反差感不是很大，可能是电车在城市提速本来就快，再加上180千瓦的功率不是很大，在驾驶模式的调节动力调节上没做出明显的区分。全程动能回收使用标准模式，几乎感受不到拖拽的动能回收。（能量回收有：标准、较大两档） 云撵-C 制动脚感跟驾驶模式舒适、运动不关联，也就是所有模式应该都不会调整刹车软硬，有单独的调调节菜单控制制动（舒适、运动）对于第一次用车的人会很别扭，但是解耦的设置更方便车主开车，因为刹车脚感是需要磨合的。方向盘助力在车速60以上也没感受到差异，总之就是不同配置的调节的都很模糊，驾驶时不能很清晰的判断当前用的是什么模式。转向精准性一般，很符合家用SUV的定位，操控方面我觉得比小鹏G6差一点。 音响和车机 音响虽然没有什么亮点，但是功率好像不小，9格音量就足够用，播放音乐时能听出来这套音响低音很重，而且人声发闷，标配8个扬声器，这台车的扬声器不是简单的听个声，在10-15万车型中音质是偏好一点的。体验不好的一点是语音呼叫小迪时会遮盖播放的音乐，听不到的那段音乐就过去了，而且车机互动会说一些额外的话，比如一些关心语句，请小心啊，说这些并没有给我带来快乐和舒适，反而耽误我时间，我就想语音控制一下空调、车窗，不想听有的没的。手机放在了无线充电座上，试驾换位置的时候，开门会及时提醒“手机还在车内充电，请勿遗落”，这一点做的挺贴心。 💰购车成本 北京市目前有京标置换补贴1.3万，限制购车人以前正在开京标，如果是25年的新点电标是没有这1.3万元补贴的，也可以看出来政府是很想淘汰2020年前的老车。厂家还提供旧车置换补贴4000，2年免息贷款，不过要付2000元服务费，保险大概4500元，还有1500元的上牌综合服务费。按照我的消费观念上牌费最多给500，我之前买车4S店不强制店内上牌，临牌开走后自己上牌就花了100多。可以看出4S店的车价透明，店员都是从附加服务费上赚一点。 📝总结 很多人觉得海狮06有可能会替代掉宋plus系列，但短时间内宋plus并不会下架停产，只要有销量有3、4千都不会停产，从海豹05和驱逐舰05的换代上就能看出，已经两年了驱逐舰05都没有停产（或许新的军舰系列规划好就要停产了）。同级别同价位我能想到的竞品包括零跑C11和小鹏G6，三者价格上有差距，海狮06EV跟零跑C11更贴近。零跑C11同样有着超高的性价比，我觉得购买对比可以把重点放在这两个车上，结合自己的使用场景，家用车嘛主打一个够用就行，满足主要需求的同时价格更低就是一辆好车。
#辣评新车我第一眼看到这个海狮前脸，以为眼花了，怎么出现重影了，这个设计真的是别具一格，令人印象深刻，外观这东西，萝卜白菜，各有所爱，我就不做评价。 👉 比亚迪海狮06EV和DMi同时发布了，只有很少人发现普通领航版没有天窗，没有天幕就是个铁皮么？果然比亚迪还是比较听劝的，在这个天幕横行的新能源时代，中型SUV上做个传统铁皮车顶也是别具一格，这点挺不错，但是我觉得它挺委屈的！ ❌ 可开启的天窗盛了很久，由原来的小天窗，演化为全景天窗，但是后面很多人发现，天窗这个下雨天不能用，怕被雨淋，出太阳的天又不好用，怕太晒，吐槽最多的是天窗用久了，密封条老化漏水的风险，还有就是天窗本身机构损坏。 ❌ 后面慢慢的，部分车企用上了不可开启的全景车窗，大家都叫它天幕，就是在车顶用一个大钢化玻璃，用胶水粘死在车顶。但是又面临吐槽来了，有的直接不配置遮阳帘，虽然有技术隔绝紫外线，还有可变天幕，但是不隔热。部分车企又做了带遮阳帘的天幕，但是又被吐槽，全景天幕容易碎，比如遇到极端天气，下冰雹，或者遇到高空抛物，落石路段，这种大天幕容易被打碎。 ✅ 于是又回到铁皮车顶这个话题，经常刷到铁皮车顶怎么怎么好，就算遇到一些冰雹天气，或者一般的小石头也不会被打穿，最多变形，而且也不担心时间上了漏水，各种好处。 🙈 所以，说过去，说过来都有道理，但是事实上去关心车顶是天幕还是天窗，又或者是铁皮的又有几个，就像这次比亚迪海狮06EV一样，低配采用铁皮车顶，中高配都是全景天幕，但是实际上有几个人在讨论铁皮的事？少之又少！大多数都是在讨论价格，讨论配置，续航，就连讨论外观的都比车顶多，所以海狮06告诉大家，车顶是天幕，还是天窗，又或者是铁皮对大多数消费者来说都没啥影响。 😂 低配海狮06EV委屈内心独白：你们可能是说说而已，而我却真的给你们做了一个铁皮车顶。
#锐评海狮06准备下定了，在纠结苍烟色和云海灰，两个都挺喜欢的，看着都顺眼，本着车外观一个是要自己喜欢（满足条件），第二个就是展示给别人看的，就想看看大伙会更中意哪个色多一点 最好是有大手子晒一晒各种环境下的实车图呀（别的色或者diy贴膜也欢迎晒） （话说苍烟色是不是更耐脏一点？）
#圈友鲜试驾🚗本来没打算再试一次G6，但是上次发帖有用户认为G6不如海狮06，所以这次我就顺道再感受一下它们之间的差异；事实证明我没错，海狮06没有大家说的空间那么大！ 1️⃣先聊聊大家比较关心的空间问题，我担心我的身高不具备参考价值，所以这次我带了一把尺寸去测量的，G6的后排坐垫长度和海狮06ev差不多，都是在50cm左右，后背的高度都在60cm左右，后排的腿部空间两者相差也不大，都是一拳四指左右；头部空间因为G6是天幕没有遮阳帘，反而是G6会更加大一些，两者都是向后溜背的造型，头部空间都不能算大，都比不上C11这种相对方正的SUV造型。 ○海狮06ev有一个亮点就是它是有一个前备箱，虽然不是特别大，但是对比小鹏G6这种没有的，储物空间还是会更加大一些的。 2️⃣再聊聊驾驶感受：我是按顺序试驾的海狮06ev，06dmi和小鹏G6，而且间隔时间是很短的，因为比亚迪和小鹏是紧挨着的，如果要打分的话我会这样： 1.方向：G6>海狮06ev=海狮06dmi 2.动力：G6>海狮06ev>海狮06dmi 3.刹车：G6>海狮06dmi>海狮06ev 4.底盘：海狮06ev>海狮06dmi>小鹏G6 ①下面细聊一下，首先方向上面为啥这样排，小鹏G6在舒适模式下的方向盘助力是最轻的，两台海狮06都是有些偏重一些的，再加上小鹏G6的视野比较好，方向比较灵活，轻打方向盘车头的相应就很快，而海狮兄弟，车头相应就会有些拖沓；开起来两者的差别就很大，G6就像是一个灵活的胖子，而海狮06就像是一个正常的胖子。 ○海狮06的转向助力有舒适和运动可以调整，可以在驾驶设置里面调整，也可以在云辇里面调整，两者是相通的，不过运动模式下的转向助力我觉得是有些重了，舒适模式下的转向助力已经算是相对偏重一些的了，运动模式会更加重，日常使用会有点累。 ②动力：动力这方面是G6会更加好一些，舒适模式下海狮06和G6是差不多的，加速都是比较线性的，也都够用；但是在运动模式下两者的差距就挺明显的，G6有两个相对明显感觉比较好的地方：一个是绝对的加速体感方面，确实G6的推背感还是要更加强一些的；其次就是G6的运动模式加速相对线性一些，但是海狮06的加速会有那种一冲一冲的感觉，如果是一脚油门到底，两者的差距不大。 ③刹车：刹车其实不是小鹏G6做得好，而是海狮06做得不大好，不好的原因是它们最后那一下的要刹停的感觉特别像零跑的C10，最后那一下就会有一个向前悠一下的感觉，这个在云辇里面也可以设置，如果设置成舒适控制较弱的话，最后那一下会好很多，但是就会有另外一个问题：刹车点头，最后那一下要停下来的那一刻会有一个比较明显的点头情况；在试驾海狮06dmi的时候，遇到一个下坡路面，且有一个小起伏，前面是红绿灯，我一脚大刹车，海狮06出现了一种往前冲刹不停的情况，和零跑C10的刹车很相似，给我的感觉不是很好，开起来信心不足。 ④底盘：底盘方面海狮06ev的底盘是真的做得还可以，但是混动版的会差一点，没有纯电版的开起来那么稳，因为我是前后脚试驾的两款车，所以感觉比较明显，尤其是在过第一个井盖的时候，我发现没有纯电版底盘稳的时候，我第一时间去查看了一下胎压，发现都是2.5左右，确认胎压没问题后，后面又体验了一段后，发现确实混动版不如比如纯电版的底盘那么整；整体混动版把云辇C调整成运动后，会比小鹏G6的底盘更加硬一些，过沟沟坎坎的时候G6的后面会有点散的感觉，而海狮06没有这种感觉。 ○聊到底盘，顺便聊聊噪音，隔音这一次我发现海狮06ev的噪音隔绝确实不错，比G6的噪音隔绝要好一些，尤其是我这次体验的有一段路是破损路面，G6的整体的胎噪要大不少。 3️⃣聊聊智驾和自动泊车，目前比亚迪的全系的自动泊车的体验已经好于它的智驾了，绝大部分场景下都能使用，而且停得是比较居中的，我上次试驾G6的时候它的自动泊车远不如它的智驾那么出色，停得不是很正。 智驾确实是G6的强项，甚至我觉得还有点激进，它的成熟度我体验下来比P7+和G7还要出色一些，当然最新的版本这几辆车我就没体验过了。 4️⃣能耗：能耗方面至少目前海狮06ev的试驾车上面的能耗显示是有点高的，显示高达19.4度，而混动版的能耗显示的是综合5.8L/100km，G6我上次去试驾上面的能耗就12.5度电，这个能耗后期还是关注车主的反馈吧。 5️⃣外观见仁见智，内饰海狮06我只想吐槽一个问题：异味还是会有点重，我进去打了两个喷嚏。 6️⃣配置：海狮06的hud抬显我体验下来表示比较一般，就是简单显示基础的道路导航信息而已，相对比较简单一些，我觉得不如它的仪表盘方便；海狮06的丹拿音响这个比普通音响要更上一个档次，虽然环绕感没有提升多少，但是人声的清晰度确实相差有点大。 🚗总结：喜欢比亚迪买海狮06纯电，不喜欢买G6，想买混动可以买宋Ldmi。
提问#选车来问！决赛圈选车，零跑C11顶配和海狮06EV顶配。 我希望能用8年以上，零跑C11销售跟我说5、6年换车很正常，这是什么家庭啊，mate20pro首发用到现在还是主力机😵💫😵💫😵💫 最关心的问题就是电池差距，这两个车电池差距有多大，具体体现在哪里？
比亚迪海狮06EVpro，605续航，提车10天，动力受限，4S店说电池包插头进水，生锈，免费更换整车电池包，我也没有涉水，都用家充桩，怎么就能进水了没，我也是服了，新车就这样，这质量真是遥遥领先1。
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