![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾今天试了海狮06 EV，我觉得这个车接班宋PLUS确实没有问题，家用舒适度足够。 🔻 🚗试驾信息 我开的是海狮06 EV的顶配，605领航Plus版。 暖阳白外观就是米色，还挺好看的。 内饰灰色的内饰，是浅灰色的，也比较耐脏，而且比黑色看起来更加有质感。 🔻 🚗驾驶感受 1、四个驾驶模式我推荐用常规的舒适模式就够了，节能模式的起步感有点拖沓的，就没有纯电车那种灵敏的鸡贼感，雪地模式我没试，一看就是下雪用的，运动模式就有点过于冲了，特别是起步不太好控制。 舒适模式就比较中和一些，起步响应很快，但是速度不会爆发很快，就对新手比较友好，速度起来了之后很顺，油门就感觉是抵着脚的，踩动阻尼很舒服顺脚。 2、有两个地方一定要根据自己习惯调整一下，像我的就是转向助力舒适，刹车助力设置运动是我最习惯的。 转向助力如果是运动的话真的太重了，很明显跟方向盘在较劲，而舒适的刹车前段很轻，就是脚轻轻搭在上面都会压下去而导致刹车，不能靠在上面，市区里面堵车就会很难受，而且初段的刹车会没有刹车信心，容易一脚重一脚轻。 3、这个车的转向灯声音是真的柔，而且很轻，稍微开一点音乐就很容易直接盖住这个声音，给我的感觉就是很怪，打个比方就是这么有力量的大汉结果配了萝莉音。 4、底盘滤震是真的舒服，同样是标配云辇C，过小坑小洼软的很舒服，过深坑就是很明显的任性，接触软，中间过渡支撑硬，就感觉木棍外面包海绵，有支撑有舒适。 5、HUD范围很大，不过我蛮喜欢不导航的内容显示，基本就一个车速，很直观，偶尔会弹个限速提醒，我就喜欢这种简洁的HUD。 🔻 🚗隔音感受 前排是双层隔音玻璃，50速度以下都很安静，我上车之后基本都在跟销售交流，开到80交流才会有点注意到噪音感。 市区里面开风噪基本没有，50速度不开音乐就会有点胎噪，这个表现我觉得还挺好的，已经属于安静的水平了。 🔻 🚗座舱感受 1、灰色内饰还是不错的，很耐看，比展车黑色的有质感很多，但是副驾驶的钢琴烤漆和氛围灯看着真的很掉价，特别是阳光下，全是灰。 2、前排的座椅我坐着总感觉肩膀有点空，侧向的座椅护翼比较平，侧向支撑感觉要差一点，转快的大弯就会感觉座椅没撑住。后排的坐垫就要软很多，坐着舒适感很棒，而且空间也很宽裕，我身高180坐着后排都觉得腿部空间挺大的，随便动而且纯平的。 3、后备箱可以说超级大，非常能装，而且放倒之后也很平整，用来当旅行的床车完全没有问题 4、冰箱我觉得挺鸡肋的，很小，就勉强4瓶水的容积，感觉都不如直接当扶手箱来的实用。 🔻 🚗试驾总结 我觉得海狮06作为宋PLUS的接班人确实很不错，而且以前的宋PLUS最大的弊端就是底盘，而现在的海狮06，底盘有了云辇C真的有很大改变，补齐了短板家用是真挺好的。
#最特别的车身颜色入手比亚迪海狮06EV了，今天第一次充电，用的原车充电器。 剩余28％的电量，显示需要充电41小时10分钟才能充满，咨询销售，说随车送的充电器充电就是慢，安装了充电桩就快了，是这样吗？ 我看到邻居的比亚迪驱逐舰05，晚上睡觉时开始充电，用的也是原车充电器，不用充电桩，第二天早上就满了，这个到底什么原因？销售说的对不对？有知道的伙伴麻烦指点一下，谢谢！ 这是村里统一安装的免费充电点，晚上都是满满的车辆，这样子，需要40多个小时，这怎么操作？暂时充电桩还安装不了，充一次电需要这么长时间，所有的时间都花在充电上了，这车子还怎么使用。 大家有没有遇到这种情况？
#辣评新车🚗1、低配520领航版绝对不建议看，中配605领航版PRO性价比最高。原因如下： ①对于纯电车来讲核心在于电池，而520的版本电池才65度电。 ⁻ ❌②海狮06纯电版与插混版一个外观设计，再加上咱们从侧面看海狮06的这个造型，所以这个车的风阻绝对不会低。不相信的车友可以看看新上市的理想i8和mega，你会发现理想为了提高风阻而外观进行了怎样的设计。 ⁻ 🚗所以假设北方冬天高速能耗25度，中配海狮06的电池78度，也就是说勉勉强强保证350公里的续航，求稳一点300公里。而低配才65度的电池包，你甚至日常驾驶还得多留一些冗余，250公里已经是理想状态了。而这个续航归根结底还是一句话：续航焦虑太强了，高速充电桩假期本来就不好抢，更别说800V了，所以咱要买电车，多花1万块钱，别给自己找罪受。 ⁻ 2、主打实用需求的车型，不要为了舒适性配置而提高预算。 ✅说的就是想要购买顶配的车友们。大家可以参考我自己的亲身经历：我是22年10月花15万多购买的秦PLUS顶配，现在不到3年，秦PLUS目前是个什么车型大家都清楚，部分地区五六万元全款就落地了。我当时之所以要买比中配贵1万6的顶配，是因为顶配多一套L2辅助驾驶，但是目前来看呢，丐版都标配L2版。所以说多花1万6千元的意义不大。 ⁻ ⭕与其这样，那我真不如建议大家把钱省下来，提高换车频率，比如原本打算10年以后换车，那么现在可以8年以后。要知道我这才不到3年，汽车市场已经天翻地覆，那么8年以后呢？不如给未来的自己多留点选择。 ⁻ ✅3、海狮06EV的优势在于空间、价格、底盘。但是缺点在于比亚迪的制造工艺一般，良品率确实不好说。 ⁻ 🚗首先说14.38万的价格，给到了轴距2820中型SUV的空间，确实日常家用完全足够，再大了你不好停车。另外宋L EV同款的CTB底盘架构平台，这个底盘提升最大的就是空间利用率，你看我的秦PLUS是油改电，后排空间就特别压头，毕竟底部还有一块电池包没办法。还有大家可以看看宋L EV 17万起售，海狮06 EV 14万起售确实很有性价比。当然最后全系标配云撵C和前排座椅加热通风确实很良心，毕竟之前筷子悬挂一旦掉头幅度多大失控感就很强，云撵C确实改善许多。 ⁻ ⭕但是正如很多车友包括我自己吐槽，比亚迪的产品大问题没有，小问题太多。我的秦PLUS刚提车后排座椅就卡不上卡扣，5000公里电池充放电异常就换了一块。这些都有据可查，毕竟我真金白银地支持过比亚迪产品。 ⁻ ✅总结：海豹06纯电版这款车还是值得购买的，但是我不建议当前就购买。因为现在车市很卷，未来这款车还得降价，二来前期工艺良品率肯定不如后期工艺，海狮06EV又是新车型，所以想要购买的车友不妨再等等。
#新车主晒订单🙋🏻 情况介绍 6月底看了宋LEV664公里超越，最后裸车价格谈到16.2万，没定，自己想谈到16万以内。最后回来，晚上看小米YU7发布会，没顶住，交了5000定金锁单，一看19周，开始了漫长的等待。 一年跑的太多，油钱都可以按揭买车了，同时又想提升用车舒适度。空间不能小，续航不能短，最好技术也不能落后，质量也要稳定。 ✈️到了9月，自己越来越理性，感觉没必要买这么贵，决定不等了，换个别的，看了极氪7X长航后驱，最后还是决定车价不超过20万的，但20万以内是真绕不开比亚迪，特别喜欢汉L，最新的技术平台呀！无奈又超预算，后来想干脆就买海豹06EV顶配吧，便宜又够用！晚上6点带着老婆去4S店，结果没看上，就多看了2两眼旁边海狮06EV，一算就多出2万多，连试驾都没有，就直接定了（前期我在网上看过这车，了解过）。8号看车，10号交钱，12号提车，15号上牌！ 💰 费用明细 💴裸车没有优惠，厂补➕置换补贴一共14000元，上牌500元，保险6200元，送车衣、龙膜、6次保养。脚垫啥的，都有。 🧮 选车对比 定这个车之前，因为那时候预算充裕，这个车没上市，就没看这个车，当我理性转卖YU7，就把预算降下来了，当时就看了海豹06EV，因为老婆试驾了，觉得小了，刚好海狮06停在边上，她还是喜欢SUV，刚好价格只贵个2万多，就直接定下了！ ✏️ 新车初体验 感觉总体超过预期！ 底盘：一路上感觉很稳，也扎实，舒服，比我家那个XT5都舒服。 噪音：电车嘛，很安静，100公里每小时，噪音也可以。 智能化：第一次开电车，还是感觉爽，都是语音搞定，还能问小迪一些其他事，像个智能语音助手，如果接入Deepseek，估计会更好。 动力：虽然0-100加速只有7.7秒，但是那种一踩就有的快感，还是让人上瘾！ 续航：刚开才没多远，先不做评价，不过感觉应该不会差 空间：大，比我之前的车XRV大多了，舒服😌 就说这么多，以后用了一段时间，再发详细感受，希望和大家多交流
#圈友鲜试驾😥等了一个月的比亚迪海狮06ev终于是可以试驾了，哈哈，从七月开始等到现在，貌似这个试驾车我还是第一个试驾它的人，这次看看比亚迪海狮06ev的动态表现怎么样。 😊这次试驾的车型是海狮06ev的领航Plus版本，这次同样也是晚上来试驾的，这次试驾让我对它的动态有点改变，实在是之前开汉ev给我的印象比较深刻。 😄动力体验方面也是试了两个模式，一个舒适和一个动态模式，其实我感觉你多换模式踩几次过后我觉得没什么区别，哈哈，就感觉都一样了，不过区别不大，这次在体验加速的时候咱们在大电门的情况下它的加速在七十以前会有一点推背的感觉，但是到了七十过后它的推背感就没了，就是咱们正常的加速，它官标是七秒多的提速，它这样的感受是比较舒适，家用的，毕竟它定位就是家用嘛 😊海狮06ev都是有云辇的，底盘开起来确实和之前开汉的那种底盘感受差很多，这次特地找了一条有点烂的水泥路试了一下，它在遇到路面颠簸的时候，避震不会像之前那种软绵绵的，现在是比较结实，五十码左右的速度过颠簸路面后它不会软软的弹几下，它的避震就直接会拉住，而且在变道的时候那个避震也不会软下去了，这让我觉得有云辇和没云辇区别还是挺大的 😊不过我觉得它的刹车踏板和油门踏板让我踩着有点怪怪的，我们正常的油门踏板的斜度都会比较斜，感觉是在45度的样子，而且刹车踏板也会高过油门踏板，而它的油门踏板和刹车踏板是平的，一样高，而且斜度也没有那么斜，反而比较平，其实我觉得这种很有可能把刹车和电门同时踩的可能，在遇到紧急情况的时候就有可能，毕竟人家刹车踏板高过油门踏板的都容易发生，而它这个都是平的那更有可能发生，我刚开始开的时候就感觉怪怪的 😓而且电车的刹车还是两段式的，不是你刚踩一点下去有刹车就觉得这是它刹车位的开始，这只是相当于动能回收的刹车，当你踩过这点刹车脚感后反而有一段空白期，还需要你在踩下去才会是真的刹车，所以在试驾的时候需要注意一下这个问题，特别是遇到前车急刹或者快到红绿灯的时候，我之前试驾的时候就是以为刚踩下去那一点有刹车就没有多踩，等发现快到前车时在踩多一点发现没感觉，吓得我赶紧猛踩一下，大家在试驾电车的时候要注意一下这个刹车，可以自己慢慢开的时候先踩一下。 😖这次刚开始试驾都是沥青路面，开起来很安静，只有风声，不过当你来到水泥路面时，这个时候胎噪就出来了，不过对于我来说觉得挺正常的，因为我自己车子的轮胎在这种路面胎噪会更大一点，哈哈 😖不过我在试驾的时候有种不太舒服的感受，这有点类似坐升降电梯或者坐飞机时速度太快造成耳朵有点堵的那种感觉，这个当然有可能是我自己的原因，不知道大家在试驾的时候有没有遇到这种感觉 😂这次的智驾因为它没有城市noa，只有高速和快速路，而我去的比较晚，所以并没有体验到，如果是白天就可以去高速上体验一下。 😁在说一下这次的电耗，这次一共开了11公里，表现电耗为16度/百公里，这次我试驾踩得也挺猛的，我是觉得这个电耗是比较正常的，本身它就有两吨的车重加上踩的比较厉害。 😃这次自动泊车对车位的识别还是有待优化，在试驾完回来的时候体验这个自动泊车，本来是想停在我们出发前的那个车位，可是来回在那个车位旁边慢慢走了两三次，它就是不能自己停，它车机上也是识别到这是一个空车位，就是不能用自动泊车，不知道是不是因为识别到左边的车然后判定这个位置不够，所以不能自动泊车，后面找了个车位两边都有车的，但是左侧没车的就可以停了，其实最开始那个位置是可以停的，但是它判定停不了，看来这个还是有待ota升级优化。 😍这个车子的空间倒是挺大的，我本人身高1.73米，体重130斤左右，前排副驾驶位置调整好还有半个手掌多的位置，副驾位置不动到后排还有一掌多的位置，头部空间还有一拳的距离，这个车子的轴距2.82米，有这个空间确实挺大的 😍而且它后排放倒后差不多可以纯平，当然会有一点点的斜度，我觉得可以忽略不计，如果是想露营的这个后排放倒弄个床是没问题的，而且它还有个比较深的前备箱，这样就可以把后备箱的东西放在前面去 🚗这次整体试驾下来，它的舒适度是还不错，空间也够大，当然那个声音和踏板还是要个人去试驾感受一下，这次我觉得除了自动泊车识别车位需要优化以外我觉得打转向这个声音也需要优化一下，转向灯不是也分两段式嘛，最开始试的时候就用了第一段，闪几下就会自己关掉，但是它在闪的时候并没有听到这个转向灯的提示音，后来我开了第二段有听到后就觉得很小声，而且它的频率我感觉要慢一些，比如人家是一秒滴答一声，它可能两秒滴答一声，又慢那个声音也比较小，我当时还以为我没打转向灯，我还特地观察了一下，哈哈，大家有试驾过的可以评论区讨论一下自己的感受
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司