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提问什么原因
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#辣评新车🚗1、 坦克500Hi4Z有啥亮点？ 整个设计思路是对的，对于插混或纯电来说最大的短板就是续航焦虑。那么我堆60度大电池+800V快充，这点思路简单粗暴且非常有效。另外对于动力输出，前后双电机+3档DHT也没一点毛病，因为只要你不是低速脱困，马力更大的双电机肯定更为实用，所以我们之前能看到红屁股的Hi4Z在沙漠上驰骋。另外3档DHT架构平顺性和动力输出也要优于9AT，在市区驾驶不顿挫，那体验就会好很多。 🚗2、今日发布Hi4Z有啥不足？ 说白了本质上是定价问题。Hi4Z和HI4T是不同的功能取向，但师出同源。消费者认可Hi4Z，但不认可Hi4Z比Hi4T贵4万，毕竟你Hi4Z是泛越野，相比于Hi4T的越野能力是稍有不足的。如果贵一两万还可以，四万块基本上都要差一个级别了。 🚗3、37.98的情况下500Hi4Z的短板是什么？ 500Hi4Z既然以电为主，那么作为电车的智能化体验就应该给到。换句通俗的话说，500Hi4Z应该有蓝山的智能化座舱。激光雷达可以不给，毕竟现在仍处于磨合期，但8295P的中控车机，副驾娱乐屏，后排吸顶电视、女王座椅都应该给到，只有这样，消费者认可你Hi4Z相对更高的定价。 🚗4、与竞品对比 37.98万的价格，明眼一看就是对标豹8的。对比豹8，500Hi4Z是有产品底气的，毕竟消费者对坦克品牌的越野实力是深度认可的，但豹8的智能化座舱体验要比Hi4Z好一些，人家冰箱彩电都给到了。Hi4Z的优势在于纯电续航体验，这块日常使用肯定不错，但宣传起来确实有点单薄。 🚗5、我的建议 500 HI4Z的前桥差速锁选装拉低起售价，如果整体定价35起步，然后各种选装，比如吸顶电视、冰箱、女王座椅、7座选配、顶配激光雷达智驾，落地接近于40W元，那500HI4Z的产品力基本上爆表的。
#提车日记可能大家开的都不止一台或者几台车了，我觉得大部分人第一台车都会兼顾家用、通勤、舒适和省油，所以大概率不会选择越野车，毕竟在坦克500Hi4-Z上市之前我是不太信居然可以同时兼顾以上的情况下还能偶尔周末撒欢去越野、去穿越，但是开上了它，确确实...查看全文
提问啥时候开售啊
#辣评新车🚗首先不得不感慨一下，坦克和方程豹关系就这么好，两个都定价37.98万起？很明显坦克500Hi-Z的价格就是奔着豹8来的，而且对战意味比较浓，两者都是前后脚发布，都属于是中大型的SUV，都是插混，都具有越野属性，那么选择豹8还是它？我们需要客观分析一下！ ①.为啥要出hi-z？ ○产品问题：那就要先聊聊hi-t目前存在的一些缺点或者用户的槽点：最大的问题有两个：一个是这车的油耗相对是比较高的，另外一个就是这个车开起来还是像油车，油车有的油门延迟感在这个hi-t上面都有，所以导致这个车油耗大，开起来不够爽快，hi-z的出现是一定程度上解决上述的两个缺陷的。 ○用户群体：目前买500的用户，上个月买hi-t和普通油车的比例是：4001:284，用户都是用脚投票的，大部分用户都是代步用，需要具有一定的越野属性，偶尔走烂路，偶尔去越野，需要的是平时好开，用着省，越野的时候用着靠谱就行了，所以自然会选择hi-t,但是hi-t和比亚迪的这一套混动的体验以及油耗上还有差距，所以才有hi-z的出现。 ②.500hi-z能不能干得过豹8？我觉得就37.98万这个价格有点悬！ ○基础参数对比：明显是豹8会更加大一些，我们取37.98万的两者做对比，豹8基础参数：5195x1994x1905mm2,轴距：2920，7个座位，而500hi-z呢？5078x1934x1905mm，轴距是：2850，5个座位，在基础数据上，豹8就是高一个级别的产品，更加大，且有7座，如果想要经常乘坐7个人明显豹8会更加宽敞一些。 ○三电：500的电池大小是59.5度电，而豹8是36.8度电，意味着500的纯电续航会明显比较长一些，且500的电池是三元锂，而豹8是磷酸铁锂，两者的成本相差比较多，三元锂北方地区冬天续航会更加友好一些；而且电池大的后期的使用成本会低一些，充电费用可比油费便宜多了。 两者都是双电机的四驱系统，豹8的总和功率是550kw，扭矩是760牛米，而500是635kw，扭矩是1195牛米，但是体现到加速上来，一个是4.8s，一个是4.6s，两者的体感上相差是不大的，扭矩大主要用在越野的时候会爬坡能力更加强一些，底气更加足一些。 变速箱：豹8是无级变速，可以理解为单档，而500是3档DHT变速箱，明显3档变速箱在高速的时候会更加省油一些，可以使发动机在高效区间运行。 ○底盘悬挂：两者前悬挂都是一样的双叉臂，不一样的是后悬挂，500是整体桥，而豹8是双叉臂独立悬挂，这两个悬挂在越野时，都是非承载式的车身，但是悬挂500的会更加靠谱一些，整体桥天生适合越野。这里也会有大家吐槽的另外一个问题就是500是油改电，因为本身500的原车就是油车，这次加大了电池，突出就会多一些，这对于越野其实也是不利因素。 ○智能驾驶：豹8用的是华为的智驾ads方案，500是自己的方案，不管是品牌还是实际使用过程中华为确实是遥遥领先的，这点长城是比不过的。 🚗总结：其实这两个车还是取向不一样，偶尔轻越野两者都可以选择；在城市里开的多，基本不越野，可能豹8更合适；越野老炮直接选择500hi-z，什么500价格贵，那就等等呗。
#圈友鲜试驾坦克500Hi4z一直有关注，因为相对比我的t大续航这个亮点我很期待，所以试驾车一到我就第一时间试驾，下面来谈谈感受！ 全系混动动力系统1个配置基础，3个选装包！（商务前脸，20寸轮毂～前桥电控差速锁～户外休闲包） 外观，黑，白，银，金4种...查看全文
#辣评新车了解了一下坦克hi4-z的地盘，这套解耦四驱真是作为理科男梦中的设计嘿。在这个电机盛行的年代，这么玩儿的还真不多了。魏建军还真是个技术大佬，把发动机这一套吃的真透。 hi4-z这车用的不是hif-t上那个9HAT变速箱，它是前桥一个三档dht，后桥上一个2档变速箱，前后桥都能实现扭矩放大，实现低速四驱的效果。而且这发动机从车辆，静止开始就可以直接发动机驱动车辆。其他的插混车静止起步都是电机在驱动，别家就算发动机起步时候启动，也是并联模式，做不到发动机单独驱动。能避免失速的风险 还有一个功能就是功率分流，它是发动机发出来的电，所以供给电机驱动车轮同一时刻还能给电池充电。目前只有丰田那个油电混动是这么设计的，但插混车里还没有别的车这么做，这么做的优势，就是要保证它在极限的时候扭矩不掉，功率也不掉。假设沙漠里越野的时候，爬到一半掉，失速了，掉功率是个多么可怕的事儿。 就说这套技术确实给理科设计师们点赞！ 👍🏻👍🏻👍🏻 预售价发布就更有意思了，目前预售价37.98万，一看就是对标的方程豹豹8。 Z纯电续航200km，豹8的续航100KM续航，就拿平时市区通勤会来讲，z好得多，充电次数会少一些，因为市区基本都是用电。所以平时少去充几次电，方便些。 豹8强在于智驾，毕竟这次豹8是有华为乾坤智驾加持的，驾驶方面会更轻松。日常用车，智驾还是很加分的，越野的话，智驾就可有可无了。你让智驾去越野，智驾都不一定会😂。 两者都是双电机的四驱系统，豹8的总和功率是550kw，扭矩是760牛米，而500是635kw，扭矩是1195牛米，但是体现到加速上来，一个是4.8s，一个是4.6s，两者的体感上相差是不大的，扭矩大主要用在越野的时候会爬坡能力更加强一些，而且z更轻一些，所以z的越野能力会优于豹8。 价格 我感觉正式售价hi4-Z不会比T高多少，因为预售价送了很多预售权益，9000选装基金 、一年免费充电 、13000选装配置，这三样去掉减25000不过分吧，就拿hi4-t来说，实际售价比预售便宜两万五。所以猜测这个价格也应该在35万左右起。 就目前已知的信息来看hif-4也是有短板的。 首先就是亏电直驱，之前有过类似驱动设计的车，老款唐DM，缺点呢老款唐dm亏电能上十五个油😂。长城这一套技术升级了，而且上了大电池储蓄，但是如果亏电，油耗肯定也不会太低了。 再就是智驾短板，如果能把z的智驾上到第一梯队上来，这个车就完美了。 图片来源于网络，各位大神的改装方案，侵删。
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