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秦Lev545超越提车日记 年轻人首选
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#能耗记录我提的是次顶配版，续航545km。 📉 能耗分享 第一箱电，目前还剩43%，续航208km。 一共行驶172.6km，提车时已经行驶7km，也就是自己跑了165km左右。 续航方面，我这个续航表现对每天都有几次急加速的宝子们，有点参考价值。对正常家庭使用的宝子们来说，没啥参考价值。我女儿喜欢加速的感觉，所以，早晚接送的路上，都有一两次急加速。平时在路上，想超车就超，应该属于非正常驾驶状态，所以，续航表现也仅供非正常使用的宝子们。 车子开了四天了，没有异响，一处异响都没有，挺好。 底盘挺扎实，有点像我2017年左右开的奔驰E300。但是，要比它硬一点，偏运动一些。因为这几天有急加速超车么，所以，感受了一下操控，有点小激动，指向性挺准的，不拖拉，加速过程中变道很轻松。 静谧性少差一些，我觉得主要噪音是来自风噪，速度上到80以上，胎噪能听得到。高速还没试，主要是在市区里开，所以，目前是能感觉到风噪和胎噪。但是能接受吧，不是那种呼呼的风声，胎噪也不吵人。有宝子说脚放在刹车踏板上能感觉到振动。我也能感觉的到微微的振动，有点像动能回收传递上来的。 空间方面，我觉得还好吧。我186cm，108kg，不顶头，不顶膝，都有一定的空间。后排跟我身高差不多的坐后面，也还好，反馈空间够用。 本来想选顶配的，但是没有现车，少了不少功能。但是，目前对我来说没啥影响，多了更好，少了，就当省电了。
#圈友鲜试驾秦L EV 前期对秦L DM进行了详细体验，家用比较合适。这次刚好EV版有试驾车，跟大家分享这车值不值得买（车型：545㎞卓越型）。 一、选买需要关注的地方 1、外观不讨喜，网约车感严重。秦L和秦Plus的EV车型外观比较相似，介意慎入。 2、内饰质感一般，细节做工堪忧。传统换挡机构下方的掏空位置，边缘有点割手，轮廓打磨不到位。 3、车身两侧门板对底盘两侧护板不是覆盖的，并且突出比较长，上下车会蹭到小腿，容易弄脏裤腿。 4、车机流畅性一般，地图环节滑动能感受到一定的拖拽延迟感。 5、纯电续航不高，动力电池最大才56度多，综合续航在四五百公里。 6、底盘有点硬，过颠簸路面的时候，传递的路面信息比较清晰。 二、车辆空间 1、驾乘空间 空间比较宽敞。一方面后排地台纯平，中间出风口位置能轻松放下我42码的运动鞋，中间能正常坐人。第二排172的我能翘二郎腿，满坐三人不会像秦Plus那样要紧贴车门。另一方面后排头部空间不算好，正襟危坐的状态下，距离头顶只有一拳的距离。 前排座椅座垫支撑还行，后排的座垫相比来说要短一些，不过对于我来说，基本能支撑大腿的大部分。座垫的柔软度和厚度能接受，属于中等硬度。第二排中间位置就跟传统的一样，座垫和靠背都是硬邦邦的。 2、储物空间 门板储物空间比较常规，竖向高度受限，普通500ml的矿泉水瓶取放要顶头。后备箱空间还比较不错，空间规整，开口比较大，比秦Plus要大不少。 四、内饰做工 1、内饰用料上硬塑料比较多，质感也不算好，皮质包覆也比较薄，特别是在扶手箱下面的掏空处，你能明显感受到比较尖锐的轮廓。 2、内饰设计还不错，中控台和门板比较简洁，元素搭配有质感，中控台中间光面横条容易收集指纹和积灰，扶手箱前方磨砂质感的材质不容易收集指纹。 3、座椅的皮质偏硬，质感一般，这个价位下能接受，座垫打孔看起来还不错。 4、车内功能按键和拨轮的质感还不错，按压没发现松垮垮或者廉价的感觉。方向盘上功能按键比较多，初期需要适应，后期才能盲操作。 五、动力底盘 1、试驾的秦L EV是顶配车型，动力比入门版要更好，整体试驾下来相比DM版本的秦L动力上要猛不少，推背感明显。电门的调教整个行程都比较线性，就是踩多少有多少，一股电子味。刹车跟DM版本的秦L调教差不多，也是整个阶段都比较均匀。试了一下急刹，给我的脚感不是很好，刹车力度跟想象的要差一点。 2、方向盘的手感偏轻，开起来几乎没感受到大的虚位。方向盘握感偏硬，尺寸对我来说合适，对小女生来说可能偏大。 3、秦L EV底盘偏硬，调教跟DM版本一样，对于路面颠簸的感知很明显，甚至有时还有多余的弹跳。过减速带的时候能感受到直接的撞击感。 4、电耗上，由于本次试驾时间有限，常规试驾路线，电耗没啥参考价值，大家可以自行看看官方公布的数据和车有圈真实的反馈。 5、纯电续航比较低，只有四五百公里（非冬季），动力电池最高只有56度多。对于纯电的秦L来说，这个续航是短板，家用上下班通勤的情况，每周也有一两次的充电，如果是假期比较长距离行驶，基本也要在中途进行一两次的补电。 六、隔音降噪 1、总体来说比DM版好，音源上少了发动机噪音。但并没有越级的感觉，在车辆速度比较快的时候胎噪和风噪都比较明显。 2、秦L EV的音响质量很一般，基本也就比听个响稍微好一点，不过这个价位来说，别指望有多好，花钱自己买个好点的蓝牙音响会更好。 七、辅驾和智能化 1、天神之眼还不能体验，基础的L2体验了一下，加减速不突兀，属于能用的范畴。跟销售聊了后期的智驾，比较建议自己开，这个价位，不能期待太多。 2、仪表显示屏和中控大屏能明显感受到这车价格不高，因为显示效果不怎么好，细腻度不够，并且中控大屏四周的黑边宽度也挺感人的。中控流畅性上，个人觉得不粗8155芯片的车机，地图拖拽环节能感受到一定的延迟，系统后期会更卡。 3、中控内置应用很常规，地图、音乐、视频都有，基本满足日常所需。语音识别效果还不错，多指令也能识别并简练执行，偶尔会出现识别不准确的情况。抬头显清晰度还行，显示内容较少较小。 八、值不值得买？ 当下不建议，综合表现不出色（做工、底盘），当下优惠有限，跟竞品小鹏MONA 03相比，性价比一般；纯电续航不足。 对于秦L EV的选择，建议考虑四点： 1、外观：若介意跟秦Plus比较像，可以转头海洋网或者是MONA 03、启源A07。 2、竞品：跟同级别选择，家用情况下秦L EV会相比小鹏MONA 03（喜欢智驾的选择）更适合，主要点是在底盘悬架上。 3、车型：推荐指导价11.98万元的470领先型，主要点是性价比最高，动力性能已够猛，纯电续航545相比470并没高多少。 4、纯电还是插混：看自己充电条件、长途用车频率和后期是更愿意充电还是加油。 以上就是本次试驾的感受分享，欢迎评论区交流。
#秦L EV提车日记秦L EV 提车日记，家里有辆旧车可以报废，正好国家有政策，而且家里的旧车发动机有问题了，所以就考虑换车。买秦L EV之前，去看过零跑C10，大众ID4,ID7，还看过丰田铂智3X，各种试驾各种挑。说实话ID4,ID7驾驶的质感确实不错，而且底盘的质感也不错，动力也可以，刹车的问题见仁见智，我觉得没什么大缺点，但是价格偏贵，所以劝退了。零跑和大众就挨着一起，也去试驾过了，各方面都不错，也带智驾，而且价格优惠很到位，车也大，同价位空间绝对没得挑，奈何品牌小众，怕售后成问题，所以也pass掉了，最后试的是铂智3x，说实话那款车在那个价位，性价比也很高，用料这些也没得挑，但是没现车提，要等一段时间，再加上日系品牌还有当时有个小插曲，那个丰田4s店的一个工作人员店里在开会，但是他把车停我旁边，主驾旁边给我剩下10厘米的空隙上不了车，打电话给他的时候还各种拽，各种要不到台，然后就吵起来了，他挡着我，比我还拽，还不挪车，直接心里就对丰田无感了。第二天闲着没事就去了我们当地比亚迪的王朝店，进门第一眼就看见了秦L EV，当时就喜欢上了，价格，品质，空间都挺合适。然后不能试驾，我就又去看了一下深蓝S05，试驾深蓝的时候感觉体验不好，所以干脆利索的就订了秦L EV。这台车是我订车前一天才到店摆在展厅，第二天让我订走，也是当地的第一台车主。智驾功能很牛掰，天神之眼名副其实，动力不错，我提的11.98最低配，个人感觉除了没有氛围灯，其他没有缺点。车道领航真心不错，各种功能简直不要太爽！最后实际落地在9个多不到10个达不溜，算上国家报废补贴，厂补这些。
#秦L EV提车日记直接上价格 470领先低配，裸车价格是119800，因为新上市的车没有现金优惠，贷款比亚迪的金融要2000手续费就选择贷了60期贴息的，第一年保险5500多，店内置换补贴3000，上牌费500，江西省补1万2，乱七八糟办完大概11万多，今年...查看全文
#圈友鲜试驾🚗这次去体验秦plus的时候，顺道体验了一下秦Lev的展车，体验完以后只有一个感受，它就是一辆比亚迪，静态没有什么特别的亮点。 1️⃣外观：这次的展车的前脸一看就是比亚迪王朝网的前脸造型，尤其是贯穿式的LED大灯上面有一个磨砂质感的银色饰板条，整个前脸的设计有点像汉，可以称之为小汉。尾部的造型一看就是王朝网的标配中国结的样式，这个尾灯有一个多层的样式，看起来比前脸的识别度要高很多。 2️⃣内饰：方向盘和秦L以及新款的秦plus是长得差不多的，中控仪表盘也是嵌入式的小屏幕加中控大屏的设计方案。座椅的设计是有点心思的，座椅的主要部分都用了打孔的设计，且在打孔处做了棱形的花纹设计，打孔位置和旁边的未打孔区域用了蓝色的缝线，看起来整个座椅清爽了不少，运动感增加了不少。 3️⃣配置：照例还是聊几个我印象深刻的配置，这个展车应该是顶配版本。 1.小冰箱：秦Lev的顶配上面是有小冰箱这个配置的，且这个小冰箱是支持冷热的调节的，在中央扶手箱位置的，里面的空间我实测可以放店里的矿泉水四瓶，在南方这个天气我本来以为用个制冷功能就行了，想不到的是我去体验的这一天广州的温度降到了10度，这个温度已经是够低了，当时销售给我一瓶矿泉水我嫌冷都没喝，后面和另外一个销售聊天的时候，温度设置到45度，直接扔进这个小冰箱里面，大概半个小时，整个水温基本上就到达40度左右了，有点烫手，这个小冰箱的功能还是很实用的，希望后期全系都给配上。 2.儿童安全座椅接口：这个儿童安全座椅接口比什么元plus之类的还要更加好一些，它做了一个可开启的小开关，需要用到的时候直接打开开关，怼进去儿童安全座椅，真的方便轻松很多，秦Lev这次配上了，我觉得这个设计值得点个赞。 3.全景天窗，秦Lev这个车的全景天窗会比竞争对手mona03的全景天幕要好很多，mona03的天幕没有配备物理遮阳帘，而且是不可以开启的，虽然可开启的天窗基本上一年用不了几次，但是需要用的时候，就会觉得这个天窗的价值瞬间值回票价了，这个全景天窗我觉得在新能源时代就是一个不错的配置。 4.氛围灯：秦Lev的氛围灯是比较一般的，就那一条蓝色的线，基本上就在前面仪表盘那里展示，秦Lev的灯带和普通的灯带通过漫反射的方式展示不同，它是直接灯带露出在外面的，好处就是看起来亮度更加高一些，坏处就是这个氛围灯的高级感还是差点意思的，不够高级，灯光的样式是可以通过中控屏里面调整颜色和样式的，门把上面嵌在门板饰板上灯带看起来是挺亮眼的。 5.顶配版本是有抬头显示的，但是秦Lev的抬显我觉得在这个价位就是个亮点，可以显示正常的导航信息和安全辅助驾驶，不过在大太阳下面的清晰度如何等我后期试驾完再告诉大家，但是有这个配置就显得还是比较良心的。 6.音响：这个秦Lev的音响就显得很一般了，既没有很清晰的人声，环绕感也是差了点意思，尤其是对比吉利的那一套Flyme的音响，这个就是差了点意思。 4️⃣空间：空间体验下来还是可以的，比秦plus还是要大一些的。 ①前备箱：这个前备箱的空间是有些大的，店里放了一些假花在里面做演示，我目测放一个大一点的运动包在里面是没啥问题的，而且也是用上了液压挺杆的设计，开关都是比较轻松的。 ②前排：中央扶手箱最前面就是正常的手机槽，这里放两个手机是没啥问题的，驾驶侧的还有一个无线快充的功能，且是50W的无线快充功能，还带了通风功能，这样充电的时候就不容易发烫了；后面就是两个正常的杯架，杯架里面带有限位器，再后面就是一个小冰箱，这个小冰箱也是支持冷暖功能的。 在中央通道下面有一个镂空空间，这个空间真的是比较小的，放一包纸巾是有点不大可能的；不过里面的充电接口和12V点烟器都是齐全的，在这里可以放个手机平板啥的充电是比较合适的。 ○副驾驶前面的手套箱依旧是保留的，空间我目测里面放个文件夹是不成什么问题的，不过里面是光滑的设计，放易滑动的物体在里面就比较容易产生异响。 ③后排：前排调整到我舒适的驾驶坐姿后，后排的腿部空间大概还有一拳三指左右的空间，头部空间还有两指左右；中间位置的地台是全平的，而且中间位置也是有头枕的，可以坐人的，中间位置放下来还可以当个手枕，里面有两个带限位器的杯架，后排的充电口在后排的出风口下面，而且还保留了两个不同类型的充电接口。 ④后备箱： ○后备箱的整体的开口确实是不大的，整体的宽度也确实不宽，后备箱盖板下面有一个比较深的空间放了一些应急的用品，三脚架，反光背心之类的，还可以放点其他的杂物，不过这里不大好的是掀起来以后可以看到前面的回收棉以及露出的铁板，看起来有点掉档次感。 后排的座椅是支持46比例放倒的，放倒以后会形成一个优点坡度的空间，放个长条的物品问题不大的。 🚗总结:秦Lev从静态来看切实没有什么明显的亮点，我更加期待它的动态表现，能不能发挥出五连杆的威力。
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