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#辣评新车怎么评价这辆车呢？外观跟E5一样的造型，前脸有点像理想l6，侧面比E5多了十公分，轴距却几乎没变，就是前后保险杠凸出来了点吧，中控内饰跟五菱差不多，没智驾，没有双层玻璃，没有自动泊车，没有行车记录仪，续航五十五公里的电池也要12w，有点望而却步！ 关于芯片的问题听说是e02低端芯片 比老款L6 的骁龙8155差一倍，也有说法是龙鹰一号 这个芯片比8155稍好 是7nm银河自研芯片，到目前也没个准确的说法不过希望是高算力的新款性能芯片吧 。 我觉得如果这辆车，车长加到4.8米，就这个造型大一圈，来高一点配置电池做到200km，1.5T的插混，卖到15内绝对能打卖爆，不知道咋想的，这么好看的车确实有点小，配置也有点低了。最值得说的就应该是这套新的em-i吧，相比吉利老3档dht相比就是没变速箱了，也就是说就一个档位传动效率的增加导致一个优点就是比老3档dht省油，看了很多测试基本上在3.5升每百公里。 搭配的1.5升发动机+160kw电机城市开动力应该不会太肉，但是中途加速和高速能力绝对是短板。整体的设计都是奔着省油省钱去的，不过这一点也该是10w级别车该去追求的东西。亏电可能对于插混来说大家都担心的是动力上的受限，这套新的平台引入了碳化硅的升压模块，相比不带的车型亏电的动力能提高三成。而大家担心的失速问题主要是小排量发电机+大电池的匹配，小排量发电机的功率和扭矩无法维持车的长时间高负荷下的行驶，同时电池管理系统在高负荷条件下对电池电量的管理不准导致过放电压欠压才导致的，这辆车发动机p1 p3的发电机哥俩互为备份可以大概率的去避免这个问题，所以基本不用担心这辆车的失速，除非极端情况下三电都出现问题那是个电车都是无法完全避免了就！ 相比对手比亚迪宋plus、pro已经在配置和价格上立下了标杆，要想赢得大家的接受，就要看吉利的定位了但是说实话目前的价位上看不太理想！10.98～14.28的价格定位我觉得还是有一部分空间，如果起售价定在9.98最高配不超过13w可能更容易让大家接受吧！你不买我不买吉利还能降几百！不着急等等再说吧！
#点评我的车第一个博主压着限速跑直接干到趴窝866.7公里，油耗5.7说是4个人加100斤左右的行李全程开了空调。看了下平均车速104，博主测试了高速车内60分贝，还算可以接受吧😀 第二个博主是827公里，还剩余33的续航，油耗5.3这个平均车速9...查看全文
#提车日记24年12月底提的车，到现在快两个多月，经历了东北最寒冷的时候，分享一下我的选车过程和使用感受。 【购车背景：通勤青年的务实选择】 95后，坐标东北，换工作后通勤单程30公里，每天往返60公里的“通勤马拉松”让我果断决定买车。作为年轻人的...查看全文
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