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#这车买对了作为2022款途观L车主，从22年9月提车到现在，三年多跑了快三万公里。当初选车时纠结半天，身边人劝我选日系车，说省油省心，但我最后还是咬咬牙提了途观L。 1️⃣、第一个瞬间，是之前节假日跑山路，彻底服了它的动力。当时车上拉着爸妈和满满一后备箱行李，进山那段路全是连续上坡，我本来还担心满载会不会肉，结果一脚油门下去，2.0T的劲儿一下就上来了，涡轮介入特顺，没有一点拖泥带水。超前面慢悠悠的货车时，深踩油门，变速箱换挡干脆，一下子就窜出去了，超车那一下，我爸在副驾说这车动力真稳，那一刻就觉得，动力这东西，平时市区开可能显不出来，真到需要的时候还是要需要！ 2️⃣、第二个瞬间，是有一次夏天跑长途，舒适性直接把我圈粉。当时去外地出差，单程五百多公里，本来以为开下来得腰酸背痛，结果全程下来居然没觉得累。途观L的座椅包裹性是真不错，腰部支撑调好了，开俩小时腰都不酸；还有自适应巡航，设定好速度和跟车距离，脚不用一直踩油门刹车 3️⃣、第三个瞬间，是上个月加完油算账，发现油耗比我想的省多了。之前总听人说德系车是油老虎，我心里也没底，结果这三年开下来，市区堵车也就11个油左右，高速跑起来才7个多油。 4️⃣、第四个瞬间，是上周去4S店保养，三年开下来，除了换机油、滤芯这些常规保养，途观L没出过任何小毛病，之前总担心德系车小毛病多，结果我这途观L特省心， 🚗总结我的小车车： 现在开着途观L，没有啥特别惊艳的地方，选车这事儿，不用跟风看别人选啥，自己开着舒服、用着靠谱，那就是真选对了
#你如何评价新款荣放作为常年泡在懂车帝车友圈的“云评车大师”，没摸过方向盘但看过的吐槽比加油枪还多，新一代荣放刚上市就被我扒了个底朝天。客观说它有两把刷子，但结合价格和槽点，真心觉得不值当——这波操作大概是丰田把消费者的包容心当无底洞了。 ❤️❤️一、先夸一下它吧！ 先说说能夸的地方，毕竟不能把车一棍子打死。外观确实长在硬派审美上，熏黑蜂窝中网配犀利大灯，停在停车场辨识度拉满。空间利用率也延续了丰田的老本行，后排膝盖能跷二郎腿，后备厢塞婴儿车加行李箱还绰绰有余，放倒座椅甚至能当临时小床，家用场景没毛病。安全配置也没缩水，全系标配7个气囊，连中央安全气囊都安排上了，对家庭用户还算贴心。最惊喜的是新增2.0双擎版本，价格居然比燃油版还低，市区开着平顺又省油，加满油能跑上千公里，不用老往加油站跑，通勤党看着确实眼馋。 💔💔二、槽点： 但槽点多到能凑一桌麻将，实在让人难下手。首当其冲就是减配和反人类设计，空调物理按键居然给取消了！开着车想调个温度，得低头在大屏里扒半天图标，比找对象还费劲，不仅麻烦还危险，中老年车主怕是得对着屏幕琢磨半天。仪表盘被车友戏称“雅迪同款”，小小的一块悬浮屏，提示信息还没老款直观，开着开着都能忘了关灯光。内饰塑料感也没彻底摆脱，副驾前方硬邦邦的，摸起来还不如十万级国产车有质感，高配都没个双层隔音玻璃，高速上风噪胎噪齐上阵，聊天得靠喊。 💔💔三、配置方面： 更让人膈应的是配置分配，低配车型简直是“乞丐中的乞丐”：没有360全景影像，新手停车全靠蒙；没有电动尾门，搬着重物还得手动开关；连后视镜电动折叠都省了，自助洗车时得趴着够副驾的镜子，尴尬到脚趾抠地。海外版的全系都是6喇叭，音质堪比老年收音机。后防撞梁用的是单层冲压钢板，对比美规车型的铝合金，这减配简直明晃晃地“区别对待”。 💔💔四、价格方面： 最关键的是价格没诚意，16.98万起售，中高配直奔20万去，要知道老款靠4万起步的优惠才撑起销量，新款加了点配置就敢狮子大开口。同价位国产SUV都堆满了电动座椅、全景天窗、智能车机，而荣放连行李架都得看配置给，低配车顶光秃秃的，不仅难看，想装个自行车都没地方放，属实小家子气。车机虽然换了大屏，但流畅度还是落后于自主品牌，360影像还容易进水雾，这品控实在对不起合资身份。 ⭐️⭐️⭐️五、总结： 总结下来，新一代荣放是台优缺点极度鲜明的车：实用、省油、安全性够，但减配、反人类设计和虚高定价太劝退。作为常年在懂车帝扒评测的路人，见过太多同价位的选择——国产SUV配置拉满，其他合资车优惠给力，荣放这波“加量不加价”的戏码，更像是“加了点配置就敢涨价”。如果不是丰田死忠粉，或者对保值率有极致追求，真没必要为它买单。毕竟买车是为了省心，不是为了花钱买糟心，这波荣放，我劝你再等等优惠，或者直接看别的车。
#你如何评价新款荣放威兰达刚上市10天就天塌了，哥们我是真低估一汽丰田了，本来觉得新款的荣放比威兰达便宜几千块钱就差不多了，万万没想到他把双擎价格直接爆了，定的15.18万比燃油车还低！看日系车主要看三大件，这个低配可比燃油版荣放和混动版威兰达香太多了。 新款荣放的定价策略和威兰达可一点都不一样，把15.18万的的两驱双擎精英版作为入门车型，相对于威兰达的普通排兵布阵的步调，一汽棋高一招。威兰达的双擎入门版可是卖16.98万呀，整整差了1.8万元。 👌2.0L双擎精英 不过荣放的配置确实低点，没有外后视镜折叠，没有无线充电，没有天窗，没有氛围灯，小轮毂，主动安全也稍微差一些，对于日系车来讲，三大件要的就是稳定，内饰简陋朴素是一贯风格，简配的大部分东西好像都不算太多，反而大部分车记住就不喜欢那个天窗、氛围灯，属实是把钱花在了刀刃上，所以说对于小部分人来说，这个双擎入门版的除了没有天窗，其他的都能自己加装。 👌2.0L双擎豪华 再往上一个配置是两驱双擎豪华版，指导价18.78万，优惠完16.98万，和威兰达的入门版价格持平，但是比威兰达多了个全景天窗、360环影、电尾、前排座椅加热、副驾驶电调等一系列的配置，其实整体无论是燃油还是双擎都比威兰达更值得购买，价格更偏的情况下，外观都可以接受，毕竟两款车的外观见仁见智。 👌燃油版 燃油版比双擎版更贵低配版就不值得考虑了，但是这个四驱车型17.18万还是可以看看的，毕竟老牌车型，经过多年的迭代稳定性非常好，就适合喜欢日期车的车主，多一种四驱车型的选择。但是纯燃油的2.0L排量动力属实有点弱，跟10万块锋兰达、锐放一个动力，四驱只能在复杂路况提升一些安全性，非铺装烂路要谨慎驾驶。 👌2.5L双擎 2.5L的两个双擎太贵了，快赶上汉兰达价格了，20万、21万有太多可选的了，方城豹钛7四驱版本就是可以完美替代2.5L双擎的选择也没啥意思，反正我掏钱给家里长辈买车的话，我肯定是买15.18万这个版本，皮实耐造你就开去吧。 👌综合考虑 介于对以上6个版本的分析，再结合市场上竞品的对比，比较推荐低配15.18万的低配2.0L双擎，如果看燃油的话可以考虑现款四驱17.18万版本，其实看燃油更推荐抓住2025款老款在月底年底甩货的时机，新款优惠力度小，旧款基本都在4万、5万的优惠，再到2.5L双擎没啥买的必要，除非你就是非日系车不看，去看看国产车在20万价位都卷飞边了，要啥有啥空间更大。
#辣评新车🚗一、抛去厂家花里胡哨的配置宣传后，钛7的核心亮点其实只有三项： ⁻ ✅1、前双叉臂后五连杆：参考我前两周试驾的银河M9，钛7的这套悬挂对底盘驾驶质感提升很大。 ⁻ 2、车长4.999米，轴距2米92，车宽1.995米，钛7作为大五座，后排空间的舒适性很好。 ⁻ 🎈3、方盒子的外观：尽管顶配本质上也就是方盒子大玩具，但最起码看着确实很帅。 ⁻ 二、钛7的不足： 🚗1、尽管空间大，但就只是五座，没有7座，对银河M9等大六座车型没有实质的威胁。 ⁻ 2、钛7就是套了方盒子外观的家用SUV，事实上并没有什么亮点技术： ❌①视觉方案的智驾7.98万起的秦PLUS就有。 ⁻ ②云辇C的底盘架构也在比亚迪的10万级的车型上，况且最低配的钛7连云辇C都没有。 🚗③1.5T低功率156匹马力的发动机+第五代dm架构，就是汉唐的那一套动力架构，没啥新意，钛7车身自重比较大，所以就是够用。 ⁻ 🎈3、最低配135公里的纯电续航太低，而且20多万的车激光雷达只有顶配才能拥有，无人机套装更要花1万7千元选装。 ⁻ ⭕4、全车标配真皮座椅，但用料细节也就十几万车型的水准，比如副驾手套箱也还是硬塑料，没有降低噪音的植绒设计。 ⁻ ❌5、初代产品首批车型，又是全新的设计，比亚迪这几年新产品就如下饺子一般，但缺乏长时间的路测，很多毛病只能等车友用车过程中发现才能反馈给厂家改进，但事实上老车主就是大韭菜，比如豹5首批车主玻璃水箱挨着发动机，发动机过热直接把玻璃水煮沸了，腾势Z9产品共振…… ⁻ 三、关于选购建议： ✅钛7确实性价比很高，这是事实不容辩驳。但我非常不建议大家去立马选购当首批车主。 ⁻ 🚗作为秦PLUS老车主，我对比亚迪又爱又恨，喜欢的是比亚迪的车确实便宜量大，但讨厌的是比亚迪的良品率和车辆后期稳定性确实不行。 ⁻ ❌很多车友都光盯着纸面的配置，但事实上车辆作为工具属性，稳定可靠性同样很关键，无论是谁也不希望天天去跑4S店。 ⁻ ✅那么在此基础上，真心建议大家愿意选购钛7的，不妨等两三月看看别人用车后的反馈再下手不迟，毕竟也是落地20万的车型，普通老百姓攒20万不容易。 ⁻ 四、关于配置选购 ⭕四驱也改变不了钛7是泛越野的属性，毕竟钛7没有大梁，所以我最推荐两驱200续航的版本，毕竟1万的差价不多，况且这么大的方盒子能耗绝对不低，那么纯电续航真的是越长越好，哪怕是高速发动机直驱，越大的电池也让发动机保持在最合适的工况。
#新车发布会2025款cx5挤牙膏式的更新，大换代前的最后一次收割，最重要的是4驱版本给砍了，完全不够纯粹。 ❗️更新就是刷新漆？ 新款更新了熏黑的轮毂，后视镜外壳，以及高配版本的熏黑行李架和红色座椅，仪表更换成7英寸液晶屏。取而代之运动感的前后唇没了，4驱车型没了，马自达的操控感受，湿滑路面的稳定，离不开这个4驱版本，虽然受众群体小，但是砍掉属实可惜，更让小众钟爱马自达群体排除了这个车型选项。 🚩更新不够明显？ 当下内饰配置以及车机智能化都略显落后，不和新能源比，但是车机互联和操控互通应该有所提升，带给更多钟爱粉以诚意。海外25款车型应该在今年下半年或者26年更新，进入国内又会延迟，现在更新的25款就成了最后的收割机。收割的还不是普通用户，而是真爱马自达用户啊。这个属实可惜。 💰值不值得买？ 从更新来看，我更推荐老款车型，新款唯独7英寸仪表不好改，其他均可通过改色来实现，相反还有前后唇，更运动协调点，最重要优惠更多。如果有长时间复杂路况，湿滑路面行驶需要，还可以找找看老款四驱车型，虽然停产，但是有些地方还有现车。当然都是针对真爱粉。如果不着急的，可以观望看看新款什么时候进入国内，毕竟新款拥有全新设计全新架构！ 🎆马自达这个更新意义不大 这个更新更像是换个2025款的名，为了更新而更新，更应该增配更优惠，毕竟改动不大，生产成本早已摊薄。或许更有诚意才不能凉了真爱马自达客户的心。
#多名深蓝车主称车机屏幕自动弹广告深蓝汽车，昨天因为向用户车机推送广告而道歉，今天APP就更新了用户协议，不同意就无法使用APP的车控功能❗（见图2）深蓝汽车APP作为车主控制汽车的平台，用户为了正常使用，只能被迫点同意，这就是霸王条款❗ 那么深蓝的用户协议更新了什么内容呢❓由图4、图5可见，用了APP就必须接受深蓝的推送广告，等于说是车主要被迫接受深蓝在车机推送广告的行为❗ 根据协议内容描述，法律允许我们拒绝，但实际拒绝后，深蓝APP基本处于不可用的状态，强迫用户同意隐私条款，同意接受广告或者邀约推送❗根本不是道歉所说的那样，不再推送❗
#提车日记有幸成为第一批星舰7车主，在此跟大家分享下我的用车感受。 一、买车背景 23年6月研究生毕业后的我，一直在一家律师事务所实习，虽然住的地方离律所只有几百米，但转为执业律师后经常需要在市里东跑西跑，就没有那么方便了。近的地方有时候坐坐...查看全文
#快速改款，你支持还是反对？本人支持了三台国产，就属极氪操作最骚！什么正常市场行为就不谈了，我就说说我认为的，极氪本应该这样操作才对。 25款应该叫24款智驾版，指导价贵2万，让意向客户自己按需选择，这样谁也不得罪，后期你极氪公司根据市场环境再降价也掀不起如今的惊涛骇浪！！！ 24款发布就爆单，谁买001是图你智驾去的？？ 你这操作倒好，刚交付几个月的“老款”打折促销清库存，新款加量还降价，你让最近提车的车友情何以堪？！？你让我们这种su7发布会都不看就直接下定的铁粉车主颜面扫地（来自su7的嘲讽）。开开心心买个24款，结果是个半成品！是你们用作阻击su7的炮灰！！！ 7月中旬你们的高管还对上新的消息辟谣，给准车主吃“定心丸”导致慌忙下定保当前权益，把我们支持国产支持极氪的车友当傻子！！这是一个大公司的所作所为吗？？？？？ 就连13号发布会大家都期待着极氪能给“老车主”一些补偿，结果毛都没有。。老车主购买优惠1万？叫我再买一辆？学股票平仓啊！？ 极氪这几年的口碑和信誉崩塌于此。
