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    2019-07-10回复
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    吉利嘉际车图吉利嘉际车图
    2019-07-08
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    LU2018666686082140146237444视频LU2018666686082140146237444视频
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    嘉际后排空6680309682357141518视频嘉际后排空6680309682357141518视频
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    吉利收款MP6692248532918730755视频吉利收款MP6692248532918730755视频
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    中控看一看6710210333560012804视频中控看一看6710210333560012804视频
    2019-07-06
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    2019-07-04
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    嘉际 2019款 购车3个月 口碑评价: 购车总价:裸车14.88没有优惠,落地16.78 同级对比:一直想换一台适合四口之家,又兼顾偶尔带老人短途出游的车,看了热门的这几款,最后还是订的嘉际,最开始看的宋max它也是出的最早的,对空间基本满意,可是受不了天幕跟个人不太喜欢的仪表盘方向盘,觉得科技感太差,试驾了一下觉得也没什么质感,pass。之后去看了gm6觉得空间好大,但是觉得家用外形太方正了,而且听买过的朋友说了一下实际油耗,pass…知道嘉际的出现,才知道了什么叫适合自己!四口之家使用空间超大,偶尔满员出游各个位置也都能比较舒服。 故障吐槽:开了两个月,总体质量满意,唯一不足就是后备箱气压杆偶尔噪音大。 空间:家里两个宝宝,大宝9岁,二宝三岁,大部分时间四座状态,空间相当舒服,在一些等人的场景,二宝更是自己到后备箱玩玩具 驾驶体验:之前开十万出头的韩系,一直觉得车没有质感尤其是高速状态下,不稳,嘉际就不一样了,120稳稳当当,遇到一些高速的弯,或者并线超车的一些情况下也是游刃有余,给人很好的安全感,尾部跟随性好,尤其在运动模式下,超车加速轻松惬意。 颜值:不想说什么外观仁者见仁之类的话,嘉际的外观设计绝对国际水准,当下流行的元素运用的很多,半悬浮车顶,时尚不浮夸,腰线设计既青春又稳重!全车led光源,节能又养眼!总之就是越看越顺眼,好看! 保养维护:刚2600公里,还没做首保,不过听做过保养的车友说是一万公里一保养,价格大几百,对于家庭用车来讲还是很经济的。 内饰:内饰风格刘就俩字!科技!还俩字,豪华!还仨字,用料好!车到家之后的一周左右时间都是开窗太阳晒,新车的味道本身就很轻微,再这么一晒一通风,就一周左右,车内就没有明显的新车味道了,而且嘉际还通过了权威机构的空气质量评测,力压bba给国产争光!

    嘉际 2019图1嘉际 2019图1
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    嘉际 2019图3嘉际 2019图3
    嘉际 2019图4嘉际 2019图4
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    嘉际 2019款 购车1个月 口碑评价: 选择吉利嘉际我不后悔 1、 选车 随着二宝的逐渐长大,家里的5座车空间跟孩子的好动之间的矛盾越来越明显,跟老婆合计商量了下,觉得还是有必要购买一辆空间大的车子。因为预算的问题,把目标车型锁定在了落地15万左右。至于为什么要买7座,那是因为家里成员构成刚好是7人,逢年过节的时候深切体会到7座车的用途。 先后看了别克GL6、雪佛兰沃兰多、广汽传祺GM6、吉利嘉际。最终选择了吉利嘉际。至于没有选择GL6、沃兰多都是因为座椅布局,因为我要买223的7座。至于没有选GM6一是外观太像面包车,二是油耗有点高。 2、 用车 4月22日提车,到现在已经一个多月了,大概跑了1500多公里。跑过一次高速,大概来回100多公里,其余都是市区短途,正常上下班跟接送女儿。随着慢慢熟悉了嘉际,心理不自觉地对嘉际与曾经开过的车进行了比较。之前开过别克凯越、雪佛兰创酷、本田飞度、本田奥德赛。 (1) 舒适性。底盘方面:上班路途中有一段颠簸路面,嘉际在该路面上行驶,个人感觉对路面的过滤做得相当不错,在车里不会感觉到大的颠簸。对路面的过滤我觉得奥德赛做得最好。创酷的话感觉有点硬,过减速带的话经常是“蹦”“蹦”“蹦”的感觉。飞度的感觉最差,很颠,感觉就是一点过滤都没有。隔音方面:因为之前开飞度,对本田的隔音算是有了一个充分的认识,可以说飞度的隔音基本算是没有,体感很差。所以开上嘉际后觉得这车隔音好好啊,我觉得嘉际的隔音甚至比单位的奥德赛都要好上一点。舒适性方面我觉得如要给开过的车一个排名的话我觉得是奥德赛>嘉际>创酷>飞度。 (2) 动力性。之前开飞度,觉得飞度这车虽然是1.5L的排量,但动力那是真强,而且配合着CVT变速箱,加速过程相当平顺,市区行驶可是得心应手。所以刚提嘉际那会觉得嘉际车子好大,给人笨重的感觉。但随着时间的推移,慢慢觉得嘉际的动力性其实也挺好的,除了车身大之外其他方面的驾驶感觉跟飞度很像,油门踩深踩浅车子会相当迅速得给你反应。虽然嘉际是涡轮增压发动机,但我开着就像是在开自然吸气发动机车型,跟奥德赛其实也很相像。而相比雪佛兰创酷则嘉际的动力平顺性比创酷的平顺性好太多了。创酷在平顺性方面做得不够好,创酷深踩油门,车子得有1秒多的思考时间动力才有回馈给你,所以在超车的时候往往掌握不了超车时间,开高速这种感觉挺累的。但如果单纯比加速的话创酷的动力不弱,只是平顺性不好。所以动力的平顺性我的感觉是飞度>嘉际>奥德赛>创酷。 (3) 内饰。我最后选择嘉际的很大一部分原因是因为嘉际的内饰。内饰的高档感实在是太强了,吉利在内饰材质的应用上真是舍得花成本,光看内饰真心觉得不比20万出头的的合资车差。所以说内饰比较肯定是嘉际完胜。内饰比较我觉得是嘉际>奥德赛>创酷>飞度。 (4) 油耗。最后说说油耗,其实对于普通家庭来说油耗是比较敏感的。在这一点上日本车的确是有一套。奥德赛2.4的排量,居然油耗也就10,飞度7.3,创酷9.5,嘉际9.6,凯越10。所以在油耗的排名上飞度>奥德赛>创酷>嘉际。不过嘉际这么大的车子,我觉得能做到10左右的油耗已经相当不错了。这也跟我开的路况有关,毕竟都是市区短途,如果是郊区长距离的话油耗表现应该会更好。 (5) 空间。空间是我选择嘉际的主要原因之一。对比家里的其他车型,嘉际的空间绝对OK的。起码对于我家的家庭成员组成是完全胜任的。本人身高179CM,90KG,第二排调整到我可以接受的位置,第三排腿部还有空间,所以说嘉际的空间对我们来说是可以的。 (6) 外观。其实颜值这方面,每个人的审美观不同,从嘉际的官方宣传图发布,我就觉得嘉际的颜值是符合我的审美的。所以外观颜值也是我最终选择嘉际的主要原因之一。 啰里啰嗦了一大堆,下面就放几张提车时以及开了一个多月后的车图跟大家分享,后续的保养维修,我们之后再交流。

    嘉际 2019图1嘉际 2019图1
    嘉际 2019图2嘉际 2019图2
    嘉际 2019图3嘉际 2019图3
    嘉际 2019图4嘉际 2019图4
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    嘉际 2019图6嘉际 2019图6
    嘉际 2019图7嘉际 2019图7
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    嘉际 2019图9嘉际 2019图9
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    做女朋友开6708603787428233230视频做女朋友开6708603787428233230视频
    2019-07-01
    嘉际 2019图1嘉际 2019图1
    嘉际 2019图2嘉际 2019图2
    2019-07-02回复

    6月20日,中国汽车技术研究中心在杭州发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第十批评价结果。其中,嘉际凭借总分101.24的成绩获得了C-ECAP白金生态评价,成为目前唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV。 根据本次C-ECAP公布的成绩显示,嘉际车内空气质量得分15.4分、车内噪声12分、有害物质得分11.005分、综合油耗得分29.333分、尾气排放得分28.5分、加分项获得5分,总计101.24分,超过同时参评的宝马5系(85.21分)和奥迪A4L(95.11分)等豪华车型,获得了通过率只有1%的白金生态评价。 C-ECAP,即中国生态汽车评价规程,通过对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗以及为其排放五项基础评价指标,来评价整车“健康、节能、环保”三个方面。目前的车辆安全指标已经不仅仅局限于碰撞及辅助安全配置,健康环保也是重要指标。此前奥迪车主因车内污染物超标身患白血病的事件引起了社会广泛关注,充分反映出车内环境指标正成为消费者购车的一项重要标准。吉利首先在此方面加大研发力度,希望给予车主全方位的安全保护。 对于嘉际来说,获得白金生态评价是难上加难。因为嘉际作为一款MPV,自身条件处于弱势,比如车身较轿车、SUV重,增加油耗,车内空间大,降噪难度加大等等。嘉际以环保材料和环保工艺打造出婴儿级生态净化舱,提供婴儿级材质保护、婴儿级酣睡模式、婴儿级超抗敏空气质量管理系统,车内VOC有害物质检测结果最好优于国家推荐标准111倍,是自主品牌唯一搭载ANC主动降噪技术的MPV,可以说,嘉际在车内空气质量、车内噪音等方面表现都非常优秀。 嘉际如何做到NVH的全面优化?全车共150处NVH静音降噪处理,包括发动机舱隔音系统12处、乘客舱隔音系统57处、动力底盘隔振系统51处、车身阻尼减震系统30处。除此之外,冷却风扇扇叶造型低噪音设计、油箱和油管与车身安装点增加橡胶隔振,油箱内放置防浪板、44L大容量排气消音器、博世9.3版ESP系统:优化电机的控制逻辑、优化蓄能器释放方案、新增CDD阻尼块等配置与技术也为嘉际提供了优秀的NVH保障。 嘉际不仅在车内空气质量与NVH上有着优秀的表现,在节能减排上也有较大突破。嘉际搭载1.5TD+7DCT+48V BSG轻混动力系统,拥有发动机启停、智能启停、能量回收、启动辅助4大节油技术。最大功率140kW,最大扭矩300N·m,节油率高达15%,百公里综合油耗5.9L。 其中,高动力、低油耗1.5TD发动机是与沃尔沃联合开发,拥有80%零部件轻量化设计、9大降摩擦技术、36.3%高效热效率、高压中置直喷、分流冷却、变排量机油泵6大节油降耗技术。 高效能、低能损7DCT/7DCTH变速器同样与沃尔沃联合开发,传动效率达97%,节油超过10%。其采用静压湿式双离合模式:流体损失更小传动效率更高。静液离合器分离执行机构使得系统结构更紧凑,效率更高,最大化降低油耗。纯电机换挡,几乎没有能力损失,电子油泵能够高效按需供油,现效率提升2~4%。 嘉际能够提供4种节油工况策略:绿色出行、高效启停、不常充电、高速SOC保持;3种节油充电模式:怠速充电、行车充电、能量回收;3种动力模式:纯电驱动、纯发动机驱动、混合驱动。最大限度保证整车的燃油经济性与动力性的平衡,提供更好的驾控性能。 嘉际是最先实现国六标准的MPV,采用1.5TD MHEV+PHEV双擎智混,打造最节油的MPV,同时整车可回收利用率≥96%,可再利用率≥94.4%,超越国家标准9.4%,为用户带来更绿色、节能、环保的高品质移动出行体验。至此,吉利三年共6款车型获得通过率只有1%的C-ECAP白金生态评价,覆盖全品类车型,为不同购车需求的消费者提供全面的健康保护。

    6月20日,中图6月20日,中图
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    嘉际 2019图1嘉际 2019图1
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    嘉际 · 懂车分(口碑)

    3.72

    良好

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    176人评价

    12万-18万MPV总榜

    NO.4

    超过69%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.77

    内饰

    3.70

    配置

    3.79

    空间

    3.60

    外观

    3.87

    舒适性

    3.53

    操控

    3.80

    动力

    圈子热议

    终于跑了一趟高速,一个来回四百多公里,感觉真心不错,十五年前在单位做司机,也开过几个品牌的汽车,当然都是十万级别的,有北京吉普,桑塔纳2000,捷达,金杯面包,中华等,自我感觉如果拿这几款车跟嘉际L比较有点欺负它们,可以说是完全碾压,无论是配置,驾驶感受,也就是说国产车在这十几年发展中突飞猛进。好了还是说正事吧。 新车到手两个月了,市区,高架,快速路,高速路都开过了,因为这次开车除了出城进城高速全程定速巡航110,走的时候是四个人,三排放倒(我的是六座车可以完全放平)装货,回来时二人没货,油耗就是六个左右相差0.1个油好像,我感觉这个车最省油应该是时速在七十左右匀速行驶,最费油应该是市区内堵车频繁启停,得十个以上,因为起步油耗是19.9,我平时上下班是不开车的,遇到市内堵车的情况很少,所以关于油耗部分感受非常满意满意。 噪音部分,高速上时速110的情况下,完全可以接受,车内低声说话没有问题,听音乐音量也不用开很大,比我以前开过的车都要好,当然豪车没开过,不知道是什么情况,对于十万级别的车来说噪音部分也很满意。 驾驶感受,倒车有360,屏也清晰够大,高速上导航开启,车很稳不飘,转向也清晰,总体来说高速路段开启定速巡航,比在市内的高架和快速路感受要好,当然这些也只是我的个人感受,由于水平有限只能写这些,如果有嘉际的车友有不同意见可以探讨。最后为国产车的进步点赞。

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