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#你最近在关注什么车一直关注C10这台车，有幸参与了店里的体验活动；这车开起来还是停舒服的，空间方面我觉得很nice，我自己身高178，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕；隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在碎石路上胎噪会很明显，这个应该和轮胎有很大关系。 辅助驾驶方面：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好；关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB。 动态驾驶方面：我试驾的是26款的顶配纯电带激光雷达的版本，对比之前老款感觉方向、动力、底盘有很大进步；刹车的脚感以及减速都有了变化，老款24款的刹车的前段是很灵敏的，但是后端整个刹车有点软，所以很多车友说有刹不住的情况；新款的刹车终于变正常了，前段的刹车脚感变重了那么一点点，前段给到的减速感没有那么强了，就是前端有点虚了，刹车要踩到中段再慢慢有比较强的减速；但是刹车这里还有两个问题，我觉得进化不够明显，不管开不开舒适刹停的情况，最后那一下，如果是比较急的刹车的情况下，点头现象还是有的，而且点头的幅度对比老款变化不大的；其次就是刹车踏板像开关一样的感觉还是存在，就是速度60左右减速的时候，慢慢踩下刹车到了中段，踩深一点，突然有一股很大力的刹车感觉出现，依然是很不舒服的；最后就是不开舒适刹停的时候，还是会有比较明显的点头现象，不一样的是比老款的刹车来得更加线性一些了。 转向方面：方向盘变化不大，仔细体会是变正常了很多，首先就是老款的舒适模式下的很轻柔的方向盘不见了，新款款的舒适模式下，起步的时候能明显感觉变重了一点，标准模式下是有点重了，我一上手的时候就明显感觉到了；但是新款方向盘比老款真正好的地方在于方向盘的稳定性变强了，主要体现在两个方面，首先老款车都有跑偏的情况，新款的试驾车没有这种情况；其次在轻松模式下，如果你轻扶着方向盘的时候，过坑洼的时候，少了老款的方向盘左右摇摆比较严重的情况，新款的方向盘会稳很多；至于厂家宣传的精准度，我是没有怎么体验得出来。 动力方面：在舒适模式下前段的加速的感觉是差不多的，都是比较线性的感觉，深踩下去的提速感觉也差不了多少；标准模式和运动模式下的动力会提升比较明显一些，尤其是前端会感觉整个车会变轻一些。 底盘方面：我体验下来最重要的变化，就是上下左右摇摆的感觉少了一些了，简单来说就是老款车型，80左右变道的时候，如果是比较快的时候会感觉变道完成后，还会上下再晃两下，但是新款这种晃动感会变小一些。 静态体验方面：新款内饰塑料的异味还是有的，有一台刚上的新的展车，里面的味道还是有点大的，有味道和有无甲醛是两回事，大家可以自己去体验一下；其次我不知道是不是这次优化了，后排的车门关起来比较轻松了，没有之前老款的厚重感，新款关车门的时候，会感觉轻松一些的，但是少了些质感；其次就是无线充电区域的50W无线充电功能很给力，但是这里的通风功能的出风口我看了一下，精细度还是差了点意思，周边还有点毛刺，希望后期能优化一下。 总结一下：这车整体性价比还是可以的，顶配14万多，该有功能差不多都不缺，像自动泊车、360影像、后视镜加热等等都还是有的；很适合年轻一些的朋友开。不知各位车友怎么看？
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零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1158人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
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