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#尚界H5抢先评今天试驾了尚界H5，这车目前真的挺火爆，来试驾的人很多。通过试乘和试驾，我觉得这车就是两大优点最突出： 【优点一】 空间表现优异，尤其是后排乘坐空间，我177的身高在后排可以翘二郎腿，虽然稍微侧身了一些，但也能证明空间利用的很好，腿部头部空间都非常富裕。二排座椅放倒后基本上算很平的了，只是二排座椅厚度带起的一些坡度，弄个车载床垫有点下压力应该是可以达到很理想的床车状态。 【优点二】 20万级别内搭载华为ADS4.0辅助驾驶的车型，也是核心竞争力，毕竟华为的智家包是需要加钱的，而试驾还是体验版，但效果我感觉还是很不错的，出了园区后开启导航就直接开启城区领航了，一直到销售跟我换手的地方，这个过程中变道、转弯、还有一次超车，让我感觉已经很老司机了，唯一的感觉特别保守的点就是路口转弯和避让行人，转弯的时候觉得有点犹犹豫豫的，尤其是有行人在过路口，感觉在考虑到底要不要过还是要不要避让，直到有电瓶车穿插过来才完全的停住避让了。但如果是自己开当是沉过马路两个人之间的空挡距离是完全可以通过的。记得之前试驾问界的车转弯有行人的时候，中间距离够用就会直接过去。不过毕竟是体验版，但我觉得体验版已经是迪子天神B那个级别的了。 - 当然也有一些我个人觉得不太好的地方： 【缺点一】 用料一般且很显廉价，看着跟迪子10出头的车没啥太大差距，塑料感很强，而且试驾车有异味，没闻出来是皮革味还是在外面晒的导致的。展车韶华杏内饰我觉得要好一些，看上去不会显得太次，很素雅。试驾车是赤茶橘内饰，就显得车内很塑料，这个内饰感觉应该是要显高级的，毕竟这个内饰还是加钱那款，但我是真不喜欢，觉得就是这个内饰衬得车内更廉价了。还有就是座椅的舒适度差了一些，偏硬，且座椅功能少，像鸿蒙系的零重力座椅没有、前排只有通风加热，没有按摩，后排座椅更是没有，而且后排靠背角度调节近乎于无吧。 【缺点二】 NVH的表现差强人意，虽然前排是双层加胶玻璃，但胎噪风噪还是有点明显，甚至不如零跑C11、C16的隔音表现好，速度慢的时候胎噪明显，70/80时速往上风噪会更明显。然后就是音响扬声器的音质很差，放歌听感觉和我的那辆海豚都没啥区别。 【缺点三】 悬挂可能太软了些，正常路面行驶说压个井盖这种还行，主要是我掉头的时候感觉很甩，应该侧倾很大，而且座椅的支撑性也几乎没有。后排乘坐时在过园区减速带的时候会有些颠，感觉会有一些弹跳感。 - 【试驾感受】 其实电车开起来我觉得都没差太多，节能、舒适、运动等，电车表现都不会差很多。所有电车都有舒适模式或者标准模式，一般都是车企最推荐的模式，就我自己开电车而言，厂家推荐的确实没毛病。运动模式就是比舒适动力响应更灵敏，提速上更快一些、然后电门踏板轻一些、方向盘重一些，和其它新能源车都大差不差。我没看到调节动能回收的地方、但我试驾的车应该是最弱或者关闭的情况，送油门后感觉没什么减速太明显。刹车比较灵敏，属于没什么虚位的，踩下去制动力的反馈就很明显，路口慢速避让电动车时踩了一下还出现点头现象。方向盘很轻盈，很好操控，转弯半径也感觉是小一些的，也就两个车道多一点吧，掉头时先往右打点再掉头感觉两个车道就能调过来吧。 - 总之我感觉尚界就是鸿蒙智行下放到20万级别的一个机会，但是车的做工和内饰用料来看，有点和其它“界们”差距太大，不过毕竟价钱在这摆着呢，一分钱一分货还是可以理解的。就空间和驾驶来看，家用妥妥的，乘坐空间真的不错，就是在舒适性上会差一些，如果能给安排上前排座椅按摩，后排搞个冰箱或者把座椅靠背调节更优化一些会更好。如果真的奔着ADS4来的且预算就20万内，还真是个不错的选择。但如果你对辅助驾驶没硬性要求，对舒适性和做工考究一些，就不妨看看别的。
#尚界H5抢先评尚界H5实车体验了，说实话这个外观我是一点都不喜欢，尤其是车头部分的设计，真的挺像“青蛙头”的！再加上它圆润的车身，我觉得根本没有什么设计感，给人一种廉价感。这样的外观设计遮住“尚界”二字，感觉它就是10万级的SUV！ - 但是车内空间真的很大，尤其是后排靠背的角度都比较大，坐在后排完全是半躺的感觉。前排座椅坐垫还与地板有不错的间隙，脚可以伸进去，间接是增大了腿部的活动空间。我将前排主驾驶位的座椅调整到最适合我的位置，然后坐在主驾驶位后排，腿完全可以伸直，二郎腿也可以轻松翘起，后排的空间挺让我意外的；同时我170cm身高坐在后排，头部间隙还有近2拳，所以完全不用担心空间不够。后备箱的二层拥有比较大的储物箱，这对于家庭来说是“加法”。尚界H5的车内空间还是挺让我满意的，完全可以满足一家五口出行！ - 但是车内内饰太简洁了，对我来说就像“特斯拉的毛坯房”一样！一眼望过去车内空空荡荡，仅剩中控台的车机屏幕！而且内饰的设计也比较朴素，虽然都是软包、软塑料和门板的翻毛皮材质，但是放在一起没有色差，一样的颜色完全看不出材质的高级感，要是弄点色差搭配会更靓丽点！ - 整车最有看点和卖点的就是用上了华为ADS4的辅助驾驶和华为鸿蒙的车机系统，让它的智能语音显得更加流畅！但有一个问题，车机虽然用的是华为鸿蒙系统，但是车机屏幕材质并不是OLED屏幕，我体验下来是普通LED或者LCD材质，主要是是因为在拍照片时出现了闪屏的情况，而且仔细看屏幕它有点模糊、有点泛白，屏幕操控也不是很丝滑，有点阻尼感。这在其他“四界”中都是从来没有体验过的，明显用料出现了减配！ - 通过到店静态体验，外观和内饰设计让人觉得它就是辆10万级别的车型，有点太朴素了！乘坐空间和储物空间是它的亮点，完全可以满足一家人出行。虽然是“第五界”，但是它的智能化配置、座舱存在减配，与另外“四界”相差较大！目前来看我觉得它16.98万的起售价格都有点高了，但对于喜欢华为鸿蒙智行的车友的来说，20万以内的价格就可以享受ADS4还是比较香的，虽然是低配版的ADS4，这个价格还算值得！但如果是不看重华为鸿蒙智行，我还是觉得可以看看上汽集团的荣威，车的硬件是一样的，价格可以再低2-3万！
尚界H5 · 懂车分（口碑）
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共65人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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