![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车🚗今天晚上奇瑞风云x3l开了上市发布会，指导价11.99万到15.99万，那你要是有置换的话，那就是10.99万到14.99万的一个价格，这个价格基本和刚开始预想的也差不多，不过是想的直接优惠两万，而不是加上置换的才优惠两万，这还是有区别的，而且区别挺大的。 🚗这次发布会它给自己打上了“又野又飒”的标签，对于这个“飒”的属性，我觉得是满足的，因为这个方盒子的外观设计看着确实挺帅的，而且这个发布会上的官方改件改出来确实看着硬派，所以这个“飒”说的挺准确的。 🚗而对于这个“野”的属性，我觉得还是欠缺一些因素，最重要的就是一个全尺寸备胎，硬派越野并不是说一说就能成为硬派越野的，你要是出去玩轮胎胎壁刮到石头导致轮胎破了，你难不成还能用轮胎补胎液给它补上？这补胎液只能对付一些胎面的问题，这胎壁的问题根本没办法去修补，只能换，虽然说这个问题不是那么容易发生的，但是你不能不准备，所以对于它这个“野”字不太认同 🚗x3l我也看过实车并试驾过了，除了备胎以外，我还期待的一个东西也没见到，那就是踏板，不管是电动踏板还是固定踏板都没有，而这次虽然有个两千块的潮改礼，但是只限部分商品，而这部分商品里面有没有包含还不知道，而且这个潮改礼够不够踏板的价格还不知道。 🚗至于为什么想要踏板，大家有看过车的就应该知道它的底盘高度挺高的，特别是顶配的这个车型，上下车这个跨度有点大，这有个踏板在上下车也更方便，我们成人还好一点，要是买来家用的有小朋友的，这个高度对小朋友来说还是有点难度的。 🚗要是真的喜欢的话，不去越野的话就215远行这个配置就差不多了，这个纯电续航打折下来基本都够两三天的通勤，也有哨兵模式，价格上和低配差一万二，配置也够用，要是想轻度越野玩一下的还是得顶配，而且得买个备胎放后备箱备着才行。
#辣评新车不得不说奇瑞家各品牌的新车真是“物尽其用”（褒义），X3L这一台车可谓是从ICAR和X3变过来的，只不过从纯电SUV变成了消费者更青睐的增程式SUV，尺寸增长至四米五。 - ★【配置差异/选买推荐】⬇️ 详见图二 📣最低配我个人不推荐，续航135km其实足够了，毕竟像插混的星舰7大电池版才120km，但考虑到X3L车身尺寸同价位里不算大，乘坐空间和装载空间明显略小，性价比相比之下没那么高。当然如果您就想要X3L这种方盒子时髦造型，买个低配市区代步，或者小年轻开着挺带派的也不错。最低配辅助驾驶配置还算齐全，L2是标配的。 📣次低配比低配多了大电池，纯电续航215km，还多了快充。配置上的提升很有限，哨兵模式挺重要的，像氛围灯、尾门无极限位这俩功能就没那么大的存在感咯。 📣次顶配是我最推荐的配置，同样是纯电续航215km。一方面辅助驾驶升级明显，配备了高速领航辅助，主动安全配置有了较多提升，多出来的诸多泊车功能对新手更友好。这个配置跟如今的新能源车整体更契合，智能配置更丰富。此外该配置还多了前排座椅加热和通风，方向盘加热也有了，作为一台家用车，这些配置很重要。不过这个配置分布不太好，应该标配加热，高配车型多个通风和记忆啥的。 📣顶配四驱版可玩性很强，圆规掉头和坦克掉头标配了，不说用不用得上，起码有这功能了，又是同价位里很少见的配置。 📣X3L的配置分布除了我刚才说了座椅外，只有顶配四驱版有全景天窗和FSD，这俩配置在如今很多车上都已经是标配了，略显寒酸，倒是不影响啥。 - 奇瑞风云X3L的亮点如下： - 方盒子造型依然是部分消费者最喜欢的点，同级别同价位中偏硬派的城市SUV里大狗PLUS插混算一个，但它的造型并非像X3L这种四四方方的，而是有更明显的富有力量感的曲线，哈弗猛龙造型同样没有X3L这样棱角分明的设计。这么看X3L还是这个价位级别中独树一帜的存在。 - X3L是增程式的动力形式，相对同级同价位插混车型来说，增程的续航会更长点（排出X3L低配135版本）。现在越来越多的新能源车都在出增程版，消费者对这个动力形式爱恨分明，不过一定程度上也会有消费者因为增程式而选择X3L
#辣评新车风云X3L动力结构改成增程，增加电机功率扭矩，顶配四驱就能硬核应对非铺装了？光是说说可不行。 🌅版本匹配不合理 X3L一辆车应该对应两种不同的用户 🔎低配很明显是为了应对03家族纯电失利而开发的，对应场景就是预算15万以内，需求方盒子外观，然后又兼顾长途不焦虑的用户，可是整车轴距不满足家用对于空间舒适的需求，结局可想而知。 🔎有轻越野需求的用户，买了出去户外野营，走走非铺装，结果给标配了21寸轮毂，这个搭配应对轻野需求，是厂家真不懂，还是为了区分顶配和低配的差异，刻意增加，为了提升侧面效果呢？ 其实完全可以城市版本配21寸轮毂，有轻野需求的用户，可以自由选装搭配at胎的轮毂更合理，作为定位轻越野车型，可以把门把手改成物理的，内饰修改一下，点缀一些机械感按键，增加可选外挂备胎的选项，才增加了X3L的可玩性，毕竟宣传的全场景模式，超强通过性以及脱困能力，都摆脱不了一个现实的问题，电池在底部，再怎么野，都得收敛。 🌅小痛点 ●电池由宁德时代改成了国轩高科，这个倒没什么大问题，只是很多纯电车型增加增程版，电池降档，售价都更优惠，怎么到了X3L售价还增加了？多了驾驶模式，加了增程器，成本更高了？很明显是对大需求的车型用户亮了镰刀。 ●取消顶部天窗天幕，这个确实好评，因为实用度不高，即使有还得增加遮阳帘。但是这也是降低成本的做法，对应售价是不是应该更实惠点。 ●增加拖车资质，这个对于需要一个玩乐车型加拓展的用户确实是一个实用的配置，但是整体强化结构的做法，让所有用户买单就有点不合理，因为不是所有用户都有这个需求，即使想用，需要C6外加拖挂也挺麻烦的。其次补电能力，再加最大1.6T的拖挂，在极端使用场景能否支撑住，还是个问题，如果增程器2.0t或许更有保证。 🌅如何选择？ 🔎入门就pass吧，真实行驶应该100km跑不到，应对一天或者两天一冲真的很麻烦。其次配置太差，就是拉低入门价格的作用。 🔎远行版对比低配增加了电池容量贵1万，不符合实际价值，智行版多了猎鹰的高速领航和舒适配置，性价比不错，也更实用，比较推荐。 🔎至于顶配，得考虑清楚自己的需求，虽然四驱更稳定，但是轻野能力还是受制于整车的电池布局，磕碰风险不小，其次搭配的轮毂以及套件都不适合轻野，还得后期改装。主打玩推荐，主打家用偶尔出去旅游，智行版就够用了。 🌅总结 风云X3L小成本的套壳改动，虽然符合轻野需求，但是整车很多的配置还是主打城市家用，应该用诚意的售价上市才对。我认为降2万＋更符合用户的期待。也更符合紧凑级别方盒子的价位区间，否则可选择性太多。
风云X3L · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共34人评价
12万-18万新能源总榜
NO.93
低于62%的同价位车系
3.80
综合
3.61
内饰
3.62
配置
3.58
空间
4.29
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
风云X3L热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司