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提问刚定，求拉车友群
#我的试驾体验一直对华为赋能的智界R7很感兴趣，上周末终于去店里开了一圈。整体感觉这车科技感确实拉满了，但有些地方开起来，也确实有点膈应。下面我分点说说我的真实感受。 一⭐️先说说优点 1️⃣动力猛得像过山车：我试的是双电机四驱版，销售说3.9秒破百，我实际踩了一脚，好家伙，这推背感真的太强了，而且动力出来得很顺，没有那种一顿一顿的感觉。在高速上超车，信心十足，一脚电门的事。 2️⃣智能驾驶像个老司机：华为ADS 4.0确实是这车最大的亮点。在高架和快速路上，它自己开得比我还稳，车道居中很精准，过弯丝滑。遇到前面有慢车，它判断一下后，果断就打灯变道超了过去，整个动作非常流畅。堵车的时候，自动跟车、刹停，能大大缓解疲劳。自动泊车对新手简直是福音。 3️⃣充电快，能治续航焦虑：800V平台充电是真快，喝杯咖啡的功夫就能充进去450公里的电，以后跑长途应该不会太担心找不到充电桩或者等太久了。 4️⃣内饰有设计感：坐进车里，感觉挺大气，用料也不错。那个贝母材质的装饰板挺新奇，估计很多女生会喜欢。整体的舒适配置都给得挺足的。 5️⃣隔音静态下挺好：车没启动的时候，车里特别安静，双层夹胶玻璃效果明显，感觉外面世界的嘈杂都被隔绝了。 二⭐️实在忍不住吐槽的缺点 1️⃣跑起来噪音就来了：本来以为会很安静，但一跑起来，尤其是上了高速，路噪和风噪还是能比较明显地传进来，跟静态时那种极致的安静有落差，感觉隔音还有提升空间。 2️⃣座椅坐着不舒服：这是我最想吐槽的一点！这座椅为了运动性做得偏硬，但包裹性又不好，坐垫还短了一截，我大腿前面空着一块，承托不到位。最难受的是，座椅面是鼓起来的，车一晃，人就在上面蹭，感觉坐不稳，时间长了肯定累。 3️⃣电门调校不跟脚：电门踏板前段特别重，轻踩下去车不怎么走，好像反应慢半拍。你再稍微深踩一点，车又突然往前窜，很不线性，在市区跟车时会比较累，不容易开平顺。 4️⃣刹车脚感怪异：刹车踏板行程很长，而且踩下去力度不线性，前段感觉虚，后段才有力，低速跟车时特别没有信心，总怕刹不住或者点头。 转向电子味太浓：方向盘指向是没问题的，但就是没什么沟通感，轻飘飘的，中心感不强，回正时的力道也调得怪怪的，缺乏那种真实细腻的反馈，我个人非常不喜欢这种手感。 ⭐️总结： 总的来说，智界R7是一台优点和缺点都极其分明的车。如果你最看重的是顶级的加速、遥遥领先的智能驾驶和飞快的充电速度，那它的核心产品力确实很强，能给你带来很强的科技爽感。 但如果你对日常驾驶的细腻脚感、座椅的舒适度和整车的静谧性要求很高，那它这些方面的表现可能会让你失望。它骨子里是台偏运动的车，但又在一些影响驾驶质感的地方做得不够精致。 所以，买不买它，就看你能否为了它极致的科技优点，去接受它在人机工程和调校细节上的一些妥协了。
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