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    智界R7(最低配)、问界M7(最低配)、传祺向往S7(最顶配)对比笔记: 一、价格 ✨智界R7 2024款增程Pro后驱版:24.58万(优惠后),作为华为与奇瑞合作的首款增程车型,主打"技术普惠",以激光雷达+ADS3.0智驾系统打破同价位配置天花板。 ✨问界M7 2024款Pro五座后驱智驾版:24.98万,依托华为智选生态,强化"移动第三空间"概念,通过鸿蒙座舱与ADS2.0构建智能出行闭环。 ✨传祺向往S7 2025款180km Ultra四驱激光雷达版:预售24.98万,广汽传祺向高端新能源市场的冲击之作,以插混+增程双模式和全域800V架构重塑技术标杆。 二、动力与能耗 ✨智界R7(增程式) 动力:采用1.5T增程器+后置单电机(200kW),搭配奇瑞第五代高效增程专用发动机(热效率44.5%),综合续航达1570km,纯电续航251km。支持400V高压快充(0.25小时充至80%)和6kW外放电。 能耗:亏电油耗5.68L/100km,技术优于问界M7。 ✨问界M7(增程式) 动力:1.5T增程器+后置单电机(200kW),综合续航1290km,纯电续航230km。快充需0.3小时(30%-80%)。 能耗:亏电油耗6.8L/100km,增程器热效率41%,技术略逊于智界R7。 ✨ 传祺向往S7(插电混动) 动力:1.5T发动机+前后双电机(综合功率368kW),百公里加速5.8秒,WLTC纯电续航180km,综合续航1150km。支持6kW外放电和16.8分钟快充。 能耗:馈电油耗6.5L/100km,主打“城市用电、长途用油”场景。 三、智驾 ✨智界R7    智驾:搭载华为ADS 3.0系统(无高精地图),支持高速NOA、自动泊车,标配激光雷达,车侧盲区影像为亮点。  鸿蒙4.0车机系统,无框车门、电动方向盘加热等细节配置占优。   ✨问界M7    智驾:同属华为ADS 3.0系统,功能与智界R7基本一致。  鸿蒙4.0车机系统,后排座椅可放平形成“大躺椅”,储物空间更灵活。   ✨传祺向往S7     智驾:广汽自研端到端无图方案(高配搭载Orin-X芯片+激光雷达),支持城市NOA,但成熟度可能弱于华为方案。ADiGO 6.0系统+高通8295P芯片,配备17.3英寸吸顶屏、NAPPA真皮座椅,豪华感突出。 四、底盘与操控 ✨智界R7    底盘:前双叉臂+后五连杆悬架,标配CDC可变阻尼+空气悬架,支持悬架高低调节,操控性和舒适性兼顾,风阻系数低至0.26Cd。      驾驶体验:强调轿跑SUV风格,转向精准,车身稳定性强。   ✨问界M7    底盘:前麦弗逊+后多连杆悬架,仅支持CDC软硬调节,调校偏向舒适,但车身俯仰控制较弱。      驾驶体验:适合家用场景。   ✨传祺向往S7    底盘:基于EV+平台打造,悬架调校偏舒适,离地间隙200mm,兼顾轻度越野场景。      驾驶体验:四驱系统提升通过性。 五、空间 ✨智界R7  4956mm车长+2950mm轴距,溜背设计压缩头部空间,但后排腿部空间优于问界M7。   ✨问界M7:5020mm车长+2820mm轴距,车身更高,头部空间宽裕,适合家庭用户。   ✨传祺向往S7:4900mm车长+2880mm轴距,后排靠背最大137°调节,座椅通风/加热/按摩。   总结: ✨智界R7:适合追求续航、操控和前沿技术的用户,尤其推荐年轻群体。   ✨界M7:适合家庭用户,尤其需要大空间需求的消费者。   ✨传祺向往S7:适合注重豪华配置、性价比及服务的用户。

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    结了智界R7通勤体验了一下。分享一些小细节吧,大道理就不讲了,网上都是: 1、整体从外观到内饰没啥可说的。设计都在线。尾灯和灰色搭配,有点amg的味儿。智界是华为系这几台车里面我觉得颜值最高的了; 2、白内饰就是不耐脏,用料ok,顶棚绒布且有软材质衬底,手感观感都不错; 3、长距离的仪表台,椭圆的方向盘,设计明显就是为了智能驾驶而做的。整体还好,还算很快就能适应的,本以为会是奇葩; 4、无线充电手机放上就没成功过,不知道为啥,三星折叠带壳,其他车没问题; 5、水杯架太大了,奥迪的车是放不进去水杯,这台车又太大来回哐当; 6、这空调什么的调整,怎么说都是实体按键好用,再好的ui和便捷菜单都不如实体。别提语音,闲尴尬; 7、整体ui说不出来有什么问题,但是也没觉得很好用,各类选项没觉得有什么新意,就那样; 8、地板式加速踏板,不是悬吊的,好评,驾驶位的舒适性可以,可以很快找到合适坐姿,比很多车都强。 城市领航,整体体验还是不错的,一些细节: 1、有时候刹车比较突兀,有追尾风险; 2、遇到前方待并入车比较复杂抢道的时候,还是会犯傻。主动接管方向盘还是在抢的感觉,还是应该提前关闭领航。这个ok; 3、并线会提速,好评。不过有时候会没必要的变道,其实效率并没有提升; 4、可以长时间不扶方向盘,虽然是自己的问题,但是车企还是应该有控制,目前很open很奔放; 5、比较复杂的场景,还是别用了,不踏实、要不就是热,这是我的问题; 6、整体从语音、提示音和注视反馈,接管反馈都还不错; 整体下来,外形内饰都很可以了。 智驾确实第一梯队,在环路、高速,且车流复杂度不高的情况下,真的挺省事。 在复杂路况、还有个人驾驶习惯偏激的情况,还是别用了,心累、眼看着加塞烦心。 没开太久,没什么太大的发言权,结合目前的价位来看,这车还是值得考虑。

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