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#买这车你后悔了吗关于建议岚图官方为老车型付费加装四向记录仪的倡议书 尊敬的卢总、岚图汽车官方团队: 你们好! 我们是岚图汽车的车主群体,自岚图品牌发布以来,始终以卓越的产品力、前瞻的科技配置和贴心的用户服务赢得广泛认可。作为岚图发展的见证者与参与者,我们深感自豪,也始终关注品牌的技术迭代与用户体验升级。 随着智能汽车技术的快速发展,行车安全与权益保障已成为用户核心需求之一。四向记录仪(前后左右四路摄像头记录系统)作为一项实用且关键的安全配置,不仅能有效记录行车全场景,为事故定责、防碰瓷提供关键证据,还能通过全景影像功能提升驾驶便利性,尤其对新手司机或复杂路况下的行车安全意义重大。但受早期车型的硬件配置或功能规划限制,部分老车主未能享受到这一配置的便利,存在安全隐患。 为此此,我们倡议岚图官方为老车型推出付费加装四向记录仪的服务方案,具体理由如下: 一、用户需求迫切,安全保障刻不容缓 - 安全刚需:四向记录仪可覆盖车辆四周盲区,减少倒车、碰撞、变道及狭窄路段的剐蹭、碰撞等事故风险,提供更全面的视觉辅助。 - 权益保障:在交通事故或纠纷中,四向记录仪的完整影像可作为客观证据,避免“有理说不清”的困境,降低用户维权成本。 - 市场趋势:目前,多家车企已通过官方升级或第三方改装为老车型提供类似服务,用户反馈积极,岚图若能跟进,将进一步巩固品牌“用户至上”的形象。 二、技术可行性高,成本可控 - 硬件适配性:岚图老车型(如FREE、梦想家、老知音等)已具备中控大屏、摄像头接口等基础硬件,加装四向记录仪仅需增加摄像头模块及线束,技术难度较低。 - 安装便捷性:官方统一安装可确保线路规范、不影响质保,避免用户自行改装可能引发的电路故障或安全隐患。 - 成本分摊:建议采用“付费升级”模式,用户根据需求自愿选择,价格透明合理(可参考市场同类服务定价),既减轻品牌负担,又满足用户个性化需求。 三、提升品牌口碑,增强用户粘性 - 彰显责任担当:主动为老车型提供升级服务,体现岚图对用户长期价值的重视,远胜于“新车才配新功能”的短期策略。 - 激发口碑传播:老车主的满意度将直接影响品牌口碑,付费升级方案若能落地,必将引发用户自发宣传,形成“岚图宠粉”的良性循环。 - 促进生态完善:通过官方升级服务,岚图可进一步拓展售后业务链,为未来推出更多增值服务(如OTA升级、硬件订阅等)奠定基础。 具体建议方案 - 调研需求:通过官方APP、车主社群等渠道收集老车主对四向记录仪的加装意愿及价格接受度。 - 制定标准:明确加装流程、质保政策及费用。 - 试点推广:优先在部分城市或车型试点,根据反馈优化方案后全国铺开。 - 宣传引导:通过案例展示、安全讲座等形式,强化用户对四向记录仪价值的认知。 结语 岚图汽车始终以“创造愉悦的出行生活”为使命,而用户的安全与信任是这一使命的基石。我们坚信,为老车型提供付费加装四向记录仪的服务,不仅是对用户需求的真诚回应,更是岚图品牌向上、技术普惠的重要一步。期待官方团队重视此倡议,尽快推进可行性评估与方案落地,让更多岚图车主享受科技带来的安全与便利! 此致 敬礼!
#传统车企效仿新势力,晚吗?传统车企效仿新势力晚吗?说说我的看法。我认为新势力最领先的应该是智驾,而不是冰箱彩电大沙发。所以传统车企更应发展智能及电池的续航,话不多说今天就拿岚图知音举例,我体验后说说我的感受,因为岚图也算是传统车企的品牌。 1 智驾 传统车企基本没有自己的智驾,都是用别人的买别人的。 2 空间 这车虽然车长只有4米8,但是轴距有2米9,所以车内空间家用还行。我坐后排有三拳左右的腿部空间,说有多充足也并不见得。 缺点是没有前备箱,后备箱还是挺够用,有600多升吧。 3 内饰 它的中控并不像新势力车,更像是一台油车的中控。没有三联屏或者前后显示屏这些。优点是它的15寸大屏是可以左右滑动的。氛围灯设计及座椅颜色等很像新势力,方向盘造型没有向新势力学是对的,方向盘就应该满圆圈才更安全,稍微有点造型是可以的,但是很多新势力是半圆或者矩形,很别扭。 4 外观 相对于FREE+我是更喜欢知音的造型。无框车门和隐藏式门把手这些效仿新势力的,是我都接受不了的。好在是它前后都用了双层夹胶玻璃,隔音还行吧。 5 其它我认为的优缺点 缺点:我发现这车的刹车灯和转向灯设计的都非常小,也就是不够显眼,其实这并不利于安全行车。这算是为了效仿新势力做出的一些有特点的设计吗?还有这个价位的车前悬挂还是麦弗逊,用双叉臂应该更有卖点。 优点:当然那就是传统车企的优势吧,整车刚强度钢的占比这些,传统车企一般在关键用料上面不会太简配。 总之我认为传统车企是可以借鉴新势力的优势,并且发挥自己的优势,千万不能一味的借鉴和效仿。知音有效仿的好的,当然也有不好的。
#车机功能吐槽大会岚图知音车机升级后,功能看似“堆料”十足,但实际体验中却暴露出不少让人哭笑不得的细节问题。作为车主,忍不住想吐槽几句。 语音交互:聪明过头反成累赘 语音助手虽然支持一语多指令,但实际使用中“误唤醒”频发。比如跟副驾正常聊天时,车机突然插话:“我在呢!”,或者语音唤醒让他播放某歌曲时,它回答:“正在播放呢!”,可问题是当下播放的歌曲并不是我指令的那首歌啊!,更尴尬的是,语音指令偶尔会“自作主张”执行错误操作,比如明明说“打开座椅加热”,结果车机开始搜索附近充电站。这种“过度聪明”反而增加了使用焦虑。 导航系统:绿波车速成“玄学” 百度V20视觉车道级导航覆盖范围广,但绿波车速功能堪称“薛定谔的推荐”。在路况畅通时,导航提示“建议时速60公里可连过3个绿灯”,结果刚提速就遇到红灯;而在拥堵路段,又频繁弹出“前方无绿波路段”,仿佛在嘲笑车主的期待。红绿灯倒计时虽然覆盖百万路口,但偶尔会出现与实际信号灯不同步的情况,甚至在变灯前3秒的语音提醒,反而让人手忙脚乱。 车机生态:封闭系统“自嗨” 车机应用生态堪称“简陋”,除了腾讯视频、咪咕视频等基础娱乐应用,几乎无法安装第三方软件。车主吐槽:“想听个本地广播,只能用流量播放的喜马拉雅,网络差时直接卡成PPT。” 座椅与舒适性:细节“翻车” 座椅通风功能被车主戏称为“心理安慰”,实际体验中后背依然湿漉漉;座椅记忆功能偶尔“失忆”,明明保存了驾驶位,上车后却自动调整到副驾模式。 智能场景:微场景变“伪场景” 自定义“微场景”功能看似实用,但实际绑定指令时限制颇多。设置好的微场景经常不能自动开启,有时候又开启正常,仿佛在故意和车主作对。 硬件设计:反人类操作频现 车机屏幕滑移功能看似炫酷,但实际使用中容易误触;蓝牙钥匙解锁逻辑混乱,有时靠近车辆自动解锁,有时却需要反复点击手机;扶手箱按键位刚好是右手肘的摆放位,行驶中误触概率极高。 岚图知音车机在功能堆砌上确实下了功夫,但实际体验中却暴露出“为了智能而智能”的通病。与其追求花哨的功能列表,不如先优化基础体验,减少“人工智障”的尴尬瞬间。毕竟,车主需要的不是“黑科技”,而是真正省心、好用的工具。
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