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#点评我的车马自达EZ6这款车，驾驶中在弯道的表现可谓是可圈可点，特别是这款车还是一辆后驱车型，一辆车长4米9多的B级车，在工程师精妙的底盘调校下实现了"大尺寸≠笨拙"的操控悖论。变道丝滑，转弯指向精准，底盘调教优秀，侧倾抑制非常好，在弯道中展现出堪比轨道车般的循迹性。 在上下匝道时的连续长弯中，方向打多少有多少，没有虚位，路感传递清晰，可以感受到转弯角度变化引起向心力的变化，让驾驶员驾驶更有信心。 在路口直角转弯时，特别是右转，路口刹车减速打方向转弯，入弯后踩下加速踏板，得益于后驱，不会感觉到推头，车尾跟随及时，车辆动态非常好，简单描述就两字“丝滑”，不愧为“东瀛宝马”！
#提车日记#合资新能源价值新标准ez6#ez6种草计划 马自达ez6这款车从北京车展首秀，我就关注到了它 它是马自达和长安联合开发的中型新能源轿车， 它是史上首款量产电动马自达轿车，也是目前动力最强的后驱马自达车型。 马自达坚守本心来对这辆车进行调教，该车采用后置后驱布局，重量分配均衡，重心低，使得其在弯道中的操控性能出色，驾驶者可以非常轻松地调整车辆姿态，享受极致的驾驶乐趣。 马自达EZ-6延续了马自达品牌一贯的“好看”特点，车身线条流畅，造型动感，具有极高的颜值。其无框车门、电动尾翼和掀背设计更是增添了轿跑气息。 新的车漆颜色朗月灰，我一眼就相中了他，低调而又显得高级。 马自达EZ-6的内饰设计简洁大方，注重实用性和舒适性。座椅舒适且支撑性良好，驾驶者可以根据自身需求调整坐姿，享受更加舒适的驾驶体验。 它丰富的智能化配置对于马自达其他车型来说是史诗级的升级。 马自达将这款车调教到驾驶感受无限接近燃油车，做到了起步不爆冲，刹车不点头，驾驶感受非常好。 相信这辆车将会有一个不错的成绩！ 目前用车已经有二十天，跑了也差不多1000公里了，总得来说，马自达依旧是那个人马一体的马自达，市区能耗最低开到了10.5kwh/100km，底盘悬架调教更是没得说，高速变道很稳，转弯侧倾控制也很到位。 是一辆会让你充满驾驶欲望的车，一天不开都感觉手痒哈哈！
