点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max

4.93分“优秀”

【购车经历】 享界S9增程版算是我买的第一辆新能源车了，选车的时候没少挑选，这个价位里适合的车型多多少少都看过，对比下来这车最吸引我，因为它不管是在操控、空间、智能化还是内外设计上都保持了一个较高的水准，综合实力不错，感觉用着省心。 【最满意】 各种智能化的小功能对用车来说真的非常方便，首先就是小艺助手，空调、音乐、车窗、座椅功能等都可以通过它控制，比如说有时候后排的人想调空调温度、放歌，就不用通过我去操作了，方便又快捷；还有车机系统和手机互联的功能，手机一碰，导航、音乐等自动到车机上，还有超级桌面（这个和华为手机、平板的多屏协同的那个功能一样好用)。手机远程控车功能也不错，大中午出去之前先在手机上打开车里的空调降降温，坐进去也会更舒服。 【最不满意】 我这个算是中配，像是投影、电子后视镜这些我都没有选装，当时觉得够用了，现在越开这车越想要更多舒适的体验，有点后悔了。另外对我来说方向盘有点轻，刚开始用的时候没手感，后来调到运动模式后才觉得重了点，这种轻巧的感觉更适合我老婆用。 【空间】 空间是一个很大的亮点，宽敞还只是其次，重要的是它的舒适性高，座椅通风、按摩、加热都用，再加上纳帕真皮，坐上去非常的舒适，豪华感也很足。后排右侧的零重力座椅可以完全放倒、前排也会跟着折叠，加上腿托，还能让我在车里躺平，长途或者是午休非常棒！ 音响的质感也不错，高音飙起来很稳，音色很还原，对于习惯开车听歌的我来说，算是非常不错了。 后备箱空间就是正常大小，一家三口出行只要不是东西多到离谱，完全装得下。 【提车价格】 总共有三款车型可以选，我这个是中配，大电池、零重力座椅都有了，提车价格算下来感觉非常实在。 再说它上月的交付量超过了4千台，表现相当可观，我看这车还给了价值3.7万元的权益，喜欢的朋友可以去看看。 【外观】 外形很好看，车身上的线条平直流畅，从前挡风一直到后挡整个背部都很丝滑，看上去特别大气，加上我选的蓝色这款车漆，看上去还时尚了不少。 它的车顶、车身两侧还有车尾都有激光雷达，门把手也是隐藏式的，还多了点科技、未来感。 【驾乘感】 动力表现还不错，响应非常迅速，那种随踩随有的感觉，不像之前开的自吸油车，在高速上超车，油门都快到底了速度才上来。 车身操控起来也足够灵活，小巧的方向盘比以前的那种大圆盘好用很多，老婆说打的时候胳膊肘都不用抬那么高了（除了轻点没其他毛病）。底盘悬挂也没得说，滤震技术一流，颠簸、震动过滤的很明显，所以坐在车里也觉得很舒服。另外，加上华为ADS 的辅助，开车也可以轻松一些，比如早高峰堵车，就让它辅助我跟车、会车，还有要停车时也能交给它，总之怎么方便怎么来。 【续航】 目前跑了2000公里，就只加了两次油，其他都是用电跑下来，周一到周五工作日基本上没时间外出，而S9增程版纯电续航可以达到280公里，对我来说三天的时间不用充电，就算要充电也方便，晚上不用车就在家里用慢充，要是白天的话直接在外面用快充，半小时左右就完事了，总之不会耽误我用车。前几天回老家才正儿八经跑了远路，不过也就用了多半箱油，后面我合计了一下，它的综合续航应该是超过1200公里， 感觉还不错。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

3.93分“良好”

从车的角度来说，享界S9符合它的价格，不过它的定位没有那么准，是它销量一般的最大原因。 【乘坐体验】前后排座椅的舒适程度很顶，面料很高级、柔软有质感，后排的绝对空间没有那么大，但是坐起来很舒服。 方向盘、主驾仪表屏的位置关系，和其他旗舰轿车不一样，前向视野也因为这种设计，稍微有些压缩，看起来过于强调科技感和个性，和旗舰轿车“稳重 大气”的风格有些差别。 【驾驶感受】开起来全维度都是一个“好车”，大到静谧性、悬架的舒适性、小到转向手感等，都很高级，是一个大尺寸的旗舰级别轿车该有的表现。 平均电耗，比预期稍微高，大约在18-20度电之间，开的激烈一些会更高一点。 华为在座舱上花了很多心思，有一个“隐私声盾”的功能，打开以后，如果二排的乘客小声说话或者打电话，在主驾驶的头枕音响里会附加一个流水的音效。这个目的其实就是保护二排聊天的一个隐私，防止司机能够听见。 【最不满意】关于有些人吹的比较厉害的后排幕布这个配置。 如果单纯作为一个卖点，这肯定是非常出彩的，但是实际用它来看视频的时候，你会发现这个配置体验非常的不好。 首先就是幕布跟家里看的感觉是一样的，外界稍微有点光，对看视频的那个亮度影响就非常，而且幕布它可视角度也没有屏幕那么好。虽说有固定支架，但是路不好的时候还是会有点晃。 享界S9的表现符合40-45万的身价，不过目标用户买不买其实可选的余地很大，如果享界S9增程版，在保留整体感受前提下，30万左右，那性价比就非常高了。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4分“优秀”

【乘坐体验】享界S9增程版的空间与乘坐感受延续了其豪华定位，通过细节优化提升舒适性。车身尺寸未明确变更，但隐藏式门把手设计简化了侧面线条，提升视觉流畅度。内饰方面，方向盘恢复上半圆弧设计，前排化妆镜支持色温调节，座椅发泡层厚度增加，配合可选松露棕羊毛地毯，营造出更温馨的座舱氛围。后排腿部空间充裕，座椅填充柔软且支撑性良好，适合长途乘坐。后备箱常规容积未公布，但激光巨幕投影系统2.0采用悬浮模式，通过三电机结构优化了车内空间利用率，可投射导航、歌词等信息，兼顾实用性与科技感。隔音方面，新增21英寸密辐轮毂设计降低风噪，配合升级的NVH工程，高速行驶时静谧性表现突出。乘坐舒适性上，座椅加热/通风功能、可调节氛围灯及HUAWEI XPIXEL百万像素大灯的交互光毯设计，提升了车内仪式感。唯一不足在于未提供第三排座椅配置，适合四口之家或商务场景使用。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.92分“优秀”

观点综述： 我跟老婆两个人开的都是油车，年后跟朋友小聚发现他们开新能源的人还不少，刚好我有换掉一个油车的想法，所以就开始看新能源，我看过的车不在少数，在智能化水平跟驾乘舒适性等方面的考虑下，感觉享界S9还不错。 车上搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统跟鸿蒙智能座舱，智驾从开车到停车都可以比较丝滑流畅的进行辅助，语音助手也有很灵活的表现，指令响应快速，识别也比较人性化，智能化水平不止比我开的油车聪明，在试过的同级别新能源里能比的也没几个。 S9驾乘的舒适性也不错，搭载华为途灵平台，有CDC跟空悬加持，开着稳定性很好，试驾时经过的烂路以及一些低矮的减速带，开过去车内基本没有多余的振动，而且比较好的是S9配备晕车舒缓功能，打开之后，加减速都可以比较舒缓，基本感受不到车子的顿挫感，坐着很舒服。 试了两次车感觉表现还不错，刚好当时了解到S9的权益比较高，所以没多久就订车了，这段时间开下来感觉自己选的车很不错！ 【最满意】 因为比较喜欢动力强一些的车，所以选的是四驱版本，开起来确实不错，订车前比较担心预算，比较好的是我当时买车给的权益比较多，买下来省了好几万块钱，所以买车权益这一块让我最满意。我刚了解了一下，3月份纯电的权益也不错，总权益高至6.5万元，置换补贴3万元，华为ADS高阶智驾功能包补贴2万元，还有1.5万的选配权益，也可以省出来很大一笔，想买车的朋友别错过。 【最不满意】 整体都不错，硬要说的话就是四驱版本的续航比另外两个版本能力稍微弱一点，不过实际能跑600多公里，比同级的一些车好很多。 【外观】 外观我挺喜欢的，车上线条简单大方，车身姿态优雅，电子外后视镜给车增加了豪华、科技感。我选的外观是鎏金黑色，我跟老婆都很喜欢这个颜色，看着车漆质感特别好，既沉稳内敛又很高级，家里开或者开去公司都合适。 【内饰】 座椅坐着很舒服，支撑性很好，真皮的材质，上面配有加热、按摩等功能，久坐也不累。感觉这个车也挺适合开着露营，在户外零重力座椅跟投影都打开，车内的氛围感一下子就有了！车上我选了电子外后视镜，视野很好，比普通后视镜的盲区要小很多，还不用担心起雾。 【空间】 空间很宽敞，我身高178cm，老婆身高166cm，我们俩体型算是中等，前排坐着腿部、头顶的空间都没有不够用的，后排的空间也不小，坐三个成年人完全没有压力，而且打开零重力座椅可以躺着休息，空间很大。 储物的地方也足够多，储物格+前备箱+后备箱，常用的东西放起来完全没有问题，上周末跟老婆把车开到郊区骑行，两个折叠式的山地车放后备箱完全没感觉空间不够用。 【续航能耗】 四驱版本的标续是721公里，实际打点折开下来也就可以跑个600公里左右，我上下班一天来回43公里，老婆来回30公里不到，开着上下班一周不充电完全没有问题。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.86分“优秀”

刚提车半个月，整个车给我的惊喜还是超级多的，首先是这个外观的回头率非常的高，其次看起来的质感显得像百万级别的轿车，“有气场”“有质感”这是身边人对它的评价。 内饰座椅也非常高级舒适，最近我刚回了一趟老家长达1000多公里，最明显的感觉就是身体的不适的感觉非常少，长途乘坐不会腰酸背痛，座椅的柔软度几乎是我坐过的轿车里面最舒适的。同时按摩还是滚珠的，力度非常恰到好处再加上这套全国高速都能用的HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统，开启后非常的聪明，跟请了一个司机一样！变道超车非常果断甚至还会加速非常的拟人，紧急情况特殊路况下的识别也很准确，甚至还能识别高速上的饮料瓶。整体来说在使用HUAWEI ADS 3.0智能驾驶的整个旅程的真的太安逸了，很容易犯困。这里我建议开这台车出远门的小伙伴一定要准备点动感音乐，一方面醒醒神，另外一方面这台车搭载的HUAWEI SOUND® SUPERIOR华为悦彰音响听着音乐非常的享受，有高达2080w的功率。在服务区充电时开启零重力座椅看电影贼带感，对了香氛记得打开，这个味道真不刺鼻，很耐闻。 另外续航铁子们我也测试一下，城区16-17电耗，110-120公里高速巡航，电耗在17-18左右，整体续航表现可以开550公里左右。 紧急情况下可以打开超级省电功能，多增加10-20公里。 最后聊聊开起来的感觉，非常的稳重灵活，转弯半径比我想象中小很多。方向盘手感开起来不像大车，电门刹车响应略微慢半拍但好处是照顾到了车里的其他成员，如果出门时家里面还有其他的小伙伴可以把防晕车模式打开，可以有效缓解晕车。最后输出一些购车配置上的干货，首先不追求外观的情况一下，个人还是不推荐21寸轮毂，一方面会牺牲续航，另外一方面舒适性也不如小尺寸。带来的好处显而易见，车身的姿态会很有气场，只能说有舍有得。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

2.93分“一般”

太软了，悬挂支撑不起来的感觉，但是方向盘又很灵敏，就很奇怪，坐得舒服，但是开得不舒服，没有信心。