点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

4.14分“优秀”

从用车成本角度来看，揽胜极光2020款 249PS 青春版作为车型的入门款，其实现在的品控还不错，售后反馈的小毛病也不多，工时费的价格也就是二线豪华品牌的水平，国产华让零配件的价格大幅下降，这对于保险价格以及后期换件的成本来说都是利好。 从使用角度来看，新款的外观变化不大，悬浮车顶，隐藏门把手，加上超大的中空屏，满满的科幻气息。2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混构成的动力总成让它可以在8秒内从0加速到100km/h。空间依然是极光的弱项，尤其是后排乘客的头部空间，被时尚的悬浮车顶挤压的所剩无几，如果是长途出游可能会没那么舒服。越野能力是极光的加分项，5种地形模式选择可以让你对于大多数烂路从容应对，212mm的离地间隙配合22°的接近角和30.6°的离去角让它即便开出公路也丝毫不会怯场，还有600mm的涉水深度加持，让霓虹下的写字楼地库到银河星幕下的旷野深处无缝切换。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

揽胜极光车身尺寸非常优秀，长宽高分别为4371*1904*1649mm，横向空间非常宽敞，并且有助于车内乘坐空间，满载状态下并不会显得拥挤。同时，车内静谧性保持不错，时速达到80km/h胎噪和风噪依旧保持原有状态，舒适性很强。悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组成，减震器在面对大的颠簸路面能起到很大优势，这也是得益于这套悬架的功劳。 造型设计上依旧是年轻人心目中的炫酷车型，前脸延续路虎家族式设计语言，饱满的 前脸搭配矩形状的中网，辨识度非常高，同时两侧还配备了宽大的进气槽，造型十分独特，运动气息浓厚。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 对于新款极光最满意的我想应该就是外观了，新极光外观沿袭星脉的设计，前脸看着厚重扎实但又不失运动活力，运动包围的加持使得整车富有动感和活力，就像家里面那位一样，调皮可爱除了外观吸引人之外，新极光的配置也是很有吸引力，各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持，抛开实用性不说，就这些配置也很难拒绝它。 【最不满意】 对于新极光其实也还没到最不满意的地步，稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了，前排座椅调到合适的位置之后，后排空间很紧凑，好在家人的个子不高体型不大，勉勉强强吧，就担心长途行车的时候，老人家坐在后排会感到压抑。 【空间】 空间方面的话前排空间尚可，但是后排以及后备箱空间不敢恭维，估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。 【动力】 动力强劲，加速恐怖!油门稍微踩深点，车子就嗷嗷的冲出去，本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶，对于我来说的话这个动力已经很强劲了。 【操控】 方向盘无感舒适，轻重适中，在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重，短小的车身和强劲的动力，在市区路段开感觉很轻快，很舒服。 【油耗】 油耗方面其实有点出乎我的意料，目前行驶了500多公里，大部分都是在城市路段，油耗在12L上下浮动，购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右，想着现在还没过一保，心里也还可以接受，一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。 【舒适性】 新极光座椅的舒适度还是较高的，支撑良好的同时也不至于发硬，久坐并不会感觉到疲劳乏累，车内隔音效果真心不错，胎噪风噪控制得很完美，新极光的减震效果也值得一提，颠簸路段车内震动还是有的，但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声，会感觉震动很小，乘坐舒适性佳，要是后排空间能够再宽敞一点，那简直是无懈可击。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 全新一代的极光设计的确是改变了，那个隐藏式的门把手，还有他的转向灯，车内的大屏，外观变得更时尚，更能吸引到我们年轻人，不过讲真的，我觉得还是不错的!还有他的黑科技，透明发动机盖，真是挺方便的，特别是在你不知道前面路况的时候 【最不满意】 最不满意的啊，那我觉得应该非常多人都会和我想到一块去，那就是后排的空间比较小，有的时候后排坐个比较大块头的小伙伴，都会觉得很挤，坐两个人是还好，但要是做到三个人了，就会很挤了，其他都还好。 【空间】 空间其实我还是要说下，后排空间，想要吐槽下，但是想想又还可以，也没有非得说他有多小，就是有点太紧凑了点，排除后排其他的还是可以的。 空间设计亮点:全景天窗还是挺让我满意的，一整片的天窗，让车内感觉明亮了点。 后备厢容积:后备箱的空间还是挺大的，比较深，过年的时候，大采购，出差的时候放几个行李箱，都没问题。 【动力】 在动力方面，路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，可能是我个人的感觉，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫。 【操控】 方向盘比较轻，开起来还是比较舒服，在城市的道路里面非常的灵活，加速变道都很轻快自如。主要还有那个5屏联动、后视镜流媒体，还有360度影像特别的好用，主要是开车前我都不需要下车检查，直接打开影像检查，老婆也是很满意的。 【油耗】 油耗我们还是比较接受，比较选择了这个车子，这点油耗还不能接受嘛。在城市内跑，周末偶尔出去走走，平均的油耗下来是8点几以上，2.0T的排量，2吨重的车子，油耗自然不会低的。 【舒适性】 车子的隔音做得挺好的，开车很静，而且提新车时是没有异味。座椅是有记忆功能的，当调节到最舒适的姿势后按下座椅记忆，后面开车都不需要去调节了，非常的方便。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.93分“良好”

这台青春版是揽胜极光的入门级车型，也可以说是最便宜的路虎，其定位于中型SUV，外观的视觉效果扁平，中网和大灯都比较狭长，悬浮式车顶在现今看来也没有那么新鲜了，内饰同样比较简洁，总体来说，这款车的外观内饰没有什么太大的亮点。 动力方面，2.0T发动机 48V轻混系统，匹配的是9挡手自一体变速箱，这台车还搭载了适时四驱系统，并且后桥还配备了限滑差速器。从这些配置来看，这台车在注重动力表现之外也很重视油耗，轻混系统的加入既提升了低速平顺性还能做到节约能源，而四驱及后桥差速器的加入则让这台极光拥有比普通城市SUV更强的应付烂路的能力，可以说它是一台有着一定越野能力的城市SUV。 虽然是入门级车型，但配置方面并没有缩水，这一点非常难得，LED光源、自动驾驶辅助系统、语音控制的智能车机系统等等一样不少。这款车目前终端优惠力度不小，部分城市有将近七八万的降幅，以不到三十万的价格入手豪华品牌中级SUV，还是四驱车，配置又很丰富，因此个人觉得这款入门级揽胜极光非常实惠，值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.07分“优秀”

【最满意】 这款车的外观应该算路虎车系中的颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻动感，所以颜值这块是最满意的。另外，内饰兼具了豪华感和科技感，也特别喜欢。还有就是车子越野性不错，安全配置也比较丰富。满意的地方挺多的。 【最不满意】 2681mm的轴距，虽然讲是刚好够用，但对于路虎来讲这个后排空间表现还是有点差强人意的，如果是买了就自己开或者后排使用率不高的话，倒还是不错的选择，但像我们这样有家庭的，还是要经常用到的。虽然车型看着挺霸气的，但后排空间你坐三个大男人的话也是挺挤的。没有舒适度可言。 【空间】 车身长4371mm，宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm,对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我一米八，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 【动力】 2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对于这套动力系统的表现还是很满意的。起步相当轻快，油门踩大了能有一点推背感，途中提速时速度感也是杠杠的，加速那是随叫随到。不管是跑市区还是跑高速，动力都完全不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨—下油门，提速依然很敏捷。这车匹配的是一台9AT的发动机，提速平顺性也做得很好。 【操控】 我试过X3也试过Q5L，如果光说操控的话，我觉得极光跟X3是不相上下的，同样有很好的过弯手感，同样有良好的底盘素质，甚至有些方面极光还要强过X3，比如说同价位的车子对比，极光的辅助操控配置高于X3，同时因为车长关系，极光的驾驶感也更为灵活。另外出身于越野名门，极光的越野能力也不容小觑，通过性、四驱稳定性和脱困能力都足以应付轻度的越野动作，不是一台纯粹的城市SUV。 【油耗】 开了四千多公里了，目前8.7升，还是可以的。 【舒适性】 舒适性这一块的话，就是感觉底盘避震有点偏硬，过减速带的时候后排颠簸感较强，另一个就是天窗只是个采光工具，不能进行换气。优点是真皮座椅还算舒服，跑高速噪音不是很大。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4分“优秀”

如果说以前的路虎，给人的是霸气却厚重的感觉，那么新一代揽胜极光最大的亮点，就在于颜值，毕竟这是个“颜值即正义”的年代！我们开玩笑问车主，家里有矿吗，否则怎么会买路虎。车主笑着答我们：“因为这台极光让我面子和里子都有了！” 极光在外观造型方面保留了宽体车身，小比例的侧窗和向后收尾等上一代车型的经典设计元素，但是在细节方面它加入了如今比较流行的设计。 其中这款车型的前脸部分最吸引人注意的应该是左右两侧扁平化处理的头灯，灯组的灯带的丰富立体表现强烈，转向灯还带有流动功能，算是跟上了时代的步伐。车型的下包围装饰板花样有很多，作为一台SUV车型其实并不太需要过多的导流性能提升，这款车型的主要设计也只是为了好看而已。 路虎揽胜极光采用了隐藏式门把手的设计，车身侧面看上去较为紧凑，尤其是在后车窗部分向后有一个比较明显的收尾，进一步增强了它的运动气息。车型扁平化的尾灯内部同样配备LED光源，并且具有流动转向灯效果，尾灯与贯穿式的黑色饰板融为一体，进一步拓宽了尾部的横向视觉效果。 内饰做工用料方面，软质材料视觉效果高级，同时能避免反光。与此同时，大量皮质材料的应用，也令内饰的豪华感得到进一步的增强。四幅方向盘手感出色，多种皮质拼接看起来也很有档次。全液晶仪表显示效果清晰，除了可显示常规的车辆信息外，全屏地图也被囊括其中。中控显示屏可以调整角度，触感表现较为出色，集成日常使用的大部分功能，具有较高的实用性。 座椅使用真皮包裹，同时使用双拼配色，看起来确实挺显档次。就实际的乘坐感受来说，对腰和腿的支撑不错，坐着很舒服。前排座椅位置保持不变，来到后排头部空间一拳，腿部空间一拳，这样的乘坐空间表现较比同级对手没有任何的优势。 在动力方面则提供了2.0T+48V轻混系统，最大马力249匹，最大功率183千瓦，峰值扭矩为365牛米，传动方面则采用了9速手自一体变速箱。 缺点：质量不稳，小毛病多修车平凡 服务售后，维修保养费用较高 隔音效果差 总结，能躲得过他独一无二的高颜值，可能躲不过他科技感满满的“五屏联动智能座舱”；你能躲得过他精致的内饰，可能躲不过他的高效动力系统；你能躲得过他富有乐趣的驾驶体验，可能躲不过他全地形行走的能力。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 极光的最美SUV外观跟充满科技感的内饰绝对是吸引所有人眼球的最大卖点，男女通杀，老少皆宜，毫无疑问这是我选择它的最大理由，也是最满意的地方。在我看来百万以下的SUV级别车型在这两方面没有能超越他的，所有朋友看到第一眼无不夸赞他的霸气外漏。颜色是非常罕见的波托菲诺蓝，这种颜色耐看且非常显档次，全国都很少有现车。记得—开始的时候看展厅展车觉得灰色不错但是老婆不喜欢，白色感觉适合女生开不适合我这种追求气场的男人。 【最不满意】 目前开下来两个问题:一是后备箱空间小的可怜，我估计放个大行李箱基本放不下其他东西了。极光毕竟是以空间牺牲为代价换来曲线颜值的。所以如果你喜欢路虎又要空间还是推荐发现运动版吧，内饰价格都差不多，极光适合三口之家或者个人代步车，跟发现运动版是个性跟实用的区别。第二点跟个人习惯有关，我倒车习惯看两边后视镜，很少看倒车影像，因为不准。但是极光倒车时两侧后视镜会自动下翻，看不见车身两侧，非常不习惯。 【空间】 空间刚才说过了。两个人完全是没问题的，但是3个人最好不要。 后备厢容积:这个后备箱的空间可以啊，一般家用肯定够了，我平常就放我的球鞋跟篮球，深度也可以，后备箱空间是满意的。 【动力】 249匹马力，365N/M的扭矩，2000-3000转的时候可以持续给到动力。 加速推背感:四缸车相较于六缸车，动力明显逊色。但是刷了隐藏后，调出了赛道模式，推背感瞬间出现。 舒适/运动模式:舒适模式正常输出动力，2500-3000转动力很饱满。运动模式，响应会快很多，提速比正常模式快，但不是很明显。赛道模式，非常给力啊，有了推背感。 【操控】 从没开过四驱车。尽管极光是适时四驱，但依旧能感觉到很稳的抓地力，特别是过弯时还是有足够的信息。 【油耗】 目前平均油耗12.6。毕竟刚刚1800公里，预计到3000公里能控制到12，到5000公里争取控制到11。 【舒适性】 坐在前面两个座椅肯定很舒适，空调制冷快，各种空气过滤系统会启动，保持车内空气新鲜。噪音控制也很好。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版 动力：2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对这套动力系统表现是很满意的，起步非常轻快，油门踩大了能有一点推背感，提速起来后速度感不错，不管是跑市区还是跑高速，动力表现都不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨一下油门，提速还是很迅猛。9AT变速箱比较平顺。 外观：有运动套件的加持，绝对是运动范。车身及车轮:235/50 R20的钻石轮毂 宽胎，增强驾驶安全性。全车流畅的线条浑然一体。外观运动感十足。 空间：前排基本和其他车没有多大区别，后排空间确实有点小，极光的天窗是全景的，其实加大车内视线，坐在后排的话不是特别压抑，后备厢日常够用了。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

【优点】 1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了，外观延续路虎家族经典的设计风格，前脸中网与大灯融为一体，辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计，使整体更加年轻运动，相比同级别车型，在外观方面占有优势。 2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm，空间方面表现非常宽敞，乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳有余的距离，后排腿部空间约有一拳四指的活动空间，值得一提的是车身宽度十分充裕，满载状态下，横向空间还有很大，并不会感到拥挤。 3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机，匹配9AT变速箱。动力强劲，高速路段，轻踩油门可以感觉到动力输出，并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色，档位之间切换迅速，9AT变速箱平顺性强，基本可以满足日常使用和激进驾驶。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4.07分“优秀”

路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版的外观采用全新的现代主义设计风格，以充满鲜明个性的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及仿皮材质的座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 249马力 L4 48V轻混发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款车有时有底盘异响的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 轮胎出现了故障；2. 刹车踏板所连接的真空助力泵出现漏气、漏油的情况；3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况，如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况，需立刻更换零件，维修的价格大约在500元左右。 路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版SUV的首次保养（更换机油和机油滤）是在车辆行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1400元左右。之后每隔10000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2400元左右。此外，当行驶至40000公里或者2年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4000元左右。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.57分“良好”

1揽胜极光这款车我个人还是比较喜欢的，一是它是部路虎，路虎这个品牌自带品牌效应，在男人心目中的地位还是蛮高的，二是它的外观设计非常漂亮，看着比较敦实，路虎揽胜极光进入中国也有不少时间了，之前这款车叫极光，并且是以进口的身份在国内销售，销量也比较不错，可能是因为换代时间太慢，现款揽胜极光限量一落千丈。 2提前揽胜极光那么不得不提它的外观设计，外观整体给人的感觉像一部小尺寸的星脉，大灯尺寸相对较小，线条比较犀利，给人的视觉冲击力比较强，侧面给人一种短小精悍的感觉，隐藏式门把手是亮点，科技感比较强。揽胜极光全系都是2.0涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力表现在同级别中还是比较抢眼的，并且全系搭配48V轻混，对燃油经济性有一定帮助。 3揽胜极光的空间在同级别中没有什么优势，虽然定位中型SUV，但是它的外观尺寸并不抢眼，内部空间表现也比较一般，特别是后备箱空间，家用的话比较局促。后排舒适性一般，很多车主反映揽胜极光的后排座椅靠背角度比较直，并且不可以调节，长时间乘坐不舒服。 4揽胜极光有一个通病，那就是底盘容易出现异响，很多车主反映在三十到四十这个速度区间内底盘会出现咕噜咕噜的异响，这是下摆臂出现了问题，刚开始出现这个问题时厂家的解决办法比较粗糙，解决办法是在下摆臂上打洞，放掉下摆臂里面的液压油，后来大规模出现这个故障之后厂家才改进了下摆臂，现在出行这个问题可以直接更换改进后的下摆臂，但是普遍等件时间比较长。 5路虎昨晚豪华品牌，保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是需要车主自己掏钱的，价格在1400元左右，60000公里保养价格较高，需要更换前后刹车片，价格在5400元左右，刹车片价格占了大头，可见揽胜极光配件价格还是比较贵的。 6三十万左右就能买一部颜值非常高的路虎，诱惑力还是非常大的，但是前提是你能接受它较高的用车成本以及较差的质量稳定性，还有它较差的保值率，但是结合它的优惠幅度来看，整体还是值得推荐的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

作为路虎揽胜系列的入门车型，第一代极光于2011年以进口身份正式进入国内市场，凭借出色的造型设计在国内迅速蹿红，颇受年轻一代消费群体青睐。外观方面，揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版依然有着很高的颜值，车身融入了诸多家族最新设计元素，同时在R-DYNAMIC S运动套装的承托下，更能够吸引年轻人的目光，相比上代车型无论在时尚度，还是质感上都提升明显。。内饰方面，新一代极光车内同样与家族其它车型统一，内饰设计十分简洁，用料上也足够豪华。中控台造型平整，中间与空调出风口贯通的设计，既让内饰更有层次感，又使得车厢内部看起来更显宽敞。细节处的镀铬与黑色烤漆装饰，搭配精致的造型处理，整体做工和质感表现，营造了十分高端化的车内氛围。动力方面，国产版2020款路虎揽胜极光全系均搭载一台2.0T英杰力（Ingenium）汽油涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。有车友反馈，中高速行驶时，能听到持续不断的嗡嗡声，换挡，空挡都没用，车速降低声音才没。这个应该是车轮轴异响，跟换可以解决，更换费用在2500元左右。保养方面，保养周期10000公里，机油机滤每次保养都要更换，费用在1400元左右，空调滤芯空气滤芯每20000公里更换一次，加上机油机滤的费用在2300元左右。60000公里还要更换刹车片，雨刷片，费用在5500元左右。另外火花塞的更换周期为9万公里，变速箱油、刹车油、防冻液的更换周期为10年。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.64分“良好”

1、我感觉这款车的外观应该在路虎车系中算时颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻运动。内饰同时兼备了豪华感和科技感，并且改款舍弃了旋转换挡，改成了立体档把，我感觉在换挡时使用立体档把更具有驾驶感。 2、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机，并且还有这48V轻混电机，这样的一个组合可以说要动力有动力，要油耗有油耗。凭借着其先进的连续可变气门升程技术和可变凸轮正时技术，可以额实现更好的效率和更好的性能。 3、极光的车型好看，但是拥有一个溜背车型，溜背车型使后排空间变得很狭窄，我本人身高一米八，坐在后排的时候，头部空间特别小，给人一个很压抑的感觉。虽然极光是一款SUV车型，但是它的减震在SUV中算很硬的，在过减速带时，会感觉到很颠簸。 4、我给路虎极光保养使用嘉实多的5W-30合成机油，保养需要更换6.2升的机油，由于它的常规保养间隔较大多数车型要长,十万公里时才需要更换变速箱油，实际平均养护成本比较低。它首保是在10000公里或者12个月的时候，保养间隔也是10000公里或者12个月。小保养的价格是1596元，大保养的价格为8708元。 5、极光底盘异响是通病，造成异响的原因是因为下支臂的原因，需要更换下支臂。更换下肢臂比较麻烦，需要用举升机把车辆升起来，然后依次把车轮、护板、下支臂给拆下来，下支臂的更换要注意先把与羊角连接的部位给分开。 6、性价比我个人感觉并不高，因为路虎的保值率太差了，相比较而言二手车的性价比很高，英国豪华车的品牌加持下，让许多人喜欢。