奥迪A6L转向手感出色值得买吗_奥迪A6L操控怎么样

点评车型: 2024款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.3分“优秀”

总体来说外观符合中庸审美，不高调也不低调，动力来说 3.0T 可以说足够用，平时也不用深踩，运转平顺，至于网上说的我觉得顿挫很轻微，几乎感觉不到，车机系统略显拉跨，主要这个新能源时代这种传统车企并不是强项。底盘平整，因为大轮毂的原因，胎噪略大，但是这个级别来说符合该有的 NVH，大家都爱拿 5 6 E 来做比较，我觉得到这个价位了这几款车都不会太差，关键是看个人喜好而已了，没必要非分个高下，每个人有每个人喜欢的点吧，个人感觉 6 缸机器开着还是优于 4 缸，至于外观奔驰豪华大气，宝马运动，奥迪介于两者之间，没有特别突出，但都也不差！ 驾驶部分方向盘还是一贯的奥迪味儿，很轻好操控，因为我在北方地区，四驱很有必要，在这个未来新能源的时代，大排量越来越少，所以能买就买吧，以上都是个人看法，不喜勿喷，毕竟不是专业车评人，只是作为一个车主角度阐述看法，祝大家早日买到自己心仪的爱车！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

4月12号提的车，一个多月，已经开了6000+公里😢完完全全的工具车。 「购车背景」 男人嘛，对车的喜爱与生俱来。86年生人，在年少时代，BBA中的A一时风头无两，加上官车加成，并且电视广告里那只壁虎实在是深入人心，从小可能就已经中了quatrro的毒。加上家里有指标年底到期，生活中这两年也是没少吃苦，想着也快40了犒劳一下自己，本人也是比较冲动消费的性格，从看车到订车，就两天的时间，没带家人，全程一个人拍板。 这里要吐槽一下第一家4S店，车聊了一上午，客餐也吃了，试驾也已经试驾过了，可是即便我走了，销售也没有留我个电话加个微信，可能看我实在不像潜在客户吧。 于是过几天直接换一家谈价格，没有多余的过程，中意的配置刚好有一辆在途，下午两点多我到店里，不到四点交定金。定下来那一刻，并没有想象的那么喜悦，毕竟三十多的人了，平常人家，四十多万如果不用来买车，生活上可能会有更好的选择，虽然我买了也享受了，但还是奉劝大家理性消费哈。 为什么选A6 其实这个价位可选的也就那么几款，56E，这完全就是各花入各眼，虽然现在买A6都被定义为死要面子但又买不起其它两款，但真正的喜欢完全不用在意别人的看法，而且，有这种想法的人，可能多数连A6也买不起😅。 5系太过运动，不符合我的调性，而且看起来也不够大气，对于我这种有一定商务需求的人更是不合适。奔驰如果不换代，立标E和A6之间我可能还纠结一下，这新E的憨憨样，完全没有购买的欲望，再加上简配，铝换钢等等，所以，奔驰宝马的4S店都没有去，大家都节省时间。当然，对其它两款车的评价都是基于我个人的主观看法，非黑哈。 好了，下面转正题，引用超老师的原话：买奥迪，一定要选纵置发动机，并且带四驱，也是我的喜好，45臻选四驱动感，也就是四驱最低配😅北京这边价格比较透明，裸车价优惠15.5个点，再加上购置税，装饰都是赠的（车膜，脚垫后备箱垫，行车记录仪，镀晶），保险赠的11000，第三者200万。上牌费1000就不抹了。这台车在途，出厂就加装了后排加热和方向盘加热，也是冬天用得到的配置，全下来的价格是435000，贷款一年15万，2点几的利息2000多块钱，还算满意。 「外观」 外观比较大气耐看，虽然路上很多，但还有有一定的回头率，加上20寸大脚，气场很稳。个人觉得属于精致耐看型，对人的气质也有加成哈哈😃 不满意的肯定是假排气了，必须扣一分。其实尾灯我也比较喜欢上一代的，现在这款夜里效果很好，看习惯了也不错。 「内饰」 内饰很满意，三联屏满满的科技感，很酷。可能也是没去看5和E的实车，觉得6的塑料感完全能接受，没有那么不堪。就是基本全触屏真的用起来些许不方便，而且也确实容易死机，小心翼翼。氛围灯夜里效果还是可以的，有一点点炫。 不得不说，新车的味道实在是太大了，真的太大了，但是味道消的也快，放上炭包，3-5天吧，就可以接受了。 「配置」 奥迪的配置，你懂的，钱到位了该有的都有，哎。 比较不满意四十几万的车没有自适应巡航，对我这种经常开高速的人很不友好，而且，也没有座椅通风，Alcantara本来就感觉整个人粘在座椅上，轻微的移动也不方便，夏天是真遭罪。 发动机也要吐槽一下，同样是45，A4用252马力的，A6用224马力的，很不爽。 「空间」 这个级别空间没什么可担心的，家里没有特别高的人，后排跷二郎腿完全没压力。 「操控」 本人可能也是没开过太好的车，这辆车的操控感觉完全够棒了，底盘带给你的安全感真的很踏实。转向精准，方向盘没有虚伪。不多说了，也不是驾驶爱好者，也不专业，词穷。 「动力」 比较充沛，油门随踩随有，而且，7速DSG真的调教的很好了，基本感受不到顿挫，不像我上一辆13款帕萨特，1-2挡顿到怀疑人生，这点确实应该好评，大众的DSG，一分钱一分货。 「舒适性」 舒适性说实话，不太满意，而且奥迪本身也不是舒适见长。总感觉直到现在，也没调整出一个非常舒适的坐姿。油门不是风琴踏板，而且刹车很高，腿也不方便靠在中间档把那边，开长途一点，非常累腿，比我上一辆帕萨特要累。后排靠背确实直，而且中间隆起较高，只适合坐两个人。 「总结」 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，是我的第一感受，好像也有车评人用过这句诗词来形容A6。所有车都没法让每个人100%喜欢，知道自己喜欢什么，想要什么，不用在意别人的看法，并且适合自己的，就是最好的。 希望每个人都能尽快提上自己喜欢的车，加油奋斗吧，共勉。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 对这款车满意的地方有很多，首先便是它的外观，这一代的奥迪A6L已经完全抛去了官车的形象，变化更加向年轻运动看齐，尤其是前脸造型，六边形“大嘴式”进气格栅看起来很有视觉冲击力，两侧矩阵式的LED大灯点亮以后也非常醒目，无愧于“灯厂”的称号。 其次是内饰，换装了和其“大哥”奥迪A8上同款的三块大屏，加上氛围灯的点缀，一下子就令车内的科技氛围提升了不少，很有数字虚拟座舱的感觉，当然我最喜欢的还是奥迪的游艇式电子挡杆，很好看而且符合人体工程学。 【最不满意】 不满意的地方也有，比如车内异响，特别是在太阳底下晒过以后再开的话，出现的几率会比较大，加上车内的异味，会让人觉得买了个假的豪华品牌。另外，对于这款车的储物空间我也想吐槽一下，都是中大型车了，但前排连个正儿八经放手机的地方都没有，不得不让人觉得有些不妥，并且中央扶手箱的净深也十分有限。 【驾驶感受】 2.0T高功率发动机放在这款车上动力可以说足够日常使用，无论起步还是超车，都不会存在动力不足的情况，并且双离合变速箱匹配得也比较平顺，基本感觉不到换挡顿挫。方向盘转向很轻，并且指向比较精准，原本以为这么大一台车掉头的话会比较吃力，但没想到开起来还比较方便。 【乘坐体验】 前排座椅还好一点，但后排座椅我要吐槽一下，真的是太直了，并且座椅填充物也有点偏硬，跑长途的话会有点不舒服。作为这款车的精髓，第二排不应该是以舒适性为主嘛。除此之外，隔音以及悬架方面表现得还比较不错，符合这一级别车型应有的水准。 【油耗】 目前行驶了有将近1万公里，表显的百公里油耗为9.3L，但根据我的估算，城市工况下的百公里大概在10—11个，高速工况下的百公里综合油耗可以做到7个左右，总体比较符合我的预期。 【总结】 虽然奥迪在BBA当中，品牌影响力方面还稍欠火候，但架不住奥迪的优惠大啊，优惠完之后，A6L就变得非常具有性价比。如果你想选择一款有面子，但预算又够不到宝马5系和奔驰E级的话，奥迪A6L倒是一个不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

买车心路历程：一直都是想选择一辆C级轿车，B级轿车可能从舒适性上和C级轿车还是有一些区别的所以就开始选择C级轿车里面的汽车品牌了。我自认为自己也算是比较懂车，在考虑到预算区间和品牌的产品力就确定了2个品牌，一款就是已经入手的2021款奥迪A6L45两驱动感版，另一款考虑的则是2021沃尔沃S90智远豪华，这两款车也是我和我爸两人分别中意的车型。从20年的10月份就开始辗转于北京的各个奥迪和沃尔沃的4s店，因为这两个品牌都有认识的人所以看车聊价还是比较顺利的，北京20年11月份左后一次问价，沃尔沃B5智远豪华给到我的裸车价是33.5w（给大家一个参考）没有强装包，奥迪A6l45两驱最终成交价是41出点头（裸车34w+强装包1.28w+保险1.05w+购置税3w多？+分期手续费7000）（强装包有脚垫 360记录仪 龙膜玻璃膜 一次的除味 一次的封釉）当时最诱惑的就是裸车价差不多是78折，顿时觉得有点香，也是去朋友那聊了两次最终确定下来的价格了。选择两驱高功率版主要还是因为我爸的原因（没有指标我连车都没有哈哈哈哈哈）因为他觉得北京的天气根本用不上四驱所以我也不敢讨价还价了，怕最后啥都没了……我爸老觉得我开这么好的车不合适（本人98年仔细想有一丝丝的不合适哈~）这些就是本人亲身经历人生第一次的买车环节了。   优点：优点就是加速的丝滑度真的像德芙一样，之前开的是老款皇冠，内个加速真的是不敢恭维，一脚地板下去不带动的，像个老头一样（可能是人家日系车的调教）而A6的提速就是你给了多少他就还给你多少的动力，动力这方面非常满意，转向也没有虚位指哪打哪，空间也是可以给足你想要的，完美符合C级车的定位，最重要的就是3块大屏真的香，满满的科技感真的让你感觉在飞机舱里驾驶一般。   缺点：门！门！门！真的是难关，轻了关不上，重了又怕损伤到里面的原件真的是头疼，人说是因为密封条太厚的原因导致的，座椅加热主副驾都没有有点伤，感觉有点不符合这个价位的车，更不要提座椅记忆了 无！方向盘调节 你懂得手动自己挑…..全车科技感满满方向盘手动调节就有点捞了，最后一点就是异味了，是真的有也是真的难除。   总的来说无论是从空间、操作、科技、安全这些方面来说，我觉得这个价位挺良心的了，而且现在的颜值也与当年的“官车”不一样了，还是比较适合年轻人驾驶的。最后祝大家牛年大吉~有啥想问的大家可以随时问哦。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

【购车经历】 A6L是我人生第二辆车，第一辆是16年提的马自达CX5，因为老婆怀孕没车实在不方便，加上当年经济能力也有限，匆匆定的车，开了五年多，作为代步车是合格的。但日子总是越过越好的嘛，原来的车逐渐有点跟不上家庭的需求了，就想着换个C级车，从萌生想法到下单订车只用了两天，车子只是个工具，我的要求也比较明确，奔驰宝马我直接就没去看，奔着A6就去了，这个级别的车我说实话没啥好挑的，都是好车，买心头好就完了，至于网上说的没钱才买奥迪，管他们干嘛？我这大把开奔驰宝马的，可没听哪个说奥迪是破车。 【提车价格】 订车是今年五月，奥迪产能全面下降，重庆地区的价格没有之前那么大的优惠了，而我的需求很明确，买奥迪，必须上Quattro，四驱低配运动版加装了一个电尾门，全车通铺地毯，全款落地45.5。感觉差不多就付款走人了，六月中旬提到了车。 【外观内饰】 21款的外观较老款还是有很大的变化，我是86年生人，觉得运动版就很适合我，运动不至于张扬，稳重不至于老气。这车外观气场强大，我给满分。 至于内饰，三联屏的确逼格拉满，但是空调面板做成屏幕是否真的有必要本人持保留态度，个人比较偏好物理按键，仁者见仁吧，也不可能因为一块屏否定一款车。新车味道还是有点大，敞开跑了大概一礼拜味道能够接受，现在开了一个多月了，还是有点味道，没办法，慢慢来吧。氛围灯我虽然不是很在乎，但它的确是个加分项，至少我老婆很喜欢。空间方面没什么好说的，后排空间非常宽敞。不过因为纵置的原因，地台过高，导致后排基本只能坐两个人，这点比较烦。然后驾驶席座椅包裹还好，腿托部分还是不够，刹车偏硬又比较高，有点累脚。最值得吐槽的是中控储物空间实在太小…各位尊贵的A6车主难道都不放东西的吗？ 【舒适性】 提车一月，跑的不多，2000多公里，驾驶模式多用的舒适模式，表显油耗8.3，还是比较满意。方向盘指向精准，极小虚行程，双离合还是不太满意，3档和4档顿挫明显，有时候突然会显得比较笨，变档不是很积极，低速的时候感觉有点肉，但是我相信没有什么是一脚油门解决不了的事，如果一脚不够，那就踩穿， 最近重庆暴雨路上积水夸张，四驱的优越性直接提现出来，那叫一个稳，坐在车里安全感十足。 【最不满意】 除了以上提到的几个缺点之外，20寸的轮子胎噪属实有点大，毕竟想获得拉风的外观肯定得牺牲一些东西。还有奥迪的门是真的难关，特别对于不熟悉车子特性的人，要关好几次，跟发脾气一样，搞得人有点尴尬。还有这个启停逻辑也有点让人摸不准头脑，不能永久关闭是其一，这个启停触发来的太抖了，甚至不如之前的马自达给人的感觉好。 最后，A6车是好车，但车无完车。买到自己喜欢的才是最重要的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

【理性的选择，满意的体验】 【选车】 来懂车帝潜水半年了，从一开始的选择范围的三系、五系、A6L、Q5L，甚至新能源汽车，最终圈定了A6l。理由有几点：1，原先的C级车需要升级，因此再买三系有点重叠，且年龄层次不太符合了。2，预算需要控制，因此性价比是我的选择优先项，5系是好车但超预算了。3，不考虑SUV，有点执念，还是喜欢轿车的舒适性，Q5L实在是和舒适二字不沾边。4，新能源车的确吸人眼球，不过考虑到日常充电不方便以及未来三年新能源技术更新换代，因此新能源会是下一辆选择，而不是当前。 至于A6L的不同款式，有人说45才是最值得购买的，但这个没有绝对，看个人需求。就我而言，40的动力已经够用，节省的两万块钱我更愿意为后期的舒适性加装来买单，而不是多三十匹马力和一个后天窗。至于致雅和动感的选择，我就更加明确了，舒适性第一，动感下车硌大腿疼得我直接pass这个座椅，硕大的轮毂在我眼中就是增加胎噪和爆胎概率。 【买车】 有了明确的需求，剩下的就是买车了。买车相比较之前的键盘看车可辛苦很多，需要到处跑到处谈，人累心也累。还好我的目标和计划明确，前后看了三次车就订了车。最后一次，价格经过一天拉锯终于达到预期。无氛围灯无其它加装，40致雅38落地贷款不含利息。华中地区5月份这个价格，我已经很满意了。 【用车】 【驾驶感受】 车是用来开的，驾驶感受应该是最重要的，我不追求动力，所以40TSFI对我而言已经足够，油门响应灵敏，方向盘转动力很轻，对女司机会很友好。五米多这么大的车开起来并没有笨重的感觉。 【空间和舒适性】 乘坐的舒适性也是很满意的，为了不硌大腿所以选择了致雅的真皮座椅，选择了发现的确下车好很多。座椅有腰部支撑挺好，不过我发现不能调得太突出，否则腰顶着反而不舒服。空间完全没有任何吐槽的，买这么长的车不就是为了空间吗。至于后排座椅所谓的问题我基本没什么感受，我是司机不坐后排。 【静谧性】 目前我对这个车的噪音还是比较满意的，可能是从之前的老车对比过来，完全不是一个档次的。这个感受比较主观因人而异，我只讲下自己的体验，城市驾驶的确很安静。而且我为了减小胎噪，特意选择了致雅18寸轮毂，也都是理性的选择，目标明确就是为了减小胎噪为了舒适。 【不足之处】 我不是一个挑剔的人，一定找毛病的话，就是车太长了不好停车，每次停车都需要高度集中注意力。停好了也担心被旁边车剐蹭。 车门的确不好关，有次门没关严停了一晚上在外面，白天才发现。 整体配置基本够用，但是如果有座椅记忆就好了，对于有两个人换着开的场景方便很多。另外40减配了氛围灯缺少了夜晚气氛，后期再加装吧。 大家说的怠速抖动，中控异响，空调异响，中控屏幕问题，我目前暂未遇到，再多开一段时间看看吧。 【总体感受】 非常满意，作为一辆家用车，A6L基本满足了我的所有需求，希望它能陪着自己走过未来美好的人生旅途。 【一些实用的小配件推荐】 买了新车大家都会买些其他小东西，我推荐几种小配件：1，防撞条，贴在四门边缘，开门时可以防止撞到旁边车。2，后视镜防雨膜。3，type-C转USB接头，插在扶手箱里。4，门槛条，防止上下车脚踩脏黑色的门槛。5，后备箱垫，防水好清洁。6，内饰软膜贴膜，这个因人而异，对于内饰有要求的可以考虑，但问题是贴膜非常麻烦，一个人搞不定。

点评车型: 2025款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

目前行驶600公里，空间超大，动力十足，四驱操控更稳重，座位调节舒适度好，上下前后可调节，大大增加了舒适感，后排座位偏硬，空间超大，坐上去感觉空荡荡的，前排设计不合理，这么大的空间，连个放手机的位置都没有，后备箱空间大，放些日用品绰绰有余 。外观四平八稳，看上去非常大气，给人一种低调沉稳的感觉，气场强大，适合审美。油耗偏高，启停功能太烦人，每次启动都得重新关掉。起步提速快，急刹车车身稳定，转弯时后轮也有动力 ，车身稳定平稳，方向盘转向精准，手感很好。深踩油门发动机相应迅速，推背感很强，超车一气哈成，动力十足。上坡半坡起步动力不拉胯，大大增加了驾驶信心。下坡控制不住车速，挂M1也是越来越快，只能间断性踩刹车控制车速，可能是本人不懂下坡怎么操作，请教老手有经验的司机师傅指点迷津。360配合雷达很实用，出库入库，红绿灯起步和倒车，拐弯抹角时再也不怕刮伤了，避免了瓜瓜蹭蹭伤车的问题，最让人头疼的就是黑车不耐脏，洗完车那一刻看着特别好看，帅不过三天，三天不洗开车去都嫌丢人。建议大家购车多去几家4S店看看，多作比较，每个店的报价都不一样，早买早享受，晚买享折扣，没有最低，只有更低。

点评车型: 2018款奥迪A6L 30周年年型 35 TFSI 时尚型

4.14分“优秀”

当初买车的时候是20多万的预算，从cc看到锐界，看到xts，a4，最终选的a6。5系和e没有看，因为比a6贵，再添点都要添到库里南了，买的黑色，选装了全景天窗（4500），落地44万，（贷款20万，三年，包含大概2万的利息） 人生第一辆车，当时也不懂，加上没钱，3.0当时落地要50了，不然肯定上3.0的了 外观：属于耐看型，这款是18款刚出来的时候，当时还没有sline套件，比c8看起来更稳重。 内饰：垃圾，上一代的产物了。 操控：方向盘很轻，开起来不累。 配置：啥也没有，通风，按摩，座椅加热，后视镜记忆，座椅记忆，一个都没有。有一个手动的后排遮阳帘。 目前行驶了95000km，四年半的时间。 空间：后备箱够深，后排空间很大，我身高180，后面坐个175左右的，翘个二郎腿还是轻轻松松。 动力：2.0涡轮增压，224p好像是哈，只要不心疼油钱，还是没啥问题的，当然，跟新能源车不能比。 几年来没出过小毛病，就是现在发动机机角有点抖了，但问题不大，也没准备现在换，等实在接受不了再换。 保养：一次400，极护0w40，刚好5升。 像空调内外滤芯，空气格都是自己买，三样加起来150块钱不到。 火花塞换过一次，6万公里换的，200多，ngk双铂金 变速箱油换的zf的，一升168元。 油耗：本人驾驶比较激烈，上下班都是国道，一年四季都要开空调，目前是12.8个油。 低速换挡有明显顿挫， 其他的想到了再说吧。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.7分“优秀”

90后不后悔成为尊贵的奥迪车主，可商务可运动可居家可偶尔路上激情一把。奥迪a6是最合适的选择 【最满意】 1.最满意的就是内饰了， 原厂自带的氛围灯真是很漂亮.32色切换，个人觉得在50万里属于吊打，上至80万的q 7跟q8，再到200万的rs7用的基本都是这一套内饰，这氛围灯在晚上真的是夜店之王。 2.原厂的360影像是真的好用，那么大个车了，有360很方便。 3.空间非常大，本人一米九，前排位置调好，后排也是很宽敞，标准C级车空间。 【油耗】 一转眼也开了一个多月了: 在湿式双离合的加持下油耗还可以接受 毕竟45高功率就不是为了省油的，肯定没有40低功率省油，现在油耗10个左右，高速7个。这么大个车，可以了。 【驾驶感受】 方向盘很轻，我怀疑是不是为了女生买这个车来做的方向盘转向机。 转向清晰指哪打哪，毕竟这个价位的车了，肯定操控没问题。日常驾驶肯定能满足你。 【空间表现】 很大的车，空间很满意，我个山东人一米九的个子，前面调好后后排还是挺宽敞，一般的一米八一米七的人坐肯定是空间很富裕很大了，大家可以放心购买！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

先说外观吧，简约大气，没有花里胡哨的装饰，线条硬朗，适合我这个纯爷们，当时本来想选天云灰，展车确实漂亮，但是不耐脏，最后选了保险一点的黑色。 再说内饰吧，板板正正，区域划分清晰，触屏按键顺手，空间可以用宽阔来形容，我选的是动感版，翻毛皮座椅是我的最爱，手感舒服，座椅的承托性，包裹感都挺好，快速过弯稳稳的吸在座椅上。心心念念的氛围灯在这一代也全系标配了，夜幕降临，好戏登场，红蓝搭配yyds！ 驾驶感受总的来说还是很棒的，没有奔驰E的那种晃晃悠悠的不稳定感，也没有宝马5开起来的那种像玩具车一样的漂浮感，奥迪A6就是那种扎实的感觉，方向盘转向的手感也很跟手，力度大小也刚刚好。开起来就两个字“从容”。 最后聊聊油耗吧。 高速90-120，4.8-5.2个油 市区快速路50-80，5.5-6个油 市区车多路段20-50，8-10个油 堵车加红绿灯多的情况10-15个油 现在我的长期油耗6.9 练就了一双黄金右脚

点评车型: 2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

验车的那些事（参与）🙋🏻♂️情况介绍 因为家里的老黄牛雪佛兰景程不行了，13年15w公里，所以家里准备添购一辆新车，刚好有熟人卖一辆2020款奥迪55旗舰a6l比外边便宜5-6w，所以我们捡了漏，直接全款拿下，毕竟父亲都已经50了，享受享受奥迪的quattro哈哈哈😆 🗒 真实感受 内饰做工：我非常喜欢奥迪的内饰，不花哨，很简约，大气美观。（特别是中控台放国旗与党旗哈哈哈，感觉不一样了） 驾驶感受：转向灵敏，悬挂不错坐着舒服，因为是55旗舰所以动力感觉很充沛，之前没开过bba的车，认为像宝马三系或者奥迪a6l这种行政轿车动力也就一般，不过实际感受确实很快，超车轻而易举。 空间大小：旗舰是四座版本，感觉每一个位置都很宽敞，特别是后面的老板座，腿基本可以伸直（本人182）后备箱也够用，对于一辆行政轿车来说。 配置方面：联动屏幕，真皮座椅，座椅电动调节，座椅记忆，后排也有个中控台可以调节座椅，门都是电吸包括后备箱。有一说一，奥迪的灯是真的亮啊。 油耗：市区也就7-8个，有时候来的猛了也超不过15个，本人从来不关心油耗，因为还没工作哈哈哈没什么概念。 🔎 槽点反馈 没有什么槽点，因为是第一次开豪华车，从雪佛兰景程直接过渡到a6l，确实让我感觉不到奥迪的缺点。 ✏️ 独家秘籍 开车我父亲说过不要急躁，开车越急躁越是控制不住车，要做到人车合一，除了这个我也没什么给各位提的建议了，毕竟才开了不到四年哈哈哈。 ps：老黄牛雪佛兰，也是我的练手车❤️

点评车型: 2023款奥迪A6L 改款 45 TFSI 臻选致雅型

4.29分“优秀”

是年少时的梦想之车。 用车将近一年了，总的来说，都比较满意。 外观是我最喜欢的，尤其偏爱中规中矩的智雅型外观，可能是少年时初见奥迪就是这种外观吧，亦或者是已经年过三十的成熟感吧！反正选择车型的时候基本没有考虑到运动型点阵式外观的车型。 乘坐空间也足够了，基本上都是一个人开车出门，偶尔小孩子放假带出去玩玩，所以对乘坐空间要求不是很大；但是储物空间确实是要想办法提升，特别是开车时没有放手机的地方真是头疼！ 车机系统有待加强，这是个比较大的问题，用车将近一年了，车机偶发故障概率还是比较高的，主要是车机卡顿 、导航延时，有时候启动车子，车机显示时间还是上次熄火的时间，需要好久或者重新启动车子才能实时更新，无语😓，问题大的还是卡顿，有时候屏幕都无法正常使用，没有反应😬，听音乐或者导航都是问题！ 再说一下操控，指向比较精准，本人喜欢单手开车，这方面对我比较友好哈，油门反馈也是及时，红绿灯时给油就走，刹车也比较线性。另外自动刹车也比较灵敏，吓了我一跳😇我本人开车还是比较温和的，基本也是跑国道和城市通勤，油耗基本是7.5—7.8。 总的来说，喜欢它好的一面，也要接受它的不足。希望六子陪我度过漫长的旅途。 【空间表现】基本一个人开，偶尔带家人去附近玩玩，够用 【舒适性】作为驾驶人来说驾驶位还是比较舒服的，腰靠支撑性好。后排长途乘坐可能比较辛苦。油门响应还是比较快的，转向也是比较清晰精准 【最不满意】车机卡顿，影响行车方便 【购车经历】从想要换车，到提车，其实没有花时间去考虑太久，直接去本地4S店看车提车，因为A6L是自己心仪已久的车😀

点评车型: 2019款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.36分“优秀”

车开了快两年了，里程两万二千多公里（仅用于上下班代步,所以里程较少），因为平常比较懒，所以拖到现在才认证，对这个车整体比较满意吧，动力大部分时候够用，巨喜欢它的这幅底盘，稳如老狗，转向和滤震是我喜欢的风格，沉稳干脆，个人认为是BBA同级别里面最好开的车（个人观点，不喜勿喷），考虑大家看车评主要是为了借鉴参考，这里提几个用车过程中发现的缺点:1.真皮座椅太硬，是真的硬；2.后排靠背角度太直，舒适性差，如果后排经常坐人建议加装后排靠背调节，或者直接考虑5E，说实话，后排座椅舒适度强很多；3.中控台异响，偶尔会有，去4S店说是通病，修了也没修好；4.后尾门无法自动弹起，也是通病，4S店调过几次没调好；5.车联网功能不好使，经常没信号，车载导航的地图完全没法用（像是十年前的产物），所谓高科技不过是样子货而已。暂时就说这些吧，最后补充一点，没有烧机油。欢迎大家多交流。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.14分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调，高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有，奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，无论是哪一款配置，只要有Quattro，它的加速都能做到快准狠，响应及时推背，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选动感型。 这款车定位4门5座中大型车，长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距3024mm，官方指导价44.38万，目前平均优惠6万，裸车38.38万，购置税32803元，车船税480元，交强险950元，商业险10000元，上牌费500元，全款落地428533元。 空间：我身高175cm，将驾驶座调到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间十分通透。后备箱常规容积为430升，内部也很规整，能轻松放下28/24/20英寸三个拉杆箱，剩余空间还能放三两个双肩包，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的动力很充沛，输出线性，沉稳有力，油门力度均匀，车辆起步平稳，中途加速很干脆，在城里驾驶绰绰有余，发动机的中后段爆发力很强，高速超车无需深踩油门，给人很足的信心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.27秒，足够优秀的成绩，轻松应对法定限速内的任何加速需求。7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫，但不会影响车辆的行驶品质和乘坐感受，其他大部分时候它的平顺性都很令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极速度快，降挡干脆不拖沓，算是同类型产品的标杆。 底盘：这款车的前后悬架均为五连杆独立悬架，底盘高级感很到位，悬架调校偏舒适，滤振能力优秀，而且还可以保留了一些路感，不会让长时间驾驶感到枯燥，在遇到大冲击时，悬架的动作很干脆，韧性十足，也能给车身提供足够的支撑性，行驶质感出色。转向力度轻盈，手感很细腻，指向精准，车头的响应速度很快，车尾的循迹性稍微差一些，但也绝不会拖累操控感，日常驾驶足够轻松，激烈驾驶时也比较从容。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这款车进行了实际的油耗测试，测试路段包括拥堵、环线、高速，总里程112.6公里，车辆平均时速30km/h，共计消耗燃油9.09升，百公里平均油耗8.07升。